เบรกกระตุกและกระตุกอาจเกี่ยวข้องกับการสึกหรอของจานเบรกเป็นลูกคลื่น สิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ดิสก์เบรกชุดใหม่ ในบางกรณี ดิสก์เบรกสามารถทำงานได้อย่างสมบูรณ์ด้วยวิธีง่ายๆ รวดเร็ว และราคาถูก การเบรกแต่ละครั้งทำให้วัสดุมีน้ำหนักมาก ซึ่งทำให้เกิดรอยถลอกอยู่เสมอ ส่งผลให้ดิสก์เบรกสึกไม่เท่ากันและอาจส่งผลร้ายแรงตามมาได้ ระยะหยุดรถจะยาวขึ้น และรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนของรถและพวงมาลัยได้อย่างชัดเจนระหว่างการเบรกอย่างแรง ทำไมต้องบดจานเบรก? การเจียรหรือไม่เจียรไม่ใช่คำถาม แต่เป็นสมการง่ายๆ: ไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนเพื่อเจียรจานเบรก เวิร์กช็อปที่ให้บริการนี้มักจะมีอุปกรณ์ที่จำเป็นในการประมวลผลดิสก์เบรกโดยไม่ต้องถอดออก คุณต้องถอดล้อและคาลิเปอร์เบรกออกเท่านั้น การเจียรผิวอย่างมืออาชีพ…

ยานอวกาศที่เข้าสู่ชั้นบรรยากาศของโลกประสบกับแรงต้านของอากาศที่รุนแรง นั่นคือเหตุผลที่แคปซูลอวกาศและกระสวยอวกาศมีการป้องกันความร้อนที่สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้ กระเบื้องเซรามิกเหล่านี้ได้เข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ในรูปแบบของจานเบรก ท้ายที่สุด ระบบเบรกได้รับผลกระทบมากที่สุดจากอุณหภูมิสูงเนื่องจากการเสียดสี เบรกเซรามิกคืออะไร? เมื่อคุณได้ยินคำว่า "เครื่องปั้นดินเผา" คุณอาจนึกถึงเครื่องปั้นดินเผา แท้จริงแล้ว ส่วนประกอบเซรามิกเป็นที่ต้องการสูงในอุตสาหกรรม มีคุณสมบัติเป็นฉนวนป้องกันไฟกระชากและความร้อนที่แข็งแกร่งเป็นพิเศษ ทำให้เป็นวัสดุที่เหมาะสมสำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เบรกใช้วัสดุเซรามิกพิเศษ: ส่วนประกอบของคาร์บอนไฟเบอร์และซิลิกอนคาร์ไบด์เป็นส่วนผสมที่ลงตัวในการดูดซับแรงเสียดทานสูง ดังนั้น เบรกเซรามิกจึงมีส่วนประกอบที่ทำจากวัสดุนี้ตั้งแต่หนึ่งชิ้นขึ้นไป ซึ่งให้ทั้ง...

ปัจจุบันดิสก์เบรกทั้งสี่ล้อเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ ดรัมเบรกทำหน้าที่เป็นเบรกจอดรถเท่านั้น แม้ในรถยนต์ขนาดเล็ก มวลที่เคลื่อนที่และกำลังเครื่องยนต์สูงเกินไปสำหรับดรัมเบรกธรรมดาที่จะรับประกันการเบรกอย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่เกิดขึ้นกับเบรกทั้งหมดมีชื่อ: เบรกจาง การป้องกันการสึกหรอของเบรกด้วยเบรกสมรรถนะสูง เบรกจางคือการสูญเสียประสิทธิภาพการเบรกเนื่องจากความร้อนสะสมในระบบเบรก หากความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกไม่สามารถกระจายไปได้เร็วพอ จะเกิดสถานการณ์อันตรายขึ้น: อุณหภูมิของจานเบรกเข้าใกล้จุดหลอมเหลว และแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรกจะลดลงอย่างมาก ในดรัมเบรก สิ่งนี้มักจะนำไปสู่ความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง แต่ดิสก์เบรกแบบเรียบไม่มีรูและแข็งยัง…

ฤดูร้อนกำลังจะมาและมาพร้อมกับยางฤดูร้อน ในฤดูร้อนอนุญาตให้ขับยางสำหรับฤดูหนาวได้ แต่ไม่แนะนำให้ทำเช่นนั้น ยางตามฤดูกาลมีผลดีต่อการสึกหรอ สมรรถนะการขับขี่ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง คำถามเกิดขึ้น: วิธีเก็บยางสำหรับฤดูหนาวเพื่อให้เหมาะสำหรับใช้ในฤดูหนาวหน้า ผลที่ตามมาของการจัดเก็บที่ไม่ถูกต้อง ยางล้อเป็นโครงสร้างวัสดุผสมที่ประกอบด้วยโครงลวดเหล็กที่เรียกว่าซากซึ่งล้อมรอบด้วยสารเคลือบยาง การเสริมความแข็งแรงของชั้นเคลือบยางเรียกว่า "วัลคาไนซ์" ยางถูกทำให้ร้อนจัดจนเหลวพอที่จะสร้างเปลือกหุ้มที่ปิดอากาศได้รอบๆ ซาก มันสำคัญมาก. โครงจะมั่นคงและทนทานหากได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อน เมื่ออากาศและความชื้นแทรกซึมเข้าไปในลวดเหล็กแล้ว ยางก็จะพร้อมใช้งานในไม่ช้า ใน…

ยางแบบไม่มียางในเป็นยางมาตรฐานในรถยนต์ทุกวันนี้ ได้รับการพัฒนาในปี 1950 แทนที่ยางแบบเก่า ยางที่ไม่มียางในไม่มียางในที่มองเห็นได้ ซึ่งแตกต่างจากยางนี้ เมมเบรนด้านในรับประกันความแน่นและยางถูกกดเข้ากับขอบล้อ 🔍 หลักการทำงานของยาง Tubeless คืออะไร? ยาง Le tubeless เป็นยางที่ใช้กันมากที่สุดในปัจจุบัน เป็นไปได้มากว่ารถของคุณติดตั้งไว้! นี่คือยางแบบไม่มียางในซึ่งเป็นอะนาล็อกที่สร้างขึ้นโดยตรงในยาง ยางแบบไม่มียางในถูกประดิษฐ์ขึ้นในปี 1928 โดย Edward Bryce Killen ชาวนิวซีแลนด์ ยางแบบไม่มียางในได้รับการจดสิทธิบัตรในปี 1930 และค่อยๆ แพร่หลายไปยังรถยนต์ทุกคัน ขอบคุณผู้ผลิตอย่างเช่น Michelin เธอรู้รึเปล่า? ยาง Tubeless ไม่ได้มีไว้สำหรับรถยนต์เท่านั้น…