อาพริเลีย เปกาโซ่ 650 เทรล

Strada ได้พัฒนาเป็น "fanmoto" ชนิดหนึ่ง กล่าวคือเป็นการผสมผสานระหว่าง supermotor และ enduro ซึ่งง่ายต่อการขับบนถนนยางมะตอยที่คดเคี้ยวหรือสำหรับกระแสน้ำวนที่พลุกพล่านของเมือง แต่อาพริเลียยังฟังผู้ที่ชอบขี่จากพื้นถนนสู่ซากปรักหักพังหรือในเส้นทางที่ยาวกว่าซึ่งมีการป้องกันลมมากมาย (กระจกบังลมเหนือหน้ากาก) ระบบป้องกันมือและเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือนที่สูงขึ้น นี่คือวิธีการสร้างเส้นทางเทรล สามารถบรรทุกคนขับที่มีกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่และผู้โดยสารอยู่ด้านบนได้อย่างสะดวกสบาย

ในทางเทคนิคแล้ว Trail และ Strada แทบจะเหมือนกันทุกประการ ความแตกต่างที่ชัดเจนที่สุดคือยางและช่วงล่างแบบออฟโรด ที่ด้านหน้า โช้กแบบเทเลสโคปิกแบบคลาสสิกมีระยะยุบตัวที่ยาวกว่า ส่วนด้านหลัง แดมเปอร์แบบปรับได้ยังได้รับการปรับให้ดูดซับแรงกระแทกอย่างนุ่มนวลกว่า Strada ระยะยุบตัวของช่วงล่างหน้าและหลัง 170 มม. ด้วยขนาดที่พอดี นั่งสบาย เบาะนั่งตั้งตรง และร่างกายไม่ปวดเมื่อย แม้หลังจากขับรถมาหลายชั่วโมง เส้นทางนี้จึงเหมาะสำหรับการเดินทางด้วยความเร็วปานกลาง เครื่องยนต์สูบเดียว 660cc ของ Yamaha สามารถพัฒนา "ม้า" ได้ 50 ตัวและไม่สามารถแสดงปาฏิหาริย์ได้

แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์ไม่มีกำลังเพียงพอ เราแค่ต้องการชี้ให้เห็นว่ามันชอบถนนในชนบทที่คดเคี้ยวมากกว่าทางหลวงที่ "เปิด" จักรยานไม่ได้ทำอะไรโง่ ๆ ขณะขี่และเดินตามเส้นที่กำหนดไว้เมื่อเข้าโค้ง หากปราศจากการพูดเกินจริง ยาง จุดศูนย์ถ่วงที่สูงขึ้น และระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่าจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อสมรรถนะในการขับขี่ นี่คือเหตุผลที่ Trail สามารถเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่มองหาราคายุติธรรม XNUMX ล้านสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตมาอย่างดีและใช้งานได้หลากหลาย พร้อมการออกแบบที่ยอดเยี่ยม ความเฉลียวฉลาดและมีประโยชน์ เครื่องยนต์และเบรคที่ดี

ผู้ขับขี่ที่ตัวเล็กจะมีปัญหาเล็กน้อยกับเบาะนั่งที่ค่อนข้างสูง (สูงจากพื้น 820 มม.) แต่ถึงอย่างนั้นก็สามารถเอาชนะได้ด้วยทักษะบางอย่าง ชาวอิตาลีจะเรียกมันว่าเบลิสซิมา (สวยงาม) และเราจะเรียกมันว่าเทรลิสซิมา - สวยงามและมีประโยชน์

ข้อความ: Petr Kavchich

ข้อความ: Sasha Kapetanovich