Audi A3 Limousine - ซีดานแห่งปี?

Audi รุ่นกะทัดรัดได้รับรางวัล World Car of the Year จากตัวอย่างนี้ รถ A3 Limousine สามารถได้รับเลือกให้เป็นรถเก๋งแห่งปีได้หรือไม่? ตรวจสอบรถลีมูซีนที่มีเครื่องยนต์ 140 TFSI 1.4 แรงม้าและเกียร์ S tronic 7 สปีด

ในปี 1996 Audi ได้เปรียบเหนือการแข่งขัน เริ่มการผลิต A3 ซึ่งเป็นรถแฮทช์แบคระดับไฮเอนด์ ใช่ BMW ได้นำเสนอ E36 Compact แล้ว แต่รถแฮทช์แบ็คที่มีพื้นฐานมาจากซีรีส์ 3 ไม่ได้รับการตอบรับที่ดี หลายคนติด BMW เพราะฉลากไม่ดี ซีรีส์ 1 ซึ่งเปิดตัวในปี 2004 มีภาพลักษณ์ที่ดีกว่ามาก Mercedes A-class ในรูปแบบที่เขาสามารถต่อสู้อย่างเท่าเทียมกับ A3 ซึ่งเปิดตัวในปี 2012 เท่านั้น

Mercedes เป็นคนแรกที่แนะนำรถเก๋งขนาดกะทัดรัด - ในเดือนมกราคม 2013 การผลิตรุ่น CLA เริ่มขึ้น ความสนใจในผลิตภัณฑ์ใหม่นี้เกินความคาดหมายของความกังวลของสตุตการ์ต คำตอบจาก Audi มาเร็วมาก รถลีมูซีน A2013 เปิดตัวในวันที่ 3 มีนาคม และสายการผลิตเปิดตัวในเดือนมิถุนายน เป็นมูลค่าเพิ่มว่าทั้งสองรุ่นผลิตใน ... ฮังการี รถลีมูซีน Audi A3 ผลิตใน Győr, Mercedes CLA ใน Kecskemét

คู่แข่งหลักและคู่แข่งรายเดียวของ Audi ที่นำเสนอคือ Mercedes CLA ทุกอย่างถูกเขียนเกี่ยวกับการปรากฏตัวของรถลีมูซีนภายใต้สัญลักษณ์ของดาวสามแฉก เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ Audi A3 ดูเรียบง่ายกว่า เล็กลงไม่ได้หมายความว่าแย่ลง นักออกแบบของตัวเครื่อง A3 พยายามเข้าใกล้สัดส่วนขององค์ประกอบแต่ละอย่าง Mercedes CLA นั้นชัดเจนกว่ามาก แต่มีบางอย่างเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของล้อหลังที่หายไปในส่วนท้ายที่หนักหน่วง

มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะยึดติดกับการออกแบบของซีดาน A3 ใครก็ตามที่ได้เห็นรถยนต์ออดี้สามรุ่นรุ่นใหม่สามารถจินตนาการได้ว่าซีดานที่เล็กที่สุดของแบรนด์นี้หน้าตาเป็นอย่างไร จากระยะไกล แม้แต่ผู้ที่มีความสนใจในอุตสาหกรรมยานยนต์อาจประสบปัญหาในการแยกแยะรถลีมูซีน A3 ออกจาก A4 ที่ใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่า สัดส่วนของร่างกาย, แนวหน้าต่าง, รูปร่างของลำตัว, เครือเถาที่ประตู - มีความคล้ายคลึงกันมากกว่าความแตกต่างอย่างแน่นอน A3 มีฝากระโปรงหลังที่สั้นกว่าและลาดเอียงและปั๊มด้านข้างที่เด่นชัดกว่า รถลีมูซีน A3 สั้นกว่า A24 4 เซนติเมตร มันคุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มสำหรับโลหะจำนวนเล็กน้อยเช่นนี้หรือไม่ ... 18 zł?

ระยะฐานล้อของ A3 สั้นกว่า A171 4 มม. ซึ่งสะท้อนให้เห็นอย่างชัดเจนจากพื้นที่ในแถวที่สอง มีขนาดกลางและความกว้างค่อนข้างเล็กของร่างกายและอุโมงค์กลางสูงไม่รวมการเดินทางไกลเป็นเวลาห้าครั้ง ในทางกลับกัน แนวหลังคาลาดเอียงทำให้คุณออกกำลังกายได้นิดหน่อยด้วยการนั่งเบาะแถวที่สอง

ผู้ที่อยู่ข้างหน้าจะไม่มีปัญหาดังกล่าว ไม่มีพื้นที่ว่าง ความทะเยอทะยานแบบสปอร์ตของ Audi A3 ได้รับการเน้นย้ำด้วยเบาะนั่งคนขับที่เตี้ย ไม่มีช่องสำหรับเสื้อกั๊กสะท้อนแสงซึ่ง Volkswagen ติดตั้งอย่างดื้อรั้นแม้ในช่องร้อน แน่นอนว่ามีช่องสำหรับใส่เสื้อกั๊ก - ช่องเล็กอยู่ใต้เบาะหลังตรงกลาง

มีการใช้วัสดุที่ดีเยี่ยมสำหรับตกแต่งภายในของ Audi A3 วัสดุมีความนุ่ม น่าสัมผัส และลงตัวพอดี ใช้เวลาหลายชั่วโมงในการปรับแต่งรายละเอียดต่างๆ อย่างละเอียด รวมถึงเสียงที่เกิดจากลูกบิดแต่ละปุ่ม แทนที่จะได้ยินเสียง "พลาสติก" แบบแห้งๆ เราได้ยินเสียงคลิกแหลมๆ ซึ่งบางเสียงเมื่อเปรียบเทียบกับเสียงที่มาพร้อมกับการเปิดรหัสล็อคแบบผสม

เมื่อสัมผัสครั้งแรก A3 ประทับใจกับความเรียบง่ายของห้องนักบิน ในส่วนบนของแผงหน้าปัด จะมีการติดตั้งเฉพาะหัวฉีดระบายอากาศและหน้าจอแบบยืดหดได้ของระบบมัลติมีเดีย การตกแต่งลายนูนหรือการเย็บถือเป็นการซ้ำซ้อน ไม่ค่อย "เกิดขึ้น" ในส่วนล่างของห้องโดยสารเช่นกัน ช่องว่างระหว่างแถบตกแต่งนั้นเต็มไปด้วยปุ่มและด้านล่างมีแผงระบายอากาศที่สวยงาม ระบบมัลติมีเดียและวิทยุถูกควบคุมในลักษณะเดียวกับใน Audi รุ่นอื่นๆ ด้วยปุ่มและปุ่มบนอุโมงค์กลาง

รถลีมูซีน A3 ยังสร้างความประหลาดใจให้กับประสิทธิภาพในการขับขี่อีกด้วย ด้วยเหตุผลหลายประการ ในรถยนต์แฮทช์แบค น้ำหนักส่วนใหญ่ของรถอยู่ที่เพลาหน้า ส่วนท้ายของรถซีดานที่ขยายออกจะเปลี่ยนการกระจายน้ำหนักและปรับปรุงการทรงตัวของรถ เพิ่มตัวถังที่ต่ำกว่าเซนติเมตรและความกว้างของรางเพิ่มเติมอีกสองสามมิลลิเมตร และเรามีรถที่ให้ความรู้สึกดีมากเมื่อเข้าโค้ง พวงมาลัยพาวเวอร์แบบระบบเครื่องกลไฟฟ้ามีความแม่นยำ แต่ไม่ได้ให้ข้อมูลมากนักเกี่ยวกับการสำรองการยึดเกาะ

ระบบกันสะเทือนมีการตั้งค่าแบบแข็ง คนขับรู้ดีว่าเขาจะขับบนพื้นผิวแบบไหน แม้บนถนนที่หักอย่างหนัก ความสะดวกสบายก็ยังดี - แรงกระแทกไม่แหลมคม ระบบกันสะเทือนไม่กระแทกและไม่กระแทก แม้ว่า Audi จะตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับขี่ทั้งหมดอย่างมีประสิทธิภาพและยังคงความเป็นกลางแม้ในมุมที่เร็วมาก แต่การขับขี่นั้นไม่สนุกเป็นพิเศษ เราค่อนข้างชื่นชมความสะดวกสบายในการเดินทางไกล ใครที่ชอบดันแก๊สหนักๆ ควรพิจารณาล้อขนาด 19 นิ้ว และระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตอย่างจริงจัง

นอกจากนี้ เครื่องยนต์ 1.4 TFSI ยังไม่ชอบการขับขี่ที่ดุดันมากเกินไป เนื่องจากให้ความรู้สึกดีที่สุดที่ความเร็วต่ำและปานกลาง จาก 4000 รอบต่อนาทีจะได้ยินเสียง ยิ่งใกล้กับสนามสีแดงมากเท่าไหร่ เสียงก็จะยิ่งน่าพึงพอใจน้อยลงเท่านั้น เสียงรบกวนไม่น่ารำคาญ - ที่น่ารำคาญกว่าคือเสียงของเครื่องยนต์ซึ่งไม่มีเสียงต่ำ อีกสิ่งหนึ่งคือ TFSI 140 1.4 แรงม้าเป็นค่าเฉลี่ยสีทองในช่วงของเครื่องยนต์ซึ่งเปิดตัวด้วย 105 TDI 1.6 แรงม้า 3 แรงม้าและปิด S2.0 Limousine แบบสปอร์ตด้วย 300 TFSI พร้อม XNUMX แรงม้า

เป็นไปได้ไหมที่จะพูดถึง "ความเหนือกว่าผ่านเทคโนโลยี" เนื่องจากเครื่องยนต์ A3 เป็นที่รู้จักกันดีจากรุ่นอื่นๆ ของ Volkswagen? ใช่. เครื่องยนต์ 1.4 TFSI ที่ติดตั้งกับ Audi มาพร้อมกับระบบสั่งงานกระบอกสูบ (เสียงแตก) ที่เป็นมาตรฐานซึ่งรองรับสองสูบตรงกลางที่ความต้องการพลังงานต่ำ ในสนามกอล์ฟ คุณต้องจ่ายเพิ่มสำหรับวิธีแก้ปัญหาดังกล่าว และในที่นั่ง คุณจะไม่พบมันในรายการตัวเลือก กระบวนการปิดกระบอกสูบนั้นมองไม่เห็นและใช้เวลาไม่เกิน 0,036 วินาที อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่เพียงปิดการจ่ายเชื้อเพลิงเท่านั้น ปริมาณเชื้อเพลิงและการเปลี่ยนแปลงระดับการเปิดปีกผีเสื้อ เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น กลีบของวาล์วยังเคลื่อนผ่านกระบอกสูบตรงกลางเพื่อปิดวาล์ว

ระบบค็อดประหยัดเงินได้จริงหรือ? เฉพาะผู้ขับขี่ที่สงบเท่านั้นที่จะสังเกตเห็นพวกเขา กระบอกสูบจะปิดเมื่อกำลังไฟที่ต้องการไม่เกิน 75 นิวตันเมตร ในทางปฏิบัติ สิ่งนี้สอดคล้องกับการรักษาความเร็วให้คงที่บนถนนที่ไม่ลาดชันเกินไป และความเร็วสูงสุด 100-120 กม./ชม. Audi กล่าวว่า A3 ควรบริโภค 4,7 ลิตร/100 กม. ในระหว่างการทดสอบ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมืองผันผวนภายใน 7-8 ลิตร/100 กม. และนอกเขตพื้นที่ลดลงเหลือ 6-7 ลิตร/100 กม.

เครื่องยนต์จับคู่กับกระปุกเกียร์ 6 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน A3 ที่ทดสอบได้รับกล่องเกียร์คลัตช์คู่ S tronic ที่เป็นอุปกรณ์เสริมพร้อมเจ็ดเกียร์ การเข้าถึงกระเป๋าเงินของคุณเพียงครั้งเดียวไม่เพียงพอ ใครอยากได้พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมแป้นเหยียบสำหรับเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาควรเพิ่ม PLN 530 ในรถที่นำเสนอพวกเขาไม่อยู่ นี่เป็นการสูญเสียเล็กน้อยเนื่องจาก S tronic เปลี่ยนเกียร์เร็วมากหรือไม่? ตัวควบคุมกระปุกเกียร์ได้รับการปรับให้เข้ากับแนวโน้มล่าสุด - เกียร์สูงสุดจะถูกขับเข้าอย่างรวดเร็วที่สุดเพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง กล่องลดต่ำลงอย่างไม่เต็มใจโดยนับที่ 250 นิวตันเมตรในช่วง 1500-4000 รอบต่อนาที เราบังคับให้การลดลงโดยเน้นที่ก๊าซอย่างหนัก แต่ในบางสถานการณ์สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นทันที คอมพิวเตอร์เกียร์อาจล้มเหลวได้หากเราเร่งความเร็วอย่างมากในการจราจรหนาแน่น ปรับสมดุลสักครู่แล้วพยายามเร่งรถอีกครั้ง

สำหรับรถลีมูซีน A3 ที่ถูกที่สุด - รุ่น Attraction พร้อมเครื่องยนต์ 1.4 TFSI ที่มี 125 แรงม้า – คุณจะต้องจ่าย PLN 100 สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 700 TFSI 140 แรงม้า และกระปุกเกียร์ S tronic คุณต้องเตรียม 1.4 PLN Audi ยังดูแลรุ่นขั้นสูง (Ambition และ Ambiente) และแคตตาล็อกตัวเลือกราคาแพงมากมาย พอจะพูดได้ว่าสีเมทัลลิกมีราคา 114 PLN แม้แต่ในรุ่น Ambiente ที่แพงที่สุด คุณจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับไฟตัดหมอก (PLN 800) กระจกพับไฟฟ้าแบบปรับความร้อนได้ (PLN 3150) เบาะอุ่น (PLN 810) หรือการเชื่อมต่อ Bluetooth (PLN 970) คุณต้องระมัดระวังเมื่อกรอกเพิ่มเติม อุปกรณ์มาตรฐานไม่ใช่ระบบ Auto Hold ซึ่งคุณต้องจ่ายเพิ่ม PLN 1600 มีประโยชน์อย่างยิ่งในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์ S tronic เนื่องจากช่วยลด "การคลาน" หลังจากเหยียบแป้นเบรก

Клиенты премиум-брендов готовы к необходимости установки надстроек. Жаль, что стоят они существенно дороже, чем аналогичные решения для технически близнецовых моделей. Например, Skoda оценила двухсторонний коврик в багажник для Octavia в 200 злотых. В Audi это стоит 310 злотых. Чешский бренд ожидает 400 злотых за переключатель для выбора режимов движения, система Audi Drive Select уменьшает баланс счета на 970 злотых. Окончательная цена лимузина А3 зависит почти исключительно от прихотей заказчика. Желающие могут выбрать специальную краску из эксклюзивной палитры Audi за… 10 950 злотых. Его не было в тестируемом автомобиле, который все еще достиг неприлично высокого потолка в 160 140 злотых. Напомним, речь идет о компактном седане с двигателем мощностью л.с.

รถลีมูซีน A3 เติมเต็มตลาดเฉพาะกลุ่ม จะมีหลายคนที่ต้องการซื้อ ออดี้กำลังเดิมพันการขายยานพาหนะเพื่อให้พนักงานสามารถเลือกรถลีมูซีนอันทรงเกียรติที่จะไม่ถูกมองข้ามในสายตาของผู้บริหารหรือฝ่ายการเงิน ตัวถังสามรุ่นจะดึงดูดผู้ซื้อจากจีนและสหรัฐอเมริกาซึ่งยังคงเข้าใกล้รถยนต์แฮทช์แบ็คจากระยะห่างพอสมควร และในยุโรป... เอาละ วงแหวนสี่วงบนกระโปรงหน้ารถนั้นน่าดึงดูดใจ แต่เมื่อพูดถึงการใช้จ่ายเงิน สามัญสำนึกมักจะมีคำพูดสุดท้าย ซึ่งในกรณีนี้คือเจนทวินของกอล์ฟ