ASG คือ สองในหนึ่ง

นอกจากระบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติทั่วไปที่พบในรถยนต์ในปัจจุบันแล้ว ผู้ขับขี่ยังสามารถเลือกระบบเกียร์ที่รวมคุณสมบัติของทั้งสองอย่างไว้ด้วยกัน หนึ่งในนั้นคือ ASG (Automated Shift Gearbox) ซึ่งใช้ในรถยนต์ขนาดเล็กและขนาดกลางและรถส่งของ

คู่มือการใช้งานแบบอัตโนมัติ

กระปุกเกียร์ ASG เป็นอีกก้าวหนึ่งในการพัฒนาระบบเกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิม ผู้ขับขี่สามารถเพลิดเพลินกับประโยชน์ทั้งหมดของเกียร์ธรรมดาขณะขับขี่ นอกจากนี้ยังช่วยให้คุณ "เปลี่ยน" เป็นโหมดอัตโนมัติที่ควบคุมผ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ในกรณีหลัง การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่เหมาะสมที่สุดซึ่งสอดคล้องกับธรณีประตูบนของแต่ละเกียร์เสมอ ข้อดีอีกประการของการส่ง ASG คือการผลิตถูกกว่าการส่งสัญญาณอัตโนมัติ (ดาวเคราะห์) แบบธรรมดา กล่าวโดยสรุป ระบบส่งกำลัง ASG ประกอบด้วยคันเกียร์ ชุดควบคุมพร้อมปั๊มขับเคลื่อนคลัตช์ไฮดรอลิก ระบบขับเคลื่อนกระปุกเกียร์ และคลัตช์ที่ปรับเองได้

มันทำงานอย่างไร

ทุกคนที่มีโอกาสขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติทั่วไปไม่ควรมีปัญหาในการควบคุมการทำงานของเกียร์ ASG ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะสตาร์ทโดยคันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง "เกียร์ว่าง" ขณะที่เหยียบแป้นเบรก ผู้ขับขี่ยังมีเกียร์ให้เลือกอีกสามเกียร์ ได้แก่ "ถอยหลัง" "อัตโนมัติ" และ "เกียร์ธรรมดา" หลังจากเลือกเกียร์สุดท้ายแล้ว คุณสามารถเปลี่ยนได้อย่างอิสระ (ในโหมดซีเควนเชียลที่เรียกว่า) ที่น่าสนใจคือในกรณีของการส่งสัญญาณ ASG ไม่มีโหมด "จอดรถ" ทำไม คำตอบนั้นง่าย - ไม่จำเป็น ในฐานะที่เป็นเกียร์ธรรมดา (พร้อมคลัตช์) จะถูกควบคุมโดยแอคชูเอเตอร์ที่เหมาะสม ซึ่งหมายความว่าคลัตช์จะ "ปิด" เมื่อปิดสวิตช์กุญแจ ดังนั้นจึงไม่ต้องกลัวว่ารถจะกลิ้งลงทางลาดชัน คันเกียร์ไม่ได้เชื่อมต่อทางกลไกกับกระปุกเกียร์ ทำหน้าที่เลือกโหมดการทำงานที่เหมาะสมเท่านั้น และหัวใจของชุดเกียร์คือโมดูลอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมการทำงานของชุดเกียร์เองและคลัตช์ หลังรับสัญญาณจากชุดควบคุมเครื่องยนต์กลาง (เช่นเดียวกับตัวควบคุม ABS หรือ ESP) ผ่าน CAN บัส นอกจากนี้ยังถูกนำไปยังจอแสดงผลบนแผงหน้าปัด ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเห็นได้ว่าโหมดใดที่เลือกอยู่

ภายใต้การดูแลเอาใจใส่

การส่งสัญญาณ ASG มีระบบตรวจสอบความปลอดภัย ISM (Intelligent Safety Monitoring System) พิเศษ งานของเขามีพื้นฐานมาจากอะไร? อันที่จริง ระบบมีตัวควบคุมอีกตัวหนึ่ง ซึ่งทำหน้าที่เสริมที่สัมพันธ์กับตัวควบคุมหลักของกระปุกเกียร์ ASG และในทางกลับกัน จะตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องอย่างต่อเนื่อง ขณะขับรถ ISM จะตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของหน่วยความจำและซอฟต์แวร์ ตลอดจนตรวจสอบการทำงานของโมดูลควบคุมการส่ง ASG โดยขึ้นอยู่กับสถานการณ์ปัจจุบัน เมื่อตรวจพบความผิดปกติ ตัวควบคุมเสริมสามารถตอบสนองได้สองวิธี ส่วนใหญ่แล้ว ตัวควบคุมหลักจะถูกรีเซ็ต ซึ่งจะคืนค่าการทำงานของรถทั้งหมด (โดยปกติการดำเนินการนี้จะใช้เวลาสองสามวินาทีหรือสองสามวินาที) บ่อยครั้งที่ระบบ ISM จะไม่ยอมให้รถเคลื่อนที่ได้เลย สิ่งนี้เกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น เป็นผลมาจากข้อบกพร่องในโมดูลที่รับผิดชอบในการเปลี่ยนเกียร์ และด้วยเหตุนี้ อันตรายที่อาจเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่ในขณะขับรถ

โมดูลและซอฟต์แวร์

อุปกรณ์ปืนอัดลมค่อนข้างทนทาน ในกรณีที่เกิดการเสีย โมดูลทั้งหมดจะถูกแทนที่ (รวมถึง: ชุดควบคุมเกียร์ มอเตอร์ไฟฟ้า และระบบควบคุมคลัตช์แบบกลไก) และมีการติดตั้งซอฟต์แวร์ที่เหมาะสมซึ่งปรับให้เข้ากับรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง ขั้นตอนสุดท้ายคือการทำให้แน่ใจว่าตัวควบคุมที่เหลือซิงโครไนซ์กับตัวควบคุมการถ่ายโอน ASG ซึ่งจะทำให้การทำงานถูกต้อง