7 ข้อควรรู้เกี่ยวกับการนำทางและอนาคต

เทคโนโลยีใหม่ทำให้เราลืมแผนที่กระดาษแบบคลาสสิกไปเมื่อหลายปีก่อน ทุกวันนี้ ในทุกกล่องเครื่องมือของผู้ขับขี่ แทนที่จะเป็นแผนที่จะมีระบบนำทางแบบพกพา ในรูปแบบของแอปพลิเคชั่นมือถือหรืออุปกรณ์โรงงานที่ติดตั้งโดยผู้ผลิตรถยนต์ การพัฒนาอย่างต่อเนื่องหมายความว่ามีคำถามมากมายเกี่ยวกับการนำทางไปยังจุดหมายปลายทาง เราขอให้ TomTom ผู้ผลิตเครื่องนำทางรายใหญ่ที่สุดรายหนึ่งของโลกและผู้สร้างแผนที่ที่ใช้ในตัวดังกล่าว ให้ตอบพวกเขา

ประวัติของระบบนำทางรถยนต์มีมาตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษที่ 70 ในปี 1978 Blaupunkt ได้ยื่นจดสิทธิบัตรสำหรับอุปกรณ์กำหนดเป้าหมาย อย่างไรก็ตาม การพัฒนาระบบนำทางที่แท้จริงเกิดขึ้นในปี 90 เมื่อหลังจากการล่มสลายของกำแพงเบอร์ลินและการสิ้นสุดของสงครามเย็น พลเรือนได้เข้าถึงเทคโนโลยีดาวเทียม GPS ทางการทหาร นักเดินเรือคนแรกติดตั้งแผนที่คุณภาพต่ำซึ่งไม่ได้สะท้อนตารางถนนและที่อยู่อย่างแม่นยำ ในหลายกรณี หลอดเลือดแดงมีเพียงหลอดเลือดแดงหลักและนำไปสู่ที่ใดที่หนึ่งโดยมีค่าประมาณในระดับสูง

หนึ่งในผู้บุกเบิกแผนที่และการนำทาง ร่วมกับแบรนด์ต่างๆ เช่น Garmin และ Becker คือบริษัท TomTom สัญชาติดัตช์ ซึ่งในปี 2016 ได้ฉลองครบรอบ 7 ปีที่ออกสู่ตลาด แบรนด์ได้ลงทุนในโปแลนด์มาหลายปีแล้ว และด้วยทักษะของโปรแกรมเมอร์และนักทำแผนที่ชาวโปแลนด์ ได้พัฒนาผลิตภัณฑ์โดยมุ่งเป้าไปที่ตลาดของยุโรปกลางและยุโรปตะวันออกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทั่วโลกด้วย เรามีโอกาสได้พูดคุยกับตัวแทนที่สำคัญที่สุดของ TomTom: Harold Goddein - CEO และผู้ร่วมก่อตั้งบริษัท Alain De Taile - สมาชิกคณะกรรมการและ Krzysztof Miksa รับผิดชอบด้านโซลูชันที่สร้างขึ้นสำหรับยานยนต์อัตโนมัติ XNUMX สิ่งที่คุณควรรู้เกี่ยวกับระบบนำทางรถยนต์และการพัฒนาในอนาคต

    อะไรที่เปลี่ยนแปลงไปใน 25 ปีในเทคโนโลยีการทำแผนที่?

แผนที่ที่ออกมาในวันนี้ควรจะมีความแม่นยำและสมบูรณ์มากขึ้น ประเด็นนี้ไม่ได้เป็นเพียงการนำผู้ใช้ไปยังที่อยู่ที่เฉพาะเจาะจงเท่านั้น แต่ยังต้องนำเสนอสิ่งปลูกสร้างเป้าหมายแก่เขาด้วย เช่น การใช้ภาพถ่ายด้านหน้าอาคารหรือแบบจำลอง 3 มิติ ในอดีต มีการใช้วิธีการมาตรฐานในการสร้างแผนที่ โดยการวัดที่อุปกรณ์พกพาถูกถ่ายโอนไปยังกระดาษแล้วแปลงเป็นข้อมูลดิจิทัล ในปัจจุบัน มีการใช้ยานพาหนะพิเศษในการดำเนินการนี้ ซึ่งติดตั้งเรดาร์ ฝาปิดและเซ็นเซอร์ - (เช่น ติดตั้งบนจานเบรก) ที่จะสแกนถนนและบริเวณโดยรอบและจัดเก็บไว้ในรูปแบบดิจิทัล

    แผนที่จะอัปเดตช้าแค่ไหน?

“ด้วยการพัฒนาแอพพลิเคชั่นการนำทางออนไลน์ ผู้ใช้ระบบนำทางรุ่นเยาว์คาดหวังว่าแผนที่ที่พวกเขาใช้จะเป็นปัจจุบันที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ โดยมีข่าวสารการจราจรและการเปลี่ยนแปลงมาเป็นประจำ ตัวอย่างเช่น หากก่อนหน้านี้ แผนที่ถูกอัพเดททุก ๆ สามเดือน วันนี้ผู้ขับขี่ต้องการทราบเกี่ยวกับการสร้างวงเวียนใหม่หรือการปิดเส้นทางในวันเดียวกันหรือไม่ช้ากว่าวันถัดไปและการนำทางควรแนะนำเพื่อหลีกเลี่ยงการปิด ถนน” Alain De Thay กล่าวในการสัมภาษณ์ Motofaktami

ด้วยแอพการนำทางมือถือแบรนด์ส่วนใหญ่ที่เปลี่ยนแปลงการจราจรให้กับผู้ผลิตอย่างต่อเนื่อง พวกเขาจึงสามารถสร้างการอัปเดตแผนที่ได้บ่อยมาก และส่งพวกเขาไปยังผู้ใช้ในรูปแบบของแพ็คเกจที่ปรับปรุงประสบการณ์การนำทาง ในกรณีของ PND (Personal Navigation Device) - "GPS" ที่มีชื่อเสียงมากซึ่งติดตั้งบนกระจกรถยนต์ ผู้ผลิตได้ย้ายออกจากการอัปเดตทุกๆ สามเดือน และส่งพัสดุที่มีข้อมูลใหม่ออกไปบ่อยกว่ามาก ความถี่ที่จะตรวจสอบบัตรใหม่ขึ้นอยู่กับไดรเวอร์ สถานการณ์จะแตกต่างกันในกรณีของอุปกรณ์ที่มีซิมการ์ดในตัวหรือมีความสามารถในการเชื่อมต่อผ่าน Bluetooth กับโทรศัพท์มือถือที่จะเข้าถึงอินเทอร์เน็ตได้ ในที่นี้ การอัปเดตมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นบ่อยเท่าในกรณีของแอปพลิเคชันการนำทาง

    อนาคตของการนำทาง - สำหรับสมาร์ทโฟนและแอพพลิเคชั่นหรือการนำทางแบบคลาสสิกพร้อมฟังก์ชั่นออนไลน์?

“สมาร์ทโฟนคืออนาคตของระบบนำทางในรถยนต์อย่างแน่นอน แน่นอนว่ายังมีคนที่ต้องการใช้การนำทาง PND แบบคลาสสิกเนื่องจากนิสัยหรือข้อโต้แย้งว่าพวกเขาต้องการโทรศัพท์ขณะเดินทางเพื่อวัตถุประสงค์อื่น อุปกรณ์นำทางยังสะดวกต่อการเดินทางมากกว่าสมาร์ทโฟน แต่แนวโน้มทั่วโลกกำลังมุ่งสู่การใช้สมาร์ทโฟนอย่างทั่วถึงในทุกระดับชีวิตของเรา” Alain De Tay กล่าว การเข้าถึงอินเทอร์เน็ตตลอดเวลาและความสามารถในการใช้งานที่เพิ่มขึ้นของสมาร์ทโฟนเป็นสาเหตุหลักว่าทำไมพวกเขาถึงเป็นอนาคตของการนำทาง

    "การจราจร" คืออะไรและมีการเก็บรวบรวมข้อมูลการจราจรอย่างไร

มักถูกกล่าวถึงในกรณีของระบบนำทางในรถยนต์พร้อมคุณสมบัติออนไลน์ ข้อมูลการจราจรไม่ได้เป็นอะไรมากไปกว่าข้อมูลเกี่ยวกับความพลุกพล่านของท้องถนนในขณะนี้ “ข้อมูลการจราจรสำหรับอุปกรณ์ TomTom และแอพมาจากข้อมูลที่ให้โดยผู้ใช้ผลิตภัณฑ์ของเรา เรามีฐานข้อมูลอุปกรณ์ประมาณ 400 ล้านเครื่องที่ช่วยให้เราสามารถคาดการณ์ความล่าช้าและระบุตำแหน่งการจราจรติดขัดบนแผนที่ได้อย่างแม่นยำ” Alain De Taile กล่าว อุปกรณ์นำทางสามารถคำนวณความล่าช้าของการจราจรบนเส้นทางของคุณและแนะนำเส้นทางอื่นที่เร็วกว่า

    ทำไมข้อมูลเกี่ยวกับการจราจรติดขัด/การหยุดชะงักจึงไม่ถูกต้อง?

การวิเคราะห์สภาพการจราจรขึ้นอยู่กับการบันทึกเวลาเดินทางของผู้ใช้รายอื่นที่เคยไปตามเส้นทางที่กำหนดก่อนหน้านี้ ข้อมูลไม่ทั้งหมดเป็นปัจจุบัน และข้อมูลทั้งหมดไม่ถูกต้อง เนื่องจากเทคโนโลยีที่ใช้ในการแจ้งผู้ใช้เกี่ยวกับการจราจรและความถี่ของการเดินทางในเส้นทางที่กำหนดโดยใช้โซลูชันที่เลือก หากคุณพบการจราจรติดขัดในสถานที่ที่กำหนด แม้ว่าการนำทางของคุณจะอ้างว่าถนนสามารถผ่านได้ อาจหมายความว่าในช่วงสิบนาทีที่ผ่านมาหรือประมาณนั้น (เมื่อมีการจราจรติดขัด) ไม่มีผู้ใช้ที่ส่งข้อมูลผ่านมาที่นี่ ในหลายกรณี ตัวเลขการจราจรก็เป็นข้อมูลในอดีตเช่นกัน ซึ่งเป็นการวิเคราะห์ตอนหนึ่งๆ ในช่วงสองสามวันหรือหลายสัปดาห์ที่ผ่านมา อัลกอริธึมช่วยให้คุณสังเกตเห็นรูปแบบบางอย่างในช่วงการเปลี่ยนภาพ เช่น ถนน Marszalkowska ในวอร์ซอ เป็นที่ทราบกันดีว่ามีการจราจรติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน นักเดินเรือจึงพยายามหลีกเลี่ยง อย่างไรก็ตามบางครั้งมันก็เกิดขึ้นได้ในขณะนี้ นี่คือสาเหตุหลักที่ทำให้การเตือนสิ่งกีดขวางและการจราจรไม่ถูกต้อง