เมษายน RSV4 RF

ด้วยความก้าวหน้าที่รถจักรยานยนต์ซูเปอร์สปอร์ตได้ประสบมาในปีนี้ เราสามารถพูดได้ว่ายุคใหม่ของการขี่มอเตอร์ไซค์ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว เมื่อฝึก "ม้า" 200 ตัวขึ้นไป อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ช่วยได้มาก จึงมั่นใจในความปลอดภัยทั้งขณะเบรกและเมื่อเร่งความเร็วรอบโค้ง โรงงานขนาดเล็กจาก Noal กำลังประสบกับยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาในโลกและในประเทศของเรา (เรามีตัวแทนใหม่: AMG MOTO ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม PVG ที่มีประเพณีอันยาวนานในด้านรถจักรยานยนต์) และด้วย RSV4 ตัวแรก รุ่นที่เปิดตัวในปี 2009 นั้นชนะคลาสซูเปอร์ไบค์ ในเวลาเพียงสี่ปี พวกเขาได้รับรางวัลการแข่งรถระดับโลกสี่รายการและตำแหน่งผู้สร้างสามรายการ ข้อบังคับใหม่ที่ Dorna นำมาใช้ในคลาสที่ระบุทำให้คุณสามารถเปลี่ยนแปลงจักรยานยนต์ที่ใช้งานจริงซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับรถแข่ง WSBK ทั้งหมดได้น้อยลง ดังนั้นพวกเขาจึงต้องทำงานและออกแบบ RSV4 ใหม่อย่างกล้าหาญ

ตอนนี้เขามี "ม้า" เพิ่มขึ้น 16 ตัวและน้ำหนักน้อยกว่า 2,5 กก. และระบบอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่มากขึ้นและเหนือสิ่งอื่นใดคือความปลอดภัยที่ยอดเยี่ยมทั้งในสนามแข่งและบนท้องถนน ด้วยความสำเร็จด้านมอเตอร์สปอร์ตที่ยอดเยี่ยมของ Aprilia และแชมป์โลก 54 รายการในประวัติศาสตร์อันสั้นของแบรนด์ เป็นที่ชัดเจนว่าการแข่งขันอยู่ในสายเลือดของพวกเขา พวกเขามีชื่อเสียงมาโดยตลอดว่าตอบสนองต่อรถสปอร์ตไบค์ได้อย่างดีเยี่ยม และ RSV4 ใหม่ก็ไม่ต่างกัน บนสนามแข่งในมิซาโน ใกล้กับริมินี เราได้ครอบครอง RSV4 ที่มีตรา RF ที่มีกราฟิกการแข่งรถ Aprilia Superpole ระบบกันสะเทือนสำหรับรถแข่งของ Öhlins และล้ออะลูมิเนียมขึ้นรูป โดยรวมแล้ว พวกเขาสร้างรถทั้งหมด 500 คัน และปฏิบัติตามกฎในขณะเดียวกันก็มอบแพลตฟอร์มหรือตำแหน่งเริ่มต้นที่ดีที่สุดให้กับทีมแข่งเพื่อเตรียมรถแข่งซูเปอร์ไบค์

หลังคว้าแชมป์ปีที่แล้ว พวกเขากำลังทำได้ดีในช่วงเปิดฤดูกาลปีนี้ เหตุผลของความสำเร็จอยู่ที่เครื่องยนต์ V4 ที่ไม่เหมือนใครซึ่งมีมุมลูกกลิ้งน้อยกว่า 65 องศา ซึ่งให้การออกแบบรถจักรยานยนต์ที่มีขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษซึ่งส่งผลต่อแชสซีทั้งหมดหรือการควบคุมของอาพริเลีย พวกเขาบอกว่าพวกเขาช่วยเหลือตัวเองได้มากที่สุดด้วยการออกแบบเฟรมรถกับ GP 250 และจะมีบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ เนื่องจากรูปแบบการขับขี่ของ Aprilia คันนี้ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับสิ่งที่เรามองว่าเป็นรถซูเปอร์คาร์ระดับลิตร บนลู่วิ่ง Aprilia RSV4RF นั้นน่าประทับใจ โดยดำดิ่งลึกลงไปในทางลาดชันได้อย่างง่ายดาย และเดินตามทิศทางด้วยความง่ายดายและแม่นยำอย่างเหลือเชื่อ

เครดิตมากมายสำหรับความเบาและการจัดการที่ดีกว่าเครื่องซูเปอร์สปอร์ต 600cc ดูสิ มันอยู่ที่การออกแบบเฟรมและรูปทรงเรขาคณิตโดยรวม มุมของตะเกียบหน้าและความยาวของสวิงอาร์มหลังอย่างแม่นยำ พวกเขายังไปไกลถึงขนาดที่ให้ทุกคนเลือกการตั้งค่าเฟรมและตำแหน่งการยึดมอเตอร์ เช่น ตะเกียบ ที่ยึดสวิงอาร์ม และความสูงที่ปรับได้ พร้อมระบบกันสะเทือนด้านบนที่ปรับได้อย่างเต็มที่ อาพริเลียเป็นรถมอเตอร์ไซค์รุ่นเดียวที่อนุญาตให้มีการปรับแต่งได้ ทำให้สามารถปรับการขี่ให้เข้ากับรูปแบบสนามแข่งและสไตล์ของผู้ขี่ได้ ด้วยเครื่องยนต์ V4 ความเข้มข้นของมวลซึ่งส่งผลต่อประสิทธิภาพการขับขี่ที่ดีจึงทำได้ง่ายยิ่งขึ้น ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเบรกช้าๆ เข้าโค้ง แล้วตั้งจักรยานให้เอนจนสุดขอบทันที จากนั้นเร่งอย่างเด็ดขาดที่คันเร่งเต็มที่ทันที จักรยานยนต์มีความแม่นยำและเสถียรอย่างยิ่งในทุกช่วงของการเข้าโค้ง และเหนือสิ่งอื่นใดคือปลอดภัยมาก

ในมิซาโนะ เขาเดินด้วยความเร็วเต็มที่ในทุกมุม แต่ RSV4 RF ไม่เคยลื่นไถลอย่างอันตรายหรือทำให้อัตราการเต้นของหัวใจเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน ระบบ APRC แบบอิเล็กทรอนิกส์ (Aprilia Performance Ride Control) ทำงานได้ดีและมีฟังก์ชันที่จะช่วยผู้ขับขี่มือใหม่หรือผู้ที่มีประสบการณ์มากที่สุดในการแข่งขันชิงแชมป์โลกที่ทรงพลังที่สุด ส่วนหนึ่งของ APRC ได้แก่ ATC ระบบควบคุมการลื่นไถลของล้อหลังที่ปรับแปดระดับขณะขับขี่ AWC ระบบควบคุมการยกล้อหลังแบบสามขั้นตอน ให้อัตราเร่งสูงสุดโดยไม่ต้องกังวลว่าจะถูกเหวี่ยงใส่หลังของคุณ ด้วยพลัง 201 "ม้า" มันจะมีประโยชน์ ALC ซึ่งเป็นระบบสตาร์ทแบบสามขั้นตอนและสุดท้ายคือ AQS ซึ่งช่วยให้คุณเร่งและเปลี่ยนเกียร์ได้เมื่อเปิดคันเร่งแบบกว้างและไม่ต้องใช้คลัตช์

นอกจากนี้ ที่สอดคล้องกับ APRC คือ ABS สำหรับแข่งแบบเปิดปิดได้ ซึ่งมีน้ำหนักเพียง 148 กิโลกรัม และให้ระดับการเบรกที่แตกต่างกันและการป้องกันจากการล็อค (หรือการปิดเครื่อง) ที่ไม่ต้องการในสามขั้นตอน นี่คือระบบที่พวกเขาพัฒนาร่วมกับ Bosch ซึ่งเป็นผู้นำในด้านนี้ ด้วยมอเตอร์ที่ทรงพลังมากสามารถส่งกำลังเพลาได้ 13 กิโลวัตต์ที่ 201 รอบต่อนาทีหรือ 115 "แรงม้า" และแรงบิดสูงสุด 10.500 นิวตันเมตรที่ XNUMX รอบต่อนาที จะต้องมีสภาพร่างกายและจิตใจที่ดีมาก (ความตั้งอกตั้งใจ) หมกมุ่นอยู่กับคนขี่. ดังนั้น จึงไม่แนะนำให้ขับขี่โดยปิดระบบ APRC เว้นแต่คุณจะเป็นหนึ่งในผู้ขับขี่ดังกล่าวข้างต้น

การเร่งความเร็วที่คุณสัมผัสได้เมื่อคุณปล่อยพลังทั้งหมดออกจากมุมนั้นช่างโหดร้าย ตัวอย่างเช่น บนเครื่องบินในมิซาโนะ เราไปเข้าเส้นชัยด้วยเกียร์สอง และหลังจากนั้นก็เข้าเส้นชัยในเกียร์สามและสี่ หลังจากนั้นเครื่องบินก็วิ่งออกไปเปลี่ยนเป็นเกียร์ห้า (และแน่นอน เกียร์หก) . น่าเสียดายที่โค้งสุดท้ายมีความชันมากและเครื่องบินค่อนข้างสั้น ความเร็วที่แสดงในเวลาต่อมาดูข้อมูลบนหน้าจอ LCD ขนาดใหญ่คือ 257 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเกียร์สี่! ตามมาด้วยการเบรกที่ดุดันและเลี้ยวขวาที่เฉียบขาด ซึ่งคุณจะทำให้อาพริเลียพุ่งเข้าใส่ แต่คุณจะไม่เสียการควบคุมไปชั่วขณะ นักบิดช่วยเหลือตนเองด้วยการลื่นไถลอย่างนุ่มนวลและเข้าโค้งแรกได้ดุดันยิ่งขึ้น ตามด้วยการเลี้ยวซ้ายยาวซึ่งคุณสามารถพิง (เกือบ) จนถึงข้อศอกของคุณได้ และชุดค่าผสมทางขวายาวที่ชิดขวาสุดในตอนท้าย นำความปราดเปรียวสุดขีดของจักรยานยนต์ไปไว้ข้างหน้า การเลี้ยวแคบนั้นง่ายเหมือนการปั่นจักรยาน

ตามมาด้วยการเร่งความเร็วอย่างแรงและการเบรกอย่างแรง รวมถึงการเลี้ยวซ้ายที่เฉียบแหลมและทางลาดขวาที่รวมทางยาวกับทางเลี้ยวขวาซึ่งตามทางเข้าสู่ส่วนที่แสดงให้เห็นว่าใครอยู่ในกางเกงมากที่สุด ส่วนมากจะเร่งเครื่องเต็มที่แล้วเลี้ยวไปทางขวาสองหรือสามทางรวมกัน (ถ้าคุณเก่งจริงๆ) แต่ด้วยความเร็วมากกว่า 200 ไมล์ต่อชั่วโมง สิ่งต่างๆ ก็น่าสนใจมาก เราขาดเสถียรภาพและความแม่นยำในการเลี้ยวรวมกันนี้ อันที่จริง นี่แสดงให้เห็นถึงการประนีประนอมเพียงอย่างเดียวที่พวกเขายอมเสียสละเพื่อการควบคุมที่ยอดเยี่ยมในมุมที่แคบกว่า เนื่องจากฐานล้อที่ยาวขึ้นและมุมตะเกียบที่ดุดันน้อยกว่าจะช่วยให้มีความมั่นคงมากขึ้น แต่บางทีอาจเป็นแค่เรื่องของการปรับแต่งและปรับให้เข้ากับรสนิยมส่วนตัว อันที่จริง เราได้สัมผัสถึงทุกสิ่งที่ Aprilia RSV4 RF นำเสนอในการขี่ 20 นาทีสี่ครั้ง ยังไงก็อยากได้กันลมมากกว่านี้ครับ

จักรยานรุ่นนี้มีขนาดกะทัดรัดเป็นพิเศษและสมบูรณ์แบบสำหรับทุกคนที่ตัวเตี้ยกว่าเล็กน้อย เราต้องย่อส่วน 180 ซม. เล็กน้อยเพื่อสร้างเกราะแอโรไดนามิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เห็นได้ชัดเจนที่ความเร็วมากกว่า 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อภาพรอบๆ หมวกเริ่มเบลอเล็กน้อยเนื่องจากลม แต่สามารถซื้อได้ในรูปแบบของอุปกรณ์เสริมที่มีให้เลือกมากมาย เช่นเดียวกับคันโยกแบบสปอร์ต ชิ้นส่วนของคาร์บอนไฟเบอร์และท่อไอเสีย Akrapovic หรือแม้แต่ท่อไอเสียเต็ม ทำให้จักรยานยนต์สำหรับการผลิตเกือบจะเป็นรถแข่ง Superbike สำหรับผู้ที่ต้องการลงสนามแข่งเพื่อค้นหาเวลาที่ดีขึ้นด้วย Aprilia RSV4 ใหม่ ยังมีแอพที่คุณสามารถติดตั้งบนสมาร์ทโฟนและเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ของมอเตอร์ไซค์ผ่าน USB ขึ้นอยู่กับแทร็กที่เลือกและตำแหน่งปัจจุบันบนแทร็ก เช่น ตำแหน่งที่คุณกำลังขี่มอเตอร์ไซค์ มันสามารถแนะนำการตั้งค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแต่ละส่วนของแทร็ก ดีกว่าเกมคอมพิวเตอร์เพราะทุกอย่างเกิดขึ้นจริงและมีอะดรีนาลีนมากขึ้นและแน่นอนความเหนื่อยล้าที่น่าพึงพอใจเมื่อคุณเสร็จสิ้นการเล่นกีฬาที่ประสบความสำเร็จที่สนามแข่งม้า แต่ถ้าไม่มีคอมพิวเตอร์และสมาร์ทโฟน มันก็จะใช้งานไม่ได้ ถ้าไม่มีมัน ไม่มีเวลาที่รวดเร็วในวันนี้!

ข้อความ: Petr Kavchich