อุปกรณ์และประเภทของยางรถยนต์

องค์ประกอบพื้นฐานอย่างหนึ่งของล้อรถยนต์คือยาง ติดตั้งบนขอบล้อและช่วยให้มั่นใจได้ว่ารถสัมผัสกับพื้นผิวถนนได้อย่างมั่นคง ในระหว่างการเคลื่อนที่ของรถยางจะดูดซับแรงสั่นสะเทือนและแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากความไม่เรียบของถนนซึ่งช่วยให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายและปลอดภัย ยางอาจทำจากวัสดุหลายชนิดที่มีองค์ประกอบทางเคมีที่ซับซ้อนและคุณสมบัติทางกายภาพบางอย่างทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน ยางยังสามารถมีรูปแบบดอกยางที่ให้การยึดเกาะที่เชื่อถือได้บนพื้นผิวโดยมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่แตกต่างกัน เมื่อทราบถึงการออกแบบยางกฎสำหรับการใช้งานและสาเหตุของการสึกหรอก่อนเวลาอันควรคุณสามารถรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานของยางและความปลอดภัยในการขับขี่โดยทั่วไป

ฟังก์ชันบัส

หน้าที่หลักของยางรถยนต์ ได้แก่ :

• ลดการสั่นสะเทือนของล้อจากพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ
• มั่นใจในการยึดเกาะของล้อกับถนนอย่างต่อเนื่อง
• ลดการใช้เชื้อเพลิงและระดับเสียง
• มั่นใจได้ว่ารถจะผ่านได้ในสภาพถนนที่ยากลำบาก

อุปกรณ์ยางรถยนต์

การออกแบบยางค่อนข้างซับซ้อนและประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง: สายไฟดอกยางสายพานไหล่ยางแก้มยางและลูกปัด พูดคุยเกี่ยวกับพวกเขาในรายละเอียดเพิ่มเติม

สาย

พื้นฐานของยางคือซากที่ประกอบด้วยสายไฟหลายชั้น สายไฟเป็นชั้นยางของผ้าที่ทำจากสิ่งทอโพลีเมอร์หรือด้ายโลหะ

สายไฟถูกขึงไว้ทั่วพื้นที่ของยางนั่นคือ รัศมี มียางเรเดียลและไบแอส ที่แพร่หลายมากที่สุดคือยางเรเดียลเนื่องจาก เป็นลักษณะอายุการใช้งานที่ยาวนานที่สุด กรอบในมีความยืดหยุ่นมากขึ้นจึงช่วยลดการสร้างความร้อนและความต้านทานการหมุน

ยางไบแอสมีซากของสายไขว้หลายเส้น ยางเหล่านี้มีราคาไม่แพงและมีแก้มยางที่แข็งแรงกว่า

เหยียบ

ส่วนนอกของยางที่สัมผัสกับพื้นผิวถนนโดยตรงเรียกว่า“ ดอกยาง” จุดประสงค์หลักคือเพื่อให้แน่ใจว่าล้อยึดเกาะกับถนนและป้องกันไม่ให้เกิดความเสียหาย ดอกยางมีผลต่อระดับเสียงและการสั่นสะเทือนและยังกำหนดระดับการสึกหรอของยางอีกด้วย

โครงสร้างดอกยางเป็นชั้นยางขนาดใหญ่ที่มีรูปแบบการผ่อนปรน รูปแบบดอกยางในรูปแบบของร่องร่องและสันจะกำหนดความสามารถของยางในการทำงานในสภาพถนนบางประเภท

เครื่องบด

สายไฟที่อยู่ระหว่างดอกยางและซากเรียกว่า“ เบรกเกอร์” จำเป็นต้องปรับปรุงความสัมพันธ์ระหว่างองค์ประกอบทั้งสองนี้รวมทั้งป้องกันไม่ให้ดอกยางหลุดลอกเนื่องจากแรงภายนอก

บริเวณไหล่

ส่วนของลู่วิ่งระหว่างลู่วิ่งและแก้มยางเรียกว่าบริเวณไหล่ทาง มันจะเพิ่มความแข็งด้านข้างของยางปรับปรุงการสังเคราะห์ซากด้วยดอกยางและรับน้ำหนักด้านข้างบางส่วนที่ส่งมาจากลู่วิ่ง

ด้านข้าง

แก้ม - ชั้นยางที่มีความต่อเนื่องของดอกยางที่ผนังด้านข้างของซาก ปกป้องเฟรมจากความชื้นและความเสียหายทางกล มีการใช้เครื่องหมายยางรถยนต์

คณะกรรมการ

แก้มยางปิดท้ายด้วยหน้าแปลนที่ทำหน้าที่ยึดและปิดผนึกที่ขอบล้อ ที่หัวใจของลูกปัดมีวงล้อที่ไม่สามารถขยายได้ซึ่งทำจากลวดเหล็กที่ทำด้วยยางซึ่งให้ความแข็งแรงและความแข็งแกร่ง

ประเภทของยาง

ยางสามารถจำแนกได้ตามพารามิเตอร์ต่างๆ

ปัจจัยตามฤดูกาล

ตามปัจจัยด้านฤดูกาลยางฤดูร้อนฤดูหนาวและทุกฤดูมีความโดดเด่น ฤดูกาลของยางขึ้นอยู่กับรูปแบบดอกยาง ยางฤดูร้อนไม่มีลวดลายขนาดเล็ก แต่มีร่องสำหรับการไหลของน้ำที่เด่นชัด ซึ่งช่วยให้ยึดเกาะยางมะตอยได้สูงสุด

ยางสำหรับฤดูหนาวสามารถแตกต่างจากยางในช่วงฤดูร้อนได้ด้วยร่องดอกยางที่แคบซึ่งช่วยให้ยางไม่สูญเสียความยืดหยุ่นและรักษาสภาพรถได้ดีแม้บนถนนที่เป็นน้ำแข็ง

นอกจากนี้ยังมีสิ่งที่เรียกว่า“ ยางสำหรับทุกฤดู” ซึ่งข้อดีข้อเสียสามารถบอกได้ดังต่อไปนี้พวกมันทำงานได้ดีพอ ๆ กันทั้งในสภาพอากาศร้อนและเย็น แต่มีลักษณะการทำงานโดยเฉลี่ยมาก

วิธีการปิดผนึกปริมาตรภายใน

ตัวบ่งชี้นี้แยกความแตกต่างระหว่าง "ยางใน" และ "ยางแบบไม่มียาง" ยาง Tubeless คือยางที่มีเฉพาะยาง ในพวกเขาความหนาแน่นจะเกิดขึ้นเนื่องจากอุปกรณ์หลัง

ยางนอกถนน

ยางระดับนี้โดดเด่นด้วยความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้น ยางมีลักษณะที่มีลักษณะสูงและร่องดอกยางลึก เหมาะสำหรับการขับขี่บนพื้นที่ดินและโคลนทางลาดชันและสภาพออฟโรดอื่น ๆ แต่ในยางนี้จะไม่สามารถพัฒนาความเร็วได้เพียงพอบนทางเรียบ ภายใต้สภาวะปกติยางนี้จะไม่“ ยึดเกาะถนน” ได้ดีเนื่องจากความปลอดภัยบนท้องถนนลดลงและดอกยางจะสึกเร็ว

ลายดอกยาง

ตามรูปแบบของดอกยางจะมีความโดดเด่นของยางที่มีรูปแบบไม่สมมาตรสมมาตรและทิศทาง

รูปแบบสมมาตรเป็นสิ่งที่พบบ่อยที่สุด พารามิเตอร์ของยางที่มีดอกยางดังกล่าวมีความสมดุลมากที่สุดและตัวยางเองได้รับการปรับให้เหมาะกับการใช้งานบนถนนแห้งมากขึ้น

ยางที่มีรูปแบบทิศทางมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพสูงสุดซึ่งทำให้ยางมีความทนทานต่อการรีดน้ำ

ยางที่มีรูปแบบไม่สมมาตรทำให้เกิดฟังก์ชันสองอย่างในยางเดียว: การจัดการบนถนนแห้งและการยึดเกาะถนนเปียกที่เชื่อถือได้

ยางรายละเอียดต่ำ

ยางคลาสนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ให้อัตราเร่งที่รวดเร็วและระยะเบรกสั้นลง แต่ในทางกลับกันยางเหล่านี้ทำงานได้ไม่ราบรื่นและมีเสียงดังขณะขับขี่

slicks

ยางสลิคเป็นยางอีกระดับหนึ่งที่สามารถแยกความแตกต่างได้ ยางแตกต่างจากยางอื่น ๆ อย่างไร? เนียนแน่นอน! ดอกยางไม่มีร่องหรือร่อง Slicks ทำงานได้ดีเฉพาะบนถนนแห้ง ส่วนใหญ่จะใช้ในมอเตอร์สปอร์ต

ยางรถยนต์สึกหรอ

ในระหว่างการเคลื่อนที่ของรถยางอาจมีการสึกหรออย่างต่อเนื่อง การสึกหรอของยางมีผลต่อประสิทธิภาพรวมถึงความยาวของระยะเบรก การสึกหรอของดอกยางที่เพิ่มขึ้นแต่ละมิลลิเมตรจะทำให้ระยะเบรกเพิ่มขึ้น 10-15%

ที่สำคัญ! ความลึกของดอกยางที่อนุญาตสำหรับยางฤดูหนาวคือ 4 มม. และสำหรับยางฤดูร้อน 1,6 มม.

ประเภทของการสึกหรอของยางและสาเหตุ

เพื่อความชัดเจนประเภทและสาเหตุของการสึกหรอของยางจะถูกนำเสนอในรูปแบบของตาราง

ประเภทของการสึกหรอของยาง	ก่อให้เกิด
ดอกยางสึกตรงกลางยาง	ความดันลมยางไม่ถูกต้อง
รอยแตกและนูนที่แก้มยาง	ยางชนขอบหรือหลุม
ดอกยางสึกตามขอบยาง	แรงดันลมยางไม่เพียงพอ
จุดสึกหรอแบน	คุณสมบัติการขับขี่: การเบรกอย่างหนักการลื่นไถลหรือการเร่งความเร็ว
สวมด้านเดียว	การยุบการจัดตำแหน่งไม่ถูกต้อง

คุณสามารถตรวจสอบการสึกหรอของยางด้วยสายตาโดยใช้ตัวบ่งชี้ระดับการสึกหรอของยางซึ่งเป็นส่วนของดอกยางที่แตกต่างจากขนาดและรูปร่างของฐาน

ตัวบ่งชี้การสึกหรอของยางสามารถ:

• คลาสสิก - ในรูปแบบของบล็อกดอกยางแยกต่างหากที่มีความสูง 1,6 มม. ตั้งอยู่ในร่องตามยาวของยาง
• ดิจิตอล - ในรูปแบบของตัวเลขที่นูนในดอกยางซึ่งสอดคล้องกับความลึกของดอกยางที่แน่นอน
• อิเล็กทรอนิกส์ - หนึ่งในฟังก์ชั่นของระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง