เหตุใด SUV แบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบคลาสสิกจึงแย่กว่าคลัตช์ครอสโอเวอร์แบบอิเล็กทรอนิกส์

เจ้าของรถ SUV แบบโครงที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมีสายแบบแข็งมีความภาคภูมิใจในรถยนต์ของพวกเขาและเรียกรถขับเคลื่อนสี่ล้อแบบครอสโอเวอร์ว่า puzoters และ SUV อย่างเย่อหยิ่ง อย่างไรก็ตาม คลัตช์แบบหลายแผ่นในการออกแบบแชสซีของ SUV นั้นบางครั้งกลับกลายเป็นว่าดีกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบคลาสสิก เกี่ยวกับข้อดีที่ปฏิเสธไม่ได้ของ SUV พอร์ทัล "AvtoVzglyad" กล่าว

ข้อดีหลักของคลัตช์คือช่วยให้คุณเคลื่อนที่ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อได้เสมอบนพื้นผิวทุกประเภท ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะถ่ายโอนเปอร์เซ็นต์การลากที่ต้องการไปยังเพลาล้อหลังโดยอัตโนมัติ และรถก็รักษาเสถียรภาพการทรงตัวได้ง่ายทั้งทางตรงและทางโค้ง นั่นคือแม้แต่คนขับที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือได้ มันสะดวกมากสำหรับแอสฟัลต์ซึ่งแตกต่างกัน คุณสามารถเล่นบิลเลียดได้บนถนนบางสาย ในขณะที่ถนนอื่นๆ เต็มไปด้วยร่อง หลุมบ่อ และหลุม อย่างไรก็ตามครอสโอเวอร์ก็ไม่ยอมแพ้กับกรวดและโคลน โชคดีที่ตอนนี้หลายคนมีระยะห่างจากพื้นสูงและคลัตช์ไม่ร้อนเกินไปง่ายนัก

แต่ไม่ควรใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมีสายแบบแข็งบนแอสฟัลต์ สิ่งนี้ยังเขียนอยู่ในคู่มือการใช้งาน หากคุณขับแบบนี้บนทางเรียบ ยางและเกียร์จะไร้ค่าอย่างรวดเร็ว ใช่และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของเฟรมนั้นทำงานค่อนข้างคาดเดาไม่ได้ ท้ายที่สุด คุณต้องจำไว้ว่าจริง ๆ แล้ว Plug-in Bridge นั้นเป็นดิฟเฟอเรนเชียลที่ล็อคอย่างแน่นหนา และรถบนแอสฟัลต์ดังกล่าวจะมีพฤติกรรมไม่เสถียรมากกว่าครอสโอเวอร์ และถ้าคุณปิดกั้นเฟืองท้ายด้วย คุณก็จะสามารถบินลงไปในคูน้ำได้ตลอดทาง

หากคุณพิจารณาแบบออฟโรด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ "ซื่อสัตย์" จะแสดงให้เห็นได้ดีขึ้น นอกจากนี้ ดีไซน์ของมันเองก็ไม่ร้อนจนเกินไป ซึ่งไม่สามารถพูดถึงคลัตช์ได้ อย่างไรก็ตาม ขณะนี้มีวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ช่วยลดโอกาสที่คัปปลิ้งจะร้อนเกินไป คลัตช์กลางแบบหลายแผ่นทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและทนต่อความร้อนสูงเกินไป ดังนั้นกระปุกเกียร์จะ "ขอ" ความเมตตาเร็วขึ้น

นี่เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้เฟรม SUV ด้อยกว่ารถครอสโอเวอร์มากขึ้นเรื่อยๆ ลูกค้าในปัจจุบันให้ความสำคัญกับความสบายและความเพลิดเพลินในการขับขี่มากกว่าความสามารถแบบออฟโรด

ในเวลาเดียวกัน เป็นที่ชัดเจนว่าการทำงานของหน่วยส่งกำลังทั้งหมดจะมีผลก็ต่อเมื่อได้รับการบริการอย่างเหมาะสมเท่านั้น สิ่งนี้ใช้กับการเลือกของเหลวและน้ำมันในการทำงาน ช่วงของผลิตภัณฑ์เหล่านี้กว้างมากและมีข้อกำหนดหลายสิบข้อจากผู้ผลิตหลายราย ด้วยจำนวนดังกล่าว จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะผิดพลาด ดังนั้นเมื่อเลือกองค์ประกอบที่เหมาะสม ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เน้นที่ผลิตภัณฑ์ของบริษัทที่มีชื่อเสียง

ในเรื่องนี้ เราสามารถแนะนำน้ำมันหล่อลื่นทางเทคนิคจากบริษัทเยอรมัน Liqui Moly ได้อย่างปลอดภัย ซึ่งมีประสบการณ์มากมายในการผลิตผลิตภัณฑ์ดังกล่าว ตัวอย่างเช่น เมื่อต้นปี บริษัทได้นำเสนอการพัฒนาต่อไป: น้ำมันเกียร์สังเคราะห์ Lamellenkupplungsöl สำหรับรถยนต์คลาส SUV สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับการส่งสัญญาณที่ติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมคลัตช์ Haldex โปรดจำไว้ว่าสำหรับรถยนต์ของแบรนด์ต่าง ๆ พวกเขาจะซ่อนอยู่ภายใต้การกำหนด Haldex Allrad, Quattro, 4motion และอื่น ๆ ความแปลกใหม่นั้นโดดเด่นด้วยความเสถียรของพารามิเตอร์การทำงานทั้งหมดอายุการใช้งานที่ยาวนานและคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนสูง

เราทราบอย่างหลังว่ามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่เชื่อถือได้ของกลไกการเสียดสีและไดรฟ์เซอร์โวแบบไฮดรอลิก ประสิทธิภาพสูงสุดของ Lamellenkupplungsöl เกิดขึ้นได้เมื่อใช้ผลิตภัณฑ์บริสุทธิ์ที่ไม่ผสม ดังนั้นต้องล้างปลอกหุ้มก่อนบรรจุ