ยักษ์ใหญ่รถยนต์ละทิ้งเส้นทางไฟฟ้า

ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กทั่วโลกยังคงมีเพียงเล็กน้อย แม้ว่านิสสัน ลีฟ ได้รับรางวัลชนะเลิศและขับขี่ได้ดี

ในสัปดาห์นี้ บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุด 2012 แห่งของโลกได้เลิกใช้รถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ที่งานแสดงรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปในปี XNUMX

โฟล์คสวาเกนและโตโยต้าได้เข้าร่วมกับเจเนอรัล มอเตอร์ส ด้วยความมุ่งมั่นที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นสำหรับรถยนต์ไฮบริดรุ่นใหม่ที่มีระยะการใช้งานกว้าง ซึ่งให้คำมั่นสัญญามากกว่าแค่การวิ่งหนีเมืองแบบเสียบปลั๊ก

GM กำลังเปิดตัว Volt อันโด่งดัง การส่งมอบครั้งแรกไปยังออสเตรเลียกำลังจะเริ่มต้นผ่านตัวแทนจำหน่าย Holden ตอนนี้ Toyota กำลังผลักดันสายการผลิต Prius และ VW Group ได้ยืนยันการมาถึงของรถยนต์ไฟฟ้าเบนซินชนิดใหม่ในยักษ์ใหญ่ เข้าแถว. ขึ้น.

ทั้งสามบริษัทต่างตั้งเป้าไปที่รถยนต์ที่ผสมผสานรูปแบบการขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนๆ เข้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อการเดินทางที่ยาวนาน โดยมักจะชาร์จแบตเตอรี่ในรถเพื่อขยายช่วงการใช้ไฟฟ้าเป็น 600 กิโลเมตร

ในขณะเดียวกัน ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กทั่วโลกยังคงมีเพียงเล็กน้อย และในขณะที่นิสสัน ลีฟ ได้รับรางวัลและขับขี่ได้ดี ผู้ผลิตรถยนต์ยอมรับว่าหลายคนกำลังสูญเสียเงินเพื่อพยายามโน้มน้าวให้ลูกค้าก้าวขึ้นมา อนาคต.

มีข่าวลือว่า BMW ซึ่งกำลังเตรียมแผนกใหม่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า กำลังชะลอโครงการจนกว่าจะได้รับการยอมรับมากขึ้น Martin Winterkorn ประธาน Volkswagen Group กล่าวว่า "คู่แข่งหลายรายกำลังลดแผน EV ของพวกเขา

“ที่โฟล์คสวาเกน เราไม่ต้องทำสิ่งนี้ เพราะตั้งแต่เริ่มต้น เรามีความสมจริงเสมอเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยีนี้” “เราคิดเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆ แต่สุดท้ายแล้ว ฉันคิดว่าพวกมันเหมาะสำหรับงานในเมืองเท่านั้น

หากคุณกำลังขับรถบนออโต้บาห์นหรือในชนบท ฉันไม่คิดว่าจะมีรถยนต์ไฟฟ้าเพียงคันเดียวที่จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้นี้” ดร. Horst Glaser หนึ่งในวิศวกรอาวุโสของ Audi ยืนยัน วีดับบลิว กรุ๊ป รถยนต์ไฟฟ้าที่ประสบความสำเร็จต้องเผชิญกับความท้าทายมากมาย ตั้งแต่ระบบชาร์จไปจนถึงแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนราคาแพง

แต่อุปสรรคมาพร้อมกับการยอมรับของลูกค้า เนื่องจากแบรนด์ใหญ่ๆ ทุกแบรนด์พูดถึง "ความกังวลเรื่องระยะรถ" เกี่ยวกับรถยนต์ที่ไม่สามารถเติมได้อย่างรวดเร็ว และลูกค้าก็ไม่พอใจกับราคาและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ไม่ได้รับการพิสูจน์ของแบตเตอรี่รถยนต์

โตโยต้ากล่าวว่ากำลังลดความมุ่งมั่นในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า แทนที่จะเร่งการพัฒนาพรีอุสปลั๊กอินไฮบริดด้วยช่วงไฟฟ้าระยะสั้นที่ดีขึ้นสำหรับการใช้งานในเมือง “ความสามารถในปัจจุบันของรถยนต์ไฟฟ้าไม่ตรงกับความต้องการของสังคม ไม่ว่าจะเป็นระยะทางที่รถยนต์สามารถเดินทาง ค่าใช้จ่าย หรือระยะเวลาในการชาร์จ” Takeshi Uchiyamada รองประธานคณะกรรมการ Toyota กล่าว

"มีปัญหามากมาย" Audi เป็นผู้นำในการผลักดันของ Volkswagen ด้วยระบบที่รวมเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดเล็กสามสูบกับชุดแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว ซึ่งเป็นระบบที่ฉันทดสอบในสัปดาห์นี้ในเยอรมนีในสัปดาห์นี้

เป็นแพ็คเกจที่น่าประทับใจและจะเข้าสู่การผลิตเต็มรูปแบบเร็วๆ นี้ ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะเป็น Audi Q2 SUV ที่กำลังจะมีขึ้น ก่อนเปิดตัวผ่าน VW Group “เราเริ่มต้นด้วยไฮบริดเต็มรูปแบบเพราะเราทราบถึงข้อจำกัดของแบตเตอรี่และเทคโนโลยีการควบคุม การใช้เทคโนโลยีใหม่ก่อนนั้นไม่ใช่แนวทางที่ถูกต้องเสมอไป” Glaser กล่าว