วิธีตรวจสอบการสึกหรอของยาง
Содержание
📌วิธีตรวจสอบการสึกหรอของยาง
ประเด็นสำคัญที่สุดที่ต้องพิจารณาเพื่อทำความเข้าใจว่าการสึกหรอของยางเป็นสิ่งสำคัญและถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนคือตัวบ่งชี้การสึกหรอที่ผู้ผลิตยางต้องวางอย่างระมัดระวังที่ด้านล่างของร่องดอกยาง โดยทั่วไปแล้วแบรนด์ยางจะคำนวณความลึกของดอกยางที่เหลือต่ำสุดโดยพิจารณาจากการรักษาประสิทธิภาพของยางเช่นความเร็วและการรีดน้ำออกจากหน้าสัมผัส
ละเว้นการเปลี่ยนยางในเวลาที่เหมาะสม ไม่แนะนำอย่างยิ่งเนื่องจากขึ้นอยู่กับพวกเขา ความปลอดภัยของคนในรถ
ยิ่งความลึกของดอกยางที่เหลืออยู่ตื้นขึ้นเท่าไหร่ก็ยิ่งดูดน้ำออกจากแผ่นปะสัมผัสได้แย่ลงเท่านั้นและความเสี่ยงที่จะเกิดการลอยน้ำก็จะยิ่งสูงขึ้น การสวมให้ใกล้เคียงกับค่าสูงสุดที่อนุญาตจะไม่ช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจในการเลี้ยวและบนทางลูกรังและทางลูกรังจะมีการยึดที่ไม่แข็งแรง
📌ทำไมต้องใส่ใจกับการสวมใส่
ทุกส่วนของเครื่องเสื่อมสภาพไปหนึ่งองศาและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่เมื่อเวลาผ่านไป ในกรณีของยางล้อคุณภาพไม่เพียง แต่ส่งผลต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและผู้ขับขี่ในรถที่กำหนดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ใช้รถใช้ถนนรายอื่นด้วย
การตรวจสอบสภาพยางเป็นส่วนหนึ่งของการบำรุงรักษารถของคุณตามปกติ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่เอาใจใส่จะตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ปริมาณน้ำหล่อเย็นความสามารถในการซ่อมบำรุงของระบบเบรกและอุปกรณ์ส่องสว่าง
ความลึกของการวาดนั้นเชื่อมโยงกับปัจจัยดังกล่าวอย่างแยกไม่ออก:
- การจัดการยานพาหนะ ยิ่งความสูงของรูปแบบต่ำลงสิ่งสกปรกและน้ำก็จะถูกกำจัดออกไปน้อยลงและจะเพิ่มความเสี่ยงที่จะสูญเสียการควบคุมเครื่องเมื่อขับผ่านแอ่งน้ำ เมื่อเข้าโค้งบนถนนลูกรังรถอาจไถลเนื่องจากการยึดเกาะถนนไม่ดี
- ระยะเบรก ดอกยางที่สึกกร่อนช่วยลดการยึดเกาะของยางแม้บนยางมะตอยแห้งเนื่องจากระยะเบรกจะเพิ่มขึ้นภายใต้สภาวะการใช้งานเดียวกัน
- การสึกหรอของท่อยางที่ไม่สม่ำเสมออาจบ่งบอกถึงความผิดปกติบางอย่างของรถเช่นความไม่สมดุลของล้อหรือความจำเป็นในการปรับตั้งศูนย์ล้อ
📌อายุการใช้งานยางรถยนต์
ผู้ผลิตส่วนใหญ่กำหนดอายุการใช้งานสูงสุดสิบปี อย่างไรก็ตามตัวเลขนี้เป็นญาติ ปัจจัยหลักที่มีผลต่อความเหมาะสมของยางรถยนต์มีดังนี้
- วิธีการจัดเก็บยาง
- ภายใต้เงื่อนไขใดที่ดำเนินการ;
- ริ้วรอยตามธรรมชาติ
อายุการเก็บรักษาเป็นระยะเวลาที่กำหนดโดยผู้ผลิตในระหว่างที่ยางไม่สูญเสียคุณสมบัติ ช่วงเวลานี้เริ่มต้นจากช่วงเวลาของการผลิตไม่ใช่จากวันที่ซื้อ ข้อมูลนี้สามารถพบได้ที่ด้านข้างของยาง ดูเหมือนเลขสี่ตัว สองตัวแรกระบุสัปดาห์และส่วนที่เหลือระบุปีที่ผลิต
ตัวอย่างเช่นการซื้อยาง "ใหม่" ที่มีอยู่ในสต็อกเป็นเวลาสี่ปีคุณสามารถใช้งานได้ไม่เกินหกปี (หากระยะเวลารับประกัน จำกัด ไว้ที่ 10 ปี) แม้ว่าจะมีการจัดเก็บอย่างถูกต้อง แต่ยางก็มีแนวโน้มที่จะอายุมากขึ้นซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้มีรอยแตกขนาดเล็กและสูญเสียความยืดหยุ่น
นอกจากนี้ยังควรพิจารณาด้วยว่ายางประเภทต่างๆถูกสร้างขึ้นสำหรับสภาพการใช้งานในฤดูหนาวและฤดูร้อน นอกจากนี้ยังมีประเภทที่สาม - ทุกฤดู ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนใช้เพื่อประหยัดเงิน
ตัวอย่างเช่นเจ้าของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า“ รองเท้า” ล้อหลังเป็นยางดังกล่าวเพื่อไม่ให้ซื้อชุดฤดูหนาวและฤดูร้อนที่สมบูรณ์ ในความเป็นจริงผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ไม่แนะนำให้ทำการ "ทดลอง" ดังกล่าวเนื่องจากเวอร์ชัน "สากล" มีทรัพยากรที่น้อยกว่าและไม่น่าเชื่อถือเท่ากับโมเดลสำหรับฤดูกาลใดฤดูกาลหนึ่ง
📌ยางฤดูร้อน
ในการผลิตยางรถยนต์เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นผู้ผลิตจะเพิ่มยางเข้าไปในองค์ประกอบของมัน (นอกเหนือจากสารเพิ่มเติมที่ส่งผลต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์) พอลิเมอร์นี้ได้รับคุณสมบัติที่แตกต่างกันที่อุณหภูมิต่างกัน:
- ที่ -70 องศาเริ่มตกผลึก
- กลายเป็นของเหลวที่ + 180-200 องศา
- ที่อุณหภูมิ +250 ยางแตกตัวเป็นก๊าซและสารเหลว
เนื่องจากในฤดูร้อนอุณหภูมิของอากาศและพื้นผิวถนนสูงเกินกว่า +10 องศาจึงมีการเติมยางลงในส่วนประกอบของยางน้อยกว่ายาง
เนื่องจากความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นยางดังกล่าวจึงทนทานต่อการสึกหรอมากกว่ายางในฤดูหนาว ดอกยางในนั้นไม่ลึก (ปกติ 7-8 มม.) เหมือนรุ่นฤดูหนาวเนื่องจากมีหน้าที่หลักในการระบายน้ำและสิ่งสกปรกออกจากใต้ล้อ สำหรับตัวเลือกในช่วงฤดูหนาวเป็นสิ่งสำคัญที่หิมะจะไม่เกาะอยู่ระหว่างแผ่นไม้ดังนั้นรูปแบบในนั้นจะลึกและกว้างขึ้น
นอกจากลักษณะเหล่านี้แล้วคุณยังต้องให้ความสำคัญกับสไตล์การขับขี่ด้วย สำหรับโหมดการวัดต้องใช้คุณสมบัติบางอย่างของยาง (รูปแบบความแข็งความลึกและความกว้างของรูปแบบ) สำหรับการขับขี่แบบสปอร์ตด้วยการหลบหลีกที่เฉียบคม - อื่น ๆ และสำหรับออฟโร้ด - อื่น ๆ
ยางสำหรับฤดูร้อนจะไม่มีเสียงดังเหมือนกับยางฤดูหนาว ตลอดระยะเวลาการใช้งานพวกเขามีความเครียดน้อยลงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ (อากาศอุ่นในโรงรถในฤดูหนาวและมีน้ำค้างแข็งบนท้องถนน) รวมทั้งเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงคุณภาพของพื้นผิวถนนอย่างรวดเร็ว (ในฤดูหนาวอาจมีหิมะตกบนถนนระหว่างการเดินทางหนึ่งครั้ง น้ำแข็ง).
เนื่องจากคุณสมบัติเหล่านี้อายุการใช้งานของยางฤดูร้อนจึงสอดคล้องกับที่ผู้ผลิตประกาศไว้
นี่คือวิดีโอทดสอบสั้น ๆ ของยางฤดูร้อน:
📌ยางหน้าหนาว
ความแตกต่างประการแรกระหว่างยางฤดูหนาวและยางฤดูร้อนคือความยืดหยุ่นเนื่องจากปริมาณยางที่เพิ่มขึ้น หากไม่มีโพลีเมอร์นี้ยางที่อุณหภูมิต่ำไม่เพียง แต่สูญเสียความเป็นพลาสติกเท่านั้น แต่ยังเริ่มกระบวนการเปลี่ยนสภาพเป็นแก้วด้วย ด้วยเหตุนี้ความเครียดตามปกติในระหว่างการขับขี่แบบเงียบ ๆ อาจเป็นอันตรายถึงชีวิตได้สำหรับยางในช่วงฤดูร้อนหากเกิดอาการหนาวจัด
เนื่องจากรถมักจะขับบนส่วนถนนที่มีหิมะปกคลุมในฤดูหนาวยางสำหรับฤดูหนาวจึงต้องการดอกยางที่ลึกกว่าและมีขอบยางที่กว้างขึ้น ด้วยเหตุนี้ภาพจึงไม่อุดตันด้วยหิมะและยาง "เกาะ" ไม่ติดกับหิมะและโคลนที่อ่อนนุ่ม แต่เป็นพื้นผิวที่แข็งกว่า ลักษณะเหล่านี้มีความสำคัญมากไม่เพียง แต่ในขณะเข้าโค้งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขับรถขึ้นเนินด้วย
นี่คือตารางเปรียบเทียบว่าประสิทธิภาพของยางฤดูหนาวเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรในกรณีของความลึกของดอกยางที่แตกต่างกัน (เช่นยาง 185/60 R14 ที่มีระดับการสึกหรอต่างกัน):
| กันหนาวป้องกัน 8 มม. | กันหนาวป้องกัน 7,5 มม. | กันหนาวป้องกัน 4 มม. | |
| จับหิมะ% | 100 | 60 | 48 |
| เบรกบนหิมะ% | 100 | 97 | 86 |
| Aquaplaning,% | 100 | 95 | 73 |
| การเบรกบนยางมะตอยแห้ง% | 100 | 106 | 118 |
| การเบรกบนยางมะตอยเปียก% | 100 | 103 | 93 |
เมื่อคำนึงถึงความยืดหยุ่นของวัสดุดอกยางในยางประเภทนี้จะสึกหรอเร็วกว่ายางในช่วงฤดูร้อน แม้ว่าผู้ผลิตมักจะตั้งค่าความทนทานเท่ากันสำหรับทั้งยางฤดูร้อนและฤดูหนาว แต่ก็แนะนำให้เปลี่ยนเมื่อผ่าน
- รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (ไม่เกิน 2000 กก.) 40-45 กม.
- รถบรรทุก (2-4 ตัน) 60 กม.
- รถบรรทุก (เกิน 4 กก.) 000-65 หมื่นล.
ดูการจัดอันดับยางสำหรับฤดูหนาว (2019) ด้วย:
📌ทำให้ยางเสื่อมสภาพเร็วขึ้น
มีปัจจัยที่ส่งผลต่ออัตราการสึกของยาง การปฏิบัติตามเงื่อนไขที่เหมาะสมเท่านั้นที่จะช่วยให้สามารถรักษาคุณภาพของยางรถยนต์ให้อยู่ในขอบเขตที่กำหนดโดยผู้ผลิต แต่แทบจะไม่ประสบความสำเร็จ นี่คือสิ่งที่นำไปสู่การสึกหรอก่อนวัยอันควร:
- การไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขการจัดเก็บ คุณสามารถบันทึกยางโดยมีและไม่มีดิสก์ได้เงื่อนไขเท่านั้นที่จะแตกต่างกัน ยางที่มีแผ่นดิสก์สามารถแขวนหรือวางตะแคงได้ หากไม่มีแผ่นดิสก์จะสามารถจัดเก็บยางในแนวตั้งเท่านั้น (ไม่ถูกระงับ) ห้องต้องมีการระบายอากาศที่ดีแสงแดดต้องไม่ตกบนยาง (สามารถใช้ผ้าคลุมพิเศษได้) ต้องไม่ชื้นหรือแห้งเกินไป
- ความดันไม่ถูกต้อง เมื่อตรงตามข้อกำหนดด้านแรงดัน (ผู้ผลิตรถยนต์มักจะวางคำแนะนำเหล่านี้ไว้ที่เสา B ด้านคนขับหรือด้านในของฝาปิดแก๊ส) ตัวป้องกันจะสึกหรอเท่า ๆ กัน การขี่บนยางที่สูงเกินจริงหรือยางแบนจะทำให้ช่วงเวลาระหว่างการซื้อชุดใหม่สั้นลง
- คุณภาพของวัสดุ แบบจำลองงบประมาณมักจะล้มเหลวหลังจากใช้งานไปประมาณสองฤดูกาลและโมเดลที่มีตราสินค้าจะใช้งานได้นานขึ้น - สี่และบางครั้งเจ็ด
- คุณภาพของพื้นผิวถนน กรวดแหลมหลุมเหลี่ยมกระแทก ฯลฯ สร้างภาระที่มากเกินไปไม่สม่ำเสมอซึ่งนำไปสู่การเสียรูปของยาง
- สไตล์การขี่. การเร่งความเร็วและการเบรกที่เฉียบคมการขับขี่ด้วยความเร็วสูงการเลี้ยวที่เฉียบคมทั้งหมดนี้สามารถลดอายุการใช้งานของยาง
- การโอเวอร์โหลดของเครื่องบ่อยๆ ภาระหนักจะย้ายจุดศูนย์ถ่วงไปที่ด้านหลังของรถ การทำงานบ่อยครั้งในโหมดนี้ไม่เพียง แต่ต้องเปลี่ยนยางหลังเท่านั้น แต่ยังอาจทำให้ชิ้นส่วนช่วงล่างเสียหายได้อีกด้วย
อะไรคือความเสี่ยงของการขี่บนยางที่สึกหรอ?
อย่างแรกเลย การขี่บนยางที่สึกหรอนั้นเต็มไปด้วยอุบัติเหตุ ไม่ช้าก็เร็วเนื่องจากการตัดหรือการเจาะ ยางจะระเบิดระหว่างการขับรถเร็ว ซึ่งจะทำให้วิถีรถเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว ไม่ใช่ผู้ขับทุกคนและไม่ใช่ทุกกรณีที่สามารถรับมือกับการขับรถคันนี้ได้ ในกรณีที่ดีที่สุด รถจะชนเข้ากับป้ายกันกระแทกหรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ บนท้องถนน
ปัญหาที่สองของการขี่บนยางที่สึกหรอคือการยึดเกาะที่ไม่ดี สิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งในฤดูหนาวและในสภาพอากาศที่เปียกชื้น เมื่ออุณหภูมิของถนนและสิ่งแวดล้อมลดลง ยางจะมีความยืดหยุ่นน้อยลง ซึ่งจะช่วยลดการยึดเกาะได้มากขึ้น การเร่งความเร็ว การบังคับเลี้ยว และการเบรก ทั้งหมดนี้ทำให้ประสิทธิภาพลดลงอย่างมาก ทำให้การขับรถเครื่องอันตรายมากขึ้น
อย่างที่คุณทราบ ยางฤดูหนาวมีดอกยางที่ลึกกว่า ซึ่งให้การยึดเกาะของล้อกับถนน และไม่มีหิมะที่ไม่เสถียร โดยธรรมชาติ ยิ่งร่องตื้นเท่าไหร่ รถก็จะยิ่งอยู่ในหิมะน้อยลงเท่านั้น หากคุณตกลงไปในแอ่งน้ำด้วยความเร็ว การไม่มี sipes เกือบสมบูรณ์จะนำไปสู่การลอยน้ำอย่างแน่นอน
แต่ดอกยางที่สึกจะทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นบนยางมะตอยแห้ง เหตุผลก็คือยางหัวโล้นให้การยึดเกาะที่ดีกว่าบนพื้นผิวนี้เนื่องจากพื้นที่สัมผัสที่กว้างกว่า อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ ผู้ขับขี่แต่ละคนจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของยางรถยนต์ของตน
📌ประเภทของการสึกหรอของยางและสาเหตุ
ปัญหาในบางส่วนของรถอาจส่งผลต่อสภาพของดอกยาง บางครั้งตัวบ่งชี้นี้ยังส่งสัญญาณว่ามีการใช้รถในทางที่ผิด
ข้อมูลนี้จะช่วยระบุสิ่งที่คนขับทำผิดหรือเมื่อเกิดความผิดปกติเฉพาะในรถ นอกจากนี้ยังมีประโยชน์หากคุณตัดสินใจซื้อยางมือสอง ด้านล่างนี้คือประเภทการสึกหรอหลักและสิ่งที่ระบุ
📌ปกติ
ดอกยางที่สึกอย่างสม่ำเสมอแสดงว่ายางได้รับการจัดเก็บอย่างเหมาะสม นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นตัวบ่งชี้การปรับแต่งแชสซีของรถที่ถูกต้อง นอกจากการสวมใส่แล้วสิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับการมีไมโครแคร็ก
📌ส่วนกลาง
แสดงว่ารถกำลังขับอยู่บนล้อที่มีการสูบมากเกินไป เนื่องจากยางมีความแข็งขึ้นเนื่องจากแรงกดที่เพิ่มขึ้นล้อจึงยึดเกาะกับพื้นถนนในส่วนกลางเท่านั้น
📌ทวิภาคี
การสึกหรอประเภทนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับการวิ่งบนยางแบน ในกรณีนี้แพตช์หน้าสัมผัสจะเลื่อนไปที่ขอบ มีการโหลดซี่โครงที่แข็งขึ้นและพื้นผิวถนนที่ขรุขระทำงานได้ดี
📌ด้านเดียว
การสึกหรอประเภทนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถที่มีรูปทรงของเพลาตั้งไม่ถูกต้อง หากยางสึกด้านในมากขึ้นแสดงว่ามีแคมเบอร์ติดลบ การสึกหรอภายนอกเป็นสัญญาณของแคมเบอร์ในเชิงบวก
ขอบล้อคุณภาพต่ำอาจเป็นปัญหาได้เช่นกัน ด้วยแรงกระแทกที่รุนแรง (รูที่มีขอบคมขอบ ฯลฯ ) อาจทำให้เสียรูปทรงได้ แต่ภายนอกอาจไม่สามารถสังเกตเห็นได้
📌จุด
การสึกหรอนี้ส่วนใหญ่มักบ่งบอกถึงการถ่วงล้อที่ไม่เหมาะสม หากการปรับสมดุลไม่สามารถช่วยแก้ไขปัญหาได้คุณต้องนำรถไปที่สถานีบริการเพื่อทำการวินิจฉัยระบบกันสะเทือน คันโยกอาจมีข้อบกพร่องหรือ สตรัทแดมเปอร์.
📌ยางแต่ละเส้นไม่เท่ากันจากคู่ที่มีเพลาเดียว
มันเกิดขึ้นที่ยางด้านซ้ายสึกหรอมากกว่ายางด้านขวา (หรือในทางกลับกัน) เป็นไปได้มากว่านั่นหมายความว่าเมื่อซื้อกระบอกสูบใหม่เจ้าของรถไม่ได้ดูวันที่ผลิต ยางจากแบทช์ที่แตกต่างกันอาจสึกหรอแตกต่างกัน หากไม่ใช่เหตุผลนี้ควรตรวจสอบการตั้งศูนย์ล้อ
📌ฟันเลื่อย
สำหรับการขับขี่บนดินที่หลวมและเปียกมากยางพิเศษจะถูกสร้างขึ้น - "จระเข้" หรือ "ปุ่ม" พวกเขาโดดเด่นด้วยรูปแบบบล็อกที่มีด้านมน ฟันเลื่อยอาจปรากฏบนยางเหล่านี้ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากการเดินทางบ่อยครั้งบนถนนลาดยางที่ไม่ดี
นอกจากนี้ปัญหานี้จะปรากฏขึ้นเมื่อมุมของล้อไม่ถูกต้อง
นอกจากนี้ดูวิดีโอภาพรวมของประเภทการสึกหรอทั่วไปและวิธีแก้ไข:
📌วิธีตรวจสอบการสึกหรอ
มีหลายวิธีในการตรวจสอบความเหมาะสมของยางสำหรับการใช้งานต่อไป ลองพิจารณาคนที่นิยมมากที่สุด
📌ตัวบ่งชี้การสึกหรอ
ความลึกของดอกยางที่เหลือต่ำสุดของยางฤดูร้อนและฤดูหนาวคือ 1,6 มม. ผู้ผลิตมักจะวางตำแหน่งตัวบ่งชี้ของการสึกหรอที่อนุญาตที่ความสูงนี้โดยมีค่าความคลาดเคลื่อนเล็กน้อยในทิศทางที่ใหญ่ คุณสามารถวัดความลึกของตำแหน่งโดยใช้มาตรวัดความลึกพิเศษหรือไม้บรรทัด ในกรณีที่สองค่าอาจไม่ถูกต้อง
การค้นหาตัวบ่งชี้เหล่านี้เป็นเรื่องง่ายพอ ซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของร่องดอกยางของยางและที่แก้มยางจะมีเครื่องหมาย TWI พิเศษกำกับอยู่ บางแห่งการทำเครื่องหมายนี้อาจดูเหมือนจารึกบางคนกำหนดให้เป็นรูปสามเหลี่ยมและผู้ผลิตบางรายยังวาดรูปสัญลักษณ์ด้วยโลโก้ของตนเอง
📌ตัวบ่งชี้การสึกหรอแบบดิจิตอล
ผู้ผลิตยางบางรายใช้ระบบตัวเลขพิเศษ - ดัชนีซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่กำหนดระดับการสึกหรอของยาง ปัจจุบันมีตัวบ่งชี้ดิจิทัลสามประเภทหลัก:
- ด้วยตัวเลขตั้งแต่ 2 ถึง 8 การทำเครื่องหมายจะดำเนินการในหน่วยมิลลิเมตร
- แบ่งกลุ่มซึ่งตัวเลขจะถูกบีบออกในที่เดียวที่ระดับความลึกต่างกัน เมื่อสึกหรอค่าจะเปลี่ยนไปเพื่อระบุระดับการสึกหรอ
- ด้วยจำนวนตัวเลข การมาร์กนี้ทำเป็นเปอร์เซ็นต์ของความสูงของดอกยาง
ในการตรวจสอบการสึกหรอของยางด้วยวิธีนี้ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือเพิ่มเติม ทุกอย่างชัดเจนในพริบตาที่ยาง
📌ยางเปลี่ยนสี
วิธีการที่น่าสนใจ กำหนด การสึกหรอของยางซึ่งมาจากนักออกแบบชาวจีน มันเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนสีของยางขึ้นอยู่กับระดับของการขัดสี สีของดอกยางจะค่อยๆเปลี่ยนจากสีดำเป็นสีส้มสดใส
📌มาตรวัดความลึกของโปรไฟล์
นี่คืออุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณวัดความลึกของร่องดอกยาง ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงอาจเป็นแบบกลไกหรือแบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ได้ การตรวจสอบการสึกหรอของยางด้วยมาตรวัดถือเป็นวิธีที่ถูกต้องที่สุดเนื่องจากจะช่วยให้คุณ "ชี้" ตรวจสอบส่วนที่น่าสงสัยของยางได้
อุปกรณ์เหล่านี้มีวางจำหน่ายทั่วไปในท้องตลาดและมีราคาไม่แพง คุณสามารถซื้อมาตรวัดความลึกของดอกยางได้จากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เกือบทุกแห่งหรือทางอินเทอร์เน็ต
📌การสึกหรอของดอกยางที่อนุญาตของยางฤดูร้อนและฤดูหนาว
ตามกฎหมายความลึกที่สำคัญของรูปแบบสำหรับยางฤดูร้อนคือ 1,6 มม. และสำหรับยางฤดูหนาว - 4 มม.
นอกจากข้อ จำกัด นี้แล้วยังมีการแก้ไขเพิ่มเติมสำหรับรถประเภทต่างๆ (ยางสำหรับฤดูร้อน):
| ประเภทยานพาหนะ: | จำกัด ค่าสึกหรอมม. |
| ผู้โดยสารและสินค้าที่มีน้ำหนักเบา | 1,6 |
| สินค้า | 1,0 |
| รถประจำทาง | 2,0 |
| รถจักรยานยนต์ | 0,8 |
สำหรับยางฤดูร้อนแบบกว้างค่าต่ำสุดที่ระบุคือ 1,6 มม. น้อยเกินไปดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำให้เปลี่ยนด้วยความลึกของดอกยางที่เหลือ 3,0 มม.
อย่ารอให้ยางสึกหรอน้อยที่สุด สิ่งนี้จะเพิ่มความเสี่ยงของการเพิ่มระยะเบรกบนถนนเปียกและการรีดน้ำเนื่องจากดอกยางไม่มีประสิทธิภาพในการดึงน้ำออกจากหน้าสัมผัสอีกต่อไป
📌สูตรคำนวณการสึกหรอ
ในการคำนวณการสึกหรอของยางอย่างแม่นยำคุณควรพึ่งพาความลึกของรูปแบบที่เหลือมากกว่าเพียงอย่างเดียว เปอร์เซ็นต์ของตัวบ่งชี้นี้จะแสดงว่าควรซื้อรุ่นที่ใช้แล้วหรือควรขุดและซื้อชุดใหม่ ตัวบ่งชี้นี้คำนวณโดยใช้สูตรต่อไปนี้:
Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%
Z คือเปอร์เซ็นต์ของการสึกหรอของยางบางเส้น
Amax คือความสูงเริ่มต้นของรูปภาพ ตัวบ่งชี้นี้สามารถพบได้ในคำอธิบายลักษณะเฉพาะบนเว็บไซต์ของผู้ผลิต หากไม่มีข้อมูลดังกล่าวคุณสามารถมุ่งเน้นไปที่ค่าเฉลี่ยได้ สำหรับยางฤดูร้อนคือ 8 มม. และสำหรับยางฤดูหนาว - 9 มม. (รุ่นข้ามประเทศ - 10 มม.)
Anow คือความสูงปัจจุบัน ตัวเลขนี้ได้มาจากการวัดความลึกที่จุดต่างๆ 6-10 จุด ค่าต่ำสุดจะถูกแทนที่ในสูตร
Amin คือค่าต่ำสุดที่อนุญาตสำหรับการแก้ไขเฉพาะ (ตารางด้านบน)
สูตรนี้จะช่วยกำหนดอายุยางที่เหลืออยู่
ดูว่าทำไมคุณไม่ควรรอให้ดอกยางสึกจนถึงค่าต่ำสุดที่อนุญาต:
📌ข้อสรุป
แม้ว่าผู้ขับขี่ทุกคนควรตรวจสอบความสูงของรูปแบบอยู่เสมอ แต่ก็ควรให้ความสำคัญกับอายุการใช้งานของผลิตภัณฑ์ (นานถึง 10 ปี) แม้ว่าดอกยางจะไม่มีเวลาสึกในช่วงเวลานี้ แต่ยางก็สูญเสียคุณสมบัติไป ความยืดหยุ่นของมันจะเสื่อมลงเปราะแตกและออกซิไดซ์ ในกรณีนี้ควรทำการเปลี่ยนเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งาน
การบำรุงรักษาแชสซีและช่วงล่างของรถอย่างทันท่วงทีความดันที่เหมาะสมและการจัดเก็บตามฤดูกาลที่เหมาะสมจะช่วยยืดอายุการใช้งานของยางในระหว่างการทำงานของรถ
โดยสรุปเราขอเสนอวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับสิ่งที่อาจเป็นอันตรายในการซื้อยาง "ใหม่" ในมือคุณ:
คำถามทั่วไป:
วิธีตรวจสอบการสึกหรอของยาง? ล้อขับเคลื่อนจะสึกหรอมากที่สุด การสึกหรออย่างหนักจะสังเกตเห็นได้ทันทีเมื่อตรวจสอบล้อ
วิธีการวัดความลึกของดอกยาง? มาตรวัดความลึกของดอกยางใช้เพื่อกำหนดความลึกของรูปแบบดอกยาง ต้องทำการวัดทั่วทั้งวงล้ออย่างน้อย 8 ตำแหน่ง ค่าต่ำสุดจะถูกนำมาพิจารณา อย่าพึ่งพายางตัวบ่งชี้เนื่องจากการสึกหรออาจไม่สม่ำเสมอ
ดอกยางใหม่มีขนาดกี่มม. ฤดูหนาวกึ่งสลิก (การแข่งรถ) มีความลึกของดอกยางมากถึง 17 มม. การดัดแปลงออฟโรด - มากกว่า 17 มม. ยางมาตรฐานมีความลึกของดอกยาง 7.5-8.5 มม. (ฤดูร้อน) และ 8.5-9.5 มม. (ฤดูหนาว)
