ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ วัตถุประสงค์หลักการทำงานการดำเนินการ

ไม่มี ICE ที่สามารถทำงานได้โดยไม่มีระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ภาพรวมนี้อธิบายถึงวัตถุประสงค์ของระบบความผิดปกติและคำแนะนำในการบำรุงรักษา

วัตถุประสงค์ของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์

เครื่องยนต์ของรถยนต์เป็นหน่วยหลักในการขับเคลื่อนยานพาหนะ ประกอบด้วยหลายร้อยส่วนโต้ตอบ องค์ประกอบเกือบทั้งหมดสัมผัสกับความร้อนและแรงเสียดทานที่รุนแรง

หากไม่มีการหล่อลื่นที่เหมาะสมมอเตอร์ใด ๆ ก็จะพังลงอย่างรวดเร็ว จุดประสงค์คือการรวมกันของปัจจัยหลายประการ:

• หล่อลื่นชิ้นส่วนเพื่อลดการสึกหรอบนพื้นผิวระหว่างการเสียดสี
• ชิ้นส่วนร้อนเย็น
• ทำความสะอาดพื้นผิวของชิ้นส่วนจากเศษเล็กเศษน้อยและคราบคาร์บอน
• ป้องกันการเกิดออกซิเดชันขององค์ประกอบโลหะเมื่อสัมผัสกับอากาศ
• ในการปรับเปลี่ยนบางหน่วยน้ำมันเป็นของเหลวที่ใช้ในการปรับตัวยกไฮดรอลิกตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นและระบบอื่น

การกำจัดความร้อนและการกำจัดสิ่งแปลกปลอมออกจากชิ้นส่วนมอเตอร์เกิดขึ้นเนื่องจากการไหลเวียนของของเหลวอย่างต่อเนื่องผ่านสายน้ำมัน อ่านเกี่ยวกับผลกระทบของน้ำมันที่มีต่อเครื่องยนต์สันดาปภายในตลอดจนการเลือกใช้วัสดุสำหรับการหล่อลื่นคุณภาพสูง ในบทความแยกต่างหาก.

ประเภทของระบบหล่อลื่น

ประเภทของระบบหล่อลื่นมีดังนี้

• ด้วยความกดดัน. สำหรับสิ่งนี้มีการติดตั้งปั๊มน้ำมัน มันสร้างแรงดันในสายน้ำมัน
• สเปรย์หรือแรงเหวี่ยง บ่อยครั้งในกรณีนี้ผลของเครื่องหมุนเหวี่ยงจะถูกสร้างขึ้น - ชิ้นส่วนจะหมุนและพ่นน้ำมันไปทั่วทั้งโพรงของกลไก ละอองน้ำมันเกาะติดชิ้นส่วน น้ำมันหล่อลื่นไหลตามแรงโน้มถ่วงกลับเข้าสู่อ่างเก็บน้ำ
• รวมกัน ส่วนใหญ่แล้วน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้จะใช้กับเครื่องยนต์ของรถยนต์สมัยใหม่ น้ำมันถูกจ่ายให้กับส่วนประกอบบางส่วนของเครื่องยนต์สันดาปภายในภายใต้ความกดดันและบางส่วนโดยการฉีดพ่น ยิ่งไปกว่านั้นวิธีแรกมุ่งเป้าไปที่การบังคับให้หล่อลื่นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดโดยไม่คำนึงถึงโหมดการทำงานของเครื่อง วิธีนี้ช่วยให้ใช้น้ำมันเครื่องได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

นอกจากนี้ระบบทั้งหมดยังแบ่งออกเป็นสองประเภทหลัก:

• บ่อเปียก ในรุ่นเหล่านี้น้ำมันจะถูกรวบรวมไว้ในบ่อ ปั๊มน้ำมันจะดูดเข้าและปั๊มผ่านช่องไปยังหน่วยที่ต้องการ
• บ่อแห้ง ระบบนี้มีปั๊มสองตัว: ปั๊มตัวหนึ่งและอีกตัวดูดน้ำมันที่ไหลลงบ่อ น้ำมันทั้งหมดจะถูกรวบรวมไว้ในอ่างเก็บน้ำ

สั้น ๆ เกี่ยวกับข้อดีข้อเสียของระบบประเภทนี้:

ระบบหล่อลื่น:	มูลค่า	ข้อ จำกัด
บ่อแห้ง	ผู้ผลิตรถยนต์สามารถใช้มอเตอร์ที่มีความสูงต่ำได้เมื่อขับขี่บนทางลาดชันมอเตอร์จะยังคงได้รับน้ำมันหล่อลื่นหล่อเย็นในส่วนที่เหมาะสมการมีหม้อน้ำระบายความร้อนช่วยระบายความร้อนของชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ดีขึ้น	ค่าใช้จ่ายของมอเตอร์ที่มีระบบดังกล่าวแพงกว่าหลายเท่าชิ้นส่วนอื่น ๆ ที่สามารถแตกหักได้
บ่อเปียก	ตัวกระตุ้นเพียงไม่กี่ตัว: ตัวกรองหนึ่งตัวและปั๊มหนึ่งตัว	อันเป็นผลมาจากการทำงานของเครื่องยนต์ทำให้น้ำมันสามารถเกิดฟองน้ำมันหล่อลื่นกระเด็นอย่างแรงเนื่องจากเครื่องยนต์อาจเกิดการขาดน้ำมันเล็กน้อยแม้ว่าบ่อจะอยู่ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ แต่น้ำมันก็ยังไม่มีเวลาระบายความร้อนเนื่องจากปริมาณมากเมื่อขับรถบนทางลาดชันเป็นเวลานานปั๊ม ไม่ดูดน้ำมันหล่อลื่นเพียงพอซึ่งอาจทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป

อุปกรณ์หลักการทำงานของระบบหล่อลื่น

ระบบคลาสสิกมีโครงสร้างดังต่อไปนี้:

• รูที่ด้านบนของมอเตอร์เพื่อเติมปริมาณน้ำมันหล่อลื่น
• ถาดรองน้ำหยดที่มีน้ำมันทั้งหมด มีปลั๊กที่ด้านล่างซึ่งออกแบบมาเพื่อระบายน้ำมันระหว่างการเปลี่ยนหรือซ่อมแซม
• ปั๊มสร้างแรงดันในสายน้ำมัน
• ก้านวัดน้ำมันที่ช่วยให้คุณกำหนดปริมาตรของน้ำมันและสภาพของน้ำมัน
• ปริมาณน้ำมันที่นำเสนอในรูปแบบของท่อวางบนการเชื่อมต่อปั๊ม มักมีตาข่ายเล็ก ๆ สำหรับทำความสะอาดน้ำมันหยาบ
• ตัวกรองจะขจัดอนุภาคขนาดเล็กออกจากน้ำมันหล่อลื่น ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์สันดาปภายในจึงได้รับการหล่อลื่นคุณภาพสูง
• เซนเซอร์ (อุณหภูมิและความดัน);
• หม้อน้ำ. พบได้ในมอเตอร์บ่อแห้งสมัยใหม่หลายรุ่น ทำหน้าที่หล่อเย็นน้ำมันที่ใช้แล้วได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในรถยนต์ราคาประหยัดส่วนใหญ่กระทะน้ำมันจะทำหน้าที่นี้
• วาล์วบายพาส ป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลกลับสู่อ่างเก็บน้ำโดยไม่ผ่านรอบการหล่อลื่น
• ทางหลวง. ในกรณีส่วนใหญ่จะทำในรูปแบบของร่องในเหวี่ยงและชิ้นส่วนบางส่วน (เช่นรูในเพลาข้อเหวี่ยง)

หลักการของการดำเนินการมีดังนี้ เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทปั๊มน้ำมันจะเริ่มทำงานโดยอัตโนมัติ จ่ายน้ำมันผ่านตัวกรองผ่านช่องของฝาสูบไปยังหน่วยที่โหลดมากที่สุดของหน่วย - ไปยังแบริ่งของเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยว

ส่วนประกอบอื่น ๆ ของไทม์มิ่งได้รับการหล่อลื่นผ่านช่องที่แบริ่งหลักของเพลาข้อเหวี่ยง น้ำมันไหลโดยแรงโน้มถ่วงลงสู่บ่อตามร่องในฝาสูบ นี่เป็นการปิดวงจร

ควบคู่ไปกับการหล่อลื่นชิ้นส่วนสำคัญของตัวเครื่องน้ำมันจะซึมผ่านรูในแท่งเชื่อมต่อแล้วกระเด็นไปที่ลูกสูบและผนังกระบอกสูบ ด้วยขั้นตอนนี้ความร้อนจะถูกขจัดออกจากลูกสูบและแรงเสียดทานของโอริงบนกระบอกสูบจะลดลงด้วย

อย่างไรก็ตามมอเตอร์หลายตัวมีหลักการที่แตกต่างกันเล็กน้อยในการหล่อลื่นชิ้นส่วนขนาดเล็ก กลไกข้อเหวี่ยงจะแบ่งหยดออกเป็นฝุ่นน้ำมันซึ่งเกาะอยู่บนชิ้นส่วนที่ยากต่อการเข้าถึง ด้วยวิธีนี้พวกเขาได้รับการหล่อลื่นที่จำเป็นเนื่องจากอนุภาคขนาดเล็กของน้ำมันหล่อลื่นที่ก่อตัวขึ้น

ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ดีเซลยังมีท่อสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ เมื่อกลไกนี้ทำงานมันจะร้อนมากเนื่องจากก๊าซไอเสียที่หมุนใบพัดดังนั้นชิ้นส่วนของมันจึงต้องระบายความร้อนด้วย เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จมีการออกแบบที่คล้ายกัน

นอกจากนี้ดูวิดีโอเกี่ยวกับความสำคัญของแรงดันน้ำมัน:

ระบบน้ำมันเครื่องมันทำงานอย่างไร?

ระบบหล่อลื่นบ่อเปียกแบบรวมทำงานอย่างไร

หลักการทำงานของวงจรนี้มีลำดับดังนี้ เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทปั๊มจะดึงน้ำมันเข้าสู่สายน้ำมันเครื่อง พอร์ตดูดมีตาข่ายที่ขจัดอนุภาคขนาดใหญ่ออกจากจาระบี

น้ำมันไหลผ่านไส้กรองของไส้กรองน้ำมัน จากนั้นสายจะถูกกระจายไปยังหน่วยทั้งหมดของหน่วย ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถติดตั้งหัวฉีดพ่นหรือร่องในชิ้นส่วนผู้บริหารที่สำคัญได้

1. ท่อเติมน้ำมัน
2. ปั๊มเชื้อเพลิง
3. ท่อจ่ายน้ำมัน
4. ท่อระบายน้ำมัน
5. กรองน้ำมันหอยโข่ง
6. กรองน้ำมัน
7. ตัวบ่งชี้ความดันน้ำมัน
8. วาล์วบายพาสกรองน้ำมัน
9. หม้อน้ำประปา
10. หม้อน้ำ
11. วาล์วดิฟเฟอเรนเชียล
12. วาล์วนิรภัยสำหรับส่วนหม้อน้ำ
13. บ่อน้ำมัน
14. ท่อดูดไอดี
15. ปั๊มน้ำมันหม้อน้ำ
16. ส่วนจัดหาปั๊มน้ำมัน
17. วาล์วลดของส่วนการจัดส่ง
18. ช่องสำหรับทำความสะอาดน้ำมันแรงเหวี่ยงเพิ่มเติม

ปริมาตรน้ำมันที่ยังไม่ได้ใช้ทั้งหมดซึ่งจะไปที่ KShM และระยะเวลาเนื่องจากในเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานอยู่น้ำมันหล่อลื่นจะถูกฉีดพ่นไปยังส่วนอื่น ๆ ของหน่วย ของเหลวที่ใช้งานได้ทั้งหมดจะถูกส่งกลับโดยแรงโน้มถ่วงไปยังอ่างเก็บน้ำ (บ่อหรือถัง) เมื่อถึงจุดนี้น้ำมันจะทำความสะอาดพื้นผิวของชิ้นส่วนจากเศษโลหะและคราบน้ำมันที่ไหม้เกรียม ในขั้นตอนนี้วงจะปิด

ระดับน้ำมันและความหมาย

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับปริมาณน้ำมันในเครื่องยนต์ ในรุ่นที่มีบ่อเปียกระดับที่ระบุโดยรอยหยักบนก้านวัดระดับน้ำมันจะต้องไม่ได้รับอนุญาตให้ขึ้นหรือลง หากค่าต่ำมอเตอร์จะไม่ได้รับน้ำมันหล่อลื่นเพียงพอ (โดยเฉพาะเมื่อขับรถลงเนิน) แม้ว่าชิ้นส่วนจะได้รับการหล่อลื่นลูกสูบและกระบอกสูบที่ให้ความร้อนจะไม่เย็นลงซึ่งจะทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป

ระดับการหล่อลื่นในมอเตอร์จะถูกตรวจสอบเมื่อเครื่องยนต์ดับหลังจากการอุ่นเครื่องสั้น ๆ ขั้นแรกให้เช็ดก้านวัดระดับน้ำมันด้วยเศษผ้า จากนั้นวางกลับเข้าที่เดิม การถอดออกทำให้คนขับสามารถกำหนดปริมาณน้ำมันในบ่อได้ ถ้าน้อยกว่าที่จำเป็นคุณต้องเติมวอลลุ่ม

หากเกินค่าที่อนุญาตน้ำมันส่วนเกินจะเกิดฟองและไหม้ซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในกรณีนี้จำเป็นต้องระบายของเหลวผ่านปลั๊กที่ด้านล่างของบ่อ นอกจากนี้ด้วยสีของน้ำมันคุณสามารถกำหนดความจำเป็นในการเปลี่ยนได้

มอเตอร์แต่ละตัวมีการแทนที่น้ำมันหล่อลื่นของตัวเอง ข้อมูลนี้มีอยู่ในเอกสารทางเทคนิคของรถ มีเครื่องยนต์ที่ต้องใช้น้ำมัน 3,5 ลิตรและมีเครื่องยนต์ที่ต้องการปริมาณมากกว่า 7 ลิตร

ความแตกต่างระหว่างระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

ในมอเตอร์ดังกล่าวระบบหล่อลื่นจะทำงานในลักษณะเดียวกันเนื่องจากมีโครงสร้างร่วมกัน ข้อแตกต่างเพียงประการเดียวคือยี่ห้อของน้ำมันที่ใช้ในหน่วยเหล่านี้ เครื่องยนต์ดีเซลร้อนขึ้นดังนั้นน้ำมันต้องเป็นไปตามเกณฑ์ต่อไปนี้:

• ทนต่ออุณหภูมิที่สูงขึ้น
• จะดีกว่าที่จะล้างเขม่าเนื่องจากมีอยู่มากในเครื่องยนต์ดีเซล
• ต้องทนต่อปฏิกิริยาทางเคมีเนื่องจากสัมผัสกับก๊าซไอเสีย ในเครื่องยนต์ดีเซลก๊าซไอเสียสามารถเข้าสู่เหวี่ยงได้เนื่องจากมีการบีบอัดที่สูงมาก สิ่งนี้สามารถลดอายุการใช้งานของน้ำมันเครื่องได้อย่างมาก

น้ำมันมีสามยี่ห้อ:

• ซินธิติกส์;
• กึ่งสังเคราะห์;
• น้ำแร่.

แต่ละตัวมีฐานเดียว แต่มีชุดของสารเติมแต่งซึ่งขึ้นอยู่กับทรัพยากรน้ำมัน พารามิเตอร์นี้มีผลต่อความถี่ของการเปลี่ยน ซินธิติกส์มีระยะเวลานานกว่ากึ่งสังเคราะห์อยู่ในอันดับที่สองและน้ำมันแร่อยู่ท้ายรายการ

อย่างไรก็ตามไม่ใช่ว่ามอเตอร์ทุกตัวจะทำงานด้วยวัสดุสังเคราะห์ (ตัวอย่างเช่นมอเตอร์รุ่นเก่าต้องการวัสดุที่มีของเหลวน้อยกว่าสำหรับฟิล์มน้ำมันที่หนาขึ้น) คำแนะนำสำหรับประเภทของน้ำมันหล่อลื่นและข้อกำหนดในการเปลี่ยนจะระบุโดยผู้ผลิตการขนส่ง

สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะในการปรับเปลี่ยนดังกล่าวจะไม่มีข้อเหวี่ยงและน้ำมันผสมกับน้ำมันเบนซิน การหล่อลื่นขององค์ประกอบทั้งหมดเกิดขึ้นเนื่องจากการสัมผัสของน้ำมันเชื้อเพลิงที่อยู่ในตัวเครื่องมอเตอร์ ไม่มีระบบจ่ายแก๊สในเครื่องยนต์สันดาปภายในดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวจึงเพียงพอ

นอกจากนี้ยังมีระบบหล่อลื่นแยกต่างหากสำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ มีสองถังแยกกัน หนึ่งมีน้ำมันเชื้อเพลิงและอีกอันมีน้ำมัน ของเหลวทั้งสองนี้ผสมกันในช่องอากาศเข้าของมอเตอร์ มีการดัดแปลงอื่นซึ่งจาระบีถูกจ่ายให้กับแบริ่งจากอ่างเก็บน้ำแยกต่างหาก

ระบบนี้ช่วยให้คุณสามารถปรับปริมาณน้ำมันในน้ำมันเบนซินให้สอดคล้องกับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ ไม่ว่าจะจ่ายน้ำมันหล่อลื่นด้วยวิธีใดก็ตามในสองจังหวะจะยังคงผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิง นั่นคือเหตุผลที่ต้องเติมปริมาณอย่างต่อเนื่อง

คำแนะนำสำหรับการใช้งานและการบำรุงรักษาระบบหล่อลื่น

ความทนทานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ด้วยเหตุนี้เธอจึงต้องการการบำรุงอย่างต่อเนื่อง ขั้นตอนนี้ดำเนินการในทุกขั้นตอนของการบำรุงรักษารถยนต์ใด ๆ หากชิ้นส่วนและส่วนประกอบบางชิ้นได้รับความสนใจน้อยลง (แม้ว่าความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของการขนส่งจะต้องให้ความสำคัญกับระบบทั้งหมด) ความประมาทในการเปลี่ยนน้ำมันและไส้กรองจะนำไปสู่การซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูง ในกรณีของเครื่องจักรบางเครื่องการซื้อเครื่องใหม่ถูกกว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์แบบยกเครื่อง

นอกเหนือจากการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองในเวลาที่เหมาะสมแล้วเจ้าของรถยังคาดว่าจะสามารถใช้งานหน่วยจ่ายไฟได้เอง เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน (5-8 ชั่วโมงก็เพียงพอแล้ว) น้ำมันทั้งหมดจะอยู่ในบ่อและมีฟิล์มน้ำมันเพียงเล็กน้อยบนชิ้นส่วนกลไก

หากในขณะนี้คุณให้มอเตอร์โหลด (เริ่มขับ) โดยไม่มีการหล่อลื่นที่เหมาะสมชิ้นส่วนจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ความจริงก็คือปั๊มต้องใช้เวลาพอสมควรในการดันน้ำมันที่หนาขึ้น (เพราะมันเย็น) ตลอดทั้งเส้น

ด้วยเหตุนี้แม้แต่เครื่องยนต์สมัยใหม่ก็ต้องการการอุ่นเครื่องเล็กน้อยเพื่อให้จาระบีเข้าไปในทุกส่วนของหน่วย ขั้นตอนนี้จะใช้เวลาไม่นานในฤดูหนาวมากกว่าที่คนขับจะมีเวลาในการกำจัดหิมะทั้งหมดออกจากรถ (รวมทั้งหลังคา) รถยนต์ที่ติดตั้งระบบ LPG จะอำนวยความสะดวกในขั้นตอนนี้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่เปลี่ยนเป็นแก๊สจนกว่าเครื่องยนต์จะอุ่นเครื่อง

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับกฎข้อบังคับในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หลายคนพึ่งพาระยะทาง แต่ตัวบ่งชี้นี้ไม่ได้ระบุความถี่ของขั้นตอนอย่างถูกต้องเสมอไป ความจริงก็คือแม้ว่ารถจะเกิดอุบัติเหตุในการจราจรติดขัดหรือมีรถติด แต่น้ำมันก็ยังค่อยๆสูญเสียคุณสมบัติแม้ว่ารถจะขับได้ค่อนข้างน้อยก็ตาม

ในทางกลับกันเมื่อคนขับมักจะขับรถเป็นระยะทางไกลบนทางหลวงในโหมดนี้น้ำมันจะสิ้นเปลืองทรัพยากรนานขึ้นแม้ว่าจะครอบคลุมระยะทางแล้วก็ตาม อ่านวิธีคำนวณชั่วโมงเครื่องยนต์ ที่นี่

และน้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเทลงในเครื่องยนต์ของรถของคุณมีคำอธิบายไว้ในวิดีโอต่อไปนี้:

ระบบน้ำมันเครื่องมันทำงานอย่างไร?

ความผิดปกติบางอย่างของระบบหล่อลื่น

ส่วนใหญ่ระบบนี้ไม่มีข้อผิดพลาดจำนวนมาก แต่ส่วนใหญ่เกิดจากการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นหรือความดันต่ำ ความผิดพลาดหลักและวิธีแก้ไขมีดังนี้

อาการผิดปกติ:	ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น:	ตัวเลือกโซลูชัน:
การใช้น้ำมันเพิ่มขึ้น	ความหนาแน่นของตัวกรองเสีย (ขันสกรูไม่ดี) รั่วไหลผ่านปะเก็น (เช่นปะเก็นเหวี่ยง) พาเลทพังการระบายอากาศเหวี่ยงอุดตัน Timing หรือ KShM ทำงานผิดปกติ	เปลี่ยนปะเก็นตรวจสอบการติดตั้งที่ถูกต้องของตัวกรองน้ำมัน (อาจติดตั้งไม่สม่ำเสมอซึ่งไม่ได้บิดจนสุด) ในการซ่อมแซมเวลา KShM หรือทำความสะอาดช่องระบายอากาศคุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ
แรงดันของระบบลดลง	ตัวกรองอุดตันอย่างหนักปั๊มเสียวาล์วลดแรงดันเสียระดับน้ำมันต่ำเซ็นเซอร์แรงดันเสีย	การเปลี่ยนไส้กรองการซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ผิดพลาด

ความผิดปกติส่วนใหญ่ได้รับการวินิจฉัยโดยการตรวจสอบด้วยภาพของชุดจ่ายไฟ หากสังเกตเห็นรอยเปื้อนน้ำมันแสดงว่าต้องซ่อมแซมส่วนนี้ บ่อยครั้งในกรณีที่มีการรั่วไหลอย่างรุนแรงคราบสกปรกจะก่อตัวขึ้นใต้เครื่องอย่างต่อเนื่อง

งานซ่อมแซมบางอย่างต้องมีการถอดชิ้นส่วนมอเตอร์บางส่วนหรือทั้งหมดดังนั้นในกรณีเช่นนี้ควรไว้วางใจผู้เชี่ยวชาญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากตรวจพบความผิดปกติของ KShM หรือเวลา อย่างไรก็ตามด้วยการบำรุงรักษาที่เหมาะสมความผิดปกติดังกล่าวจะเกิดขึ้นได้ยากมาก

คำถามและคำตอบ:

ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์มีไว้เพื่ออะไร? ระบบหล่อลื่นช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ ช่วยขจัดคราบเขม่าและเศษผงคาร์บอน และยังทำให้ชิ้นส่วนเหล่านี้เย็นลงและป้องกันการกัดกร่อน

ถังน้ำมันเครื่องตั้งอยู่ที่ไหน? ในระบบบ่อเปียก นี่คือบ่อ (ใต้บล็อกกระบอกสูบ) ในระบบบ่อแห้ง นี่คืออ่างเก็บน้ำแยกต่างหาก (กระป๋องน้ำมันถูกดึงออกมาบนฝา)

มีระบบหล่อลื่นประเภทใดบ้าง? 1 บ่อเปียก (น้ำมันในกระทะ); 2 บ่อแห้ง (เก็บน้ำมันในอ่างเก็บน้ำแยกต่างหาก) การหล่อลื่นสามารถทำได้โดยการฉีดพ่น การฉีดด้วยแรงดัน หรือร่วมกัน