บทแนะนำการเปลี่ยนซีล Spinnaker
Содержание
- คำอธิบายและคำแนะนำเชิงปฏิบัติสำหรับโช้คอัพมอเตอร์ไซค์ของคุณแบบบริการตนเอง
คำอธิบายและคำแนะนำเชิงปฏิบัติสำหรับโช้คอัพมอเตอร์ไซค์ของคุณแบบบริการตนเอง
ขั้นตอนในการถอดประกอบ ล้าง และเปลี่ยนซีลโช๊ค
ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวใดๆ เช่น ตะเกียบของมอเตอร์ไซค์ รวมถึงท่อหลักสองชิ้นและชิ้นส่วนเปลือก จะต้องถูกจำกัดและสึกหรอมากกว่าเดิม จนกว่าจะไม่ทำงานตามหน้าที่อีกต่อไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรณีนี้สำหรับชิ้นส่วนที่ผนึกท่อและเปลือกตะเกียบ ผมเรียกว่าซีลปาก (lip seal) หรือเรียกอีกอย่างว่าซีลสปินเนเกอร์
นอกจากนี้ สิ่งสกปรกและแมลงจะสะสมอยู่ตลอดเวลาในท่อโช้ค และอาจทำให้ข้อต่อของโช้คเสียหายได้ ช็อตอย่างรุนแรงในหลุมบ่อหรือหลังลา รถยกล้อที่วางตัวไม่ดีอาจทำให้ข้อต่อเหล่านี้โยกเยกในทันใด (หรือค่อนข้างจะเป็นการระเบิด ...) แม้ว่าจะมีซีลยางเพียงสองอัน แต่ก็มีความสำคัญมากสำหรับสมรรถนะของรถจักรยานยนต์ที่ดี หากหลอดตะเกียบของคุณมีคราบมันเมื่อคุณเพิ่งทำความสะอาด แสดงว่าเป็นสัญญาณ ข้อต่อน่าจะตาย บนท้องถนนอาจเกิดอันตรายได้ เพราะน้ำมันอาจรั่วบนเบรกได้!
การเปลี่ยนซีลโช้คสปินเนเกอร์ไม่ใช่เรื่องง่าย อย่างไรก็ตาม การดำเนินการเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรักษาการไหลเวียนที่ดีและป้องกันการรั่วไหลของน้ำมัน แน่นอน ยิ่งโช้คปรับได้มากเท่าไร ก็ยิ่งแยกชิ้นส่วนได้ยากเท่านั้น
การเปลี่ยนซีลสปินเนเกอร์มีค่าใช้จ่ายระหว่าง 120 ถึง 200 ยูโรที่ตัวแทนจำหน่ายหรือช่างซ่อมรถจักรยานยนต์ ดังนั้นเราจึงอาจถูกล่อลวงให้ทำด้วยตัวเองด้วยเศรษฐกิจที่ดี แต่ต้องระวัง คุณต้องทำตามขั้นตอนเหล่านี้ให้ดีและเป็นช่างซ่อมบำรุงตัวน้อย
ซีล Spinnaker จำหน่ายโดยมีหรือไม่มีฝาครอบกันฝุ่น หากเราสามารถคืนค่าของเดิมจากศูนย์ได้ จะดีกว่าเสมอ: ชิ้นส่วนที่เลื่อนได้ แม้จะเปราะบางน้อยกว่าสปินเนเกอร์ ก็เสื่อมสภาพเช่นกัน มาเผชิญหน้ากัน สำหรับตะเกียบแบบคลาสสิก รถจักรยานยนต์และอุปกรณ์เสริมบางรุ่นจะมีตัวเบี่ยงที่เล็กและไม่เด่น ช่วยให้คุณสำรองข้อต่อและพื้นที่เฉพาะของท่อโช้คได้มากเท่าที่เป็นไปได้โดยติดเข้ากับเปลือก Bier เสนอพวกเขาในแคตตาล็อกของเขาในราคาประมาณ 9 ยูโรเป็นต้น
ข้อควรระวัง: โปรดอ่านการตั้งค่าส้อมของคุณก่อนถอดประกอบ
จดการตั้งค่าปลั๊กของคุณ แม้ว่าคุณจะผ่านผู้เชี่ยวชาญ คนรับใช้ของคุณผ่านบริการส้อมด่วนอีกสองครั้ง มีการกำหนดการตั้งค่าที่แตกต่างกัน 2 ครั้งในแต่ละเชลล์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโง่อย่างสมบูรณ์ และกล่าวคือ การตั้งค่าที่อันตรายน้อยที่สุดในกรณีของการขับรถเป็นจังหวะ รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับมอเตอร์ไซค์ของคุณ และรู้วิธีที่จะกลับไปเมื่อไม่มีสัญญาณรบกวนซึ่งไม่มีความเกี่ยวข้องหรือมโนธรรมอย่างมืออาชีพ ในกลศาสตร์ อย่าสับสนระหว่างความเร็วและดราฟท์
ส่วนประกอบส้อม
- ท่อ
- เปลือก
- ฤดูใบไม้ผลิ
- ผ้าคลุมกันฝุ่น
- ซีลสปินเนเกอร์
- ปก
- แหวนท่อ
- โช้คอัพ BTR
- โช้คอัพก้าน
- เครื่องซักผ้า
- ตัวเว้นวรรค
- หยุดคลิป
บทช่วยสอน: แทนที่ Spinnaker Seals ใน 6 ขั้นตอน, ถอดแยกชิ้นส่วน Fork
1. ทำความสะอาดน้ำมันโช้คและนำน้ำมันที่ใช้แล้วกลับคืนมา
2. ถอดแขนโช้ค
ดูขั้นตอนทั้งหมดในการถอดและทำความสะอาดน้ำมันในบทแนะนำการล้างส้อม
หลังจากทำตามขั้นตอนเหล่านี้แล้ว
3. ถอดเปลือกหอย
ส้อมมีองค์ประกอบหลายอย่างซึ่งมักจะพันกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันมีความเป็นไปได้ในการปรับ (การผ่อนคลาย, การบีบอัด) เปลือกแต่ละอันมักจะมีแหวนรอง ปะเก็น น็อต โอริง ก้าน และก้านสูบ ไม่ต้องพูดถึงสปริงที่จำเป็นเพื่อให้มันทำงาน
ก่อนแยกทุกอย่าง ให้ใส่ใจกับลำดับของชิ้นส่วนเพื่อประกอบใหม่ การถ่ายภาพเป็นข้อดี
ถอดฝาครอบกันฝุ่นออก เช่น ใช้ไขควงปากแบน
ถอดหมุดสปินเนเกอร์ออกโดยใช้ไขควงปากแบนเสมอ
4. ถอดปลั๊กด้านในออก
อาจจำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษ: มักจะเก็บไว้ที่ด้านล่างของส้อม จากนั้นเราก็ผ่านปลั๊ก ในกรณีที่ไม่มีเครื่องมือเฉพาะ อาจจำเป็นต้องใช้ปืนลมที่มีแรงบิดสูง
คลายท่อโช้คและคืนองค์ประกอบ (ตัวโช้คด้านใน)
ถอดท่อโช้คโดยดึงออก การต้านทานเป็นเรื่องปกติ: คุณต้องผ่านส่วนที่ "ซ่อนอยู่" ซึ่งเกิดจากซีลสปินเนเกอร์
ถอดซีลสปินเนเกอร์ออกจากร่างกาย
5. ติดตั้งซีล Spinnaker ใหม่
วางซีลสปินเนเกอร์ใหม่บนท่อโช้คโดยเลื่อนไปบนเปลือก ในการทำเช่นนี้คุณต้องหล่อลื่นให้ดี คิดว่าน้ำมันโช๊คหรือ WD40
ระวัง. เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้โดนริมฝีปากของส่วนหลัง ให้ป้องกันปลายท่อโช้คซึ่งสอดสปินเนเกอร์ด้วยเทป
ลงจากสปินเนเกอร์แล้วไปที่ที่พัก
สองโซลูชั่นสำหรับการปิดผนึก:
- ยางในที่มีขนาดใหญ่กว่าท่อโช้คและส่วนหน้าตัดด้านนอกต่ำกว่ากระดองและซีลสปินเนเกอร์แบบเก่าที่ทำหน้าที่เป็นตัวกั้นระหว่างสององค์ประกอบเมื่อเคลื่อนตัวไปมา
หรือ
- เครื่องมือสำหรับประกอบซีล Spinnaker ประกอบด้วยครึ่งวงกลมสองวงและส่วนจับยึด เส้นผ่านศูนย์กลางของมันถูกปรับให้เข้ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของเปลือก มันปิดที่หลังและใช้เพื่อ "ซื้อ" ตราประทับใหม่โดยการย้ายมวลที่เคลื่อนที่นี้ขึ้นและลง
Spinnaker "แน่น"
6. ประกอบปลั๊ก
ประกอบปลั๊กกลับเข้าไปบางส่วนหลังจากดำเนินการถอดประกอบใหม่ อย่าใส่สปริงหรือด้านบนกลับ
เปลือกแนวตั้ง เทปริมาตรหรือความสูงของน้ำมันโช๊คที่ระบุและระบุลงในท่อโช้ค
เครื่องมือระดับมืออาชีพเพื่อให้แน่ใจว่าคุณใส่น้ำมันในปริมาณที่เหมาะสมหรือไม่? กระบอกฉีดยาที่มีก้านปรับองศา ขนาดลำกล้อง และส่วนรองรับ นอกจากนี้ยังสามารถตรวจสอบความสูงของน้ำมันในเปลือกโช้คได้โดยใช้ก้านและวงแหวน "ไดเวอร์" และวงแหวนที่จะวางไว้ที่ด้านบนของท่อโช้ค เพื่อให้แน่ใจว่าไดรฟ์ข้อมูลไม่ใหญ่เกินไปหรือเล็กเกินไป ขาดน้ำมันและสูญเสียการควบคุมรถจักรยานยนต์ สิ่งนี้เสี่ยงต่อความเยือกแข็งและการสูญเสียความแม่นยำของวิถีการกระแทก นอกเหนือจากการกันกระแทกที่ดีน้อยลง
แรงดันน้ำมันมีมากเกินไป และจะ "แข็ง" เกินไป ซึ่งเป็นอันตรายต่อข้อต่อของสปินเนเกอร์
สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม โปรดอ่านบทแนะนำการล้างส้อม
รักษาซีลสปินเนเกอร์ของคุณ
เราสามารถบำรุงรักษาซีลสปินเนเกอร์ด้วยเครื่องมือขนาดเล็กที่เรียกว่า Seal Mate ซึ่งเสนอโดย Motion Pro และจัดจำหน่ายโดย BIHR ราคา: 12,50 ยูโร
จำ
- สังเกตปริมาณน้ำมันที่ต้องการ
- ให้ความสนใจกับความหนืดของน้ำมันที่ต้องการ ในขณะที่ 10W เป็นมาตรฐาน แต่รถสปอร์ตต้องการ 5W (เช่น CBR 1000RR) น้ำมันยี่ห้อที่ดีนั้นมีประโยชน์: น้ำมันเหล่านี้มีประสิทธิภาพและมีอายุมากขึ้นภายใต้ข้อจำกัด
อย่าทำ
- อย่าตรวจสอบการตั้งค่าที่ "โปร" ให้มา สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบการตั้งค่าทั้งหมดที่ปลั๊กของคุณแนะนำเมื่อคุณกลับมาที่ถนน 2 ครั้ง ฉันผ่านบริการแบบมืออาชีพ ("เร็ว") 2 ครั้ง เขาให้ฉันตั้งค่าที่แตกต่างกันในแต่ละเชลล์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการตั้งค่าที่โง่เขลาโดยสิ้นเชิง ระวังอันตรายนะ
- การรัดปลอกไม่ดี
- ก้ามปูเบรกตึง
- ใส่น้ำมันแรงเกินไปโดยหวังว่าจะปรับปรุงพฤติกรรมของส้อมที่ยืดหยุ่นเกินไป ดีกว่าที่จะเล่นในการตั้งค่าด้านหน้าหรือเปลี่ยนสปริงหรือส้อม
เครื่องมือ
- น้ำมัน
- ส้อมซีลสปินเนเกอร์
- กุญแจสู่ซ็อกเก็ตและซ็อกเก็ต
- กุญแจแบน,
- ไขควงปากแบน,
- เทปพันสายไฟ,
- พิมพ์สปินเนเกอร์ "ccup",
- ปืนลม, ปืนไฟฟ้า,
- ยก, ฝ้า, กราม และเพียงพอที่จะกู้คืนน้ำมันที่ปนเปื้อน,
- แก้ววัดและ / หรือแถบวัดระดับหรือเซ็นเซอร์ความสูงของน้ำมัน
- ไม้ค้ำยันหรือตัวรองรับเพื่อให้รถจักรยานยนต์ทรงตัวโดยไม่มีล้อหน้า
