เอบีเอส 25 ปี

แม้ว่ารถคันแรกจะช้ากว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบันมาก แต่สิ่งที่เกิดขึ้นคือแทนที่จะหยุด รถกลับเคลื่อนตัวไปพร้อมกับล้อที่ล็อกไว้

ปัญหาล้อล็อกตอนเบรกเกือบเก่าพอๆกับรถ แม้ว่ารถคันแรกจะช้ากว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบันมาก แต่สิ่งที่เกิดขึ้นคือแทนที่จะหยุด รถกลับเคลื่อนตัวไปพร้อมกับล้อที่ล็อกไว้

ทดสอบระบบ ABS แรก - ซ้าย ผิวถนนที่มีการยึดเกาะที่ดี ลื่นด้านซ้าย

ด้วยความพยายามที่จะหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว นักออกแบบจึงใช้ความพยายามอย่างมากตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 1936 “อุปกรณ์เบรกป้องกันล้อล็อก” ตัวแรกของ Bosch ได้ยื่นจดสิทธิบัตรในปี 40 อย่างไรก็ตาม ระบบไม่ได้ถูกผลิตเป็นจำนวนมากกว่า XNUMX ปี อย่างไรก็ตาม ระบบต้นแบบต่อไปนี้มีข้อเสียหลายประการ ช้าเกินไปและแพงเกินไปสำหรับการผลิตจำนวนมาก

ในปี พ.ศ. 1964 บ๊อชเริ่มทดสอบระบบ ABS สองปีต่อมา ผลลัพธ์แรกก็บรรลุผลสำเร็จ รถยนต์มีระยะเบรกที่สั้นกว่า การควบคุมที่ดีขึ้น และเสถียรภาพในการเข้าโค้ง ประสบการณ์ที่สะสมในเวลานั้นถูกใช้ในการสร้างระบบ ABS1 ซึ่งองค์ประกอบเหล่านี้ยังคงใช้อยู่ในระบบที่ทันสมัยในปัจจุบัน ABS-1 เริ่มดำเนินการในปี 1970 แต่มันซับซ้อนเกินไป - ประกอบด้วยองค์ประกอบอะนาล็อก 1000 ชิ้น นอกจากนี้ ความทนทานและความน่าเชื่อถือยังไม่เพียงพอที่จะนำระบบไปใช้จริง การนำเทคโนโลยีดิจิทัลมาใช้ได้ลดจำนวนองค์ประกอบลงเหลือ 140 อย่างไรก็ตาม แม้แต่ในระบบสมัยใหม่ก็ยังมีองค์ประกอบที่อยู่ใน ABS 1

ปลายยุค 70 - ABS มาถึง Mercedes

เป็นผลให้มีเพียง ABS รุ่นที่สองหลังจากการวิจัย 14 ปีกลับกลายเป็นว่ามีประสิทธิภาพและปลอดภัยมากจนตัดสินใจนำไปใช้จริง อย่างไรก็ตาม มันเป็นการตัดสินใจที่มีราคาแพง เมื่อเปิดตัวในปี พ.ศ. 1978 รถลีมูซีนสุดหรูได้เริ่มใช้ Mercedes S-Class ก่อนแล้วจึงค่อยเป็น BMW 7 Series อย่างไรก็ตาม ระบบ ABS จำนวน 8 ล้านระบบถูกผลิตขึ้นใน 1999 ปี ในปี 50 จำนวนระบบ ABS ที่ผลิตได้เกิน 25 ล้านหน่วย ในช่วง 90 ปีที่ผ่านมา ต้นทุนการผลิต ABS ในรุ่นต่อๆ ไปลดลงอย่างมากจนทุกวันนี้ ระบบนี้มีให้แม้กระทั่งสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กราคาถูก ปัจจุบัน ABS มี 2004 เปอร์เซ็นต์ ขายในยุโรปตะวันตก รถทุกคันต้องมีตั้งแต่กลางปี ​​XNUMX

วิศวกรพยายามอย่างต่อเนื่องเพื่อลดความซับซ้อนของระบบ ลดจำนวนส่วนประกอบ (ซึ่งจะเพิ่มความน่าเชื่อถือ) และลดน้ำหนัก

นอกจากนี้ยังมีการพัฒนาฟังก์ชันและความสามารถของระบบ ซึ่งขณะนี้ช่วยให้สามารถกระจายแรงเบรกระหว่างเพลาได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์

เมื่อเบรกเข้าโค้ง รถไม่มี ABS สไลด์เร็วขึ้น

ABS ยังเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาระบบต่างๆ เช่น ASR ซึ่งเปิดตัวในปี 1987 เพื่อป้องกันการลื่นไถลระหว่างการเร่งความเร็วและระบบควบคุมการเกาะถนนแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ ESP โซลูชันนี้เปิดตัวโดย Bosch ในปี 1995 ปรับปรุงเสถียรภาพไม่เพียงแต่เมื่อเบรกและเร่งความเร็ว แต่ยังรวมถึงในสถานการณ์อื่นๆ เช่น เมื่อขับเข้าโค้งบนพื้นผิวที่ลื่น มันไม่เพียงทำให้ล้อแต่ละล้อช้าลงเท่านั้น แต่ยังช่วยลดกำลังเครื่องยนต์ในสถานการณ์ที่เสี่ยงต่อการลื่นไถล

ABS ทำงานอย่างไร

แต่ละล้อมีเซ็นเซอร์ที่รายงานความเสี่ยงของการอุดตันของล้อ ในกรณีนี้ ระบบจะคลายแรงดันในสายเบรกที่ล้อกั้น เมื่อเริ่มหมุนตามปกติอีกครั้ง แรงดันจะกลับมาเป็นปกติและเบรกจะเริ่มเบรกล้ออีกครั้ง อัลกอริทึมเดียวกันจะทำซ้ำทุกครั้งที่ล้อล็อกเมื่อคนขับเหยียบเบรก รอบทั้งหมดเร็วมาก ดังนั้นความรู้สึกของการเต้นเป็นจังหวะ ราวกับว่ามีจังหวะสั้นๆ ในล้อ

เขาไม่ได้ทำปาฏิหาริย์

บนถนนที่ลื่น รถที่ติดตั้ง ABS จะหยุดเร็วกว่ารถที่ไม่มีระบบนี้ ซึ่ง "ลื่น" ส่วนหนึ่งของระยะเบรกเมื่อล้อล็อค อย่างไรก็ตาม บนถนนที่มีการยึดเกาะที่ดี รถที่มีระบบ ABS จะหยุดรถได้ไกลกว่ารถที่ขีดข่วนยางของล้อที่ล็อกไว้ โดยทิ้งรอยยางสีดำไว้ด้านหลัง เช่นเดียวกับพื้นผิวที่หลวมเช่นทรายหรือกรวด