Audi RS3 - พลังแห่งการแสดง

พบกับราชาแห่งรถแฮทช์แบค ทรงพลังที่สุด เร็วที่สุด แพงที่สุด ที่ดังที่สุด ด้วยเครื่องยนต์ห้าสูบ 367 แรงม้า อัตราเร่งเป็น “ร้อย” ใน 4,3 วินาที เร่งความเร็วได้ถึง 280 กม./ชม. มีบางอย่างผิดปกติที่นี่? มาเช็คกัน เรากำลังทดสอบ Audi RS3

ดังนั้นเราจึงเข้าสู่โลกที่เส้นแบ่งระหว่างรถแฮทช์แบคที่ใช้งานได้จริงกับรถซุปเปอร์คาร์ไม่ชัดเจน พลังงานอาจจะน้อยกว่าเล็กน้อย แต่ในแพ็คเกจที่มีน้ำหนักเบา มันสามารถทำงานได้อย่างมหัศจรรย์ ความเทอะทะของรถทำให้คุณสามารถซ่อนตัวในฝูงชนได้ และหากคุณแค่คำราม เราก็บอกลาการไม่เปิดเผยตัวตน ใช่ บริษัทปรับแต่งมืออาชีพได้นำเสนอสัตว์ประหลาดดังกล่าวมากกว่าหนึ่งครั้ง แต่พวกมันไม่เคยเป็นอนุกรม Inglostadt ตัดสินใจเปลี่ยนจูนเนอร์ - สิ่งนี้แสดงให้เห็น ออดี้ RS3 จึงถือกำเนิดขึ้นเป็นราชาแห่งฟักร้อน อย่างไรก็ตามเขาตกลงจากบัลลังก์อย่างรวดเร็ว ครู่ต่อมา ในโอกาสของการปรับโฉม Mercedes ได้บีบ 2 แรงม้าจากเครื่องยนต์ 381 ลิตรจักรวาล (กำลังมากกว่า Veyron Super Sport 1184 แรงม้า!) และเร่ง A45 AMG เป็น 100 กม./ชม. เร็วขึ้น 0,1 วินาที 

โชว์ความเข้มแข็ง

บนท้องถนน ในลานจอดรถ ในการชุมนุม และในสนามแข่ง - ทุกที่ที่ RS3 ครอบครอง ทางสายตาอย่างแน่นอน รูปลักษณ์ที่ชั่วร้ายยังผลักรถคันอื่นออกไปให้พ้นทาง กันชนที่มีช่องดักอากาศขนาดใหญ่ ขาตั้งที่ต่ำลง และแทร็กกว้าง 34 มม. สร้างส่วนหน้าสุดแข็งแกร่ง สปอยเลอร์หน้าและส่วนดิฟฟิวเซอร์เป็นสีเดียวกับตัวรถเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน นอกจากนี้เรายังสามารถสั่งซื้อได้ในอลูมิเนียมขัดเงา แต่ดูหรูหราเกินไปสำหรับผู้ก่อกวนข้างถนน รุ่นที่มีบรรจุภัณฑ์สีดำมันวาวดูโหดร้ายมากขึ้น

ภาพเงาด้านข้างนั้นน่าสนใจไม่น้อย มีสปอยเลอร์อีกตัวอยู่เหนือกระจกหลัง แต่เป็นล้อขนาด 19 นิ้วที่สะดุดตาก่อน ในรูปภาพ คุณสามารถเห็นรูปแบบสีดำแอนทราไซต์เพิ่มเติมสำหรับ PLN 3910 อย่างไรก็ตาม ยังมีขนาดยางอื่นที่เกี่ยวข้องกับตัวเลือกนี้ ล้อมาตรฐานกว้าง 235 มม. มีโปรไฟล์ 35% แต่หลังจากซื้อตัวเลือกนี้ ยางหน้าจะกว้างขึ้น - 255 มม. ที่มีโปรไฟล์ 30% สันนิษฐานว่า "รองเท้าบูท" ด้านหน้าที่กว้างขึ้นจะลดผลกระทบของอันเดอร์สเตียร์ที่มีอยู่ในรุ่นก่อนหน้า

ด้านหลังก็น่าสนใจไม่น้อย การปรากฏตัวของ diffuser สามารถพบได้แม้ในรถยนต์ที่อ่อนแอกว่าหลายเท่า แต่ที่นี่ได้รูปลักษณ์ที่โดดเด่นมาก กันชนมีพื้นที่สำหรับท่อไอเสียขนาดใหญ่สองท่อ ขนาดของพวกเขาไม่ใช่ทุกอย่าง แต่จะเพิ่มเติมในภายหลัง 

อุปกรณ์เสริมกีฬาทั้งหมดเหล่านี้รวมกับสีพื้น Nardo Grey ดูสงวนไว้อย่างดีเยี่ยม อย่างไรก็ตาม คนเดินถนนสบตากันนานขึ้นเล็กน้อยก็เพียงพอแล้ว และเขาก็เข้าใจแล้วว่าอะไรคือความเสี่ยง ดังนั้นมันจึงเป็นกับตำรวจ เรดาร์มุ่งเป้าไปที่ ออดี้ RS3 อัตโนมัติ.

ความหรูหราที่ปฏิเสธไม่ได้

Hot Hatch มักจะเป็นรุ่นยอดนิยมของรุ่นปกติ พวกเขามีอุปกรณ์ที่ดีกว่าและรายละเอียดที่น่าสนใจมากขึ้นในการตกแต่งภายใน ที่ ออดี้ RS3 термин «верхний» был перемещен немного дальше. Это еще одна категория, в которой он превосходит остальных конкурентов. Однако это вытекает непосредственно из роскошного характера марки, а не из предложения, подготовленного специально для этой версии. Уже в S3 мы можем заказать сиденья S-типа (здесь в стандартной комплектации) из материалов из эксклюзивного каталога Audi. Добавим, на сумму более 20 3 злотых. Если мы хотим больше спорта – мы можем заказать сиденья с карбоновой структурой для RS7. Таким образом, мы экономим кг.

ห้องนักบินถูกนำมาจาก A3 ปกติ แต่เสริมด้วยรายละเอียดชุดสีแดง เพื่อเน้นย้ำถึงลักษณะสมรรถนะสูงของรถ องค์ประกอบบางอย่างได้รับการหุ้มด้วย Alcantara - หนังที่แพร่หลายอาจมีความชัดเจนเกินไป ทุกสิ่งที่เราสัมผัสมีคุณภาพสูงมาก แม้จะมีขนาดที่เล็กของร่างกาย แต่ก็ไม่มีใครนั่งที่นี่จะสงสัยว่า Audi อยู่ในกลุ่มระดับพรีเมียม งานฉลองสำหรับดวงตาและประสาทสัมผัส

แฮนด์จับหนาให้ความรู้สึกจับกระชับมือ และเบาะนั่งลึกรองรับร่างกายได้มากเมื่อเข้าโค้ง ปุ่มฟังก์ชั่นทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งตรรกะ ฉันยังไม่สนใจการควบคุมที่เป็นธรรมชาติของระบบออนบอร์ด วิทยุ Audi MMI เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ไม่ต่างจากรุ่นอื่นๆ แต่คุณยังต้องจ่ายเพิ่มสำหรับการนำทาง หน้าจอถูกซ่อนอยู่ในแดชบอร์ด ดังนั้นเมื่อคุณต้องการโฟกัสที่ถนน ให้กดปุ่มที่เหมาะสมแล้วไป

แฮทช์แบคน่าจะใช้งานได้จริงใช่ไหม? เบาะหลังนั้นดีจริง ๆ เว้นแต่คุณจะนำทีมบาสเก็ตบอลมาด้วย เบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าถูกดันไปด้านหลังให้ไกลที่สุด ซึ่งหมายความว่าไม่มีที่ว่างสำหรับผู้นั่งด้านหลัง แต่เดี๋ยวก่อน - เราสามารถเชื่อมต่อเบาะรถยนต์สองที่นั่งกับขั้วต่อ ISOFIX ได้ ลำต้นควรจะเพียงพอสำหรับผู้ปกครองที่มีลูกสองคน - จุได้ 280 ลิตร

เขาไปไกลกว่า

Lamborghini Gallardo รุ่นแรกเร่งความเร็วจาก 100 ถึง 4,2 กม. / ชม. ใน 5 วินาทีด้วยเครื่องยนต์ V10 ขนาด 500 ลิตรแบบดูดกลืนธรรมชาติ XNUMX แรงม้า คิดถึงวันนี้ ออดี้ RS3 ทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4,3 วินาที เรามาถึงจุดที่เส้นแบ่งระหว่างฮ็อตแฮตกับซุปเปอร์คาร์ได้เบลออย่างชัดเจน แต่คุณแน่ใจหรือ? ฉันขอเชิญคุณไปเดินเล่น

ฉันกดปุ่ม "เริ่ม" ลำกล้องที่มีประสิทธิภาพและการยิงไอเสียสองครั้ง ว้าว. เครื่องยนต์พับด้วยมือขนาด 2.5 ลิตร ให้กำลัง 367 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที และให้แรงบิด 465 นิวตันเมตร ในช่วงตั้งแต่ 1625 ถึง 5550 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม ความรู้สึกที่แท้จริงที่นี่คือจำนวนกระบอกสูบที่ผิดปกติ - มีห้ากระบอกสูบอยู่ในแถวเดียว มาดูกันว่า Audi ที่พวกเขากำลังพยายามเรียกว่าสมรรถนะสูงทำอะไรได้บ้าง - ตั้งค่าเป็นโหมด "ไดนามิก" ทันที มีชิ้นส่วนอยู่ตรงหน้าฉันเลยกดแก๊สทันทีเพื่อหยุด การเร่งความเร็วนั้นรุนแรง และเสียงเครื่องยนต์ที่หยาบกระด้างถูกคั่นด้วยควันไอเสียที่มากขึ้น มันเหมือนกับมี V10 ตัวเล็ก ๆ อยู่ใต้ประทุน เสียงดังก้องของอินไลน์ "ห้า" เป็นบทกวีที่บริสุทธิ์ ถ้าฉันใช้ Launch Control ขณะเคลื่อนที่ การดำเนินการจะมีประสิทธิภาพน้อยลงแต่มีประสิทธิภาพมากกว่า ระบบจะมุ่งเน้นไปที่การส่งแรงบิดไปยังล้ออย่างราบรื่น มีเอฟเฟกต์ "คลัตช์คู่" - เมื่อเปลี่ยนเกียร์สูงขึ้น ความเร็วของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ถ้าเรามีถนนตรงที่ยาวพอ เราสามารถไปถึง 280 กม./ชม. หากเราซื้อแพ็คเกจที่เหมาะสม ในการกำหนดค่ามาตรฐานจะเป็น 250 กม. / ชม. จานเบรกที่มีขอบเป็นคลื่นเชื่อมต่อกับคาลิปเปอร์อะลูมิเนียม 8 ลูกสูบ พวกเขาวัดที่ด้านหน้า 370 มม. และ 310 มม. ที่ด้านหลัง แต่อดีตสามารถเลือกทำจากเซรามิกและคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งเป็นข้อยกเว้นในชั้นเรียน แรงเบรกกระทบพวงมาลัย โชคดีที่ยังมีลายอยู่

ฉันเข้าไปในส่วนที่คดเคี้ยวของถนน เบรค, เลี้ยว, เร่ง, เบรค, เลี้ยว, เร่งความเร็ว ครั้งแล้วครั้งเล่า. ความประทับใจแรกนั้นยอดเยี่ยม แต่ก็เป็นเพราะเครื่องยนต์ด้วย อย่างไรก็ตาม การระงับเองทำให้เกิดความรู้สึกผสมปนเปกัน สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่การตั้งค่าประสิทธิภาพ แน่นอน, ออดี้ RS3 เป็นผู้นำอย่างมั่นใจและเต็มใจปฏิบัติตามทิศทางที่กำหนด ช่วงล่างกระด้างแต่ไม่แข็งและไม่นิ่มจนเกินไป โดยไม่คำนึงถึงโหมดที่เลือก - ใน Comfort จะไม่สามารถทำให้การกระแทกราบรื่นเพียงพอได้ ใน Dynamic จะไม่ทำให้เครียดจนไม่สามารถเปลี่ยนเส้นทางได้ในเวลาที่เป็นไปไม่ได้ สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือมันสั่นเมื่อกระแทกเสมอ

หลังจากการขี่แบบไดนามิกมาก ความรู้สึกผสมสามารถเกิดขึ้นได้ อันเดอร์สเตียร์แบบไม่ต่อเนื่องไม่สามารถเปลี่ยนเป็นโอเวอร์สเตียร์ได้โดยใช้แป้นคันเร่ง เพลาหลังไม่อยากแซงเราและอยู่ตรงไหนก็ดี การบังคับเลี้ยวในขณะที่บังคับทิศทางและตอบสนอง จะเก็บข้อมูลบางอย่างไว้กับตัวมันเอง เสียงท่อไอเสียดังขึ้น แต่โดยเฉพาะคนแปลกหน้า คนขับถูกแยกออกจากการแสดงผลและข้อมูลบางส่วน 

ความต้องการเชื้อเพลิง? ตามกฎแล้วบนทางหลวง 11,5 ลิตร / 100 กม. ในเมือง - มากเท่าที่คุณต้องการ โดยปกติคอมพิวเตอร์จะคำนวณ 20 l / 100 km อย่างไรก็ตาม เราจัดการเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ โดยผ่านเส้นทางที่มีความยาวประมาณ 200 กม. ได้อย่างราบรื่น มันก็เพียงพอแล้วที่จะจำกัดความเร็วเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ 8.2 ลิตร / 100 กม. ในที่สุด ด้วยกำลัง 367 แรงม้าภายใต้ประทุน

มองฉันสิ!

ออดี้ RS3 впечатляет. Мускулистый дизайн, роскошный интерьер и производительность. Этот автомобиль обладает силой привлекать и может очаровывать. Настолько, что вы промолчите о цене. Базовая модель стоит 257 000 злотых, и мы определим ее как «много», и все же тестовая конфигурация превысила порог в 300 45 злотых. злотый. Mercedes A381 AMG с 4,2 км и 188 до «сотни» стоит «всего» 200 злотых.

RS3 เป็นรถโชว์ของแปลก ๆ มันควรจะเร็ว เสียงดัง และให้เสียงได้ดีกว่าเครื่องยนต์สี่สูบใดๆ อย่างไรก็ตาม ความหรูหราชนะที่นี่ ซึ่งแทนที่พลังที่แน่วแน่ของรถยนต์ แม้ว่าจะไม่มีข้อโต้แย้งใดๆ ในการตัดแต่งและออกแบบ ใช่แล้ว ในแง่ของการจัดการ ความพยายามที่จะเชื่อมสองโลกสุดโต่งนั้นทำให้ Audi แบบสปอร์ตอยู่ระหว่างนั้น ไม่สปอร์ตเกินไปหรือไม่สบายเกินไป

หากอัตราเร่งและเสียงเป็นสิ่งสำคัญสำหรับรถสปอร์ตของคุณ คุณจะไม่ผิดหวัง แม้ในโมนาโกจะไม่มีความละอาย อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังมองหาความสนุกในการขับขี่โดยเน้นความโหดเหนือสิ่งอื่นใด ให้มองต่อไป ออดี้ RS3 มันเป็นจรวด แต่สามารถควบคุมได้