American Institute: Dodge Trucks ตลอดหลายปีที่ผ่านมา

รถบรรทุก Dodge มาไกลจากจุดเริ่มต้นที่ต่ำต้อยในช่วงต้นศตวรรษที่ 20 ในปี 2019 มีรถบรรทุก RAM ใหม่ขายมากกว่า 630,000 คันในสหรัฐอเมริกาเพียงประเทศเดียว อย่างไรก็ตาม แบรนด์ดังกล่าวมีความเสี่ยงที่จะถูกเลิกใช้หลายครั้งในอดีต

เรียนรู้ประวัติศาสตร์เบื้องหลังรถกระบะอเมริกันที่โดดเด่นที่สุดเท่าที่เคยมีมา และวิธีการอันชาญฉลาดของไครสเลอร์ในการคงความเกี่ยวข้องและกอบกู้แบรนด์จากการล้มละลาย อะไรทำให้รถบรรทุก Dodge เป็นส่วนหนึ่งของประวัติศาสตร์ยานยนต์ที่ยาวนานเช่นนี้? อ่านต่อไปเพื่อหา

ขั้นแรก เรียนรู้เกี่ยวกับประวัติของบริษัท ซึ่งมีอายุย้อนไปถึงต้นศตวรรษที่ 19

The Dodge Brothers - The Beginning

ชื่อเสียงของ Henry Ford ลดลงหลังจากการล้มละลายหลายครั้งในช่วงต้นทศวรรษ 1900 เขากำลังมองหาซัพพลายเออร์ให้กับบริษัท Ford Motor Company และพี่น้อง Dodge ก็ยื่นมือช่วยเหลือเขา

เนื่องจากบริษัท Ford Motor กำลังจะล้มละลาย พี่น้อง Dodge จึงตระหนักดีถึงความเสี่ยงสูง พวกเขาเรียกร้องให้ถือหุ้น 10% ของ Ford Motor Company รวมถึงสิทธิ์ทั้งหมดในกรณีที่ล้มละลาย พี่น้องยังเรียกร้องเงินล่วงหน้า 10,000 ดอลลาร์ ฟอร์ดตกลงตามเงื่อนไข และในไม่ช้าพี่น้องดอดจ์ก็เริ่มออกแบบรถยนต์ให้กับฟอร์ด

การเป็นหุ้นส่วนกลายเป็นแย่กว่าที่คาดไว้

Dodge ถอนตัวจากกิจการอื่นทั้งหมดเพื่อมุ่งความสนใจไปที่ Ford ทั้งหมด ในปีแรก พี่น้องสร้างรถยนต์ 650 คันสำหรับ Henry Ford และในปี 1914 มีพนักงานมากกว่า 5,000 คนผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ 250,000 ชิ้น ปริมาณการผลิตสูง แต่ทั้งพี่น้องดอดจ์และเฮนรี่ ฟอร์ดก็ไม่พอใจ

การพึ่งพาซัพพลายเออร์เพียงรายเดียวมีความเสี่ยงสำหรับบริษัท Ford Motor และพี่น้อง Dodge ก็ค้นพบในไม่ช้าว่า Ford กำลังมองหาทางเลือกอื่น ความกังวลของ Dodge เพิ่มมากขึ้นเมื่อพวกเขาเห็นว่า Ford ได้สร้างสายการผลิตที่เคลื่อนที่ได้แห่งแรกของโลกในปี 1913

Ford ให้ทุนกับพี่น้อง Dodge อย่างไร

ในปี 1913 ดอดจ์ตัดสินใจยกเลิกสัญญากับฟอร์ด พี่น้องยังคงพัฒนารถยนต์ฟอร์ดต่อไปอีกปี อย่างไรก็ตาม ปัญหาระหว่าง Ford และ Dodge ไม่ได้จบเพียงแค่นั้น

บริษัท Ford Motor หยุดจ่ายหุ้น Dodge ในปี 1915 แน่นอน Dodge Brothers ฟ้อง Ford และบริษัทของเขา ศาลตัดสินให้พี่น้องทั้งสองเห็นชอบและสั่งให้ฟอร์ดซื้อหุ้นคืนในราคา 25 ล้านดอลลาร์ จำนวนมากนี้เหมาะสำหรับพี่น้อง Dodge ในการสร้างบริษัทอิสระของตนเอง

เฟิร์ส ดอดจ์

รถ Dodge คันแรกถูกสร้างขึ้นในปลายปี 1914 ชื่อเสียงของพี่น้องยังคงสูง ดังนั้นก่อนการขายครั้งแรก รถของพวกเขาได้รับบริการจากตัวแทนจำหน่ายมากกว่า 21,000 ราย ในปี 1915 ซึ่งเป็นปีการผลิตแรกของ Dodge Brothers บริษัทขายรถยนต์ได้กว่า 45,000 คัน

พี่น้องดอดจ์ได้รับความนิยมอย่างมากในอเมริกา ภายในปี 1920 ดีทรอยต์มีคนงานมากกว่า 20,000 คนที่สามารถประกอบรถยนต์ได้หนึ่งพันคันในแต่ละวัน Dodge กลายเป็นแบรนด์อันดับสองของอเมริกาเพียงห้าปีหลังจากขายครั้งแรก

Dodge Brothers ไม่เคยทำปิ๊กอัพ

พี่ชายทั้งสองเสียชีวิตในต้นปี ค.ศ. 1920 โดยขายรถยนต์ได้หลายแสนคัน นอกจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้ว Dodge Brothers ยังผลิตรถบรรทุกเพียงคันเดียวเท่านั้น เป็นรถตู้พาณิชย์ ไม่ใช่กระบะ รถตู้เชิงพาณิชย์ของ Dodge Brothers ได้รับการแนะนำในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง แต่ไม่เคยได้รับความสนใจจากรถยนต์ดังกล่าว

พี่น้องไม่เคยสร้างรถกระบะ และรถบรรทุก Dodge และ Ram ที่ขายในวันนี้ถือกำเนิดมาจากบริษัทที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

อ่านต่อเพื่อดูว่า Dodge เริ่มขายรถบรรทุกอย่างไร

The Graham Brothers

Ray, Robert และ Joseph Graham เป็นเจ้าของโรงงานแก้วที่ประสบความสำเร็จอย่างมากในรัฐอินเดียนา ต่อมาขายและกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Libbey Owens Ford ซึ่งทำแก้วสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ ในปี พ.ศ. 1919 พี่น้องทั้งสามได้ผลิตรถบรรทุกคันแรกของพวกเขาที่เรียกว่า Truck-Builder

Truck-Builder ขายเป็นแพลตฟอร์มพื้นฐานที่ประกอบด้วยโครง ห้องโดยสาร ตัวถัง และเฟืองขับภายใน ซึ่งลูกค้าสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับความต้องการส่วนบุคคลได้ ลูกค้ามักติดตั้งรถบรรทุกที่มีเครื่องยนต์และระบบเกียร์จากรถยนต์นั่งทั่วไป เมื่อคนสร้างรถบรรทุกได้รับความนิยม พี่น้องของ Graham ตัดสินใจว่าถึงเวลาแล้วที่จะพัฒนารถบรรทุกที่สมบูรณ์ของตนเอง

รถบรรทุกพี่น้องเกรแฮม

รถบรรทุก Graham Brothers ประสบความสำเร็จในตลาดทันที พี่น้องได้รับการติดต่อจากเฟรเดอริก เจ. เฮย์เนส ซึ่งตอนนั้นเป็นประธานของดอดจ์บราเธอร์ส Haynes มองเห็นโอกาสที่ดีในการเข้าสู่ตลาดรถบรรทุกหนักโดยไม่ขัดจังหวะการผลิตรถยนต์ของ Dodge

ในปี 1921 พี่น้อง Graham ตกลงที่จะพัฒนารถบรรทุกที่ติดตั้งส่วนประกอบ Dodge รวมถึงเครื่องยนต์ Dodge 4 สูบและเกียร์ รถบรรทุกขนาด 1.5 ตันขายผ่านตัวแทนจำหน่าย Dodge และได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้ซื้อ

Dodge Brothers เข้าซื้อกิจการ Graham Brothers

Dodge Brothers ซื้อหุ้น 51% ใน Graham Brothers ในปี 1925 พวกเขาซื้อส่วนที่เหลืออีก 49% ในเวลาเพียงปีเดียว เข้าซื้อกิจการทั้งบริษัท และรับโรงงานใหม่ในเอแวนส์วิลล์และแคลิฟอร์เนีย

การควบรวมกิจการของทั้งสองบริษัทเป็นข่าวดีสำหรับสามพี่น้อง Graham เนื่องจากพวกเขายังคงเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทและได้รับตำแหน่งผู้นำ เรย์เป็นผู้จัดการทั่วไป โจเซฟเป็นรองประธานฝ่ายปฏิบัติการ และโรเบิร์ตเป็นผู้จัดการฝ่ายขายของดอดจ์ บราเธอร์ส พี่น้องกลายเป็นส่วนหนึ่งของบริษัทที่ใหญ่ขึ้นและพัฒนามากขึ้น อย่างไรก็ตาม เพียงสองปีต่อมา ทั้งสามคนตัดสินใจออกจาก Dodge Brothers

หลังจากที่ Dodge Brothers เข้าซื้อกิจการ Graham บริษัทก็ถูกซื้อโดยเจ้าสัวในรถ

ไครสเลอร์เข้าซื้อกิจการ Dodge Brothers

ในปี 1928 บริษัท Chrysler Corporation ได้ซื้อกิจการ Dodge Brothers โดยรับรถยนต์ Dodge และรถบรรทุกที่สร้างโดย Graham ระหว่างปี 1928 ถึง 1930 รถบรรทุกหนักยังคงเรียกว่ารถบรรทุก Graham ในขณะที่รถบรรทุกเบาเรียกว่ารถบรรทุก Dodge Brothers ภายในปี 1930 รถบรรทุกของ Graham Brothers ทั้งหมดเป็นรถบรรทุก Dodge

ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ พี่น้อง Graham ทั้งสามคนออกจาก Dodge ในปี 1928 โดยซื้อ Paige Motor Company ก่อนที่พวกเขาจากไปเพียงหนึ่งปี พวกเขาขายรถยนต์ได้จำนวน 77,000 คันในปี 1929 แม้ว่าบริษัทจะล้มละลายในปี 1931 หลังจากตลาดหุ้นตกในเดือนตุลาคม ปี 1929

รถบรรทุกคันสุดท้ายของพี่น้องดอดจ์

Dodge เปิดตัวรถกระบะขนาดครึ่งตันในปี 1929 เพียงหนึ่งปีหลังจากที่ Chrysler ซื้อบริษัทนี้ เป็นรถบรรทุกคันสุดท้ายที่ออกแบบโดย Dodge Brothers ทั้งหมด (บริษัท ไม่ใช่ตัวพี่น้องเอง)

รถบรรทุกมีเครื่องยนต์ให้เลือกสามแบบ ได้แก่ เครื่องยนต์ดอดจ์หกสูบสองเครื่องยนต์ที่มีกำลัง 2 และ 63 แรงม้าตามลำดับ และเครื่องยนต์แมกซ์เวลล์สี่สูบที่มีขนาดเล็กกว่าซึ่งมีกำลังเพียง 78 แรงม้า เป็นรถบรรทุกคันแรกที่ติดตั้งเบรกไฮดรอลิกแบบสี่ล้อ ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยให้กับรถได้อย่างมาก

Chrysler Dodge Trucks

จากปี 1933 รถบรรทุก Dodge ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Chrysler ซึ่งต่างจากเครื่องยนต์ Dodge รุ่นก่อน เครื่องยนต์หกสูบเป็นรุ่นดัดแปลง แข็งแกร่งกว่าของโรงไฟฟ้าที่ใช้ในรถยนต์พลีมัธ

ในช่วงทศวรรษที่ 1930 Dodge ได้แนะนำรถบรรทุกสำหรับงานหนักรุ่นใหม่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ ตลอดช่วงทศวรรษ 30 มีการปรับปรุงเล็กน้อยในรถบรรทุก ส่วนใหญ่เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย ในปี 1938 โรงงานประกอบรถบรรทุกของ Warren ได้เปิดขึ้นใกล้กับเมืองดีทรอยต์ รัฐมิชิแกน ซึ่งยังคงประกอบรถบรรทุก Dodge มาจนถึงทุกวันนี้

ดอดจ์ บี ซีรีส์

แทนที่ Dodge Truck ดั้งเดิมหลังสงครามเปิดตัวในปี 1948 มันถูกเรียกว่าซีรีส์ B และกลายเป็นขั้นตอนการปฏิวัติของบริษัท รถบรรทุกในเวลานั้นมีสไตล์และโฉบเฉี่ยวมาก B-series นั้นล้ำหน้ากว่าคู่แข่งมาก เนื่องจากมีห้องโดยสารที่ใหญ่ขึ้น ที่นั่งที่สูงขึ้น และพื้นที่กระจกที่ใหญ่ขึ้น ซึ่งได้รับฉายาว่า "pilothouses" เนื่องจากทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมและไม่มีจุดบอด

B-series มีความรอบคอบมากกว่าไม่เพียงแต่ในแง่ของสไตล์เท่านั้น แต่รถบรรทุกยังมีการควบคุมที่ดีขึ้น การขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น และรับน้ำหนักบรรทุกได้มากขึ้น

เพียงไม่กี่ปีต่อมา ซีรีส์ B ก็ถูกแทนที่ด้วยรถบรรทุกใหม่เอี่ยม

Series C มาในอีกไม่กี่ปีต่อมา

รถบรรทุกซีรีส์ C ใหม่เปิดตัวในปี 1954 เพียงห้าปีหลังจากการเปิดตัวซีรีส์ B การเปิดตัวซีรีส์ C ไม่ได้เป็นเพียงอุบายทางการตลาด รถบรรทุกได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้น

Dodge ตัดสินใจเก็บห้องโดยสาร " wheelhouse" สำหรับซีรีส์ C ห้องโดยสารทั้งหมดอยู่ต่ำกว่าพื้น และผู้ผลิตได้แนะนำกระจกหน้ารถแบบโค้งขนาดใหญ่ เป็นอีกครั้งที่ความสะดวกสบายและการควบคุมรถได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น ซีรีส์ C เป็นรถบรรทุกดอดจ์คันแรกที่มีตัวเลือกเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งก็คือเครื่องยนต์ HEMI V8 (ซึ่งต่อมาเรียกว่า "ดับเบิ้ลร็อกเกอร์") ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่าคู่แข่งมาก

1957 - ปีแห่งการเปลี่ยนแปลง

เห็นได้ชัดว่า Dodge สไตล์นั้นเป็นข้อพิจารณาที่สำคัญสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ ดังนั้นผู้ผลิตรถยนต์จึงตัดสินใจอัปเดตซีรีส์ C ในปี 1957 รถบรรทุกที่เปิดตัวในปี 1957 มีไฟหน้าแบบมีฮู้ด ดีไซน์เก๋ไก๋ที่ยืมมาจากรถยนต์ไครสเลอร์ ในปี 1957 Dodge ได้นำสีทูโทนมาใช้กับรถบรรทุกของตน

รถบรรทุกเหล่านี้มีชื่อว่า "Power Giants" ซึ่งได้รับการพิสูจน์โดยโรงไฟฟ้า V8 HEMI แห่งใหม่ ซึ่งมีกำลังสูงสุด 204 แรงม้า รุ่นหกสูบที่ใหญ่ที่สุดได้รับกำลังเพิ่มขึ้นถึง 120 แรงม้า

รถตู้ไฟฟ้าเบา

Power Wagon ในตำนานเปิดตัวในปี 1946 และรุ่นพลเรือนขนาดเล็กรุ่นแรกเปิดตัวในปี 1957 พร้อมกับรถบรรทุก W100 และ W200 ผู้บริโภคต้องการความน่าเชื่อถือของ Dodge ของรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์รวมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและน้ำหนักบรรทุกสูงของยานพาหนะทางทหารของ Dodge Power Wagon เป็นจุดกึ่งกลางที่สมบูรณ์แบบ

Power Wagon น้ำหนักเบามีห้องโดยสารทั่วไปและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่กองทัพใช้ก่อนหน้านี้ นอกจากระบบขับเคลื่อน XNUMX ล้อแล้ว รถบรรทุกไม่ได้มีอะไรที่เหมือนกับ Power Wagon รุ่นดั้งเดิมมากนัก

ซีรีส์ D เปิดตัว

รถบรรทุก Dodge รุ่นต่อจากซีรีส์ C ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับสาธารณชนในปี 1961 ซีรีส์ D ใหม่มีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น เฟรมที่แข็งแรงขึ้น และเพลาที่แข็งแรงขึ้น โดยทั่วไปแล้ว รถบรรทุก D-series ของ Dodge นั้นแข็งแกร่งกว่าและใหญ่กว่า ที่น่าสนใจคือความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นของรถบรรทุกทำให้การควบคุมรถแย่ลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน

D-series นำเสนอตัวเลือกเครื่องยนต์ slant-six ใหม่สองตัวที่มีกำลังสูงสุด 101 หรือ 140 แรงม้า ขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์ นอกจากนี้ Chrysler ยังได้ติดตั้งส่วนประกอบไฮเทคล่าสุดใน D-series - เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ส่วนนี้อนุญาตให้ชาร์จแบตเตอรี่เมื่อไม่ได้ใช้งาน

Dodge Custom Sports Special

Dodge เปลี่ยนตลาดรถบรรทุกสมรรถนะสูงในปี 1964 เมื่อเปิดตัว Custom Sports Special ซึ่งเป็นแพ็คเกจเสริมที่หายากสำหรับปิ๊กอัพ D100 และ D200

แพ็คเกจ Custom Sports Special รวมการอัพเกรดเครื่องยนต์เป็น 426 แรงม้า 8 Wedge V365! รถบรรทุกยังติดตั้งคุณสมบัติเพิ่มเติม เช่น พวงมาลัยพาวเวอร์และเบรก เครื่องวัดวามเร็ว ระบบไอเสียคู่ และเกียร์อัตโนมัติสามสปีด Custom Sports Special ได้กลายเป็นอัญมณีสำหรับนักสะสมที่หายากมากและเป็นหนึ่งในรถบรรทุก Dodge ที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดตลอดกาล

หลังจากการเปิดตัว Custom Sports Special Dodge ได้เปิดตัวรถบรรทุกสมรรถนะสูงรุ่นใหม่ทั้งหมดในยุค 70

หลบของเล่นสำหรับผู้ใหญ่

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 Dodge ต้องแนะนำรถบรรทุกและรถตู้เพิ่มเติมในไลน์ปัจจุบัน เพื่อไม่ให้ยอดขายลดลงปีแล้วปีเล่า นี่คือเหตุผลที่เปิดตัวแคมเปญ Dodge Toys for Adults

ไฮไลท์สำคัญของแคมเปญนี้คือการเปิดตัวรถบรรทุก Lil' Red Express Truck ในปี 1978 รถบรรทุกใช้เครื่องยนต์ V8 บล็อกขนาดเล็กที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งพบในรถสกัดกั้นของตำรวจ ในช่วงเวลาของการปล่อยตัว Lil' Red Express Truck มีอัตราเร่ง 0-100 ไมล์ต่อชั่วโมงที่เร็วที่สุดในรถอเมริกันทุกคัน

Dodge D50

ในปี พ.ศ. 1972 ทั้งฟอร์ดและเชฟโรเลตได้เปิดตัวรถกระบะขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ Ford Courier ใช้รถบรรทุก Mazda ขณะที่ Chevrolet LUV ใช้รถกระบะ Isuzu Dodge เปิดตัว D50 ในปี 1979 เพื่อตอบสนองต่อคู่แข่ง

Dodge D50 เป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่มีพื้นฐานมาจาก Mitsubishi Triton ตามชื่อเล่น D50 นั้นเล็กกว่าปิ๊กอัพ Dodge ที่ใหญ่กว่า Chrysler Corporation ตัดสินใจขาย D50 ภายใต้แบรนด์ Plymouth Arrow พร้อมกับ Dodge พลีมัธมีวางจำหน่ายจนถึงปี 1982 เมื่อมิตซูบิชิเริ่มขายไทรทันให้กับสหรัฐอเมริกาโดยตรง อย่างไรก็ตาม D50 ยังคงอยู่จนถึงกลางทศวรรษ 90

Dodge RAM

Dodge Ram เปิดตัวในปี 1981 ในตอนแรก Ram เป็นซีรีย์ Dodge D ที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมแบรนด์ใหม่ ผู้ผลิตในอเมริกายังคงใช้ชื่อรุ่นเดิมคือ Dodge Ram (D) และ Power Ram (W ดังภาพด้านบน) ซึ่งบ่งชี้ว่ารถบรรทุกติดตั้งระบบขับเคลื่อนแบบ 2WD หรือ 4WD ตามลำดับ Dodge Ram นำเสนอในรูปแบบห้องโดยสารสามแบบ (ปกติ แบบขยายห้องโดยสาร "คลับ" และห้องโดยสารแบบลูกเรือ) และความยาวลำตัวสองแบบ

Ram ได้แสดงความเคารพต่อรถยนต์ Dodge จากช่วงทศวรรษที่ 30 ถึง 50 เนื่องจากมีเครื่องประดับประทุนที่ไม่เหมือนใคร เครื่องประดับแบบเดียวกันนี้สามารถพบได้ในรถบรรทุก Dodge Ram รุ่นแรกบางรุ่น ซึ่งส่วนใหญ่เป็นรถ XNUMXxXNUMX

Rampage คือคำตอบของ Dodge Chevy El Camino

รถกระบะที่ใช้รถยนต์ไม่ได้มีอะไรใหม่ในปี 1980 รุ่นยอดนิยมคือเชฟโรเลตเอลคามิโน โดยธรรมชาติแล้ว Dodge ต้องการเข้าร่วมการแสดงและปล่อย Rampage ในปี 1982 ไม่เหมือนกับรถบรรทุกอื่นๆ ส่วนใหญ่ในกลุ่มนี้ Rampage มีพื้นฐานมาจากระบบขับเคลื่อนล้อหน้า Dodge Omni

Dodge Rampage ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์อินไลน์สี่ขนาด 2.2 ลิตรที่มีกำลังสูงสุดน้อยกว่า 100 แรงม้า ซึ่งแน่นอนว่าไม่เร็ว มันไม่หนักเกินไป เนื่องจากบรรทุกของได้เพียง 1,100 ปอนด์เท่านั้น การเพิ่มตัวแปรพลีมัธแบบรีแบดจ์ในปี 1983 ไม่ได้ช่วยให้ยอดขายลดลง และการผลิตก็หยุดลงในปี 1984 เพียงสองปีหลังจากการเปิดตัวครั้งแรก มีการผลิตน้อยกว่า 40,000 หน่วย

Rampage อาจไม่ได้รับความนิยมมากนัก แต่ Dodge ได้แนะนำรถบรรทุกขนาดเล็กกว่า Ram อีกคัน อ่านต่อเพื่อหาข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับเรื่องนี้

Dodge Dakota

Dodge สร้างความกระฉับกระเฉงด้วยรถบรรทุกขนาดกลาง Dakota รุ่นใหม่ในปี 1986 รถบรรทุกใหม่เอี่ยมมีขนาดใหญ่กว่าเชฟโรเลต S-10 และฟอร์ดเรนเจอร์เล็กน้อย และเดิมขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์บ็อกเซอร์สี่สูบหรือ V6 Dodge Dakota ได้สร้างกลุ่มรถบรรทุกขนาดกลางอย่างมีประสิทธิภาพที่ยังคงมีอยู่ในปัจจุบัน

ในปี 1988 สองปีหลังจากการเปิดตัวรถบรรทุก มีการแนะนำแพ็คเกจ Sport เสริมสำหรับเกียร์ 2WD และ 4 × 4 นอกจากคุณสมบัติด้านความสะดวกสบายเพิ่มเติม เช่น วิทยุ FM พร้อมเครื่องเล่นเทปแล้ว เครื่องยนต์ Magnum V5.2 ขนาด 318 ลิตร 8 ลูกบาศก์นิ้วยังได้รับการแนะนำเป็นอุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมในรุ่น Sport trim

Dakota และ Shelby เปิดประทุน

สำหรับรุ่นปี 1989 Dodge ได้เปิดตัว Dodge Dakota สองรุ่นที่แตกต่างกัน: รถเปิดประทุนและ Shelby Dakota Convertible เป็นรถบรรทุกเปิดประทุนคันแรกนับตั้งแต่ Ford Model A (เปิดตัวในช่วงปลายทศวรรษ 1920) นอกเหนือจากรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์แล้ว แนวคิดเกี่ยวกับรถกระบะเปิดประทุนยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ และรถบรรทุกก็ไม่เคยจับได้ หยุดการผลิตในปี 1991 โดยมียอดขายเพียงไม่กี่พันเครื่อง

ในปี 1989 Carroll Shelby ได้เปิดตัว Shelby Dakota ที่มีประสิทธิภาพสูง Shelby ทิ้งเครื่องยนต์ V3.9 ขนาด 6 ลิตร รถบรรทุกจำนวนจำกัดมาพร้อมกับ V5.2 ขนาด 8 ลิตรที่พบในแพ็คเกจ sport เสริมเท่านั้น ในช่วงเวลาของการเปิดตัว ถือเป็นรถบรรทุกที่มีประสิทธิผลสูงสุดเป็นอันดับสองเท่าที่เคยมีมา แซงหน้า Lil' Red Express เท่านั้น

คัมมินส์ ดีเซล

ในขณะที่ Dakota เป็นรถบรรทุกใหม่เอี่ยมในยุค 80 แต่ Ram ก็ล้าสมัยแล้ว ร่างกายเป็นของ D-series ในช่วงต้นยุค 70 โดยมีการปรับปรุงเล็กน้อยในปี 1981 ดอดจ์ต้องช่วยชีวิตรถบรรทุกเรือธงที่กำลังจะตาย และเครื่องยนต์ดีเซลของคัมมินส์ก็เป็นทางออกที่สมบูรณ์แบบ

คัมมินส์เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จขนาดใหญ่แบบแบนหกซึ่งเปิดตัวครั้งแรกใน Dodge Ram ในปี 1989 เครื่องยนต์มีกำลังสูง มีเทคโนโลยีสูงสำหรับช่วงเวลานั้น และบำรุงรักษาง่าย คัมมินส์ทำให้รถปิคอัพหนักของ Dodge แข่งขันกันอีกครั้ง

Dodge Ram รุ่นที่สอง

ในปี 1993 ยอดขายรถปิกอัพใหม่น้อยกว่า 10% มาจากรถบรรทุก Dodge คัมมินส์มีสัดส่วนเกือบครึ่งหนึ่งของยอดขายของราม ไครสเลอร์ต้องอัปเดตแรมเพื่อให้มีความเกี่ยวข้องในตลาด

อีกหนึ่งปีต่อมา Ram รุ่นที่สองเปิดตัว รถบรรทุกได้รับการออกแบบใหม่ให้ดูเหมือน "แท่นขุดเจาะขนาดใหญ่" และนำหน้าคู่แข่งไปหลายปีเล็กน้อย ห้องโดยสารกว้างขวางขึ้น เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น และความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้น รามได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ทั้งภายในและภายนอก

หลังจากที่ Dodge อัพเดท Ram ก็ถึงเวลาที่น้องชายของมันจะต้องได้รับการปฏิบัติแบบเดียวกัน

นิวดาโกต้า

หลังจากที่ Ram ได้รับการฟื้นฟูในปี 1993 ถึงเวลาแล้วที่ Dakota ขนาดกลางจะต้องได้รับการปฏิบัติที่คล้ายคลึงกัน Dodge Dakota รุ่นที่สองใหม่เปิดตัวในปี 1996 ด้านนอกเป็นกระจกเงาของ Ram ดังนั้นรถบรรทุกขนาดกลางจึงได้รับฉายาว่า "Baby Ram" ในไม่ช้า

Dodge Dakota เจเนอเรชันที่สองมีขนาดเล็กกว่าและสปอร์ตกว่า Ram โดยมีตัวเลือกห้องโดยสารและเครื่องยนต์ให้เลือกสามแบบตั้งแต่ 2.5 ลิตรแบบอินไลน์-5.9 ไปจนถึง 8 ลิตร V1998 อันทรงพลัง ในปี 5.9 Dodge ได้เปิดตัวแพ็คเกจ R/T รุ่นจำกัดสำหรับรุ่น Sport R/T ใช้เครื่องยนต์ Magnum V360 ขนาด 8 ลูกบาศก์นิ้ว 250 ลิตร ที่มีกำลังสูงสุด XNUMX แรงม้า มีเฉพาะในระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น R/T เป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูงที่แท้จริง

รุ่นที่สาม dodge ram

Ram รุ่นที่สามได้เปิดตัวสู่สาธารณะเป็นครั้งแรกที่งาน Chicago Auto Show ในปี 2001 และออกสู่ตลาดในอีกหนึ่งปีต่อมา รถบรรทุกได้รับการอัพเกรดครั้งใหญ่ทั้งภายนอก การตกแต่งภายใน และสไตล์ นอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพและความทนทานโดยรวมที่ดีขึ้นอีกด้วย

อัปเดต Dodge Ram เพิ่มจำนวนการขายอย่างรวดเร็ว มียอดขายมากกว่า 2001 หน่วยระหว่างปี 2002 ถึง 400,000 และมียอดขายมากกว่า 450,000 หน่วยระหว่างปี 2002 ถึง 2003 อย่างไรก็ตาม ยอดขายยังต่ำกว่ารถบรรทุกของ GM และ Ford อยู่มาก

Dodge Ram SRT 10 - ปิ๊กอัพหัวใจงูพิษ

Dodge ได้เปิดตัว Ram รุ่นที่สองที่มีประสิทธิภาพสูงอย่างบ้าคลั่งในปี 2002 แม้ว่าต้นแบบ SRT ที่ใช้ Ram รุ่นที่สองจะมีขึ้นตั้งแต่ปี 1996 และออกสู่สาธารณะในปี 2004 ในปี 2004 รถบรรทุกสร้างสถิติโลกว่าเป็นรถบรรทุกที่ผลิตได้เร็วที่สุด การผลิตสิ้นสุดลงในปี 2006 โดยมีการผลิตมากกว่า 10,000 คัน

Ram SRT-10 ครองสถิติส่วนใหญ่เนื่องจากโรงไฟฟ้า วิศวกรของ Dodge ได้วาง V8.3 ขนาดใหญ่ 10 ลิตรไว้ใต้ฝากระโปรง ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวกับ Dodge Viper โดยพื้นฐานแล้ว Ram SRT-10 สามารถเร่งความเร็วได้ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาน้อยกว่า 5 วินาที และมีความเร็วสูงสุดที่ต่ำกว่า 150 ไมล์ต่อชั่วโมง

Dakota รุ่นที่สามที่น่าผิดหวัง

Dodge อัพเดท Dakota ขนาดกลางเป็นครั้งที่สามในปี 2005 การเปิดตัว Dakota เจนเนอเรชั่นที่สามค่อนข้างน่าผิดหวัง เนื่องจากรถบรรทุกไม่มีขนาดห้องโดยสารมาตรฐาน (2 ที่นั่ง 2 ประตู) ด้วยซ้ำ ดาโกต้าแม้จะไม่ได้รับการยอมรับจากสาธารณชน แต่ก็เป็นหนึ่งในรถบรรทุกที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มเดียวกัน

การตัดแต่ง R/T (ถนนและแทร็ก) ในตำนานซึ่งเป็นทางเลือกใน Dakota รุ่นที่สองที่กลับมาในปี 2006 ปรากฏว่าค่อนข้างน่าผิดหวังเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้นที่ทำให้แตกต่างจากรุ่นพื้นฐาน ประสิทธิภาพ R/T ยังคงเท่าเดิมกับ V8 พื้นฐาน

การกลับมาของ Power Wagon

Dodge Power Wagon กลับมาในปี 2005 หลังจากออกจากตลาดมานานหลายทศวรรษ รถบรรทุกใช้รุ่น Ram 2500 และปรับปรุงสมรรถนะทางวิบาก

Dodge Ram Power Wagon ใหม่ติดตั้งเครื่องยนต์ HEMI V5.7 ขนาด 8 ลิตร ยิ่งไปกว่านั้น Dodge 2500 Ram รุ่นพิเศษออฟโรดยังติดตั้งเฟืองท้ายแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ยางขนาดใหญ่ และตัวยกตัวถังจากโรงงาน Power Wagon ได้ผ่านการทดสอบของเวลาและยังคงมีขาย

แรมปี 2006 ปรับโฉม

Dodge Ram ได้รับการอัปเดตในปี 2006 พวงมาลัยของรถบรรทุกเปลี่ยนเป็นของ Dodge Dakotas ระบบ Infotainment ที่มาพร้อมกับ Bluetooth และระบบความบันเทิงแบบ DVD ที่เบาะหลังถูกเพิ่มเข้ามาพร้อมกับหูฟังไร้สาย Ram ได้รับการติดตั้งกันชนหน้าใหม่และไฟหน้าที่ได้รับการปรับปรุง

ปี 2006 เป็นจุดสิ้นสุดของการผลิตแบบต่อเนื่องของ SRT-10 เพียงสองปีหลังจากเปิดตัว ในปีเดียวกันนั้น Dodge ได้แนะนำตัวแปร "mega-cab" ใหม่สำหรับ Ram ซึ่งให้พื้นที่ห้องโดยสารเพิ่มขึ้น 22 นิ้ว

แรมรุ่นที่สี่

Ram รุ่นต่อไปเปิดตัวครั้งแรกในปี 2008 โดยรุ่นที่สี่จะวางจำหน่ายในอีกหนึ่งปีต่อมา แรมได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมทั้งภายในและภายนอกเพื่อให้ทันกับคู่แข่ง

คุณลักษณะใหม่บางอย่างของ Ram รุ่นที่สี่นั้นรวมถึงระบบกันสะเทือนใหม่ ห้องโดยสารสี่ประตูที่เป็นอุปกรณ์เสริม และตัวเลือกเครื่องยนต์ Hemi V8 ใหม่ ในตอนแรก มีเพียง Dodge Ram 1500 เท่านั้นที่ออกวางจำหน่าย แต่รุ่น 2500, 3500, 4500 และ 5500 ถูกเพิ่มเข้าในกลุ่มผลิตภัณฑ์ภายในเวลาไม่ถึงหนึ่งปีต่อมา

กำเนิด RAM Trucks

ในปี 2010 ไครสเลอร์ตัดสินใจสร้าง RAM หรือ Ram Truck Division เพื่อแยกรถบรรทุก Ram ออกจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Dodge ทั้ง Dodge และ Ram ใช้โลโก้เดียวกัน

การก่อตั้งแผนกรถบรรทุกรามมีอิทธิพลต่อชื่อรถบรรทุกในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Dodge Ram 1500 เรียกง่ายๆว่า Ram 1500 การเปลี่ยนแปลงนี้ส่งผลต่อน้องชายของ Ram คือ Dodge Dakota ซึ่งปัจจุบันเรียกว่า Ram Dakota

จุดจบของดาโกต้า

Ram Dakota ครั้งสุดท้ายที่ออกจากสายการผลิตในรัฐมิชิแกนเมื่อวันที่ 23 สิงหาคม 2011 การผลิตของดาโกต้าดำเนินไปเป็นเวลา 25 ปีและสามชั่วอายุคน ในช่วงต้นปี 2010 ความสนใจในรถบรรทุกขนาดกะทัดรัดลดลงและไม่จำเป็นต้องใช้ Dakota อีกต่อไป ชื่อเสียงที่น่าสงสัยของรุ่นที่สามก็ไม่ได้ช่วยอะไรเช่นกัน

อีกประเด็นหนึ่งที่นำไปสู่การเลิกใช้ Dakota คือราคาของมัน รถบรรทุกขนาดกลางมีราคาเท่ากันกับรุ่น Ram 1500 ที่ใหญ่กว่า โดยธรรมชาติแล้ว ลูกค้าส่วนใหญ่ต้องการทางเลือกที่ใหญ่กว่าและทรงพลังกว่า

การอัพเกรดแรมในปี 2013

The Ram ได้รับการอัปเดตเล็กน้อยในปี 2013 ป้าย Dodge ภายในถูกเปลี่ยนเป็น RAM เนื่องจากการตัดสินใจของ Chrysler ในการแยกรถบรรทุก Ram ออกจากรถ Dodge ในปี 2010 ด้านหน้าของรถบรรทุกยังได้รับการปรับปรุง

เริ่มต้นในปี 2013 รถบรรทุก RAM ได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเสริมและระบบสาระบันเทิงใหม่ ตัวเลือกเครื่องยนต์ 3.7L V6 ถูกยกเลิก และเครื่องยนต์รถบรรทุกพื้นฐานกลายเป็น 4.7L V8 เปิดตัวเครื่องยนต์ 3.6L V6 ใหม่ทั้งหมด ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีกว่า 3.7L รุ่นเก่า นอกจากนี้ยังมีระดับการตัดแต่งใหม่ให้เลือก ได้แก่ Laramie และ Laramie Longhorn

แรมกบฏ

RAM Rebel เปิดตัวในปี 2016 และเป็นทางเลือกที่รอบคอบกว่า Power Wagon กระจังหน้าปิดทึบ ยางขนาดใหญ่ และตัวยกสูง 1 นิ้วของ Rebel ทำให้แยกความแตกต่างระหว่างรถบรรทุกกับขอบภายนอกได้ง่าย

Rebel นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 3.6 ลิตร V6 (เครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่เปิดตัวในปี 2013) หรือเครื่องยนต์ HEMI V5.7 ขนาดใหญ่ 8 ลิตรที่มีกำลัง 395 แรงม้า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีให้เลือกทั้งแบบเครื่องยนต์ แต่ระบบขับเคลื่อนล้อหลังมีเฉพาะในรุ่น V8 เท่านั้น

รุ่นที่ห้า

RAM รุ่นที่ 2018 ล่าสุดเปิดตัวในเมืองดีทรอยต์เมื่อต้นปี XNUMX Ram ที่ปรับปรุงใหม่นี้มีรูปลักษณ์ที่ได้รับการปรับปรุง แอโรไดนามิกมากขึ้น และไฟหน้า LED เต็มรูปแบบเพิ่มเติม ประตูท้ายและพวงมาลัยได้รับการปรับปรุงสัญลักษณ์หัวของแรม

มีระดับการตัดแต่งที่แตกต่างกันเจ็ดระดับสำหรับรถบรรทุก Ram รุ่นที่ห้า ซึ่งต่างจากระดับการตัดแต่ง 11 ระดับสำหรับรุ่นที่สี่ Ram 1500 มีเฉพาะในห้องโดยสารแบบสี่ประตูเท่านั้น ในขณะที่รุ่น Heavy-Duty นั้นมีทั้งแบบธรรมดาสองประตู แบบสองประตูแบบสี่ประตู หรือแบบเมกะแคปแบบสี่ประตู

Dakota Resurgence

หลังจากหายไปตั้งแต่ปี 2011 FCA คาดว่าจะนำ Dakota กลับมา ผู้ผลิตยืนยันการกลับมาของปิ๊กอัพขนาดกลาง

ยังไม่มีข้อกำหนดที่ได้รับการยืนยันในขณะนี้ แต่รถบรรทุกน่าจะคล้ายกับรถปิคอัพของ Jeep Gladiator ที่มีอยู่ ขุมพลัง 3.6L V6 ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ FCA จะเป็นตัวเลือกสำหรับ Dakota ที่กำลังจะมาถึงด้วยเช่นกัน บางทีเช่นเดียวกับรถกระบะ Hummer ที่กำลังจะมาถึง Ram Dakota ที่ฟื้นคืนชีพจะเป็นรถบรรทุกไฟฟ้า?

ถัดไป: Fargo Trucks

รถบรรทุกฟาร์โก

ในช่วงทศวรรษที่ 1910 ถึง 1920 Fargo ได้ผลิตรถบรรทุกในแบรนด์ของตัวเอง อย่างไรก็ตาม ในช่วงปี 1920 ไครสเลอร์ได้ซื้อกิจการของ Fargo Trucks และรวมบริษัทกับ Dodge Brothers และ Graham Trucks ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ตั้งแต่นั้นมา รถบรรทุกของ Fargo ก็ได้รับการปรับโฉมใหม่เป็นรถบรรทุก Dodge Brothers ไครสเลอร์เลิกใช้แบรนด์ Fargo ในสหรัฐอเมริกาในช่วงทศวรรษที่ 30 แต่บริษัทยังคงมีอยู่

ไครสเลอร์ยังคงขายรถบรรทุก Dodge ที่ติดป้าย Fargo นอกสหรัฐอเมริกาจนถึงปลายทศวรรษที่ 70 เมื่อผู้ผลิตรถยนต์หยุดผลิตรถบรรทุกหนัก และ PSA Peugeot Citroen ได้ซื้อ Chrysler Europe แบรนด์ Fargo ไม่ได้หายไปในตอนนั้น เนื่องจากส่วนหนึ่งของรถบรรทุกผลิตโดยบริษัท Askam ของตุรกี ซึ่งเป็นทายาทของ Chrysler ซึ่งก่อตั้งขึ้นในอิสตันบูลในทศวรรษที่ 60 หลังจากการล้มละลายของ Askam ในปี 2015 แบรนด์ Fargo ก็หายไปตลอดกาล