ที่เก็บของคืออะไร - ทำไมคุณต้องมีล้อสำรองสำหรับรถยนต์

ชุดอุปกรณ์ของรถยนต์สมัยใหม่มีองค์ประกอบต่างๆมากมายที่สามารถเป็นประโยชน์เมื่อสถานการณ์ต้องใช้มาตรการฉุกเฉินจากผู้ขับขี่ ดังนั้นในท้ายรถจะต้องมีสายลาก (มีการบอกเกี่ยวกับทางเลือกของมัน ที่นี่) และชุดเครื่องมือ (สิ่งที่ควรมีอยู่ในนั้นมีอธิบายไว้ใน รีวิวแยกต่างหาก).

องค์ประกอบสำคัญอีกอย่างที่สามารถช่วยได้ในกรณีฉุกเฉินคือยางอะไหล่ ด้วยความช่วยเหลือผู้ขับขี่จะหลีกเลี่ยงของเสียเพิ่มเติมในการอพยพยานพาหนะด้วยความช่วยเหลือของรถลากจูงที่มีอุปกรณ์พิเศษ

พิจารณาว่าล้อแบบคลาสสิกแตกต่างจากที่เก็บของอย่างไรรวมถึงการใช้ล้ออะไหล่ในกรณีของรถยนต์บางประเภท

Stowaway คืออะไร?

แท่นวางเป็นล้ออะไหล่แบบเดียวกันเฉพาะในกรณีนี้ผู้ผลิตดูแลเพื่อประหยัดพื้นที่ท้ายรถ มันเป็นล้อขนาดเล็กที่ทำจากเหล็ก ขนาดจะถูกเลือกขึ้นอยู่กับรูปแบบของสลักเกลียวและเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อที่ใช้

บางครั้งมีการใช้วัสดุน้ำหนักเบาในล้อเชื่อมต่อ แต่ภายนอกดูเหมือนดิสก์ขนาดเต็มที่ติดตั้งบนเพลา แต่บ่อยกว่านั้นแผ่นดิสก์นี้จะบางกว่าซึ่งจะช่วยประหยัดพื้นที่ในท้ายรถเมื่อไม่ได้ใช้งานล้อ

ทำไมถึงจำเป็น?

ไม่มีคนขับที่มีประสบการณ์คิดเกี่ยวกับความต้องการล้อสำรอง มันไม่น่าพอใจเมื่อยางถูกเจาะและเป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนที่ต่อไปเนื่องจากไม่มีอะไรมาแทนที่ล้อที่เสียหายได้ ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนในชุดเครื่องมือจะมีชุดซ่อมพิเศษในกรณีที่รถเสีย (นิยมเรียกว่าเชือกผูกยาง) แต่ชุดนี้ไม่สามารถบันทึกได้เสมอไป

ตัวอย่างเช่นมันเอาเฉพาะรอยเจาะ แต่ไม่มีวิธีใดที่จะซ่อมแซมรอยตัดหรือการเสียรูปของแผ่นดิสก์บนท้องถนนได้ ด้วยเหตุนี้ชุดอุปกรณ์ฉุกเฉินจึงต้องมียางอะไหล่ การเปลี่ยนล้อจะใช้เวลาไม่มากแน่นอนหากรถมีแม่แรง

ในกรณีที่รถเสียล้อจะเปลี่ยนเป็นที่เก็บของซึ่งจะช่วยให้คุณไปถึงศูนย์บริการยางที่ใกล้ที่สุด ในบางสถานการณ์ยางอาจเสื่อมสภาพอย่างสมบูรณ์ (ผู้ขับขี่ไม่สังเกตเห็นการพังทลายและขับไปในระยะทางหนึ่งเนื่องจากยางถูกตัดด้วยแผ่นดิสก์) และยางอะไหล่ที่เตรียมไว้ล่วงหน้าจะช่วยให้คุณไปที่ร้านได้อย่างง่ายดาย

ประวัติความเป็นมา

เมื่อรถยนต์คันแรกปรากฏตัวขึ้นความต้องการก็เกิดขึ้นสำหรับองค์ประกอบเช่นยางอะไหล่ อย่างไรก็ตามแนวคิดนี้ได้รับความนิยมเช่นกันในการขี่จักรยานเมื่อนักปั่นแข่งขันโดยใช้ยางอะไหล่สองเส้นพร้อมกัน

สาเหตุที่ผู้ผลิตรถยนต์ติดตั้งล้ออะไหล่เนื่องจากถนนไม่ดี ส่วนใหญ่การขนส่งเคลื่อนไปตามถนนลูกรังหรือทางเท้า บ่อยครั้งการเคลือบผิวดังกล่าวอาจมีของมีคมหลายอย่างเช่นตะปูหรืออนุภาคโลหะ

บริษัท สัญชาติอเมริกัน Thomas B.Jeffrey เป็นผู้บุกเบิกการใช้หุ้นบนยานพาหนะ แม้ว่าจะใช้เวลาเพียงสิบสี่ปี (1902-16) แต่ยานพาหนะต่างๆและโดยเฉพาะรุ่น Rambler ได้รับความนิยมอย่างมาก

การทำงานของรถเหล่านั้นทำได้ง่ายขึ้นด้วยความจริงที่ว่าสามารถเปลี่ยนล้อที่เจาะทะลุได้ภายในไม่กี่นาที งานนี้ง่ายมากจนแม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถจัดการงานได้ หากผู้ขับขี่รถยนต์รู้วิธีซ่อมยางเขาสามารถทำได้ในสภาพแวดล้อมที่บ้านสบาย ๆ แทนที่จะนั่งอยู่ข้างสนาม

ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นก็นำแนวคิดนี้ไปใช้เช่นกัน ด้วยเหตุนี้รถที่มีหนึ่งคันและในบางกรณีถึงสองล้อจึงเป็นเรื่องธรรมดา ในขั้นต้นล้ออะไหล่ได้รับการแก้ไขที่ด้านข้างของห้องเครื่อง

จากนั้นเพื่อความสะดวกในการเข้าถึงห้องเครื่องเช่นเดียวกับเหตุผลในการเพิ่มอากาศพลศาสตร์องค์ประกอบนี้จะย้ายไปที่ส่วนนอกของร่างกายจากด้านท้ายรถ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองไม่สามารถใช้ล้ออะไหล่ในสหรัฐอเมริกาได้เนื่องจากประเทศนี้ประสบปัญหาขาดแคลนยาง

ความแตกต่างจากยางทั่วไป

ทุกวันนี้รถยนต์หรือรถบรรทุกทุกคันมีล้อสำรองอย่างน้อยหนึ่งล้อในกรณีฉุกเฉิน ชุดนี้อาจมีขนาดล้อมาตรฐาน (สำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุกเนื่องจากการเจาะหรือรอยแตกมักเกิดขึ้นระหว่างการขนส่งสินค้า) หรืออะนาล็อก แต่มีขนาดความกว้างลดลง

ล้ออะไหล่และที่เก็บของแบบธรรมดามีเส้นผ่านศูนย์กลางดิสก์มาตรฐานสำหรับรถยนต์โดยเฉพาะ ความแตกต่างระหว่างทั้งสองมีดังนี้:

1. ล้อมาตรฐานมีน้ำหนักเท่ากับล้ออื่น ๆ ที่ติดตั้งบนรถ ท่าเทียบเรือจะง่ายขึ้น ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนจงใจที่จะไม่ใช้ยางอะไหล่บนท้องถนนเพื่อประหยัดน้ำมันเล็กน้อย - ไม่มีใครต้องการน้ำหนักเพิ่มอีก 20-30 กิโลกรัมบนท้องถนน
2. นอกจากน้ำหนักแล้วสโตว์อะเวย์ยังมีขนาดที่เล็กกว่าเมื่อเทียบกับอะนาล็อกมาตรฐาน
3. ล้อและยางมาตรฐานทำจากวัสดุที่ดีกว่าดังนั้นค่าใช้จ่ายของอะนาล็อกแบบกลิ้งจึงน้อยกว่ามาก
4. ท่าเรือใช้ในกรณีฉุกเฉินเท่านั้นและคุณสามารถนั่งบนล้อมาตรฐานได้เป็นเวลานาน นอกจากนี้เมื่อใช้ยางอะไหล่น้ำหนักเบาผู้ขับขี่ต้องควบคุมความเร็วรถที่อนุญาต
5.  ยางอะไหล่น้ำหนักเบาติดตั้งยางคุณภาพต่ำเมื่อเทียบกับล้อคลาสสิก

วิธีการเลือกที่เก็บของ

ก่อนซื้อผลิตภัณฑ์นี้คุณควรพิจารณารายละเอียดปลีกย่อยบางประการ:

1. โดยปกติแล้วที่เก็บของจะถูกสร้างขึ้นสำหรับรุ่นรถเฉพาะ
2. เนื่องจากล้ออะไหล่จะถูกใช้เป็นส่วนประกอบฉุกเฉินเท่านั้นประการแรกควรจ่ายไม่ใช่คุณภาพของผลิตภัณฑ์ แต่เป็นขนาดของมัน หากผู้ขับขี่รถยนต์วางแผนที่จะซื้อการดัดแปลงที่มีทรัพยากรยาวนานจะเป็นการดีกว่าที่จะอยู่ในวงล้อปกติ
3. หากมีการติดตั้งขอบล้อที่ไม่ได้มาตรฐานไว้ในรถตัวอย่างเช่นสำหรับยางที่มีรายละเอียดต่ำรัศมีการหมุนอาจแตกต่างจากชิ้นส่วนที่ใช้ไม่เกินหนึ่งนิ้ว ตัวอย่างเช่นหากติดตั้งแผ่นดิสก์ R14 ที่แกนคุณสามารถซื้อล้อสำรองที่มีรัศมี 15 หรือ 13 นิ้ว
4. ด้วยค่าใช้จ่ายของยางพารา - ควรซื้อทุกฤดูมากกว่าฤดูร้อน / ฤดูหนาว มิฉะนั้นจะเป็นการเสียเพิ่ม แน่นอนว่าดอกยางในยางดังกล่าวจะแตกต่างจากรูปแบบของล้ออื่น ๆ ดังนั้นจึงควรใช้ที่เก็บของในระยะทางสั้น ๆ และเป็นไปตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
5. นอกจากยางอะไหล่ที่ลดลงแล้วผู้ขับขี่ต้องมั่นใจว่ามีปั๊มที่เหมาะสมอยู่ในรถเสมอ เนื่องจากความกว้างของยางในผลิตภัณฑ์นี้เกือบครึ่งหนึ่งของมาตรฐานล้อจึงต้องพองตัวอย่างมาก โดยทั่วไปความดันลมยางควรอยู่ที่ระดับ XNUMX บรรยากาศ

วางล้ออะไหล่ไว้ที่ไหน?

แท่นวางอยู่ในช่องที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับสิ่งนี้ในท้ายรถหรือด้านล่าง ขึ้นอยู่กับการออกแบบตัวรถเอง ในบางกรณียางอะไหล่จะอยู่ในแนวตั้งที่ด้านหลังของรถ สิ่งนี้ใช้กับรถประจำทางและรถตู้บางรุ่น

หากรถมีช่องพิเศษสำหรับล้ออะไหล่ควรใช้ตัวเลือกนี้ ในกรณีนี้ล้อจะไม่เสียหายหากมีการขนย้ายของมีคมในท้ายรถ ข้อยกเว้นคือรถที่ติดตั้ง HBO (ระบบจะกล่าวถึงในรายละเอียดใน อีกร้อยтTH). ส่วนใหญ่อ่างเก็บน้ำก๊าซอยู่ในรูปแบบของแท็บเล็ตและติดตั้งไว้ในตำแหน่งของล้ออะไหล่

ในเครื่องดังกล่าวควรใช้ที่เก็บของ องค์ประกอบนี้จะรับปริมาณลำต้นน้อยกว่าอะนาล็อกที่เต็มเปี่ยม

คำแนะนำสำหรับการใช้ที่เก็บของ

คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญมีดังนี้

1. เส้นผ่านศูนย์กลางและรูปแบบสลักเกลียวของที่เก็บของต้องสอดคล้องกับชุดล้อที่ใช้ในการขนส่ง
2. หากมีโอกาสเลือกยางที่มีคุณภาพดีกว่าควรใช้ตัวเลือกนี้เนื่องจากผลิตภัณฑ์ราคาถูกมีอายุการใช้งานน้อย
3. มีการใช้ข้อ จำกัด บนแผ่นดิสก์ของล้อซ่อมแต่ละอันซึ่งผู้ขับขี่ต้องปฏิบัติตาม
4. หากเครื่องมีชุดก้านไทเทเนียมหนาหรือแผ่นดิสก์ที่คล้ายกันจะใช้สลักเกลียวที่ยาวขึ้นเพื่อยึดไว้ สำหรับการเชื่อมต่อคุณควรซื้อสลักเกลียวล้อมาตรฐานและเก็บไว้ใกล้กับล้อซ่อมเพื่อไม่ให้สูญหาย
5. คุณควรตรวจสอบความดันลมยางเป็นระยะว่าถูกต้องหรือไม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีอากาศหนาวเย็น
6. ตามหลักการแล้วที่ดีที่สุดคือซื้อผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะเฉพาะ

ฉันสามารถใช้ล้ออะไหล่ของฉันอย่างถาวรได้หรือไม่?

คำถามนี้ถามโดยผู้ที่พบแนวคิดเรื่องการเก็บของเป็นครั้งแรก จากคะแนนนี้ผู้เชี่ยวชาญด้านยางมีความเห็นเป็นเอกฉันท์ว่ายางอะไหล่น้ำหนักเบาไม่สามารถใช้เป็นล้อเต็มใบได้

ความไม่ชอบมาพากลขององค์ประกอบชั่วคราวอยู่ที่การออกแบบยางที่เรียบง่ายขึ้นรวมถึงแผ่นดิสก์ด้วย ล้อดังกล่าวสามารถขับเคลื่อนได้ในระยะทางสั้น ๆ และ จำกัด ความเร็วด้วย เมื่อติดตั้งที่เก็บของการขับขี่แย่ลง

แท่นชาร์จหรือยางอะไหล่: แบบไหนดีกว่าข้อดีข้อเสีย

ก่อนที่จะเปลี่ยนจากล้ออะไหล่แบบคลาสสิกเป็นล้อซ่อมน้ำหนักเบาคุณควรชั่งน้ำหนักข้อดีข้อเสียของอะนาล็อกนี้ นี่คือข้อโต้แย้งบางประการที่สนับสนุนการใช้ที่เก็บของ:

• สิ่งแรกที่เจ้าของยานพาหนะที่ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สให้ความสำคัญคือล้อซ่อมขนาดเล็ก มันแคบกว่าล้อมาตรฐาน ผู้ขับขี่สามารถใช้พื้นที่ว่างเพื่อจัดเก็บสิ่งของอื่น ๆ ที่เขาไม่ค่อยได้ใช้
• อนุญาตให้ใช้ตัวแปรที่มีความเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากรัศมีมาตรฐาน
• บางส่วนมีน้ำหนักเบากว่าเงินสำรองปกติถึงสองเท่า
• สำหรับการผลิตชิ้นส่วนซ่อมแซมดังกล่าวจะใช้วัสดุที่มีคุณภาพต่ำกว่ารวมถึงการออกแบบที่เรียบง่ายกว่า สิ่งนี้มีผลต่อต้นทุนของผลิตภัณฑ์
• ท่าเรือซ่อมง่ายกว่าและถูกกว่า
• การออกแบบที่มีน้ำหนักเบาช่วยให้ติดตั้งล้อซ่อมบนเพลาได้ง่ายขึ้น

แม้จะมีข้อดีดังกล่าวข้างต้น แต่ stowaways ก็มีข้อเสียที่ดี:

1. ระดับความปลอดภัยขณะขับบนล้อดังกล่าวจะลดลง นี่เป็นเพราะความกว้างของยาง ยางบางไม่สามารถให้การยึดเกาะกับพื้นผิวถนนได้อย่างเหมาะสมซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้รถเสียการควบคุมบางส่วนไป ในการหยุดฉุกเฉินระยะเบรกจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในสภาพอากาศที่เปียกชื้นมีความเสี่ยงที่จะเกิดการตกน้ำ (อ่านวิธีจัดการกับผลกระทบนี้ภายใต้สภาวะปกติ ที่นี่сь).
2. หากรถขับไปบนท่าเรือบนถนนที่ไม่ดีผลิตภัณฑ์อาจแตกหักหรือเสียรูปทรงเนื่องจากวัสดุคุณภาพต่ำ
3. ล้อซ่อมมีทรัพยากรเพียงเล็กน้อยเนื่องจากยางที่อยู่ด้านนอกมีคุณภาพไม่ดีจึงเสื่อมสภาพเร็ว
4. เมื่อขับบนล้อซ่อมส่วนที่แตกต่างและองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบกันสะเทือนและระบบส่งกำลังจะสัมผัสกับภาระเพิ่มเติมซึ่งอาจทำให้พวกมันแตกหักระหว่างการเดินทางไกล
5. ยานยนต์สมัยใหม่จำนวนมากติดตั้งระบบควบคุมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์เช่น ESP หรือ ABS หากไม่ได้ปิดอาจทำงานผิดปกติเนื่องจากความแตกต่างของการหมุนของล้อในเพลาเดียว เหตุผลก็คืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะแปลความแตกต่างของการหมุนว่าลื่นไถลดังนั้นมันจะปิดกั้นหนึ่งในนั้น หากไม่สามารถปิดการใช้งานอุปกรณ์ได้ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ขับรถด้วยความเร็วต่ำและไม่ต้องหักพวงมาลัย
6. บนท่าเรือคุณสามารถครอบคลุมระยะทางสั้น ๆ - เพียงไม่กี่สิบกิโลเมตร คุณไม่สามารถเดินทางต่อไปได้อีกนาน สิ่งนี้จะส่งผลเสียต่อระบบที่สำคัญอื่น ๆ ในเครื่อง
7. ในกรณีของรถยนต์บางรุ่นไม่แนะนำให้ติดตั้งที่เก็บของแทนล้อที่ล้มเหลว ตัวอย่างเช่นใช้กับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า หากล้อหน้าถูกเจาะก่อนอื่นคุณต้องดึงล้อหลังขึ้นและใส่ล้อฉุกเฉินไว้ที่นั่น มีการติดตั้งแบบถอดประกอบแทนแบบที่ล้มเหลว นอกเหนือจากข้อเท็จจริงที่ว่าจะต้องใช้เวลาเพิ่มเติมเนื่องจากรูปแบบดอกยางของล้อขับเคลื่อนไม่ตรงกัน (ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนใช้ยางที่แตกต่างกันที่เพลาหน้าและเพลาหลัง) การบังคับรถจะลดลง

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อว่าข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของล้อมาตรฐานเหนือที่เก็บของคือสามารถใช้เป็นทางเลือกที่เหมือนกันกับล้อที่หักได้ ในความเป็นจริงไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสมอไป

สำหรับการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดล้อจะต้องเหมือนกับล้อที่ได้รับความเสียหาย ในกรณีนี้ผู้ขับขี่จะต้องคีบออก ความจริงก็คือในการใช้ล้ออะไหล่อย่างเต็มที่คุณต้องซื้อชุดยางสำหรับล้อทั้ง 5 ล้อเพื่อให้ดอกยางตรงกันหลังจากเปลี่ยน

อย่างไรก็ตามคุณไม่ควรซื้อยางแบบบังคับทิศทางเนื่องจากคุณจะต้องมีล้อสองล้อสำหรับแต่ละด้านของรถ เช่นเดียวกับชุดฤดูหนาว / ฤดูร้อน เฉพาะในกรณีที่เป็นไปตามเงื่อนไขทั้งหมดเท่านั้นยางอะไหล่สามารถใช้เป็นล้อแบบเต็มใบได้

คุณสมบัติของการควบคุมและการเคลื่อนไหวบนล้อฉุกเฉิน

ไม่ว่าจะใช้ที่เก็บของเดิมหรือล้อฉุกเฉินที่คล้ายกันการติดตั้งองค์ประกอบนี้จะส่งผลต่อการบังคับรถในทันทีที่แย่ลง ด้วยเหตุนี้จึงไม่แนะนำให้ใช้ตัวเลือกนี้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่มีประสบการณ์

เราได้พูดถึงข้อเสียของล้อซ่อมแล้ว นี่คือวิธีที่ผู้ขับขี่ควรขับขี่ยานพาหนะหากมีอุปกรณ์เชื่อมต่ออยู่:

1. ระยะห่างในสตรีมควรเพิ่มขึ้น สาเหตุนี้คือระยะการหยุดที่เพิ่มขึ้นหากใช้เบรกอย่างรวดเร็ว
2. บนพื้นผิวถนนที่ไม่เสถียรควรลดความเร็วให้เหลือน้อยที่สุดเนื่องจากยางแคบมีหน้าสัมผัสเล็ก ๆ อยู่แล้วซึ่งจะลดลงตามความชื้นหิมะหรือทราย
3. เมื่อเข้าโค้งควรลดความเร็วลงล่วงหน้าด้วยและควรหมุนพวงมาลัยให้นุ่มนวลที่สุด ถ้าล้อซ่อมอยู่บนแกนเดือยจะมีอันเดอร์สเตียร์หรือดริฟท์ด้วยความเร็วสูง (อ่านใน รีวิวอื่น). ในกรณีที่ขับเคลื่อนล้อหลังรถจะประสบปัญหาการเหยียบเกินหรือลื่นไถล
4. ล้อซ่อมแต่ละล้อระบุขีด จำกัด ความเร็วสูงสุดที่คุณสามารถขับได้ โดยปกติจะอยู่ที่ระดับ 60-80 กิโลเมตร / ชั่วโมง แต่เพื่อความปลอดภัยคุณไม่ควรเร่งเกิน 50 กม. / ชม.
5. ห้ามใช้การหลบหลีกอย่างเฉียบคมบนรถที่มีที่เก็บของโดยเด็ดขาด
6. หลังจากติดตั้งล้อบนเพลาแล้วควรตรวจสอบแรงดันในล้ออีกครั้งแม้ว่าจะดำเนินการตามขั้นตอนนี้เมื่อไม่นานมานี้ก็ตาม
7. โดยปกติดอกยางจะยังคงใช้งานได้เป็นเวลาสองพันกิโลเมตร ด้วยเหตุนี้เพื่อไม่ให้เสียเงินไปกับล้อซ่อมใหม่จึงเป็นการดีกว่าที่จะลดระยะห่างของชิ้นส่วนดังกล่าว
8. ครั้งเดียวบนท่าเรือคุณสามารถครอบคลุมได้ไม่เกินร้อยกิโลเมตรหากไม่มีความปรารถนาที่จะซ่อมรถในภายหลัง

วิธีใส่ที่เก็บของบนรถขึ้นอยู่กับประเภทของไดรฟ์

กฎพื้นฐานสำหรับการใช้ล้อซ่อมคือไม่ควรติดตั้งบนเพลาขับ หลักการนี้ง่ายที่สุดในการปฏิบัติตามหากรถขับเคลื่อนล้อหน้า หากล้อขับเคลื่อนล้มเหลวคุณควรใช้ล้อหลังแทนและติดตั้งที่เก็บของแทน แม้ว่าคุณจะเห็นสถานการณ์ที่แตกต่างกันเล็กน้อยบนท้องถนน (ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ขี้เกียจติดตั้งล้อซ่อมบนรถขับเคลื่อนล้อหน้าด้านหน้า) คุณไม่ควรละเลยกฎนี้เนื่องจากรถต้องรักษาการควบคุมได้

สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังคุณควรเสียสละในการดูแลรักษาแรงฉุดของล้อขับเคลื่อนและติดตั้งล้อซ่อมที่เพลาหน้า มิฉะนั้นยานพาหนะดังกล่าวมีแนวโน้มที่จะไถลบริเวณโค้ง นอกจากนี้ความคลาดเคลื่อนระหว่างความแตกต่างของความเร็วในการหมุนของล้อขับเคลื่อนจะส่งผลเสียต่อความแตกต่าง (สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกลไกนี้คุณสามารถอ่านได้ ที่นี่).

เป็นไปได้ไหมที่จะขี่ล้อเลื่อน

ส่วนทางเทคนิคของคำถามนี้เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วและคำตอบคือไม่คุณไม่สามารถใช้ที่เก็บของได้อย่างต่อเนื่อง คำตอบเดียวกันนี้ได้รับจากกฎสำหรับยานพาหนะที่ใช้งาน กฎจราจรห้ามใช้ยานพาหนะที่มีขนาดล้อและรูปแบบดอกยางแตกต่างกันบนเพลาเดียวกัน ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับคำถามนี้

สิ่งเดียวที่จะช่วยให้ผู้ขับขี่หลีกเลี่ยงค่าปรับในการขับรถบนท่าเรือได้คือข้อยกเว้นประการหนึ่ง หากต้องการใช้กฎนี้ซ้ำเมื่อรถเสียผู้ขับขี่ต้องดำเนินการเพื่อแก้ไขปัญหา ไม่เช่นนั้นจะมีการติดตั้งล้อซ่อมชุดฉุกเฉินเปิดอยู่และการขนส่งจะถูกส่งไปยังศูนย์บริการยางที่ใกล้ที่สุด

ในกรณีนี้คุณต้องปฏิบัติตามด้านขวาสุด หากคุณต้องการกลับรถบนแทร็กจะได้รับอนุญาตให้สร้างใหม่ล่วงหน้าไปยังเลนซ้ายสุดก่อนที่จะทำลายเครื่องหมาย เมื่อพิจารณาถึงปัญหาด้านนี้แล้วล้อมาตรฐานมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน (หากลายดอกยางเหมือนกับล้อที่เปลี่ยน)

เราขอเสนอให้คุณดูวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับการทำงานของรถยนต์ที่มีที่เก็บของที่เพลาล้อหลัง:

จะนั่งท่าเรือในฤดูหนาวได้อย่างไร? คุณสมบัติของการขับขี่ด้วยยางอะไหล่ฤดูร้อน

วิธีการบรรจุอย่างถูกต้อง

ไม่จำเป็นต้องใช้วิธีการพิเศษในการจัดเก็บ dokatka เช่นเดียวกับล้ออะไหล่มาตรฐาน สิ่งเดียวที่ต้องพิจารณาคือแรงดันลมยาง เนื่องจากโดยส่วนใหญ่แล้วจะมีความบางเป็นสองเท่าของล้ออะไหล่มาตรฐาน แรงดันในล้อจึงควรสูงกว่านี้ (ประมาณสี่บรรยากาศ)

ล้ออะไหล่บาง ๆ จะถูกเก็บไว้ในช่องยางอะไหล่ และด้วยการประหยัดพื้นที่ ตัวอย่างเช่น สามารถวางเครื่องมือบางอย่างไว้ในส่วนนี้ของรถได้ หากมีกระบอกสูบ HBO ในแผนกยางอะไหล่ ล้อดังกล่าวจะไม่ใช้พื้นที่มากในท้ายรถ ในรถบางรุ่น สามารถติดตั้งในแนวตั้งได้

วิดีโอในหัวข้อ

นี่คือวิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับการพับ dokatka:

คลังสินค้า (dokatka)

คำถามและคำตอบ:

สโตว์อะเวย์ แปลว่าอะไร? เป็นล้อขนาดเล็กที่ตรงกับเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อที่ติดตั้งบนตัวรถ เรียกอีกอย่างว่าล้อฉุกเฉิน ไม่สามารถใช้งานได้อย่างถาวร

สโตว์อเวย์ กับ ล้ออะไหล่ ต่างกันอย่างไร? ประการแรกความกว้างของแผ่นดิสก์ โดกัตกานั้นแคบกว่าเกือบสองเท่า ติดตั้งยางชนิดเดียวกัน มันสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่แน่นอนเท่านั้น (สูงถึง 80 กม. / ชม.)

สโตว์อเวย์มีไว้เพื่ออะไร? ล้อฉุกเฉินช่วยให้คุณเข้าถึงบริการยางได้อย่างอิสระในกรณีที่ล้อใดล้อหนึ่งเจาะ ความเร็วในการขนส่งที่ยอมรับได้ระบุไว้บนท่าเรือ