เครื่องยนต์ออดี้ EA835
เครื่องยนต์ V 6 สูบ 835 สูบของ Audi EA1990 ผลิตตั้งแต่ปี 2008 ถึง 4 และได้รับการติดตั้งในรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุดในยุคนั้น เช่น A6, A8 และ A12 เครื่องยนต์สันดาปภายในมีสามรุ่น: พร้อมฝาสูบ 30 วาล์ว, ฝาสูบ XNUMX วาล์ว และบล็อกอะลูมิเนียม
- EA835 12v หน่วย
- EA835 30v หน่วย
- หน่วยEA835 EVO 30v
มอเตอร์EA835 12v
ในตอนท้ายของปี 1990 หน่วยพลังงาน V100 ของ บริษัท เปิดตัวในรุ่น Audi 6 อย่างแรกคือเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร และอีกหนึ่งปีต่อมาก็มีเครื่องยนต์ 2.6 ลิตรที่มีจังหวะลูกสูบเล็กกว่า
เครื่องยนต์เหล่านี้สร้างจากเครื่องยนต์ V8 จึงมีแคมเบอร์ 90° ตามแบบฉบับ เสื้อสูบในเครื่องยนต์เป็นเหล็กหล่อ พร้อมหัวอะลูมิเนียมคู่หนึ่งและตัวยกไฮดรอลิก สายพานราวลิ้นขับเคลื่อน 2 เพลาลูกเบี้ยวและควบคุมวาล์วโหลตามลำดับ
มีเพียงสองเครื่องยนต์ในซีรีส์นี้ แม้ว่าในตลาดหลายแห่งจะมีดัชนีอื่น:
เอบีซี | 12V | การกระจาย การฉีด | 150 HP | 225 นิวตันเมตร |
AAH | 12V | การกระจาย การฉีด | 174 HP | 245 นิวตันเมตร |
มอเตอร์EA835 30v
ในปี 1995 ยูนิต V6 เวอร์ชัน DOHC ปรากฏขึ้น หัวของพวกมันมี 5 วาล์วต่อสูบ ฝาสูบใหม่ต้องการความซับซ้อนของเวลาและโซ่ระหว่างเพลาลูกเบี้ยวถูกเพิ่มเข้าไปในสายพาน
และการเปลี่ยนแปลงที่เหลือเป็นวิวัฒนาการ แต่จำนวนรุ่นเพิ่มขึ้นอย่างมาก: มีหน่วยกำลังที่มีปริมาตร 2.4 ลิตร 2.8 ลิตรและเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.7 ลิตร
มีการปรับเปลี่ยนมากมายในซีรีส์นี้ เราจะแสดงเฉพาะรายการที่มีชื่อเสียงที่สุดเท่านั้น:
ออล | 30V | การกระจาย การฉีด | 136 HP | 230 นิวตันเมตร |
อาร์เอ็นเอ | 30V | การกระจาย การฉีด | 136 HP | 230 นิวตันเมตร |
ASM | 30V | การกระจาย การฉีด | 136 HP | 230 นิวตันเมตร |
อพซ | 30V | การกระจาย การฉีด | 163 HP | 230 นิวตันเมตร |
AMM | 30V | การกระจาย การฉีด | 163 HP | 230 นิวตันเมตร |
เอเจจี | 30V | การกระจาย การฉีด | 163 HP | 230 นิวตันเมตร |
ประชุมผู้ถือหุ้น | 30V | การกระจาย การฉีด | 165 HP | 230 นิวตันเมตร |
อาล์ฟ | 30V | การกระจาย การฉีด | 165 HP | 230 นิวตันเมตร |
APS | 30V | การกระจาย การฉีด | 165 HP | 230 นิวตันเมตร |
JRA | 30V | การกระจาย การฉีด | 165 HP | 230 นิวตันเมตร |
AML | 30V | การกระจาย การฉีด | 165 HP | 230 นิวตันเมตร |
บีดีวี | 30V | การกระจาย การฉีด | 170 HP | 230 นิวตันเมตร |
AJK | 30V | การกระจาย การฉีด | 230 HP | 310 นิวตันเมตร |
AZA | 30V | การกระจาย การฉีด | 230 HP | 310 นิวตันเมตร |
เป็น | 30V | การกระจาย การฉีด | 250 HP | 350 นิวตันเมตร |
บีอีเอส | 30V | การกระจาย การฉีด | 250 HP | 350 นิวตันเมตร |
AGB | 30V | การกระจาย การฉีด | 265 HP | 400 นิวตันเมตร |
อาซบี | 30V | การกระจาย การฉีด | 265 HP | 400 นิวตันเมตร |
ASJ | 30V | การกระจาย การฉีด | 380 HP | 440 นิวตันเมตร |
AZR | 30V | การกระจาย การฉีด | 380 HP | 440 นิวตันเมตร |
BBG | 30V | การกระจาย การฉีด | 190 HP | 260 นิวตันเมตร |
ACK | 30V | การกระจาย การฉีด | 193 HP | 280 นิวตันเมตร |
ALG | 30V | การกระจาย การฉีด | 193 HP | 280 นิวตันเมตร |
AMX | 30V | การกระจาย การฉีด | 193 HP | 280 นิวตันเมตร |
อคส | 30V | การกระจาย การฉีด | 193 HP | 280 นิวตันเมตร |
เมษายน | 30V | การกระจาย การฉีด | 193 HP | 280 นิวตันเมตร |
เครื่องยนต์ EA835 EVO 30v
ในปี 2000 หน่วย V6 ล่าสุดของ บริษัท ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุดปรากฏขึ้น เครื่องยนต์สันดาปภายในสายนี้มีความโดดเด่นด้วยเสื้อสูบอลูมิเนียมที่มีชื่อเสียงเป็นที่ถกเถียงกันมาก
นวัตกรรมอีกอย่างคือตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาลูกเบี้ยวไอดีและไอเสีย ครั้งนี้ไม่มีการปรับเปลี่ยนมากนัก เรารู้จักเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรเท่านั้น:
บีบีเจ | 30V | การกระจาย การฉีด | 218 HP | 290 นิวตันเมตร |
ASN | 30V | การกระจาย การฉีด | 220 HP | 300 นิวตันเมตร |
เอวีเค | 30V | การกระจาย การฉีด | 220 HP | 300 นิวตันเมตร |
ตั้งแต่ปี 2006 หน่วยเหล่านี้ได้เริ่มแทนที่เครื่องยนต์หัวฉีดตรง FSI ของตระกูล EA837