รถยนต์ในอเมริกาเริ่มเก่าแล้ว

การศึกษาโดยบริษัทวิจัย S&P Global Mobility พบว่าอายุเฉลี่ยของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่หมุนเวียนในสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้น ปัจจัยหลักประการหนึ่งคือผลกระทบของการระบาดใหญ่ของ COVID-19

จากการศึกษาพิเศษระบุว่า อายุเฉลี่ยของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่หมุนเวียนในสหรัฐอเมริกานั้นสูงเป็นประวัติการณ์ เพิ่มขึ้นเกือบสองเดือนจากปีที่แล้ว ปีนี้เป็นปีที่ 3,5 ติดต่อกันที่อายุเฉลี่ยของรถยนต์ในสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น แม้ว่าฝูงบินจะดีดตัวขึ้นด้วยจำนวนที่เพิ่มขึ้น XNUMX ล้านคันในปีที่แล้ว

จากการศึกษาโดยบริษัทผู้เชี่ยวชาญ อายุเฉลี่ยของรถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็กที่หมุนเวียนในสหรัฐอเมริกาคือ 12.2 ปี

รายงานดังกล่าวเน้นว่าอายุเฉลี่ยของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคือ 13.1 ปี และรถบรรทุกขนาดเล็กคือ 11.6 ปี

อายุการใช้งานเฉลี่ยของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

จากการวิเคราะห์พบว่า ปัญหาการขาดแคลนไมโครชิปทั่วโลก รวมกับปัญหาห่วงโซ่อุปทานและสินค้าคงคลังที่เกี่ยวข้อง เป็นปัจจัยหลักที่ผลักดันอายุเฉลี่ยของรถยนต์ในสหรัฐอเมริกา

ข้อจำกัดในการจัดหาชิปทำให้เกิดการขาดแคลนชิ้นส่วนสำหรับผู้ผลิตรถยนต์อย่างต่อเนื่อง ซึ่งถูกบังคับให้ลดการผลิต อุปทานรถยนต์ใหม่และรถบรรทุกขนาดเล็กมีจำกัด ท่ามกลางความต้องการขนส่งส่วนบุคคลที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก อาจสนับสนุนให้ผู้บริโภคใช้ยานพาหนะที่มีอยู่ของตนต่อไปได้นานขึ้น เนื่องจากระดับสต็อกของรถยนต์ใหม่และรถใช้แล้วเพิ่มขึ้นทั่วทั้งอุตสาหกรรม

ในทำนองเดียวกัน การขาดสต็อกก็บีบให้ต้องให้ความสนใจในช่วงวิกฤตต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้น

ซ่อมรถดีกว่าซื้อใหม่

นี่เป็นเหตุผลที่น่าสนใจสำหรับเจ้าของรถที่จะให้ความสำคัญกับการซ่อมแซมหน่วยที่มีอยู่มากกว่าที่จะแทนที่ด้วยหน่วยใหม่

สถานการณ์ในการซื้อรถยนต์ใหม่นั้นยากกว่า เนื่องจากเศรษฐกิจของประเทศกำลังเผชิญกับช่วงเวลาที่ยากลำบาก ไปถึงระดับเงินเฟ้อในอดีต และความกลัวว่าอาจเกิดภาวะถดถอย

ผลกระทบจากการระบาดของไวรัสโควิด-19

อายุขัยเฉลี่ยของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลก็เพิ่มขึ้นเช่นกันตั้งแต่เริ่มมีการระบาดใหญ่ เนื่องจากประชากรมีแนวโน้มว่าจะชอบการคมนาคมส่วนตัวมากกว่าการขนส่งสาธารณะเนื่องจากข้อจำกัดด้านสุขภาพ มีผู้ที่ต้องใช้รถของตนต่อไปในทุกกรณี ซึ่งทำให้ไม่สามารถเปลี่ยนรถได้ และยังมีผู้ที่ต้องการซื้อรถใหม่แต่ไม่สามารถเผชิญกับราคาและสินค้าคงคลังที่ไม่เอื้ออำนวยได้ ทำให้พวกเขามองหารถมือสอง

รายงานระบุว่า: “การระบาดใหญ่ได้ผลักดันให้ผู้บริโภคออกจากการขนส่งสาธารณะและการเดินทางร่วมกันไปสู่การสัญจรส่วนบุคคล และเนื่องจากเจ้าของรถไม่สามารถปรับปรุงยานพาหนะที่มีอยู่เดิมของตนได้เนื่องจากปัญหาคอขวดของการจัดหารถยนต์ใหม่ ความต้องการรถยนต์ที่ใช้แล้วจึงเพิ่มขึ้นซึ่งส่งผลให้อายุเฉลี่ยเพิ่มมากขึ้น . ยานพาหนะ".

ผลการศึกษายังเน้นย้ำว่าจำนวนรถที่หมุนเวียนเพิ่มขึ้นในปี 2022 ซึ่งอาจเป็นเพราะรถยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานในช่วงการแพร่ระบาดเนื่องจากข้อจำกัดในการออกรถกลับคืนสู่ท้องถนน ณ จุดนั้น S&P Global Mobility กล่าวว่า “น่าสนใจ กองยานพาหนะเติบโตขึ้นอย่างมากแม้จะมียอดขายรถยนต์ใหม่ต่ำ เนื่องจากหน่วยที่ออกจากกองยานพาหนะในช่วงการระบาดใหญ่ได้กลับมาแล้ว และกองยานที่มีอยู่ทำงานได้ดีกว่าที่คาดไว้” S&P Global Mobility กล่าว

โอกาสใหม่สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์

เงื่อนไขเหล่านี้อาจเป็นประโยชน์ต่ออุตสาหกรรมยานยนต์เช่นกัน เนื่องจากในขณะที่ยอดขายลดลง แต่ก็อาจครอบคลุมความต้องการบริการหลังการขายและการบริการยานยนต์ 

Todd Campo รองผู้อำนวยการฝ่ายโซลูชั่นหลังการขายของ S&P Global Mobility ให้สัมภาษณ์กับ IHS ​​Markit ว่า "เมื่อรวมกับอายุเฉลี่ยที่เพิ่มขึ้น ระยะทางเฉลี่ยที่สูงชี้ให้เห็นถึงความเป็นไปได้ที่รายได้การซ่อมจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในปีหน้า

ในท้ายที่สุด รถยนต์ที่เลิกใช้จากการแพร่ระบาดจำนวนมากกลับคืนสู่ฝูงบินและมูลค่าคงเหลือที่สูงขึ้นของยานพาหนะที่มีอายุใช้งานบนท้องถนนเพิ่มขึ้นหมายถึงศักยภาพทางธุรกิจที่เพิ่มขึ้นสำหรับกลุ่มหลังการขาย

เพิ่มเติม:

-

-

-

-

-