ยางรถยนต์รายละเอียดต่ำ

ในบรรดาประเภทของการปรับแต่งรถยนต์การเปลี่ยนแปลงครั้งแรกอย่างหนึ่งที่เกิดขึ้นกับการขนส่งคือการติดตั้งแผ่นดิสก์ที่สวยงามซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ไม่ได้มาตรฐาน โดยปกติพารามิเตอร์นี้จะชี้ขึ้น เมื่อเจ้าของรถติดตั้งขอบล้อขนาดใหญ่เพื่อให้พอดีกับล้อเข้ากับซุ้มประตูจะต้องวางยางรายละเอียดต่ำพิเศษบนขอบล้อ

ยางดังกล่าวมีทั้งข้อดีและข้อเสีย ลองพิจารณาว่ายางดังกล่าวมีความพิเศษอย่างไรและการอัพเกรดดังกล่าวส่งผลต่อสภาพทางเทคนิคของรถอย่างไร

ยางโปรไฟล์ต่ำคืออะไร?

ยางรายละเอียดต่ำคือการดัดแปลงซึ่งความสูงของยางมีอัตราส่วน 55 เปอร์เซ็นต์ต่อความกว้าง (นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกที่มีอัตราส่วนต่ำกว่า) นี่คือตัวอย่างของยางรายละเอียดต่ำ: กว้าง 205 / สูง 55 (ไม่ใช่มิลลิเมตร แต่เป็นเปอร์เซ็นต์ของความกว้าง) / รัศมี 16 นิ้ว (หรือตัวเลือกอื่น - 225/40 / R18)

เมื่อพิจารณาว่าโลกของการปรับแต่งอัตโนมัติกำลังพัฒนาไปอย่างรวดเร็วเพียงใดเราสามารถสรุปได้ว่าในไม่ช้าเวอร์ชันโปรไฟล์ที่ 55 จะถูกพิจารณาว่าเป็นเส้นขอบระหว่างยางที่มีความสูงมาตรฐานและการปรับแต่งโปรไฟล์ต่ำ ตัวอย่างเช่นในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์มีผู้ที่ไม่คิดว่าขนาด 205/55 ที่มีรัศมี 16 เป็นการปรับเปลี่ยนรูปทรงต่ำ หากคุณดูประวัติของรูปลักษณ์และวิวัฒนาการของยางทรงเตี้ยมีช่วงเวลาหนึ่งที่ความสูง 70 ถือว่าไม่ได้มาตรฐาน วันนี้ยางที่มีขนาด 195/70 และรัศมี 14 ได้รับการจัดตำแหน่งให้มีโปรไฟล์สูงแล้ว

มิชลินเป็น บริษัท แรกที่นำเสนอยางที่มีความสูงลดลงเป็นครั้งแรก ผลิตภัณฑ์เริ่มผลิตในปี 1937 แต่คุณภาพของถนนที่ไม่ดีและน้ำหนักที่หนักของรถยนต์ในยุคนั้นไม่อนุญาตให้ใช้การดัดแปลงดังกล่าวกับรถอนุกรม โดยพื้นฐานแล้วยางเหล่านี้ถูกติดตั้งบนรถสปอร์ต

ซึ่งแตกต่างจากผู้ขับขี่รถยนต์ทั่วไปผู้ที่ชื่นชอบกีฬามอเตอร์สปอร์ตมีความคิดเชิงบวกในทันทีเกี่ยวกับความเข้าใจในยางแข่ง สาเหตุนี้ทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อทำการซ้อมรบด้วยความเร็วสูง ยางที่ไม่ได้มาตรฐานที่ลดลงกลับมาสู่การผลิตรถยนต์ในช่วงปลายทศวรรษ 1970

ทำไมคุณต้องใช้ยางรายละเอียดต่ำ

แฟน ๆ จำนวนมากที่เปลี่ยนรูปลักษณ์ของการขนส่งของพวกเขาหยุดที่การปรับเปลี่ยนยางโดยให้ด้านที่ลดลง เหตุผลนี้คือความสามารถในการติดตั้งแผ่นดิสก์ที่มีรัศมีเพิ่มขึ้นบนเครื่อง ดังนั้นเหตุผลแรกที่ทำให้ยางโปรไฟล์ต่ำถูกติดตั้งคือการเปลี่ยนการออกแบบของรถ

นอกเหนือจากการเปลี่ยนแปลงทางสายตาแล้วยางดังกล่าวยังเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ทางเทคนิคบางอย่างของเครื่อง ก่อนอื่นนักกีฬาใช้ลักษณะทางเทคนิคขององค์ประกอบเหล่านี้ ดังนั้นเมื่อได้รับความเร็วที่เหมาะสมรถสปอร์ตก็ต้องชะลอตัวลงตามเวลา นี่คือจุดที่ยางโปรไฟล์ลดลงช่วย เนื่องจากตอนนี้มีแผ่นดิสก์ที่ขยายใหญ่ขึ้นในซุ้มล้อเนื่องจากแผ่นปะหน้าสัมผัสกับยางมะตอยเพิ่มขึ้นซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพของระบบเบรก

พารามิเตอร์อื่นที่มีผลต่อขนาดของระยะเบรก (มีการอธิบายทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับระยะเบรก แยกต่างหาก) คือความกว้างของยาง เนื่องจากล้อมีขนาดใหญ่ขึ้นในทางเทคนิคจึงเป็นไปได้ที่จะติดตั้งรุ่นโปรไฟล์กว้าง

สำหรับรถสปอร์ตการม้วนเข้าโค้งก็มีความสำคัญเช่นกัน นอกจากระบบกันสะเทือนที่แข็งขึ้นแล้วยังเป็นยางแบบ low-profile ที่ช่วยให้รถสามารถรักษาตำแหน่งขนานกับพื้นถนนได้ (ภายใต้น้ำหนักบรรทุกยางจะไม่บีบอัดมากเท่ากับอะนาล็อกมาตรฐาน) อากาศพลศาสตร์ของการขนส่งทางกีฬาขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ (โดยละเอียดพารามิเตอร์นี้อธิบายไว้ใน รีวิวแยกต่างหาก).

ความดันควรเป็นอย่างไร?

มีความเชื่อกันทั่วไปในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ว่าความดันในยางที่มีรายละเอียดต่ำควรสูงกว่าล้อมาตรฐานมาก ในความเป็นจริงพารามิเตอร์นี้ขึ้นอยู่กับถนนที่รถคันดังกล่าวจะขับเป็นหลักรวมถึงคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์

หากล้อปกติไม่พองลมตามคำแนะนำของผู้ผลิตยางจะสึกไม่เท่ากัน (นอกจากนี้ยังอธิบายถึงการสึกหรอของยาง ที่นี่). แต่ถ้าความดันในยางรายละเอียดต่ำต่ำกว่าคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับรถบางรุ่นความเสี่ยงที่จะพังเมื่อชนหลุมที่มีขอบคมจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก บ่อยครั้งที่สิ่งนี้นำไปสู่การเป็นไส้เลื่อนที่ล้อ (มันคืออะไรและจะจัดการกับพวกเขาอย่างไรมีการบอกกล่าว ที่นี่).

เมื่อการขนส่งต้องเอาชนะถนนที่มีคุณภาพต่ำเพื่อเพิ่มความปลอดภัยผู้ขับขี่อาจตัดสินใจเพิ่มแรงดันล้อขึ้นเล็กน้อย (เพิ่มแรงดันในล้อในช่วง 0.15-0.20 บาร์เมื่อเทียบกับอัตราที่แนะนำ) อย่างไรก็ตามควรระลึกไว้เสมอว่าล้อที่พองตัวมากเกินไปเช่นเดียวกับล้อที่พองตัวน้อยจะสัมผัสกับถนนน้อยลง สิ่งนี้จะส่งผลต่อการจัดการยานพาหนะอย่างมากโดยเฉพาะในความเร็วสูง

ไม่มีคำแนะนำสากลเกี่ยวกับแรงดันในล้อดังกล่าว คุณต้องปฏิบัติตามมาตรฐานที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์ พารามิเตอร์นี้ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของรถ

ข้อดีและข้อเสีย

เป็นไปไม่ได้ที่จะสร้างยางที่เหมาะสำหรับทุกโอกาสดังนั้นการปรับเปลี่ยนรูปทรงต่ำจึงไม่เพียง แต่มีข้อดีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อเสียด้วย ก่อนอื่นให้พิจารณาว่าอะไรคือข้อดีของรถบัสดังกล่าว:

1. บนล้อดังกล่าวคุณสามารถพัฒนาความเร็วให้สูงขึ้นได้ (สำหรับการปรับเปลี่ยนบางอย่างพารามิเตอร์นี้อยู่ในระยะ 240 กม. / ชม. ขึ้นไป)
2. รถสปอร์ตที่มีล้อขนาดใหญ่และยางบางดูน่าประทับใจกว่ามาก
3. เมื่อรถเข้าโค้งด้วยความเร็วยางรุ่น low-profile จะช่วยลดการแกว่งของตัวถัง (ด้านข้างของผลิตภัณฑ์ไม่ทำให้เสียรูปทรงมากนักภายใต้น้ำหนักบรรทุก)
4. การเปลี่ยนแปลงของรถดีขึ้น - เนื่องจากการยึดเกาะที่ดีขึ้นความเร็วในการเร่งจึงเพิ่มขึ้น (เท่าที่กำลังเครื่องยนต์อนุญาต)
5. ประสิทธิภาพการเบรกของรถดีขึ้น - เนื่องจากการยึดเกาะที่เพิ่มขึ้นเช่นเดียวกัน (ผลที่เห็นได้ชัดเจนกว่ายางหน้าแคบ) ประสิทธิภาพของระบบเบรกจะเพิ่มขึ้น
6. เนื่องจากความกว้างที่มากขึ้นจุดสัมผัสจึงเพิ่มขึ้นรถจึงไม่ตอบสนองต่อความไม่สมบูรณ์ของพื้นผิวถนนมากนัก (ล้อมีโอกาสน้อยที่จะไม่ยึดเกาะกับถนนซึ่งมีรูเล็ก ๆ )
7. หากรถมีดิสก์ที่ทำจากโลหะผสมเบาเมื่อใช้ร่วมกับยางที่มีโปรไฟล์ลดลงจะทำให้ตัวรถเบาลงซึ่งจะส่งผลต่อพลวัตด้วย
8. แพทช์หน้าสัมผัสกว้างช่วยเพิ่มความคล่องแคล่วของเครื่องด้วยความเร็วสูง

ข้อดีเหล่านี้ไม่เพียงเกิดจากความสูงของด้านข้างและความกว้างของยาง ลายดอกยางก็มีความสำคัญเช่นกัน ส่วนใหญ่ยางดังกล่าวจะมีรูปแบบทิศทางและด้านข้างจะเสริมเพื่อไม่ให้ล้อเสียหายเมื่อเข้าสู่รู

แม้จะมีข้อดีเหล่านี้ แต่การติดตั้งการดัดแปลงนี้ในรถยนต์หลายคันไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด นี่เป็นเพียงปัจจัยบางส่วนที่เน้นการลบของยางเหล่านี้:

1. ยางสปอร์ตมีอายุการใช้งานสั้นกว่าล้อมาตรฐาน
2. ความสะดวกสบายในห้องโดยสารเมื่อขับขี่บนถนนที่ไม่เรียบจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด
3. โดยปกติจะมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนที่แข็งกว่าในรถยนต์เพื่อให้มีลักษณะสปอร์ต เมื่อใช้ร่วมกับล้อทรงเตี้ยการกระแทกแต่ละครั้งจะทำให้ผู้ขับขี่ถึงกระดูกสันหลังซึ่งยังคงเป็นเรื่องที่น่ายินดี ผลกระทบนี้จะเพิ่มขึ้นโดยเฉพาะในฤดูหนาวบนถนนที่ทำความสะอาดไม่ดี
4. ยางทิศทางมีเสียงดังกว่า
5. ล้อที่แข็งขึ้นอาจส่งผลเสียต่อระบบกันสะเทือนของรถ
6. ที่ความเร็วต่ำผู้ขับขี่จะหมุนพวงมาลัยได้ยากกว่ามากดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใส่ยางดังกล่าวบนรถที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์
7. ยางสปอร์ตมีคุณสมบัติที่แคบดังนั้นจึงควรติดตั้งการดัดแปลงในการขนส่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสภาพการใช้งานที่แตกต่างกัน
8. หากคุณเข้าไปในหลุมลึกมีโอกาสที่จะสร้างความเสียหายได้มากขึ้นไม่เพียง แต่ยางรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวแผ่นดิสก์ด้วย (มีหลายกรณีที่แผ่นดิสก์ราคาแพงแตกและไม่ใช่แค่งอ)
9. การดัดแปลงดังกล่าวมีราคาแพงกว่ายางมาตรฐานมากและต้องซื้อล้อที่มีราคาแพงกว่าเพื่อติดตั้งบนรถยนต์

ดังที่คุณเห็นจากการเปรียบเทียบข้อดีข้อเสียข้อดีของยางโปรไฟล์ต่ำเกี่ยวข้องกับรูปลักษณ์ของรถและลักษณะความเร็วในการขนส่งมากกว่า แต่ข้อเสียนั้นเกี่ยวข้องกับการลดลงของความสะดวกสบายและผลเสียต่อตัวรถ

วิธีการเลือก?

แม้ว่าผู้ขับขี่รถยนต์บางคนจะเลือกยางด้วยตัวเองตามล้อที่ซื้อมาสำหรับรถ แต่จะดีกว่าหากปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์หากไม่ต้องการซ่อมรถบ่อยๆเนื่องจากการติดตั้งล้อที่ไม่ถูกต้อง

โดยปกติแล้วเมื่อเปิดตัวรถยนต์รุ่นใหม่ผู้ผลิตรถยนต์จะระบุว่าสามารถติดตั้งยางรุ่นใดได้ รายการนี้อาจมีตัวเลือกต่างๆมากมายที่จะไม่ส่งผลกระทบร้ายแรงต่อแชสซีและระบบกันสะเทือนของรถ รายการนี้ยังระบุตัวเลือกโปรไฟล์ต่ำ

นี่คือตัวอย่างเล็ก ๆ ของรายการดังกล่าว:

รุ่นรถ:	มาตรฐาน:	อนาล็อก:	การปรับแต่ง:
โฟล์คสวาเกนกอล์ฟวี (2005)	195 * 65r 15	205*60r15; 205*55r16	205*50r17; 225*45r17; 225*40r18; 225*35r19
ออดี้ A6 ควอตโตร (2006)	225 * 55r 16	225 * 50r 17	245*45r17; 245*40r18; 245*35r19
บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 (E90) (2010g.)	205 * 55r 16	205*60r15; 225*50r16; 205*50r17; 215*45r17; 225*45r17; 215*40r18; 225*40r18; 245*35r18; 255*35r18; 225*35r19; 235*35r19	หน้า (หลัง): 225 * 45r17 (245 * 40 r17); 225 * 45r17 (255 * 40 ร 17); 215 * 40r18 (245 * 35r18); 225 * 40r18 (255 * 35r18); 225 * 35r19 (255 * 30 ร 19); 235 * 35r19 (265 * 30r19); 235 * 35r19 (275 * 30r19)
ฟอร์ด โฟกัส (2009ก.)	195*65*r15; 205*55r16	205*60r15; 205*50r17; 225*45r17	225 * 40r 18

ผู้ผลิตโมเดลและตัวอย่าง

นี่คือรายชื่อผู้ผลิตยางรายละเอียดต่ำที่ดีที่สุด:

Бренд:	ตัวเลือกรุ่น:	ข้อดี:	ข้อเสีย:
มิชลิน	นักบิน PS2 Sport (295/25 R21)	ในตลาดเป็นเวลานานการพัฒนาการปรับเปลี่ยนยางใหม่ผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายแนะนำเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมใหม่	สินค้ามีราคาแพง
ปีที่ดี	อัลตร้ากริปไอซ์ 2 / 245R45 18T XL FP	มีประสบการณ์อย่างกว้างขวางในการผลิตยางสายพานลำเลียงมีอุปกรณ์ขั้นสูงนำเสนอเทคโนโลยีขั้นสูง	ทนไม่ดีบนถนนลาดยางไม่ดี
Pirelli	PZero สีแดง (305/25 R19)	ทิศทางการเล่นกีฬาผลิตภัณฑ์ที่มีเสียงรบกวนต่ำการเลือกสรรขนาดใหญ่การควบคุมที่ดี	รับลมไม่ดี
Hankook	Ventus S1 Evo3 K127 245 / 45R18 100Y XL	ทนทานต่อการสึกหรอสูงรุ่นมีความยืดหยุ่นราคาไม่แพงอายุการใช้งานยาวนาน	ไม่เพียงพอบนพื้นผิวเปียก
คอนติเนน	คอนติสปอร์ตคอนแทค 5พี (325/25 R20)	มีการนำเทคโนโลยีขั้นสูงมาใช้คุณภาพและความน่าเชื่อถือสูงการผลิตเสียงรบกวนต่ำให้การยึดเกาะที่ดีกับการเคลือบ	เเพง
โนเกีย	Nordman SZ2 245 / 45R18 100W XL	เหมาะสำหรับภาคเหนือให้ความมั่นคงบนพื้นผิวที่เปียกและลื่นผลิตภัณฑ์ที่อ่อนนุ่มเสียงรบกวนต่ำ	อายุการใช้งานต่ำและต้นทุนสูง
โยโกฮาม่า	ADVAN สปอร์ต V103 (305/25 R20)	ยึดเกาะถนนได้ดีสมดุลระหว่างราคาและคุณภาพอายุการใช้งานยาวนาน	ในยางฤดูหนาวหนามแหลมจะบินออกมาอย่างรวดเร็วแก้มยางบางซึ่งเป็นสาเหตุที่มีความเป็นไปได้สูงที่จะพังทลายหรือไส้เลื่อนด้านข้างเมื่อเข้าสู่รูขนาดใหญ่
บริดจ์สโตน	กำลัง RE040 245 / 45R18 96W Run Flat	ราคาไม่แพงด้านทนทานอายุการใช้งานยาวนาน	การผลิตที่แข็งตัวเลือกงบประมาณที่ดีสำหรับยางมะตอย แต่การขับขี่แบบออฟโรดไม่ดี
เหล้า	Zeon CS-Sport 245 / 45R18 100Y	คุณภาพดีราคาไม่แพงดอกยางให้ความสามารถในการข้ามประเทศได้ดีบนพื้นผิวถนนที่ยากลำบาก	ดอกยางมักมีเสียงดังผู้ขายส่วนใหญ่มักไม่ค่อยซื้อผลิตภัณฑ์ดังกล่าว
Toyo	พร็อกซีส 4 (295/25 R20)	ให้การยึดเกาะที่ดีบนยางมะตอยและการจัดการยานพาหนะผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงวัสดุยืดหยุ่น	การขับขี่ในระยะยาวที่ทนได้ไม่ดีมีค่าใช้จ่ายสูง
ซูมิโตโม	BC100 245/45R18 100W	สมดุลดีเยี่ยมวัสดุยืดหยุ่นรูปแบบดอกยางที่เป็นเอกลักษณ์	ยางมักจะหนักกว่ายี่ห้ออื่นเสถียรภาพในการเข้าโค้งไม่ดีด้วยความเร็วสูง
Nitto	NT860 245/45R18 100W	ผลิตภัณฑ์มีราคาไม่แพงให้การยึดเกาะที่ดีบนพื้นผิวถนนรูปแบบดอกยางที่เป็นเอกลักษณ์	ร้าน CIS มีสินค้าให้เลือกน้อยมากไม่ชอบสไตล์การขับขี่ที่ดุดัน
ซาวา	เอสกิโม HP2 245 / 45R18 97V XL	ราคาไม่แพงวัสดุยืดหยุ่นคุณภาพดีผลิตภัณฑ์มีการออกแบบที่ทันสมัย	หนักกว่าผลิตภัณฑ์เทียบเคียงจากแบรนด์อื่น ๆ ดอกยางมักจะมีเสียงดัง

ในการกำหนดประเภทของยางที่มีรายละเอียดต่ำคุณควรใส่ใจกับความคิดเห็นของผู้ที่ใช้ผลิตภัณฑ์นี้แล้ว แนวทางเดียวกันนี้จะช่วยให้คุณเลือกยางที่มีคุณภาพสำหรับล้อมาตรฐาน

ยางโปรไฟล์ต่ำมีผลต่อระบบกันสะเทือนอย่างไร?

เพื่อให้เข้าใจว่ายางเป็นอันตรายต่อสภาพของระบบกันสะเทือนอย่างไรเราต้องคำนึงว่าไม่เพียง แต่ยางจะส่งผลต่อยุคของส่วนหนึ่งของรถเท่านั้น ใคร ๆ ก็รู้ว่าระบบกันสะเทือนได้รับการออกแบบมาในรถยนต์เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนที่มาจากถนน รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์และประเภทของระบบกันสะเทือนมีอธิบายไว้ใน รีวิวอื่น.

น้ำหนักของรถและล้อเองมีผลต่อสภาพของช่วงล่างอย่างมาก หากคุณใส่ล้ออัลลอยสิ่งนี้จะชดเชยความฝืดเล็กน้อยจากยางที่มีขอบล้อต่ำ

หากผู้ขับขี่รถยนต์ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนรูปแบบของยางเขาควรศึกษาด้วยว่าขอบล้อแบบใดจะทำงานได้ดีที่สุดกับรถและยางที่กำหนด ปัจจัยหลักที่มีผลต่อสภาพของสปริงโช้กอัพและคันโยกอย่างมีนัยสำคัญคือมวลของระบบกันสะเทือน (รวมถึงน้ำหนักของล้อ)

ความสูงของโปรไฟล์ยางและความนุ่มนวลมีผลต่อระยะเวลาการใช้งานของแผ่นดิสก์ใหม่หากโดนหลุมบ่อยๆ ด้วยการใช้งานอย่างเพียงพอยางโปรไฟล์ต่ำอาจไม่ส่งผลกระทบต่อระบบกันสะเทือนเลย มีหลายกรณีที่องค์ประกอบของระบบกันสะเทือนถูกฆ่าแม้ในล้อที่มีรายละเอียดสูง

ในระดับที่มากขึ้นระบบกันสะเทือนได้รับอิทธิพลจากรูปแบบการขับขี่ที่ผู้ขับขี่ใช้ คำพูดที่รู้จักกันดีว่า "ความเร็วมากขึ้น - รูน้อย" บ่งบอกถึงสาเหตุที่ทำให้สปริงโช้คอัพคันโยกและองค์ประกอบอื่น ๆ พังอย่างรวดเร็ว และหากเราพิจารณาว่ายางล้อโปรไฟล์ต่ำถูกซื้อโดยมือสมัครเล่นเป็นหลักบางคนก็เห็นความเชื่อมโยงระหว่างยางดังกล่าวกับการเสียของรถบ่อยครั้ง ในความเป็นจริงถ้าคุณเปลี่ยนสไตล์การขี่หรือเลือกพื้นผิวที่มีคุณภาพสำหรับการแข่งขันกีฬาระบบกันสะเทือนจะมีปัญหาน้อยลง

ผลของการ

อย่างที่คุณเห็นยางโปรไฟล์ต่ำมีข้อดีในตัวเองและในระดับที่มากขึ้นก็เกี่ยวข้องกับลักษณะกีฬาของรถเช่นเดียวกับรูปลักษณ์ของรถ ในขณะเดียวกันผู้ขับขี่ก็ต้องเสียสละความสะดวกสบายเพราะเมื่อขับบนถนนปกติการชนแต่ละครั้งจะรู้สึกรุนแรงกว่า

เพื่อให้ยางที่ไม่ได้มาตรฐานไม่มีผลเสียต่อสภาพทางเทคนิคของชิ้นส่วนบางส่วนของรถคุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำเดียวกันที่ใช้กับการทำงานของล้อมาตรฐาน:

• อย่าเติมลมยาง หากความดันในล้อเกินตัวบ่งชี้ที่แนะนำโดยผู้ผลิตไม่ว่าจะมีความสูงเท่าใดรถก็จะเป็นเหมือนบล็อกไม้
• หลีกเลี่ยงการขับรถเร็วบนถนนลาดยางที่ไม่ดี หากรถได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับรูปแบบการขับขี่แบบสปอร์ตจะเป็นการดีกว่าที่จะออกจากโหมดนี้สำหรับการแข่งขันแยกกันบนทางปิดและไม่ใช้บนถนนสาธารณะ นอกเหนือจากการรักษายานพาหนะให้อยู่ในสภาพทางเทคนิคที่ดีแล้วยังช่วยให้เกิดความปลอดภัยบนท้องถนนอีกด้วย

และนอกเหนือจากบทวิจารณ์นี้แล้วเรายังนำเสนอบทวิจารณ์เล็ก ๆ โดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์เกี่ยวกับยางที่มีรายละเอียดต่ำ:

ยางโปรไฟล์ต่ำทุกคันต้องรู้

คำถามและคำตอบ:

ยางโปรไฟล์ใดบ้างที่สามารถมีได้? โปรไฟล์ปกติมากกว่า 90 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับความกว้างของยาง มีโปรไฟล์กว้าง โปรไฟล์ต่ำ โปรไฟล์ต่ำพิเศษ ยางโค้ง และลูกกลิ้งลม

โปรไฟล์ยางคืออะไร? เป็นการวัดขนาดยางอย่างหนึ่ง โดยทั่วไปนี่คือความสูงของยาง มักจะมีอัตราส่วนที่สัมพันธ์กับความกว้างของยาง