1700 กม. บน Golf Alltrack ข้อสังเกตของเราคืออะไร?

เรานำ Golf Alltrack จากคราคูฟไปยังจุดเหนือสุดในโปแลนด์ นี่คือรถครอสโอเวอร์ตัวจริง กล่าวคือ รถยนต์นั่งออฟโรดเล็กน้อย เหมาะสำหรับการเดินทางไกลหรือไม่? อ่านต่อไป

จากคราคูฟซึ่งตั้งอยู่ทางตอนใต้ของโปแลนด์ เราไปที่เมืองทางเหนือสุดของโปแลนด์ - Jastrzebia Góra นี่คือทางเดียว 640 กม. และเส้นทางเกือบทั้งหมดอยู่บนมอเตอร์เวย์ - A4 แรกและ A1 เพิ่มการกลับมาและการเที่ยวชมทางตอนเหนือของโปแลนด์ และเราได้ระยะทางที่เราครอบคลุมระหว่างการเดินทางครั้งนี้ - มากกว่า 1700 กม.

แน่นอนว่า Golf Alltrack ของเราเป็นรุ่นปรับโฉมด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2 แรงม้า 184 ลิตร

ทริปนี้ควรจะตอบคำถามสองข้อ พฤติกรรมของ Golf Alltrack ในระยะทางไกลและพฤติกรรมทางวิบาก เรามีคำตอบอยู่แล้ว

1. การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงสูงกว่าที่คาดไว้

เพื่อให้สามารถพูดคุยเกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงได้ ควรเพิ่มข้อมูลเล็กน้อยเกี่ยวกับสภาพถนน น้ำหนักบรรทุก และรูปแบบการขับขี่เมื่อทำการวัด คนสองคนบนเครื่องและเช่นเคย มีสัมภาระมากเกินไป - แต่ยังมีพื้นที่ว่างในท้ายรถอีกมาก เราออกเดินทางแต่เช้าตรู่แต่ค่อนข้างช้าสำหรับช่วงเทศกาลวันหยุด ดังนั้นเราจึงมีรถติดค่อนข้างน้อยตลอดเส้นทาง ดังนั้นความเร็วเฉลี่ย 69 กม./ชม.

เราเดินด้วยความเร็วคงที่ ดังนั้นเมื่อเราสูญเสียความเร็วด้วยเหตุผลบางอย่าง เราต้องการกลับไปล่องเรืออย่างรวดเร็ว โรงเรียนสอนขับรถเชิงนิเวศแห่งหนึ่งกล่าวว่าคุณจำเป็นต้องเร่งความเร็วอย่างมีประสิทธิภาพ แต่อย่าหักโหมด้วยการเหยียบคันเร่ง อีกคนหนึ่งแนะนำให้ไปถึงความเร็วคงที่โดยเร็วที่สุด เราทำตามคำแนะนำที่สองนี้

และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจากทางหลวงหมายเลข 1709 กม. เท่ากับ 6,9 ลิตร / 100 กม. Volkswagen รายงานการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 4,8L/100km บนถนนในแผ่นข้อมูล และบางทีในรุ่นคลาสสิกที่ยังไม่ได้พัฒนาทางออฟโรด เราจะเข้าใกล้ถึง 5L/100km แต่อย่างที่คุณเห็นความเร็วที่สูงขึ้นนั้นเป็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ .

เราคาดหวังผลลัพธ์ที่ต่ำกว่าเล็กน้อย แต่ในแง่ของรูปแบบการขับขี่ ยังมีพื้นที่ให้ต้องปรับปรุงอย่างแน่นอน

2. เบาะนั่งสบายมาก!

คาร์ซีทในรถยนต์ในกลุ่ม C โดยทั่วไปจะค่อนข้างสบาย แต่แน่นอนว่าไม่มีที่ไหนใกล้กับที่นั่งในระดับที่สูงกว่า นั่นก็เพราะว่ารถคอมแพ็คเป็นรถประเภทที่มีทุกอย่างนิดหน่อยในราคาที่สมเหตุสมผล สำหรับการเดินทางบนถนน ตามคำนิยาม ส่วนที่สูงขึ้นจะเหมาะสมกว่า - กว้างขวางกว่า สบายกว่า และอื่นๆ

ที่นั่งของ Golf Alltrack ไม่เด่นและแข็งเล็กน้อย แต่เรารู้สึกสบายมากเมื่ออยู่ในนั้น เราไปถึงที่นั่นในเวลาประมาณ 7 ชั่วโมงโดยไม่มีอาการเมื่อยล้ามากนัก มันดีจริงๆ!

3. พลังเพียงพอสำหรับเกือบทุกอย่าง

แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ Golf R แต่ Alltrack ก็เหมือนกับ Golf รุ่นที่แพงกว่ารุ่นหนึ่ง มาพร้อมกับเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเท่านั้น เรามีเบนซินให้เลือก 2.0 TSI ความจุ 180 แรงม้า และ 2.0 TDI 150 หรือ 184 แรงม้า

เราทดสอบเครื่องยนต์ดีเซลที่มีพลังมากขึ้น รถคันนี้เร่งความเร็วจาก 100-7,8 กม./ชม. ใน 219 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม. มันไม่ได้ใกล้เคียงกับความเร็วสูงสุด แต่ต้องยอมรับว่าในช่วงความเร็วนั้นสูงถึง XNUMX กม. / ชม. ไม่มีปัญหาการขาดแคลนคู่

การแซงไม่ได้สร้างความประทับใจให้เขามากนัก และเขาก็ไม่มีปัญหาในการกระโดดเข้าเลนที่เร็วกว่าในการจราจรที่คับคั่ง ระยะยังมักจะส่งผลต่อการที่เราปล่อยให้รถสดชื่นหลังจากการเดินทางไกล หากเราไม่ต้องเครียดทุกครั้งที่แซง เราก็ขับได้สบายขึ้นและส่งผลให้ยางช้าลง

4. ช่องเก็บสัมภาระเสริมเพียงพอ

แน่นอนว่า Alltrack นั้นเป็นรุ่นที่สูงขึ้นของ Golf ดังนั้นตัวถังของมันจึงมีประโยชน์เหมือนกัน ที่เก็บสัมภาระขนาด 605 ลิตรโดยไม่พับเบาะหลังแถวที่สองน่าจะเพียงพอสำหรับงานส่วนใหญ่

เราไม่ได้คิดที่จะไปเที่ยวแบบยาวๆ สัก XNUMX สัปดาห์ เลยลงเอยด้วยกระเป๋าและเป้มากเกินไป น่าแปลกที่มันไม่ได้จบลงอย่างเลวร้าย เราพอดีกับระดับลูกกลิ้งและยังไม่ได้ครอบครองทั้งชั้น สัมภาระชิ้นเล็กๆ อีกสองสามชิ้นอาจถูกบังคับให้ยัดเข้าไปที่นี่

แม้ว่าฉันจะไม่ใช่แฟนตัวยงของรถสเตชั่นแวกอน แต่ฉันก็ไม่สามารถละสายตาจากพวกเขาได้ - พวกมันใช้งานได้จริงมาก

5. โหมด Eco มาและไป

หากในรถยนต์ที่ใช้เกียร์ธรรมดา โหมด Eco ไม่ได้ช่วยประหยัดกว่า เมื่อใช้เกียร์ DSG ก็สร้างความแตกต่างได้ เมื่อเลือกโปรแกรมนี้ รถจะเข้าเกียร์เร็วขึ้น เลือกเกียร์สูงสุดได้เร็วขึ้น และสามารถเคลื่อนที่ในโหมดเดินเรือได้ เช่น เป็นกลางชั่วคราว

ฉันต้องการใช้เส้นทางในโหมดประหยัด อันที่จริง ฉันคิดว่าฉันยังเอาชนะเขาได้ อย่างไรก็ตาม ทุกครั้งที่คุณดับเครื่องยนต์และสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ โหมด Eco ควรเปิดอยู่ แต่เกียร์อยู่ในโหมด D คุณต้องเลือกโหมดอื่นและกลับไปที่ Eco

บางทีนี่อาจเป็นเหตุผลด้านความปลอดภัย แต่ฉันสงสัยจริงๆ "คนนี้ก็มีนะ" แต่บางครั้งก็น่ารำคาญ

6. ขับรถในสนาม? ทำไมจะไม่ล่ะ!

เมื่อเราไปที่หินในเมเชลินกิ แน่นอนว่าชาวเมืองเหล่านั้นรู้วิธีขึ้นไปถึงจุดสูงสุด แต่เราต้องต่อสู้กันเล็กน้อย ถนนที่แสดงโดยระบบนำทางเป็นสิ่งที่ผมน่าจะลองขับบนถนนที่มีระยะห่างจากพื้นสูงมาก หรือซ่อมถูกมากๆ

เส้นทางที่สองพาเราไปตามถนนลูกรังในป่าไปยังสถานที่ที่อาจจะยังลองได้ในคราคูฟ แต่ไม่น่าจะเป็นไปได้ 640 กม. จากบ้านในป่า

อันที่สามผ่อนคลายมากขึ้น แต่ต้องผ่านส่วนทรายและขับผ่านหลุมลึกหลายหลุม

ระยะห่างจากพื้นดินของ Alltrack นั้นสะดวก แต่เมื่อฝนกำลังจะตก ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้ความรู้สึกมั่นใจมากขึ้น บนทางลาดชันมากหรือเมื่อเราคิดว่ามันชันมาก คุณสามารถใช้ Hill Descent Assistant ได้ สิ่งต่างๆ กำลังเป็นไปด้วยดีและจะปรับปรุงความปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์น้อยที่จะพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากนอกถนน

ผลรวม

Czy Volkswagen Golf Alltrack มันถูกสร้างมาเพื่อการขับขี่แบบออฟโรดหรือไม่? ฉันไม่คิดเช่นนั้น. สำหรับการเดินทางไกลใช่หรือไม่? ไม่อย่างใดอย่างหนึ่งหรืออื่น ๆ เป็นเพียงกอล์ฟอเนกประสงค์ที่จะไม่ได้รับบาดเจ็บในเกือบทุกสถานการณ์

ดังนั้นหากคุณมักไปที่ไหนสักแห่งโดยไม่มีแผนและจุดประสงค์ Golf Alltrack ได้พิสูจน์ให้เราเห็นว่าเป็นเพื่อนร่วมทางที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางประเภทนี้ เขาเป็นแบบนั้น ... ถูกต้อง