P0678 วงจรปลั๊กเรืองแสง DTC กระบอกสูบที่ 8

P0678 - คำอธิบายทางเทคนิครหัสปัญหา OBD-II

โซ่หัวเผาสำหรับกระบอกสูบหมายเลข 8

รหัสข้อผิดพลาดหมายถึงอะไร P0678?

DTC P0678 เป็นรหัสสากลที่ใช้กับยานพาหนะทุกยี่ห้อและรุ่นตั้งแต่ปี 1996 เป็นต้นไป มันเกี่ยวข้องกับการทำงานของหัวเผาในเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเย็น หัวเผาจะจ่ายความร้อนเพิ่มเติมเพื่อให้แน่ใจว่าสตาร์ทได้ หัวเผาที่อยู่ในกระบอกสูบ #8 ทำงานไม่ถูกต้อง

บทบาทของหัวเผาคือการให้ความร้อนเพียงพอเพื่อเริ่มการเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เย็น สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการต้านทานที่แข็งแกร่งภายในเทียนซึ่งทำให้เกิดความร้อน หากหัวเผาไม่ทำงานอาจทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยากโดยเฉพาะในวันที่อากาศเย็น

รหัส P0678 ระบุความผิดปกติในวงจรหัวเทียนเบอร์ 8 ของกระบอกสูบ เพื่อกำจัดความผิดปกตินี้ จำเป็นต้องวินิจฉัยวงจรทั้งหมด รวมถึงสายไฟและหัวเทียนด้วย หากมีรหัส P0670 อยู่ด้วย ขอแนะนำให้คุณเริ่มต้นด้วยการวินิจฉัย

สาเหตุที่เป็นไปได้

เหตุผลสำหรับ DTC นี้อาจรวมถึง:

1. กระบอกสูบชำรุด # 8 หัวเผา
2. วงจรปลั๊กเรืองแสงเปิดหรือลัดวงจร
3. ขั้วต่อสายไฟเสียหาย
4. โมดูลควบคุมหัวเผาทำงานผิดปกติ
5. หัวเทียนมีพลังงานไม่เพียงพอหรือต่อสายดิน

รหัสความผิดปกติมีอาการอย่างไร? P0678?

หากหัวเผาเสียเพียงอันเดียว นอกจากไฟเช็คเครื่องยนต์ติดขึ้น อาการก็จะน้อยมาก เนื่องจากเครื่องยนต์มักจะสตาร์ทด้วยปลั๊กเสียเพียงอันเดียว ในสภาพอากาศที่หนาวจัด คุณจะมีโอกาสสัมผัสสิ่งนี้มากขึ้น รหัส P0678 เป็นวิธีหลักในการระบุปัญหาดังกล่าวและรวมถึงอาการต่อไปนี้:

1. เครื่องยนต์จะสตาร์ทได้ยากหรืออาจไม่สตาร์ทเลยในสภาพอากาศเย็นหรือหลังจากจอดรถเป็นเวลานานเมื่อเครื่องเย็นลง
2. ขาดกำลังจนเครื่องยนต์ร้อนขึ้นนั่นเอง
3. ความล้มเหลวของเครื่องยนต์อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากอุณหภูมิของฝาสูบต่ำกว่าปกติ
4. เครื่องยนต์อาจลังเลเมื่อเร่งความเร็ว
5. ไม่มีช่วงอุ่นเครื่อง หรืออีกนัยหนึ่ง ไฟแสดงการอุ่นเครื่องจะไม่ดับลง

รหัส P0678 มีความสำคัญในการวินิจฉัยและซ่อมแซมเพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้อย่างเหมาะสม โดยเฉพาะในสภาวะเย็น

วิธีการวินิจฉัยรหัสความผิดปกติ P0678?

หากต้องการทดสอบและวินิจฉัยหัวเผาและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องอย่างสมบูรณ์ คุณจะต้องมีเครื่องมือและขั้นตอนต่อไปนี้:

เครื่องดนตรี:

1. มิเตอร์วัดโวลต์-โอห์มแบบดิจิตอล (DVOM)
2. เครื่องสแกนรหัส OBD พื้นฐาน

ขั้นตอน:

1. ถอดขั้วต่อสายไฟออกจากหัวเผากระบอกสูบ #8
2. ใช้โวลต์-โอห์มมิเตอร์แบบดิจิทัล (DVOM) ตั้งเป็นโหมดความต้านทาน เสียบสายสีแดงเข้ากับขั้วหัวเทียนและสายสีดำเข้ากับกราวด์ที่ดี
3. ตรวจสอบความต้านทานของหัวเทียน ช่วงความต้านทานควรอยู่ระหว่าง 0,5 ถึง 2,0 โอห์ม (ตรวจสอบการวัดสำหรับยานพาหนะเฉพาะของคุณ ตามคู่มือการบริการของโรงงาน) หากความต้านทานที่วัดได้อยู่นอกช่วงนี้ แสดงว่าหัวเผา #8 ของกระบอกสูบมีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
4. ตรวจสอบความต้านทานของสายไฟจากหัวเผาไปยังบัสรีเลย์หัวเผาบนฝาครอบวาล์ว อีกครั้ง ให้ใช้โวลต์-โอห์มมิเตอร์และวัดความต้านทานในสายนี้ ควรอยู่ในช่วง 0,5 ถึง 2,0 โอห์ม
5. โปรดทราบว่ารีเลย์หัวเผาจะดูเหมือนรีเลย์สตาร์ทเตอร์และมีสายเกจขนาดใหญ่ที่นำไปสู่บัสบาร์ที่สายหัวเผาทั้งหมดเชื่อมต่ออยู่
6. หากความต้านทานของสายไฟอยู่นอกช่วงที่กำหนด ให้เปลี่ยนสายไฟใหม่
7. ตรวจสอบสายไฟทั้งหมดเพื่อดูว่าฉนวนหลวม แตก หรือขาดหายไป เปลี่ยนสายไฟที่เสียหาย
8. เชื่อมต่อสายไฟทั้งหมดเข้ากับหัวเทียนอีกครั้ง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อแน่นหนา
9. เชื่อมต่อเครื่องสแกนโค้ดเข้ากับพอร์ต OBD ใต้แผงหน้าปัด แล้วบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง "เปิด" ขณะที่ดับเครื่องยนต์
10. ใช้เครื่องสแกนเพื่อล้างรหัสข้อผิดพลาด (หากเก็บไว้) การดำเนินการนี้จะล้างรหัส P0678 และช่วยให้คุณสามารถทดสอบด้วยกระดานชนวนที่สะอาด

ขั้นตอนเหล่านี้จะช่วยคุณวินิจฉัยและแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับหัวเผากระบอกสูบ #8 และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้มั่นใจว่าเครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้อย่างเหมาะสม

ข้อผิดพลาดในการวินิจฉัย

ข้อผิดพลาดทางกลเมื่อวินิจฉัยรหัส P0678 (ความผิดปกติของปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบหมายเลข 8) อาจรวมถึง:

1. ไม่รู้ว่าหัวเผาทำงานอย่างไร: ช่างอาจไม่รู้ว่าหัวเผาทำงานอย่างไรในเครื่องยนต์ดีเซลหรือจะทดสอบอย่างไร ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาที่ไม่ได้รับการวินิจฉัยหรือวินิจฉัยผิดพลาด
2. การไม่ใช้เครื่องมือที่เหมาะสม: การวินิจฉัยหัวเผาและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องต้องใช้เครื่องวัดโวลต์-โอห์มแบบดิจิทัล (DVOM) และบางครั้งต้องใช้เครื่องสแกนโค้ด OBD การไม่มีเครื่องมือนี้อาจทำให้การวินิจฉัยที่ถูกต้องทำได้ยาก
3. ชิ้นส่วนที่ผิดพลาด: ช่างเครื่องอาจข้ามการวินิจฉัยและเปลี่ยนหัวเทียนหรือสายไฟที่ชำรุด ทำให้ปัญหายังคงอยู่
4. รีเลย์ปลั๊กเรืองแสงผิดพลาด: หากช่างไม่ตรวจสอบรีเลย์ปลั๊กเรืองแสงและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น นี่อาจเป็นข้อผิดพลาดได้เช่นกัน
5. อายุการใช้งานของหัวเผาไม่ถูกต้อง: หัวเผามีอายุการใช้งานที่จำกัด และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เป็นระยะ หากช่างเครื่องไม่คำนึงถึงปัจจัยนี้ เขาอาจดูถูกดูแคลนสาเหตุของปัญหา
6. ความล้มเหลวในการล้าง DTC: หากช่างไม่ล้าง DTC P0678 หลังจากดำเนินการซ่อมแซมแล้ว ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะยังคงทำงานอยู่ ซึ่งอาจทำให้เจ้าของรถสับสนได้
7. การตรวจสอบส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องไม่เพียงพอ: นอกจากหัวเผาแล้ว การตรวจสอบสายไฟ รีเลย์ และส่วนประกอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับระบบนี้เป็นสิ่งสำคัญอีกด้วย การไม่คำนึงถึงปัญหากับชิ้นส่วนเหล่านี้อาจทำให้เกิดความล้มเหลวซ้ำๆ

เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดเหล่านี้ ช่างเครื่องควรมีความเข้าใจที่ดีเกี่ยวกับระบบหัวเผา ใช้เครื่องมือวินิจฉัยที่ถูกต้อง มีความขยันหมั่นเพียรในการตรวจสอบและบำรุงรักษาส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง และล้างรหัสข้อผิดพลาดอย่างเหมาะสมหลังจากดำเนินการซ่อมแซม

รหัสข้อบกพร่องร้ายแรงแค่ไหน? P0678?

รหัสปัญหา P0678 ซึ่งบ่งชี้ถึงปัญหาหัวเผาของกระบอกสูบหมายเลข 8 ในเครื่องยนต์ดีเซลถือได้ว่าร้ายแรง รหัสนี้บ่งบอกถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทและทำงานได้ยากโดยเฉพาะในสภาพอากาศเย็น

หัวเผาในเครื่องยนต์ดีเซลมีบทบาทสำคัญในการอุ่นอากาศในกระบอกสูบก่อนสตาร์ท หากหัวเผากระบอกสูบ #8 ทำงานไม่ถูกต้อง อาจทำให้สตาร์ทติดยาก ประสิทธิภาพต่ำ การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ และอาจสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ในระยะยาวได้

ดังนั้นหากคุณมีรหัส P0678 ขอแนะนำให้ทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมโดยเร็วที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ที่ร้ายแรง สิ่งนี้สำคัญอย่างยิ่งในช่วงสภาพอากาศหนาวเย็น เมื่อระบบหัวเผาที่ทำงานได้ดีสามารถมีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อการสตาร์ทรถได้สำเร็จ

การซ่อมแซมอะไรจะช่วยกำจัดรหัสได้? P0678?

การซ่อมแซมต่อไปนี้จะต้องแก้ไข DTC P0678 ซึ่งเป็นปัญหาหัวเผากระบอกสูบ #8 ในเครื่องยนต์ดีเซล:

1. การเปลี่ยนหัวเผากระบอกสูบ #8: ขั้นตอนแรกควรเปลี่ยนหัวเผาเองเนื่องจากเป็นสาเหตุหลักของปัญหานี้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวเทียนที่คุณเลือกนั้นตรงตามข้อกำหนดของรถของคุณ
2. การตรวจสอบและเปลี่ยนสายไฟหัวเผา: สายไฟที่เชื่อมต่อหัวเทียน #8 ของกระบอกสูบเข้ากับรีเลย์หรือชุดควบคุมหัวเผาจะต้องได้รับการตรวจสอบความต่อเนื่อง หากพบความเสียหายควรเปลี่ยนสายไฟใหม่
3. การเปลี่ยนโมดูลควบคุมรีเลย์หรือปลั๊กเรืองแสง: หากปัญหายังคงมีอยู่หลังจากเปลี่ยนปลั๊กและสายไฟ คุณควรตรวจสอบรีเลย์หรือโมดูลควบคุมปลั๊กเรืองแสง หากส่วนประกอบเหล่านี้ล้มเหลว จะต้องเปลี่ยนใหม่
4. การตรวจสอบบัสและการเชื่อมต่อ: นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบสภาพของบัสที่หัวปลั๊กเชื่อมต่ออยู่และการเชื่อมต่อทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสมบูรณ์ การเชื่อมต่อที่เสียหายควรเปลี่ยนหรือซ่อมแซม
5. วินิจฉัยใหม่และล้างรหัส: หลังจากทำการซ่อมแซมที่จำเป็นทั้งหมดแล้ว ระบบควรได้รับการวินิจฉัยใหม่โดยใช้เครื่องสแกนโค้ด และหากจำเป็น ให้ล้างรหัส P0678

โปรดทราบว่าเพื่อให้สามารถซ่อมแซมและแก้ไขรหัส P0678 ได้สำเร็จ สิ่งสำคัญคือต้องใช้ชิ้นส่วนที่มีคุณภาพและเหมาะสม ตลอดจนทำการตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบหลังการซ่อมแซมเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีปัญหา

รหัสเครื่องยนต์ P0678 คืออะไร [คำแนะนำฉบับย่อ]

P0678 – ข้อมูลเฉพาะของแบรนด์

ข้อมูลเกี่ยวกับรหัสปัญหา P0678 อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อรถยนต์โดยเฉพาะ ด้านล่างนี้คือรายชื่อรถยนต์บางยี่ห้อและความหมายของรหัส P0678:

1. ฟอร์ด: P0678 - วงจรปลั๊กเรืองแสง, กระบอกสูบ 8 - แรงดันไฟฟ้าต่ำ
2. เชฟโรเลต: P0678 - ปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ # 8 - แรงดันไฟฟ้าต่ำ
3. Dodge: P0678 - เครื่องวัดปลั๊กเรืองแสง, กระบอกสูบ 8 - แรงดันไฟฟ้าต่ำ
4. GMC: P0678 - ปลั๊กเรืองแสงกระบอกสูบ # 8 - แรงดันไฟฟ้าต่ำ
5. Ram: P0678 - การตรวจสอบหัวเผา, กระบอกสูบ 8 - แรงดันไฟฟ้าต่ำ
6. รถจี๊ป: P0678 - มอนิเตอร์หัวเผา, กระบอกสูบ 8 - แรงดันไฟฟ้าต่ำ
7. Volkswagen: P0678 – หัวเทียน, กระบอกสูบ 8 – แรงดันต่ำ.
8. Mercedes-Benz: P0678 – วงจรควบคุมหัวเผา, กระบอกสูบ 8 – แรงดันไฟฟ้าต่ำ

โปรดดูคู่มือการบริการและการซ่อมสำหรับแบรนด์รถยนต์เฉพาะของคุณหรือตัวแทนแบรนด์ที่ได้รับอนุญาตของคุณสำหรับข้อมูลโดยละเอียดและคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการแก้ไขปัญหานี้