รถพร้อมติดตั้ง LPG จากโรงงาน

บางบริษัทนำเสนอโมเดลที่ใช้แก๊ส ซึ่งดึงดูดลูกค้าที่ให้ความสำคัญกับต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำ ออโต้แก๊สยังถูกกว่าเบนซินและดีเซลมาก

ใช้การจำลองต้นทุนอย่างง่าย ๆ เท่านั้นจึงจะพบว่าการขับรถด้วยเชื้อเพลิงที่เรียกว่า LPG หรือ autogas นั้น เป็นประโยชน์อย่างยิ่ง ราคาของมันดีมากจนต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการซื้อและติดตั้งการติดตั้ง HBO พื้นฐานราคาไม่แพงในโรงรถส่วนตัวจะชำระคืนหลังจากวิ่ง 10-000 กม. ในแง่ของประสิทธิภาพ ไม่เพียงแต่เครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทอร์โบดีเซลซึ่งถือว่าเป็นมิตรกับกระเป๋าเงินอย่างมากสำหรับผู้ขับขี่ แต่จะแพ้ให้กับเครื่องยนต์แก๊ส

แต่จำเป็นต้องซื้อรถยนต์ที่มีการจ่ายเชื้อเพลิงแบบธรรมดาแล้วติดตั้งระบบจ่ายน้ำมันหรือไม่? ไม่เลย เพราะคุณสามารถใช้ประโยชน์จากข้อเสนอของรถยนต์เชื้อเพลิงคู่ที่ผลิตจากโรงงานซึ่งใช้ทั้งน้ำมันเบนซินและก๊าซเหลว ปัญหาในการเลือกการติดตั้งและเวิร์กชอปจะหมดไป เราประหยัดเวลาและรถของเราไม่ต้องหยุดที่บริการและพร้อมใช้งานทันที อย่างไรก็ตามการติดตั้งแก๊สไม่ได้เริ่มทำงานตั้งแต่กิโลเมตรแรกเสมอไป ในบางกรณีจะเปิดใช้งานหลังจากขับน้ำมันเบนซินไป 1000 กม. เท่านั้น และที่สำคัญที่สุดคือไม่มีปัญหากับการรับประกันเนื่องจากผู้ผลิตแนะนำให้มีการติดตั้งเฉพาะและรับรู้ว่ามีอยู่ในรถ ผู้ผลิตยังไม่ได้วางแผนการเยี่ยมชมการตรวจสอบเพิ่มเติม นี่คือด้านดีของ "คนงานแก๊ส" จากข้อเสนอของโรงงาน แต่ก็มีข้อเสียเช่นกัน" เราไม่มีอิทธิพลต่อแบรนด์ของการติดตั้ง และโดยปกติจะมีราคาสูงกว่าการติดตั้งด้วยตัวเอง เราไม่สามารถพึ่งพาได้ตลอดเวลา การรับประกันของผู้ผลิตเพราะ บางบริษัทไม่ยินยอมให้ใช้ก๊าซหุงต้ม

ในการตัดสินใจซื้อรถใหม่ที่ติดตั้ง LPG จากโรงงาน เรามีตัวเลือกมากมาย รถยนต์ 30 รุ่นอาจไม่ใช่รุ่นกว้างโดยเฉพาะ แต่ในจำนวนนี้ เราสามารถหาตัวแทนจากเกือบทุกกลุ่มได้ มีรถซิตี้คาร์ขนาดเล็กทั่วไป รถคอมแพ็คเจียมเนื้อเจียมตัวและราคาถูก รถยนต์ C-segment ราคาแพงกว่าและพิเศษกว่า รุ่นกลาง มินิแวนขนาดเล็กและขนาดใหญ่ สเตชั่นแวกอน เกวียนเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจ และแม้แต่สปอร์ตแฮทช์แบคทั่วไป ที่สำคัญรุ่น LPG สามารถปรับให้เข้ากับขนาดกระเป๋าสตางค์ได้ ราคาเริ่มต้นที่ PLN 101 และไม่เกิน PLN 000

โรมิโออัลฟ่า

สองรุ่นจากกลุ่มผลิตภัณฑ์ Alfa Romeo จำหน่ายพร้อม LPG ที่ติดตั้งมาจากโรงงานจากบริษัท Landi Renzo ของอิตาลี ทั้ง MiTo ขนาดเล็กและ Giulietta ขนาดกะทัดรัดมีเครื่องยนต์ 1.4 ซูเปอร์ชาร์จอยู่ใต้ฝากระโปรง ซึ่งออกแบบใหม่ให้ทำงานโดยใช้แก๊สอัตโนมัติ ส่วนหัว วาล์ว และบ่าวาล์วทำจากวัสดุที่เหมาะสม และยังใช้ระบบดูดพิเศษและหัวฉีดเพิ่มเติมอีกด้วย ติดตั้งถังเชื้อเพลิงแบบวงแหวนแทนล้ออะไหล่ การดัดแปลงที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาก๊าซหุงต้มนั้นผลิตขึ้นที่โรงงาน ยานพาหนะมาถึงพร้อมสำหรับการจัดส่งไปยังลูกค้า

เชฟโรเลต

ติดตั้งแก๊สสำหรับรถยนต์เชฟโรเลตในโปแลนด์หลังจากผู้ซื้อเลือกรุ่นที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องดัดแปลงรถยนต์สำหรับก๊าซหุงต้มในสายการประกอบที่โรงงาน การปรับค่าใช้จ่าย PLN 290 สำหรับ Spark และ PLN 600 สำหรับ Orlando การติดตั้งโดยบริษัทอิตาลี MTM - BRC สำหรับ Spark มีค่าใช้จ่าย PLN 3700 และสำหรับ Orlando - PLN 4190 ในรุ่น Cruze คุณไม่ต้องจ่ายค่าดัดแปลงรถยนต์ และราคาติดตั้งของ MTM – BRC คือ PLN 3990

ดาเซีย

Dacia ติดตั้งระบบแก๊สของบริษัท Landi Renzo ของอิตาลีในขั้นตอนการผลิตรถยนต์ รถที่วิ่งด้วยก๊าซเหลวมาถึงโปแลนด์แล้ว

เงินตรา

Fiat ให้บริการติดตั้งแก๊สสำหรับรุ่น Freemont เครื่องยนต์ Chrysler 3.6 (ซีรี่ส์ Pentastar) เท่านั้น นี่เป็นความคิดที่ดีมากเพราะรุ่นนี้ใช้พลังงานค่อนข้างมาก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยในเมืองคือ 16 ลิตร / 100 กม. ในวงจรรวม - 11,3 ลิตร / 100 กม. การเติมน้ำมันด้วยแก๊สอัตโนมัติสามารถช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มาก Freemont 3.6 LPG ยังไม่ได้เข้าร่วมข้อเสนอ Fiat อย่างเป็นทางการ

ฮุนได

Hyundai ให้บริการติดตั้งแก๊ส LPG จากโรงงานจากบริษัท MTM - BRC ของอิตาลีในรุ่น i20 1.2 เท่านั้น

มิตซูบิชิ

Mitsubishi ให้ความสำคัญกับความคิดทางเทคนิคของโปแลนด์และในรุ่น Colt 1.3 5d มีการติดตั้ง STAG ในประเทศโดย AC SA การจ่ายก๊าซเริ่มทำงานหลังจากผ่านไป 1000 กม. หลังจากตรวจสอบต่อหน้าผู้เชี่ยวชาญ AC SA

โอเปิ้ล

Opel เป็นหนึ่งในเจ้าสัวในด้านการติดตั้งก๊าซในโรงงาน ในกลุ่มผลิตภัณฑ์ LPG มีทั้งหมด XNUMX รุ่น ซึ่งติดตั้งโดยบริษัทอิตาลี Landi Renzo ซึ่งติดตั้งอยู่ในขั้นตอนการผลิตรถยนต์ ในบางรุ่น Opel มีการติดตั้ง CNG เช่น ใช้ก๊าซธรรมชาติแทนแอลพีจี

Skoda

บริษัท Landi Renzo ของอิตาลีกำลังเตรียมการติดตั้งแก๊สสำหรับ Skoda โดยเฉพาะ ระบบเหล่านี้ไม่ได้เป็นเพียงระบบที่เรียกว่า Omegas ซึ่งเตรียมไว้สำหรับเครื่องยนต์ 1.0, 1.2, 1.4 และ 1.6 ด้วยการฉีดน้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิม แต่ยังรวมถึง Direct Omega ซึ่งอนุญาตให้ใช้แก๊สอัตโนมัติในเครื่องยนต์ที่มีการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรง โซลูชันที่ซับซ้อนนี้มีความพิเศษเฉพาะในเซ็กเมนต์ LPG และเป็นข้อเสนอที่แพงที่สุดในบรรดาการติดตั้งแก๊ส ราคาของระบบดังกล่าวสำหรับเครื่องยนต์ 1.4 TSI ใน Octavia คือ PLN 5480 ค่าติดตั้ง Citigo 1.0 คือ PLN 3500, Fabia 1.4 และ Roomster 1.4 คือ PLN 4650 และ Octavia 1.6 คือ PLN 4850 ระบบจ่ายก๊าซได้รับการติดตั้งในโปแลนด์ที่ตัวแทนจำหน่าย Skoda

ตัวอย่างประสิทธิภาพการเติมน้ำมันเบนซินและแอลพีจี:

แบบ	ความเร็ว (กม. / ชม.)	อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.	ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย (ลิตร / 100 กม.)	การปล่อย CO2 (g/km)
Alfa Romeo Mito 1.4 Turbo (เบนซิน)	198	8,8	6,4	149
อัลฟ่า โรมิโอ มิโตะ 1.4 เทอร์โบ (แอลพีจี)	198	8,8	8,3	134
Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo (เบนซิน)	195	9,4	6,4	149
อัลฟา โรมิโอ จูเลียต 1.4 เทอร์โบ (แอลพีจี)	195	9,4	8,3	134
Dacia Sandero 1.2 (เบนซิน)	162	14,5	5,9	136
Dacia Sandero 1.2 (แก๊ส)	154	15,1	7,5	120
Dacia Duster 1.6 4 × 2 (เบนซิน)	165	12,4	7,2	167
Dacia Duster 1.6 4 × 2 (แก๊ส)	162	12,8	9,1	146
Opel Corsa 1.2 (เบนซิน)	170	13,9	5,5	129
Opel Corsa 1.2 (แก๊ส)	168	14,3	6,8	110
Opel Insignia 1.4 Turbo (เบนซิน)	195	12,4	5,9	139
Opel เครื่องราชอิสริยาภรณ์ 1.4 เทอร์โบ (HBO)	195	12,4	7,6	124

รถยนต์ที่ติดตั้งโรงงาน LPG มีจำหน่ายในโปแลนด์:

แบบ	ความจุเครื่องยนต์ (กม.)	ราคาพื้นฐาน (PLN)
อัลฟ่าโรมิโอมิโต	1.4 (120)	69 900
Alfa Romeo Giulietta	1.4 (120)	80 500
Chevrolet Spark	1.0 (68)	32 980
Chevrolet Spark	1.2 (82)	38 480
Chevrolet Cruze	1.8 (141)	59 980
เชฟโรเลตออร์แลนโด	1.8 (141)	70 080
ดาเซีย ซานเดโร	1.2 (75)	36 400
ดาเซีย โลแกน เอ็มซีวี	1.6 (84)	39 350
ดาเซีย ดัสเตอร์ 4×2	1.6 (105)	49 700
ฮุนได i20	1.2 (85)	47 600
Mitsubishi Colt	1.3 (95)	49 580
Opel Corsa	1.2 (83)	48 400
Opel Astra IV	1.4 (140)	77 900
เครื่องราชอิสริยาภรณ์ Opel	1.4 (140)	100 550
Opel meriva	1.4 (120)	71 800
โอเปิล ซาฟิร่า ทัวเรอร์	1.4 (140)	100 750
skoda citigo	1.0 (60)	32 490
สโกด้า ฟาเบีย II	1.2 (70)	39 500
สโกด้า ฟาเบีย II	1.4 (85)	46 200
Skoda Octavia II	1.6 (102)	65 550
Skoda Octavia II	1.4 (122)	69 380
Skoda Roomster	1.4 (85)	53 150