ไร้สาระ - ประโยชน์ของดิสก์เบรกแบบเจาะรู

ปัจจุบันดิสก์เบรกทั้งสี่ล้อเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์สมัยใหม่ ดรัมเบรกทำหน้าที่เป็นเบรกจอดรถเท่านั้น แม้ในรถยนต์ขนาดเล็ก มวลที่เคลื่อนที่และกำลังเครื่องยนต์สูงเกินไปสำหรับดรัมเบรกธรรมดาที่จะรับประกันการเบรกอย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่เกิดขึ้นกับเบรกทั้งหมดมีชื่อ: เบรกจาง

ป้องกันการสึกหรอของเบรกด้วยเบรกประสิทธิภาพสูง

เบรคจาง คือการสูญเสียผลการเบรกเนื่องจากความร้อนสะสมในระบบเบรก . หากความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกไม่สามารถกระจายออกไปได้เร็วพอ จะเกิดสถานการณ์อันตรายขึ้น: อุณหภูมิของจานเบรกเข้าใกล้จุดหลอมเหลว และแรงเสียดทานระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรกจะลดลงอย่างมาก .

ในดรัมเบรก สิ่งนี้มักส่งผลให้เกิดความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง แต่ดิสก์เบรกธรรมดาที่ไม่มีรูพรุนและแข็งก็อาจทำให้เบรกซีดได้เช่นกัน ที่นี่ด้วย สาเหตุคือการกำจัดความร้อนสะสมไม่เพียงพอ .

ดิสก์เบรกแบบมีรู: โปรดใช้ความระมัดระวังและทำการวินิจฉัยที่ถูกต้อง

เป็นกฎ , เบรกที่ติดตั้งมาตรฐานเหมาะสำหรับการใช้งานทั่วไป แม้แต่สถานการณ์พิเศษเช่น การเดินทางไกลลงเขา ผู้ผลิตจะนำมาพิจารณาในระหว่างการก่อสร้าง จานเบรคเหล็กมี จุดหลอมเหลว 1400°C . คุณต้องช้าลงเป็นเวลานานมากเพื่อไปให้ถึง

หากเกิดเบรกขัดข้องชั่วขณะเมื่อใด ใช้งานได้ปกติ ซึ่งน่าจะไม่ได้เกิดจากเบรกหลวม ในกรณีนี้ มีโอกาสที่ระบบไฮดรอลิกจะล้มเหลวมากขึ้น .

เหตุผลที่ชัดเจนที่สุด คือน้ำมันเบรกเก่าสะสมในน้ำมากเกินไป สามารถตรวจสอบได้ด้วยแถบทดสอบ หากน้ำมันเบรกเปลี่ยนเป็นสีเขียวแล้ว คุณสามารถช่วยตัวเองให้พ้นจากปัญหาได้ - ต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกทันทีและระบบเบรกมีการระบายอากาศอย่างทั่วถึง เหตุผลอื่น ๆ การสูญเสียแรงดันเบรกกะทันหันอาจเป็นการแตกของสายเบรก

ดังนั้น: เมื่อเบรกไม่ปลอดภัยให้เริ่มค้นหาสาเหตุทันที ภายใต้การใช้งานปกติ ปัญหาเบรกแทบไม่เคยเกิดขึ้นเนื่องจากความบกพร่องของการออกแบบ .

ความเร็วที่มากขึ้น ความร้อนที่มากขึ้น

เมื่อรถวิ่งถึงขีดจำกัดและกำลังขับอยู่บนสนามแข่ง จานเบรกแบบชิ้นเดียวแบบมาตรฐานก็สามารถทำได้ถึงขีดจำกัดเช่นกัน .

ส่วนเรื่องเบรค , ยิ่งเย็นก็ยิ่งดี .

ดังนั้น วิศวกรทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับสภาพการเบรกให้เหมาะสมด้วยดิสก์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่

ตัวเลือกหนึ่งคือดิสก์เบรกแบบมีรู

จานเบรกแบบมีรู: เป็นมากกว่าแค่รู

มันจะง่ายเกินไป เพียงแค่เจาะรูบนจานเบรกแข็งและหวังว่าจะได้ผล ที่นี่เราต้องทำให้ผู้ใช้ผิดหวัง - การสร้างจานเบรกที่ปรับอุณหภูมิให้เหมาะสมนั้นต้องใช้ความเฉลียวฉลาดอย่างมาก .

จานเบรกแบบเจาะรูถือเป็นวิวัฒนาการขั้นต่อไปของจานเบรกแบบระบายอากาศภายใน . แม้ว่าดิสก์เบรกแบบชิ้นเดียวจะสามารถปรับให้เหมาะสมได้ ช่องและรู ... พวกเขา อนุญาตให้ใช้กับเพลาล้อหลังเท่านั้น และใช้เป็นเอฟเฟกต์แสงเป็นหลักตั้งแต่นั้นมา ไม่สามารถแยกแยะได้ด้วยสายตาจากจานเบรกที่มีแรงดึงสูงของเพลาหน้า .
จานเบรกแบบระบายอากาศภายในเป็นส่วนประกอบที่ซับซ้อนมาก . ได้รับการออกแบบในลักษณะที่ระหว่างการเคลื่อนที่ อากาศจะถูกดูดผ่านดุมและเป่าออกทางช่องภายในจานเบรก อากาศไหลไปรอบ ๆ ดิสก์ที่อุ่นโดยรับความร้อนที่สะสมไว้

จานเบรกพร้อมช่องระบายอากาศภายในมีประสิทธิภาพและไม่มีรอยเจาะ . อย่างไรก็ตาม หากดิสก์เบรกมีช่องเว้นระยะห่างอย่างระมัดระวัง จะมีผลในเชิงบวกหลายประการ:

– การเพิ่มประสิทธิภาพของการกระจายความร้อน – การสึกหรอของจานเบรกน้อยลง – การลดน้ำหนักของจานเบรก – เน้นความสปอร์ตและไดนามิกให้กับตัวรถ

อย่างไรก็ตาม แม้แต่จานเบรกที่มีการออกแบบที่ซับซ้อนพร้อมการระบายอากาศภายในและการเจาะรูก็ยังทำมาจากเหล็กหล่อสีเทาโดยเฉพาะ ซึ่งทำให้ราคาถูกอย่างน่าอัศจรรย์ .

ข้อเสียของจานเบรกแบบมีรู

มีข้อดีหลายประการของดิสก์เบรกแบบเจาะรู คุณแทบจะไม่เชื่อว่า พวกเขาอาจมีข้อเสียบางอย่าง . น่าเสียดาย ที่ใดมีแสง ที่นั่นมีเงา

ข้อเสียเปรียบหลักของดิสก์เบรกแบบเจาะรูคือการสึกหรอของผ้าเบรกที่เพิ่มขึ้น . พื้นผิวที่มีโครงสร้างของจานเบรกแบบมีรูจะทำหน้าที่เหมือนตะแกรง ทำให้ผ้าเบรกสึกเร็วกว่าจานเบรกแบบเรียบชิ้นเดียวมาก .

หากคุณต้องการติดตั้งจานเบรกแบบมีรูบนรถของคุณ , โปรดทราบว่าคุณจะต้องเปลี่ยนผ้าเบรกบ่อยขึ้นสองเท่า . โชคดีที่บริการนี้ง่ายมากและสามารถเชี่ยวชาญได้อย่างรวดเร็ว

อย่าลืมตรวจสอบการอนุมัติ

จานเบรกแบบมีรูเป็นส่วนประกอบที่รับภาระหนัก ซึ่งทำให้โครงสร้างอ่อนแอลง สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการก่อสร้างและการตกแต่งคุณภาพสูง หากคุณสนใจคุณลักษณะที่ไดนามิกและมีประสิทธิภาพนี้ อย่ามองข้ามสิ่งผิดๆ: คุณควรซื้อจานเบรกแบบมีรูที่มีคุณภาพที่ผ่านการรับรองเสมอ .

ดังนั้น ผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้าคุณภาพสูงมักมีใบรับรองสากล ผู้ผลิตส่วนใหญ่ไม่ต้องการการแปลงเพิ่มเติมในเอกสารการลงทะเบียนของรถ

ดิสก์เบรกแบบมีรู: ให้ความสนใจกับทิศทางการหมุน

• สำคัญอย่างยิ่ง สำหรับดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศนั้น ติดตั้งในทิศทางที่ถูกต้อง . ดุมดูดอากาศเข้าและเป่าออก
• หากตั้งค่าไม่ถูกต้อง สิ่งที่ตรงกันข้ามจะเกิดขึ้น: อากาศเย็นจะถูกดูดเข้ามาจากด้านนอกของจานเบรก ความร้อนจะไหลผ่านจานและถูกเป่าเข้าไปด้านในอย่างแน่นหนา .
• ทำให้เกิดความร้อนสะสมที่คาลิปเปอร์ ดุมเพลา หรือลูกหมาก . ส่วนประกอบเหล่านี้ประกอบด้วยยางจำนวนหนึ่ง ซึ่งอ่อนตัวเนื่องจากความร้อนคงที่ และส่งผลให้ยางเสื่อมสภาพเร็ว

• เจาะรูหรือไม่ การดัดแปลงหรือการติดตั้งดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศภายในแต่ละครั้งรวมถึง: อย่างระมัดระวัง อ่านและทำความเข้าใจคู่มือ ก่อนการติดตั้งและก่อนคลายเกลียวสลักเกลียวตัวแรก . จากนั้นคุณจึงมั่นใจได้ว่าการซ่อมแซมจะประสบความสำเร็จและเพิ่มประสิทธิภาพที่ต้องการให้กับรถของคุณ