อาพริเลีย เปกาโซ 650 IE

ปีที่แล้ว เมื่อบีเอ็มดับเบิลยู F 650 ใหม่ทำให้ตลาดสดชื่น และแน่นอน ขึ้นราคารายการสำหรับรถคลาสนี้ เราก็คาดว่ากรณีโนอาเล่จะบูมอย่างเป็นรูปธรรม Aprilia Pegaso เป็นรถจักรยานยนต์ที่มีชื่อเสียงมาช้านานและเป็นพื้นฐานทางพันธุกรรมของ Bimwe รุ่นก่อน ดังนั้น มันจึงสมเหตุสมผลที่ Noale จะยืนบนขาหลังเพื่อปกป้องส่วนแบ่งการตลาด

มิวนิคมอเตอร์โชว์เมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมาได้นำจักรยานคันเดียวกันเกือบทั้งหมด อ้าว เมื่อกี้เป็นไร คุณเดินไปรอบ ๆ รถและไม่เห็นความแตกต่างที่สังเกตได้ ข่าวร้ายสำหรับมือใหม่ที่หิวเฟอร์ ข่าวดีสำหรับชาวมอไซค์ที่จับมือกันได้ ส่วนที่เหลือเป็นเจ้าของผลิตภัณฑ์สด และถ้าคุณกำลังจะซื้อมอเตอร์ไซค์ใหม่ (หรือมือสอง) คุณวางใจได้เลยว่ามันยังไม่หมดอายุ และคุณทำด้วยความพึงพอใจ (อืม ภาพลวงตา) ที่คุณได้ทำการลงทุนที่ดีอีกครั้ง เยี่ยมมาก แต่หนังสือชี้ชวนยังบอกว่าจักรยานได้รับการตกแต่งใหม่!

ความแตกต่างมีน้อย แต่คุณสังเกตเห็นได้เมื่อคุณขึ้นมอเตอร์ไซค์ คุณไม่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยซ้ำ ความรู้สึกแรกในที่นั่งให้ความรู้สึกว่ากางเกงรู้สึกสบายขึ้น จากนั้นฉันจะเรียนรู้จากโบรชัวร์ว่าเบาะนั่งของจักรยานยนต์รุ่นใหม่อยู่ต่ำลง หากวัดได้แม่นยำเพียงพอ ให้ต่ำกว่า 40 มม. ซึ่งหมายความว่าเท้าของผู้ชายแตะพื้นได้ดีและเด็กผู้หญิงก็ขับรถเก่งด้วย มวลที่มีของเหลวทั้งหมดแทบจะไม่เกิน 200 กิโลกรัม ด้วยการรองรับขาที่ดี นี่คือตัวเลขที่จัดการได้ แต่ไม่เหมาะ น้ำหนักเป็นที่รู้จักทุกที่และมีความสำคัญอย่างยิ่งในรถจักรยานยนต์ประเภทเดียวกันที่พยายามตอบสนองความต้องการและวัตถุประสงค์ที่หลากหลาย

มันง่ายมากที่จะจอดมอเตอร์ไซค์คันนี้ น่าเสียดายที่ระบบไม่รองรับที่จอดรถส่วนกลาง เนื่องจากมีความปลอดภัยมากกว่าในภูมิประเทศแบบวีแกน และที่จอดรถภายในกำแพงของบ้านได้ดีขึ้น กระเป๋าฉุกเฉินสามารถเก็บไว้ในหีบขนาดเล็กหลังที่นั่งได้ แต่ฉันพลาดลิ้นชักที่มีประโยชน์สำหรับโทรศัพท์ ดินสอ และของเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ ที่ไม่ค่อยดีที่จะพกติดกระเป๋า ฉันแนะนำให้ซื้อกระเป๋าเดินทางชั้นนำอย่างน้อย

การบริโภคที่ดี

ด้วยการฉีด Sagem เครื่องยนต์ได้เข้าสู่ยุคใหม่ของชีวิต หากไม่มีข้อมูลที่เป็นรูปธรรมมากขึ้น เป็นการยากที่จะเปรียบเทียบสิ่งที่พวกเขาเลือกใน Aprilia สำหรับอุปกรณ์เครื่องยนต์ของพวกเขา แต่ระบบหัวฉีดมีหัวฉีดสองหัว (สำหรับท่อไอดีแต่ละท่อ) ซึ่งเป็นเซ็นเซอร์ที่ตรวจจับการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างแม่นยำทุกๆ 10 องศาเชิงมุม และมีชุดเซ็นเซอร์ที่บันทึก: ความดันในตัวกรองอากาศ อุณหภูมิของอากาศเข้า อุณหภูมิของเครื่องยนต์ และมุมเปิดของแดมเปอร์ในดิฟฟิวเซอร์ไอดี

ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ตรวจสอบการเคลื่อนไหวทั้งหมดของคันเร่งอย่างแม่นยำและปรับเวลาและปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดได้อย่างมีประสิทธิภาพ การที่เรามีประสบการณ์กับระบบหัวฉีดนั้นทำงานได้อย่างเชื่อฟังมาก ผู้ขับขี่จะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ใหม่และเครื่องยนต์เก่าเลย เนื่องจากรถติดไฟได้อย่างแม่นยำเท่ากัน ปฏิบัติตามการเคลื่อนไหวของคันเร่งอย่างเชื่อฟังและแม้ที่ความเร็วคงที่ก็ไม่มีการทำงานหรือการสตาร์ทที่ไม่สม่ำเสมอ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์อาจมีโช๊คอัตโนมัติอยู่แล้ว! นี่ไม่ใช่ความจำเป็นทางเทคนิค แต่สะดวก

จากมุมมองทางกลไก เครื่องยนต์ยังคงเป็นผลิตภัณฑ์ Rotax เดียวกัน ซึ่งมีวาล์วติดตั้งในแนวรัศมี XNUMX วาล์วที่ส่วนหัว (ทางเข้า XNUMX ทาง ทางออก XNUMX ทาง) และเพลาลดแรงสั่นสะเทือน นอกจากการฉีดแล้ว เครื่องยนต์ยังได้รับเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาอีกด้วย สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด มีเซ็นเซอร์ที่ปิดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและดับเครื่องยนต์หากจักรยานยนต์พลิกคว่ำบนพื้น

ความประทับใจที่บ้าน

สวิตช์ที่ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อยและแผงหน้าปัดแบบคลาสสิกให้ความรู้สึกเหมือนอยู่บ้าน คุณอาจกังวลเกี่ยวกับการสตาร์ทเครื่องยนต์หากไฟเตือนการฉีดติดขึ้นอันเป็นผลมาจากระบบวินิจฉัยตนเอง ตราบใดที่มันไม่ไหม้ขณะขับรถ ทุกอย่างก็อยู่ภายใต้การควบคุม หากไฟแสดงการสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงสว่างขึ้น แสดงว่าคุณปลอดภัยเช่นกัน เนื่องจากน้ำมันเหลือเพียงไม่ถึง XNUMX ลิตรก่อนจะแห้งแล้ง นี่น่าจะเพียงพอแล้วที่จะพาคุณเข้าใกล้ใจกลางเมืองมากขึ้นด้วยการนั่งรถอย่างสบายๆ

น้ำมันมีนิสัยที่น่ารังเกียจในการปิดปั๊มในสถานที่ที่น่าสนใจมากสำหรับการเที่ยวชมพระอาทิตย์ตก และถ้าคุณอยู่บนชายฝั่ง ในพื้นที่ Kochevye และสถานที่ที่คล้ายกัน ให้ระวังแหล่งเชื้อเพลิง ในเวลานั้น สโลวีเนียตัวน้อยมีขนาดใหญ่พอๆ กับแอฟริกา และเนื่องจากมารรักเธอและมักเป็นคนหนุ่มสาวในที่ที่ไม่ต้องการ เธอจึงมีประชากรเบาบางมาก

ซีกโลกตามหลักอากาศพลศาสตร์เป็นสิ่งจำเป็นเสมอ ในสภาพอากาศร้อน มันจะดึงลมร้อนออกจากใต้เครื่องยนต์โดยไม่ตั้งใจ แต่อุปกรณ์เสริมที่เป็นพลาสติกจำเป็นสำหรับการขับขี่ที่รวดเร็วอย่างสะดวกสบาย พวงมาลัยยังถูกเพิ่มการ์ดป้องกันมือซึ่งสะดวกมากในสายฝนและอากาศหนาวแม้ว่าชิ้นส่วนนั้นจะมีราคาถูกก็ตาม น้ำหนักที่ปลายแฮนด์จับช่วยลดแรงสั่นสะเทือนที่ทำให้เมื่อยล้าจากมือ และปกป้องรถจักรยานยนต์ในกรณีที่เกิดการชนกับพื้น

Aprilia ระบุว่า Pegasus ได้รับการติดตั้งตะเกียบหน้าที่ดีที่สุด หลังจากหยุดพักไปหนึ่งปี ฉันไม่สังเกตเห็นความแตกต่าง ในทำนองเดียวกัน ฉันไม่กล้าอ้างว่าแดมเปอร์ด้านหลังมีประสิทธิภาพมากกว่าที่เป็นอยู่ แม้ว่าจะเลือกการตั้งค่าวาล์วภายในเครื่องใหม่แล้วก็ตาม ระบบกันสะเทือนทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและปรับได้เพียงพอที่ไม่จำเป็นต้องมีทักษะในการแข่งรถ คืนความรู้สึกปลอดภัยในขณะขับขี่ จักรยานสามารถโค้งงอได้อย่างแม่นยำและไม่มีแรงต้าน เปลี่ยนทิศทางได้อย่างง่ายดาย เข้าโค้งได้อย่างน่าเชื่อถือ และไม่หลงทางแม้ในขณะที่ผู้ขี่เริ่มเบรกบนทางลาดชัน กล่าวโดยย่อ จักรยานให้อภัยเรื่องไร้สาระร้ายแรงในการขับขี่เนื่องจากความตื่นตระหนกที่เจ็บปวด มันจะมีประโยชน์มากสำหรับผู้เริ่มต้น ชายหนุ่มที่กระฉับกระเฉง และชายผมหงอกที่มีชีวิตชีวา

อาพริเลียได้ออกแบบระบบเบรกใหม่ ซึ่งยังคงใช้ดิสก์เบรกหนึ่งแผ่นต่อล้อ หน้าใหม่ ท่อไฮโดรลิกคุณภาพดีกว่า อย่างไรก็ตาม ยังคงมีความปรารถนาอันศักดิ์สิทธิ์ของ ABS ที่จะทำให้ผู้ขับขี่ที่คล่องแคล่วน้อยกว่าสามารถปรับสมดุลกำลังการเบรกไปยังล้อหน้าและล้อหลังได้ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม ชาวสโลวีเนียยังไม่ได้นำ ABS มาใช้เป็นของตนเอง ดังนั้นข้อบกพร่องนี้จึงเป็นเรื่องวิชาการ

อาพริเลีย เปกาโซ 650 IE

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์: 4 จังหวะ - 1 สูบ, อ่างแห้ง - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - เพลาลดแรงสั่นสะเทือน - 2 เพลาลูกเบี้ยวที่ส่วนหัว - 5 วาล์ว - กระบอกสูบและระยะชัก 100 × 83 มม. - ระยะกระจัด 651 ซม. 8 - กำลังอัด 3: 9 - กำลังสูงสุดที่ประกาศ 1 กิโลวัตต์ ( เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 1 ลิตร 36 W - สตาร์ทไฟฟ้า

การถ่ายโอนพลังงาน: ระบบส่งกำลัง: การสู้รบโดยตรงหลัก, อัตราส่วน 37/72 - คลัตช์หลายแผ่นอ่างน้ำมัน - กระปุกเกียร์ 5 สปีด, อัตราส่วน: I. 12/33, II. 16/28; สาม. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - โซ่ 525 (พร้อมเฟือง 16/47)

กรอบ: ค้ำกลางเหล็ก (หรือที่เรียกกันว่าถังน้ำมัน) พร้อมค้ำอลูมีเนียมแบบหล่นลงคู่ - โครงหัวทำมุม 28 องศา - หน้า 7 มม. - ระยะฐานล้อ 115 มม.

ระงับ: ด้านหน้าแบบเทเลสโคปิค Marzocchi fi 45 มม. ระยะยุบตัว 170 มม. - โช้คหลังแบบเดือยเหล็ก โช้กกลางของ Sachs ยึดกับแฮนด์บาร์ APS ส่วนขยายแบบปรับได้และสปริงพรีโหลด ระยะยุบล้อ 165 มม.

ล้อและยาง: Spoked classic วงแหวนอลูมิเนียม ล้อหน้า 2×15 พร้อมยาง 19/100-90 – ล้อหลัง 19×3 พร้อมยาง 00/17-130 (หรือยาง 80/17-140)

เบรก: คอยล์หน้า Brembo 1 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ลอย 300 ลูกสูบ ลูกสูบ 2 มม. – คอยล์หลัง 32 มม.

แอปเปิ้ลขายส่ง: ความยาว 2180 มม. - ความกว้างของแฮนด์ 920 มม. - ความสูง (เมื่อสวมเกราะ) 1260 มม. - ความสูงเบาะนั่งจากพื้น 810 มม. - ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด 200 มม. - ถังน้ำมันสำรอง 21 ลิตร / 5 ลิตร - น้ำหนัก (แห้ง) 175 กก. - น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาต 180 กก. (คนขับ + ผู้โดยสาร + กระเป๋า)

ความจุ (โรงงาน): ไม่ระบุ

การวัดผลของเรา

มวลด้วยของเหลว (และเครื่องมือ): กิโลกรัม 202

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง:

กากบาทมาตรฐาน: 5, 80 l / 100 km

ค่าเฉลี่ยขั้นต่ำ: 5 l / 40 km

ความยืดหยุ่นจาก 60 ถึง 130 km / h:

สาม. เกียร์: 12, 3 วินาที

IV. เกียร์: 13 s

เกียร์วี: 16 วิ

ข้อมูล

ตัวแทน: Авто Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 ลูบลิยานา

Условиягарантии: 1 ปี ไม่จำกัดระยะทาง

ช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่กำหนด: การบริการครั้งแรกหลังจาก 1.000 กม. ครั้งต่อไปหลังจาก 6.000 กม. และการบริการครั้งต่อไปทุกๆ 6.000 กม

การผสมสี: เงินเขียวและเงินแดง

จำนวนตัวแทนจำหน่าย/ช่างซ่อมที่ได้รับอนุญาต: 12/11

อาหารเย็น

ราคารถจักรยานยนต์: 5.925.51 EUR

ค่าบริการครั้งแรกและครั้งแรกที่ตามมา:

1. 75.11 ยูโร

2. 75.11 ยูโร

ปัญหาในการทดสอบ

ไม่มีความคิดเห็น

ขอขอบคุณและขอแสดงความยินดี

+ เครื่องยนต์ที่มีชีวิตชีวาและผ่านการทดสอบ

+ ความสะดวกสบาย

+ การป้องกันตามหลักอากาศพลศาสตร์

+ แค่ขี่มอเตอร์ไซค์

- ไม่มีตัวเลือก ABS

– กล่องโทรศัพท์และของชิ้นเล็กหายไป

- ไม่มีที่จอดรถส่วนกลาง

การประเมินขั้นสุดท้าย

Pegaso มีคู่แข่งไม่มาก ด้วยการเปลี่ยนแปลงจากมอเตอร์ไซค์วิบากเล็กน้อยมาเป็นมอเตอร์ไซค์สำหรับนักท่องเที่ยวในเมือง ทำให้ใช้งานได้ง่ายและคุ้มค่า หากชาวสโลวีเนียมีกฎหมายเกี่ยวกับท้องถนนของยุโรปเป็นอย่างน้อย รถจักรยานยนต์คันนี้ก็น่าจะเป็นรถจักรยานยนต์ที่เหมาะสมมากสำหรับผู้เริ่มต้น เนื่องจากขี่ง่าย

อย่างน้อยถึงห้าคนในชั้นเรียน เขาขาดอุปกรณ์เบรกที่มี ABS เป็นอย่างน้อย

การประเมิน: 4, 5/5

มิทยา กุสติชชี่

ภาพ: Urosh Potocnik

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 4 จังหวะ - 1 สูบ, อ่างแห้ง - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - เพลาลดแรงสั่นสะเทือน - 2 เพลาลูกเบี้ยวที่ส่วนหัว - 5 วาล์ว - กระบอกสูบและช่วงชัก 100 × 83 มม. - ระยะกระจัด 651,8 cm3 - กำลังอัด 9,1: 1 - กำลังสูงสุดที่ประกาศ 36 kW ( สตาร์ทไฟฟ้า 49 แรงม้า

  การถ่ายโอนพลังงาน: ระบบส่งกำลัง: การสู้รบโดยตรงหลัก, อัตราส่วน 37/72 - คลัตช์หลายแผ่นอ่างน้ำมัน - กระปุกเกียร์ 5 สปีด, อัตราส่วน: I. 12/33, II. 16/28; สาม. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - โซ่ 525 (พร้อมเฟือง 16/47)

  กรอบ: เสาเหล็กช่วงกลาง (ถังน้ำมัน) พร้อมขายึดอะลูมิเนียมแบบเลื่อนลงคู่ - มุมโครงศีรษะ 28,7 องศา - หน้ากว้าง 115 มม. - ระยะฐานล้อ 1475 มม.

  เบรก: คอยล์หน้า Brembo 1 มม. พร้อมคาลิปเปอร์ลอย 300 ลูกสูบ ลูกสูบ 2 มม. – คอยล์หลัง 32 มม.

  ระงับ: ด้านหน้าแบบเทเลสโคปิค Marzocchi fi 45 มม. ระยะยุบตัว 170 มม. - โช้คหลังแบบเดือยเหล็ก โช้กกลางของ Sachs ยึดกับแฮนด์บาร์ APS ส่วนขยายแบบปรับได้และสปริงพรีโหลด ระยะยุบล้อ 165 มม.

  น้ำหนัก: ความยาว 2180 มม. - ความกว้างของแฮนด์ 920 มม. - ความสูง (เมื่อสวมเกราะ) 1260 มม. - ความสูงเบาะนั่งจากพื้น 810 มม. - ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด 200 มม. - ถังน้ำมันสำรอง 21 ลิตร / 5 ลิตร - น้ำหนัก (แห้ง) 175 กก. - น้ำหนักบรรทุกสูงสุดที่อนุญาต 180 กก. (คนขับ + ผู้โดยสาร + กระเป๋า)