หลักเบื้องต้นของการท่องเที่ยวอัตโนมัติ: ดูแลการติดตั้งแก๊สของคุณ

ระบบทำความร้อนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดรถบ้านและคาราวานยังคงเป็นระบบแก๊ส นอกจากนี้ยังมีราคาค่อนข้างถูกและเป็นโซลูชั่นที่มีชื่อเสียงที่สุดในยุโรปอย่างแท้จริง นี่เป็นสิ่งสำคัญในแง่ของการชำรุดที่อาจเกิดขึ้นและความจำเป็นในการซ่อมแซมอย่างรวดเร็ว

ก๊าซเข้าสู่ระบบมักจะจ่ายผ่านถังแก๊สซึ่งเราต้องเปลี่ยนเป็นครั้งคราว โซลูชั่นสำเร็จรูป (GasBank) ก็กำลังได้รับความนิยมเช่นกัน โดยช่วยให้คุณสามารถเติมน้ำมันได้ถึงสองถังที่ปั๊มน้ำมันทั่วไป โพรเพนบริสุทธิ์ (หรือส่วนผสมของโพรเพนและบิวเทน) จะไหลผ่านท่อรอบๆ รถเพื่อช่วยเราทำความร้อนน้ำหรือปรุงอาหาร 

โพสต์ในอินเทอร์เน็ตจำนวนมากบอกว่าเรากลัวน้ำมัน เรากำลังเปลี่ยนระบบทำความร้อนด้วยดีเซลและเปลี่ยนเตาแก๊สเป็นเตาแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งก็คือไฟฟ้า มีอะไรที่ต้องกลัวบ้างไหม?

แม้ว่าจะไม่มีกฎเกณฑ์ในโปแลนด์ที่กำหนดให้เจ้าของรถบ้านหรือรถพ่วงทำการทดสอบเป็นประจำ แต่เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้ทำอย่างน้อยปีละครั้ง Lukasz Zlotnicki จาก Campery Złotniccy ใกล้กรุงวอร์ซอ อธิบาย

เฉพาะการติดตั้งก๊าซที่ใช้กับยานพาหนะในโปแลนด์เท่านั้นที่ต้องได้รับการตรวจสอบที่สถานีวินิจฉัย อย่างไรก็ตาม ในประเทศแถบยุโรป (เช่น เยอรมนี) จำเป็นต้องมีการแก้ไขดังกล่าว เราทำการทดสอบตามมาตรฐานและใช้อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับตลาดเยอรมัน จากผลการตรวจสอบนี้ เรายังเผยแพร่รายงานด้วย แน่นอนว่าเราได้แนบสำเนาคุณสมบัติของผู้วินิจฉัยมาในรายงานด้วย ตามคำขอของลูกค้า เราสามารถออกรายงานเป็นภาษาอังกฤษหรือเยอรมันได้

เอกสารดังกล่าวจะมีประโยชน์เช่นเมื่อข้ามเรือเฟอร์รี่ที่ตั้งแคมป์บางแห่งต้องมีการนำเสนอด้วย 

เราไม่แนะนำให้ตรวจสอบความแน่นของการติดตั้งแก๊สด้วยวิธี "บ้าน" สิ่งที่ต้องระวังคือกลิ่นของแก๊ส เรายังสามารถติดตั้งเซ็นเซอร์ก๊าซได้ซึ่งมีต้นทุนต่ำ แต่มีผลกระทบอย่างมากต่อความปลอดภัย หากมีกลิ่นแก๊สอยู่ในรถให้เสียบปลั๊กแล้วไปที่ศูนย์บริการทันทีคู่สนทนาของเรากล่าวเสริม

อุบัติเหตุจากแก๊สในรถแคมป์หรือรถพ่วงมักเกิดจากความผิดพลาดของมนุษย์ ปัญหาอันดับหนึ่งคือการติดตั้งถังแก๊สไม่ถูกต้อง

มีกฎบางประการที่ต้องจำไว้ ประการแรก: กระบอกสูบที่เรากำลังเปลี่ยนจะต้องมีซีลยางที่ใช้งานได้ที่ทางแยกพร้อมกับการติดตั้งรถของเรา (เกิดขึ้นว่าในกระบอกสูบที่ใช้งานมาเป็นเวลานานซีลนี้จะหลุดออกมาหรือผิดรูปเกินไป) ประการที่สอง: ถังแก๊สที่เชื่อมต่อกับการติดตั้งมีสิ่งที่เรียกว่า ด้ายซ้ายเช่น ขันการเชื่อมต่อให้แน่นโดยหมุนน็อตทวนเข็มนาฬิกา

ความปลอดภัยคือการตรวจสอบและเปลี่ยนองค์ประกอบที่ "รีไซเคิล" เป็นหลัก 

(...) ต้องเปลี่ยนท่อลดแก๊สและท่อแก๊สแบบยืดหยุ่นอย่างน้อยทุกๆ 10 ปี (ในกรณีของการแก้ปัญหาแบบใหม่) หรือทุกๆ 5 ปี (ในกรณีของการแก้ปัญหาแบบเก่า) แน่นอนว่า ท่อและอะแดปเตอร์ที่ใช้ต้องมีการเชื่อมต่อที่ปลอดภัย (เช่น ไม่อนุญาตให้ใช้การเชื่อมต่อโดยใช้แคลมป์ หรือที่เรียกว่าแคลมป์)

ควรค่าแก่การเยี่ยมชมเวิร์กช็อปที่เราดำเนินการซ่อมแซมและ/หรือสร้างใหม่ หลังจากเสร็จสิ้นกิจกรรมการบริการ ผู้ปฏิบัติงานจะต้องทำการทดสอบแรงดันเพื่อดูความหนาแน่นของการติดตั้งทั้งหมด 

ข้าพเจ้าจะเน้นประเด็นย่อยสี่ประเด็น บางประเด็นที่มีการถกเถียงและความสงสัยเกิดขึ้น:

1. เครื่องทำความร้อนและตู้เย็นที่ทันสมัยมีระบบความปลอดภัยที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนในตัวซึ่งจะปิดการจ่ายก๊าซเมื่ออุปกรณ์ทำงานไม่ถูกต้อง หรือแรงดันแก๊ส หรือแม้แต่องค์ประกอบก็ไม่ถูกต้อง

2. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินในฤดูร้อนระหว่างการใช้งานปกติของรถยนต์หรือรถพ่วงนั้นต่ำมากจนโดยปกติแล้วถัง 2 สูบที่เรานำติดตัวไปด้วยจะเพียงพอต่อการใช้งานสูงสุดหนึ่งเดือน

3. ในฤดูหนาว เมื่อเราต้องทำความร้อนภายในรถหรือรถพ่วงอย่างต่อเนื่อง ถังขนาด 11 กิโลกรัม 3 ถังก็เพียงพอสำหรับ 4-XNUMX วัน คุณต้องเตรียมตัวให้พร้อมสำหรับสิ่งนี้ การบริโภคขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอกและภายใน ตลอดจนฉนวนกันเสียงของรถยนต์ และโดยปกติจะเป็นปัญหาส่วนบุคคลสำหรับผู้ใช้แต่ละคน 

4. ขณะขับขี่ต้องปิดถังแก๊สและห้ามเปิดอุปกรณ์แก๊ส ข้อยกเว้นคือเมื่อการติดตั้งติดตั้งเซ็นเซอร์ช็อตที่เรียกว่า จากนั้นการติดตั้งจะได้รับการปกป้องจากการไหลของก๊าซที่ไม่สามารถควบคุมได้ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหรือการชนกัน

อุปกรณ์เพิ่มเติมใดบ้างที่สามารถติดตั้งลงในระบบพื้นฐานเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพได้

มีความเป็นไปได้มากมาย เริ่มต้นจากโซลูชัน Duo Control ที่ช่วยให้คุณสามารถเชื่อมต่อกระบอกสูบสองกระบอกพร้อมกันและแจ้งให้คุณทราบเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนกระบอกสูบแรก โซลูชันที่มีเซ็นเซอร์ช็อตที่ช่วยให้คุณใช้การติดตั้งแก๊สในขณะขับขี่ ไปจนถึงการติดตั้งกระบอกสูบพร้อมระบบการเชื่อมต่อแบบเปลี่ยนได้ หรือระบบเติม เช่น ก๊าซปิโตรเลียมเหลว รถบ้านบางคันที่มีน้ำหนักเกิน 3,5 ตันมีกระบอกสูบในตัว และเราเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันในลักษณะเดียวกับรถที่ใช้แก๊ส