เครื่องยนต์ 2 จังหวะ
Содержание
เรียนรู้ 2-bar สามการเคลื่อนไหว
มันทำงานอย่างไร
แชมป์แห่งความเร็ว, ครอส, Enduro และแม้กระทั่งการทดลองใช้งาน เครื่องยนต์ 2 จังหวะรู้วิธีการทำทุกอย่าง เขาจัดการเพื่อให้บรรลุความสำเร็จนี้ได้อย่างไร? สัปดาห์นี้ Biker Repair บังคับให้คุณค้นพบลำไส้ของผู้สูบบุหรี่ที่ไม่คุ้นเคยแต่ไม่ใช่ผู้สูบบุหรี่ที่แก้ไขไม่ได้เพื่อทำความเข้าใจเขาให้ดีขึ้น
KTM สองจังหวะนี้ช่วยให้การจ่ายไฟของคาร์บูเรเตอร์เป็นเรื่องง่าย ในอนาคตอันใกล้นี้ เขาจะแทนที่ด้วยการฉีดที่สะอาดกว่าและมีประสิทธิภาพมากขึ้น
2 จังหวะได้รับประโยชน์จากการเผาไหม้หนึ่งครั้งต่อจังหวะ ข้อได้เปรียบเหนือเครื่องยนต์ 4 จังหวะอย่างมาก ซึ่งทำให้ส่งกำลังได้เป็นสองเท่าตามหลักวิชาในระวางขับเดียวกัน คุณลักษณะที่ให้ความยืดหยุ่นเป็นพิเศษ มีกำไรมากและเป็นที่รู้จักในการทดลอง อย่างที่คุณเห็นจากกล่องของเรา 2 จังหวะทำ 2 สิ่งพร้อมกัน (ด้านบนและด้านล่างลูกสูบ) แต่น่าเสียดายที่แปรงผสมกันเล็กน้อย อันที่จริงมันช่วยให้ก๊าซสดผ่านเข้าไปในก๊าซไอเสียได้ ข้อบกพร่องที่ทำให้เกิดมลพิษและบริโภคมาก แต่อย่างที่เราเห็นในภายหลัง ข้อบกพร่องนี้ไม่ได้ห้าม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีคุณสมบัติอื่น ๆ ด้วย
เรียบง่ายและน้ำหนักเบา
ไม่มีวาล์วที่นี่ แต่ "ไฟ" ที่ได้รับฉายาว่า "กระบอกสูบ" มันคือทางเดินของลูกสูบที่อยู่ด้านหน้าไฟที่รับประกันการกระจาย ดังนั้นจึงหลีกเลี่ยงการใช้เพลาลูกเบี้ยวหนึ่งตัวหรือมากกว่าที่ขับเคลื่อนด้วยโซ่ที่ติดตั้งตัวปรับความตึง วาล์วควบคุมทั้งหมดโดยใช้ทางลาดหรือแทปเพ็ต ชิ้นส่วนอะไหล่ที่ส่งผลให้ต้นทุนการผลิตลดลงอย่างมาก รวมทั้งการบำรุงรักษาและน้ำหนัก คุณสมบัติที่ทำให้เขาเป็นแชมป์การแข่งขัน
เครื่องยนต์แห่งอนาคต!
ด้วยการฉีดซึ่งส่งเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบหลังจากปิดก๊าซไอเสียแล้วเท่านั้น ก๊าซไอเสียจะป้องกันการสูญเสียก๊าซสด มลพิษและการบริโภคถูกหารด้วย 2 จนถึงระดับของเครื่องยนต์ 4 จังหวะในปัจจุบันโดยยังคงความได้เปรียบตามธรรมชาติไว้ Rotax ใช้เทคโนโลยีนี้ในกระบอกสูบคู่ Skidoo 600 และ 800 (ภาพถ่าย) ซึ่งพัฒนา 120 และ 163 แรงม้า ที่ 8000 รอบต่อนาที ตามลำดับ ไม่ว่าเราจะพูดอะไร บิตที่สองยังไม่ได้พูดคำสุดท้าย !!!
กล่อง
2 ฮิตและ 3 การเคลื่อนไหว
สองจังหวะมีชื่อนี้เนื่องจากดำเนินการ 4 ขั้นตอนของวัฏจักร ... ใน 2 ขั้นตอน เขาบรรลุความสำเร็จนี้ด้วยการทำงานพร้อมกันทั้งด้านบนและด้านล่างของลูกสูบ มาดูกันว่ามันทำงานอย่างไร
ภาพประกอบ # 1:
(เหนือลูกสูบ): การยกลูกสูบขึ้นจะบีบอัดส่วนผสม นี่คือขั้นตอนการบีบอัด
(ใต้ลูกสูบ): ในขณะเดียวกัน การกระจัดของลูกสูบจะเพิ่มปริมาตรของห้องข้อเหวี่ยง ดังนั้นภาวะซึมเศร้าจึงดูดส่วนผสมผ่านวาล์ว นี่คือขั้นตอนการยอมรับ
ภาพประกอบ # 2:
(เหนือลูกสูบ): ลูกสูบเพิ่งถึงจุดสูงสุดของจังหวะ เขาอยู่ใน High Still หรือ PMH ประกายไฟจากหัวเทียนทำให้ส่วนผสมไหม้และลูกสูบเริ่มเคลื่อนลงมา นี่คือระยะการเผาไหม้
(ใต้ลูกสูบ): ปริมาตรของห้องข้อเหวี่ยงอยู่ที่ระดับสูงสุดและสิ้นสุดไอดี ตามกฎแล้วทั้งสองยุคปัจจุบันมีการติดตั้งช่องระบายอากาศและวาล์วตรวจสอบด้านล่างเพื่อป้องกันการปล่อยก๊าซสดที่เพิ่งได้รับ
ภาพประกอบ # 3:
(เหนือลูกสูบ): การเผาไหม้จะเพิ่มแรงดันและอุณหภูมิ ก๊าซจะขยายตัวและลดลูกสูบลง นี่คือระยะขับเคลื่อนของวัฏจักรหรือที่เรียกว่าการผ่อนคลาย ทันทีที่ไฟไอเสียเปิดขึ้น (ซ้าย) แรงดันจะลดลง จึงเป็นการเตรียมการป้อนก๊าซสดที่บีบอัดไว้ล่วงหน้าเข้าไปในตัวเรือนส่วนล่าง
(ใต้ลูกสูบ): ปริมาตรของห้องข้อเหวี่ยงลดลง ซึ่งทำให้วาล์วปิดและก๊าซสด (สีเขียว) จะถูกบีบอัดไว้ล่วงหน้า การเปิดไฟเกียร์เร็ว ๆ นี้จะกำจัดก๊าซสดออกจากกระบอกสูบ สังเกตได้ว่าไฟไอเสียที่เปิดกว้างช่วยให้ก๊าซบางชนิดสามารถหลบหนีออกจากเครื่องยนต์ได้โดยไม่เกิดการเผาไหม้ ผู้เชี่ยวชาญเรียกมันว่า "ไฟฟ้าลัดวงจร"
