10 เมืองที่แออัดที่สุดในโลก

การล่มสลายของการขนส่งเป็นปรากฏการณ์ที่น่าเสียดายที่ได้กลายเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับเมืองใหญ่ส่วนใหญ่ ทุกปีจำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้นอย่างไม่ลดละ และบางครั้งโครงสร้างพื้นฐานของถนนก็ไม่พร้อมสำหรับรถยนต์จำนวนมากเช่นนี้

บริการวิเคราะห์ระหว่างประเทศ INRIX ดำเนินการวิจัยเกี่ยวกับสถานการณ์ถนนในส่วนต่างๆ ของโลกเป็นประจำทุกปี จากผลการสำรวจ ผู้เชี่ยวชาญที่มีอำนาจของหน่วยงานที่เป็นตัวแทนเผยแพร่ข้อมูลทางสถิติพร้อมข้อบ่งชี้โดยละเอียดของการคำนวณที่จำเป็นทั้งหมด ปีนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น นักวิเคราะห์จัดอันดับ 10 เมืองที่แออัดที่สุดในโลก มารู้จักเขาให้ละเอียดกันดีกว่า

ตำแหน่งผู้นำในรายการที่นำเสนอถูกครอบครองโดย กรุงมอสโก. ในความเป็นธรรมเป็นที่น่าสังเกตว่าความจริงข้อนี้ทำให้หลายคนตกใจ

อย่างไรก็ตาม การวิเคราะห์สถานการณ์การจราจรในเมืองหลวงพบว่าชาวมอสโกใช้เวลาประมาณ 210-215 ชั่วโมงต่อปีในการจราจรที่คับคั่ง กล่าวคือในแต่ละปีมีประมาณ 9 วันเต็ม การปลอบใจเพียงอย่างเดียวคือความจริงที่ว่าความแออัดของถนนในมอสโกลดลงเล็กน้อยหากเราเปรียบเทียบกับปีที่แล้ว

ประการที่สองในแง่ของปริมาณงานคือ อิสตันบูล. ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวตุรกีถูกบังคับให้ใช้เวลาประมาณ 160 ชั่วโมงต่อปีในการจราจรที่ติดขัด

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าสถานการณ์นี้ส่วนใหญ่เกิดจากรูปแบบการขับขี่ของประชากรในท้องถิ่น ซึ่งมักจะขัดแย้งกับบรรทัดฐานและกฎเกณฑ์ที่ยอมรับกันโดยทั่วไป นอกจากนี้ สาเหตุของการจราจรที่คับคั่งอยู่ในโครงสร้างพื้นฐานของถนนที่ด้อยพัฒนา

ในบรรทัดที่สามคือ โบโกตา. สำหรับการอ้างอิงนี่คือเมืองหลวงของโคลัมเบีย ถนนในโบโกตามีการจราจรเพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ซึ่งนำไปสู่การจราจรติดขัดและความแออัดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แม้ว่าโครงข่ายถนนในเมืองจะได้รับการพัฒนาค่อนข้างมาก แต่สถานการณ์การคมนาคมเริ่มพลิกผัน

อันดับที่สี่ในการจัดอันดับ เม็กซิโกซิตี้. จากข้อมูลของนักวิเคราะห์ สถานการณ์การจราจรในเมืองใหญ่นี้เริ่มตึงเครียดมากขึ้นทุกปี ตามการประมาณการที่ระมัดระวังที่สุด เนื่องจากการจราจรติดขัด ผู้อยู่อาศัยในเม็กซิโกซิตี้ต้องเสียเวลาประมาณ 56 นาทีทุกวัน

ถัดไปในรายการ - เซาเปาโล. เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวว่าการจราจรติดขัดเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับชาวบราซิลมาช้านาน เป็นที่น่าสังเกตว่ามหานครที่นำเสนอในปี 2008 มีชื่อเสียงเนื่องจากการจราจรติดขัดยาวนานที่สุดที่เคยบันทึกไว้ในโลก สาเหตุของสถานการณ์นี้เรียกว่าการเติบโตอย่างเข้มข้นของโครงสร้างพื้นฐานในเมืองเซาเปาโล ในขณะเดียวกัน จำนวนถนนยังคงเท่าเดิม

เมืองที่เหลืออีก 5 เมืองอยู่บนชาร์ตตามลำดับต่อไปนี้: โรม ดับลิน ปารีส ลอนดอน มิลาน