5 สาเหตุ ยางแบนที่ไม่เกี่ยวข้องกับการเจาะปกติ

การติดตั้งยางสปริงเสียชีวิตลง เจ้าของรถส่วนใหญ่ได้ "เปลี่ยนรองเท้า" บนรถของพวกเขาแล้วและยังสามารถขับยางฤดูร้อนได้หลายร้อยกิโลเมตรแรกหลังจากนั้นพวกเขาก็ไปหาผู้เชี่ยวชาญด้านยางอีกครั้ง - หลังจากทั้งหมดล้อนั้น ลดลง มีคนโชคดีและเรื่องจบลงด้วยแผ่นแปะหรือสายรัดธรรมดา แต่อนิจจา สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับทุกคน ทำไม อธิบายพอร์ทัล "AvtoVzglyad"

อันที่จริง สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของยางที่แบนคือตะปู สกรู สกรูต๊าป และอุปกรณ์อื่นๆ ซึ่งกระจัดกระจายไปทั่วหลาและถนนของรัสเซีย อย่างไรก็ตาม บางครั้งปรากฏว่ายางอยู่ในสภาพสมบูรณ์ แต่เช้าก็ยังเริ่มที่ปั๊ม สิ่งที่ต้องค้นหาและวิธีแก้ปัญหา? สิ่งแรกที่ต้องจำคือองค์ประกอบของล้อรถ ไม่พบกล้องในนั้นอีกต่อไป แต่ยางและดิสก์อยู่ในตำแหน่ง เริ่มจากเหล็กกันก่อน

เราไม่นิยม "ปั๊มขึ้นรูป" เหล็ก ทุกคนและทุกคนต้องการเห็น "การหล่อ" บนรถของพวกเขา และล้อปลอมที่ดียิ่งขึ้นไปอีก รุ่นหลังเช่นเดียวกับรุ่นดั้งเดิมนั้นมีราคาแพงมาก ดังนั้นรถยนต์ส่วนใหญ่ในรัสเซียจึงสามารถอวด "ขอบล้อ" แบบหล่อที่ผลิตในประเทศจีนได้ ทุกอย่างเกี่ยวกับพวกเขานั้นยอดเยี่ยม - การออกแบบ ฟอร์มแฟกเตอร์ และราคา - แต่ขึ้นไปจนถึงรูแรกพอดี แผ่นหล่อนั้นเปลี่ยนรูปได้ง่าย และแม้แต่การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในรูปทรงก็จะทำให้สื่อสารกับปั๊มได้อย่างต่อเนื่อง

เหตุผลที่สองของการสูญเสียความสมบูรณ์และดังนั้นแรงกดดันจึงเป็นรอยร้าว

การรับของขวัญดังกล่าวบนถนนในประเทศเป็นเรื่องง่าย: ผืนผ้าใบแอสฟัลต์ที่ตัดอย่างช่ำชอง "สำหรับแพทช์" ก็เพียงพอแล้ว รอยแตกอาจเล็กมากจนมองไม่เห็นด้วยตา แต่นี่จะเพียงพอสำหรับอากาศ ทุกวันจะเริ่มต้นด้วยเสียงแตกของปั๊มและไม่มีคำสาปที่ร่าเริง

การย้ายจากดิสก์ไปยังยางนั้นควรจำกาวที่เชื่อมต่อไว้ จากการสังเกตของพนักงานของพอร์ทัล AvtoVzglyad การติดตั้งยางคุณภาพสูงสามารถอยู่ได้ไม่เกินห้าถึงหกปีหรือ 30 กม. "โดยไม่มีการแทรกแซง" จากนั้นล้อจะยังคงเริ่มกัดและจะต้องนำไปให้ผู้เชี่ยวชาญ การประหยัด "เคมี" และการใช้ "แอนะล็อก" ต่างๆ จะนำไปสู่การลดลงอย่างมากในช่วงเวลานี้ เป็นอย่างไรก็ตามและความรักในการเคลื่อนที่บนยางที่แบนตลอดกาล

ในบางครั้ง การจัดเก็บและการใช้งานที่ไม่เหมาะสม ยางสามารถเสียรูปได้ เมื่อกลายเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสยางจะไม่อยู่บนดิสก์ไม่ว่าจะติดกาว "ชั่วขณะ" เพียงใด มันจะกระทบพวงมาลัย ทำลายระบบกันสะเทือน และส่งผลต่อการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่แย่ลงไปอีก รวมทั้งลดระดับลงอย่างต่อเนื่อง ยังไงก็ตาม ยางที่สึกหรออย่างหนักซึ่งสายไฟที่ "หมดลง" แล้ว ในไม่ช้าจะทำให้เจ้าของพอใจด้วย "ไส้เลื่อน" และวันหนึ่งมันก็จะระเบิด

ความสูงของดอกยางไม่ได้บ่งบอกถึง "ความเหมาะสมระดับมืออาชีพ" ของยางเสมอไป บางครั้งมันเกิดขึ้นที่ยางดูเหมือนยังไม่สึก แต่มีรอยแตกปรากฏขึ้นจากเวลาและการเก็บรักษากลางแดด ในกรณีของดิสก์ ขนาดสองสามไมครอนก็เพียงพอแล้วที่ล้อจะเริ่ม "กัด" ซึ่งทำให้คุณต้องเอาปั๊มออกจากท้ายรถบ่อยกว่าปกติ การขี่บนล้อแบบนี้ไม่คุ้มค่าอีกต่อไป - ยางสามารถระเบิดได้ทุกเมื่อจากความไม่สม่ำเสมอของถนนขั้นต่ำ

จุดสุดท้ายที่หลายคนลืมคือหัวนม จำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วหรือที่เรียกว่าสปูลเป็นประจำ เนื่องจากเมื่อเวลาผ่านไปวาล์วจะเสื่อมสภาพและเริ่มปล่อยให้อากาศไปในทิศทางตรงกันข้าม แต่ก่อนที่คุณจะทิ้งมันและซื้อใหม่ คุณควรพยายามปิดมันเสียก่อน แม้แต่การเชื่อมต่อที่น่าเชื่อถือที่สุดก็คือ "การถอดประกอบเอง" จากถนนในรัสเซีย