การทรงตัวของล้อ: ความหมาย ประเภท ขั้นตอน และข้อผิดพลาดทั่วไป

การทรงตัวของล้อรถส่งผลต่อการควบคุมรถ: หน้าสัมผัสมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา การยึดเกาะจะแย่ลง บนถนนเปียกหรือลื่นด้วยความเร็วสูง สถานการณ์อาจหลุดมือไป ปรากฎว่าการทรงตัวของล้อเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยสำหรับลูกเรือ

การขับขี่รถยนต์ที่สะดวกสบายและปลอดภัยนั้นขึ้นอยู่กับสภาพของยางเป็นส่วนใหญ่ ผู้ขับขี่คุ้นเคยกับแนวคิดเรื่องการทรงตัวของล้อ อย่างไรก็ตาม หลายคนไม่ให้ความสำคัญกับขั้นตอนดังกล่าว และด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงไม่เข้าใจผลที่ตามมาของความไม่สมดุลของยาง

ถ่วงล้อคืออะไร

ระยะฐานล้อเป็นส่วนสำคัญของรถ ทางลาดเป็นเนินแรกที่ต้องรับแรงกระแทกจากก้อนหิน กระแทกและรูจากถนน "อดทน" ต่อการทำงานของระบบกันสะเทือน ในการรับน้ำหนักบรรทุกทั้งหมด "รองเท้า" สำหรับรถยนต์ต้องมีคุณภาพดี

ลักษณะทางเทคนิคของยางที่ดีไม่ได้จบลงที่ส่วนผสมที่ยอดเยี่ยม ดิสก์คุณภาพสูง และแรงดันที่คงที่ ช่างซ่อมรถยนต์ที่สถานีบริการและช่างฝีมือประจำบ้านเปลี่ยนยางตามฤดูกาล ระบุกระเป๋าและระดับการสึกหรอของยาง ความคลาดเคลื่อน และปัญหาอื่นๆ

หนึ่งในมาตรการที่จำเป็น - การทรงตัวของล้อ - คือการกำจัดความไม่สมดุลหรือการลดให้อยู่ในระดับต่ำสุด

การทรงตัวของล้อส่งผลกระทบอะไรและผลของการหายไปคืออะไร

ล้อที่ไม่สมดุลทำให้เกิดการสั่นสะเทือนในรถ: การสั่น การเต้น และเสียงรบกวนปรากฏขึ้น หากเราไม่คำนึงถึงความรู้สึกไม่สบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากการเดินทางดังกล่าว การทำลายส่วนประกอบและส่วนประกอบก็ไม่สามารถละเลยได้: การสึกหรอของดอกยางที่ไม่สม่ำเสมอ (จุดด่าง) การเร่งความเร็ว การเสียรูปของดิสก์

ลูกปืน, ดุมล้อก็ถูกทำลาย, โช้คอัพสตรัท, แบริ่งเสีย. ความไม่สมดุลของล้อทำให้ระยะเบรกยาวขึ้นซึ่งเป็นการละเมิดการบังคับเลี้ยว

ความไม่สมดุลของล้อขัดขวางการบังคับเลี้ยว

การทรงตัวของล้อรถส่งผลต่อการควบคุมรถ: หน้าสัมผัสมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา การยึดเกาะจะแย่ลง บนถนนเปียกหรือลื่นด้วยความเร็วสูง สถานการณ์อาจหลุดมือไป ปรากฎว่าการทรงตัวของล้อเป็นปัญหาด้านความปลอดภัยสำหรับลูกเรือ

ความไม่สมดุลของล้อ

ล้อเป็นวัตถุที่หมุนได้ จุดพื้นผิวทั้งหมดจะถูกลบออกจากจุดศูนย์กลางเท่ากัน - แกนของการหมุน และน้ำหนักควรเท่ากันทั่วทั้งเส้นรอบวง

คำนิยาม

การกระจายมวลที่หมุนไม่สม่ำเสมอสัมพันธ์กับจุดศูนย์กลางของการหมุนเรียกว่าความไม่สมดุลของล้อ กล่าวอีกนัยหนึ่ง ยางจะบางลงในบางสถานที่

น้ำหนักสมดุล

การถ่วงล้อทำได้โดยการแขวนตุ้มน้ำหนักพิเศษเพื่อถ่วงน้ำหนักชิ้นส่วนที่เบาของยาง

ประเภท

ความไม่สมดุลมีสองประเภท:

1. ไดนามิก - เมื่อการละเมิดมวลเกิดขึ้นในระนาบแนวนอนนั่นคือแรงเฉื่อยข้ามแกนของการหมุน: ล้อเขียน "แปด"
2. คงที่ - มวลแตกเมื่อเทียบกับแกนตั้ง: ยางเด้งขึ้นและลง (การสั่นสะเทือนในแนวตั้ง)

ประเภทของล้อไม่สมดุล

การปรับสมดุลล้อแบบไดนามิกจะดำเนินการบนขาตั้งแบบมืออาชีพทั้งภายนอกและภายในเท่านั้น คงที่ - สามารถทำได้ในสภาพโรงรถ: ขั้นตอนคือการแขวนตุ้มน้ำหนักเพิ่มเติมในบริเวณที่มีแสงสว่าง อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งที่การสังเกตพบความไม่สมดุลทั้งสองประเภทรวมกันบนล้อของรถยนต์คันเดียว: ดังนั้นจึงเชื่อถือได้มากกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญด้านบริการยาง

วิธีตรวจสอบความสมดุลของล้อ

ปัญหาทำให้ตัวเองรู้สึกว่ารถวิ่งด้วยความเร็ว 80-90 กม./ชม. โดยโดนพวงมาลัยสั่น คุณสามารถตรวจสอบความสมดุลของยางได้อย่างอิสระกำหนดเวลาขั้นตอนสำหรับการเปลี่ยนชุดยางฤดูร้อนหรือฤดูหนาว ใส่ล้อใหม่ ขี่สักสองสามวันเพื่อให้ยางได้รับการกำจัดการเสียรูปหลังการเก็บรักษา

การดำเนินการเพิ่มเติม:

1. แจ็คขึ้นรถด้านที่คุณจะตรวจสอบ
2. หมุนทางลาด รอให้มันหยุด
3. ทำเครื่องหมายจุดสูงสุดบนยางด้วยชอล์ค
4. ผ่อนคลายในทิศทางต่าง ๆ ทำเครื่องหมายด้านบน

วิธีตรวจสอบความสมดุลของล้อ

ประเมินตำแหน่งของรอยชอล์ค: ถ้าพวกมันรวมกันเป็นมัด วงล้อไม่สมดุล แสดงว่าคุณพบจุดที่ "ง่าย" แล้ว หากความเสี่ยงกระจัดกระจายค่อนข้างเท่าๆ กันทั่วทั้งเส้นรอบวง ให้ขับรถโดยไม่ต้องกลัว

วิธีการดำเนินการอย่างถูกต้อง

ด้วยความไม่สมดุล 10-15 กรัม ระบบกันสะเทือนได้รับการกระแทกหลายพันครั้งต่อนาที ซึ่งเทียบได้กับการกระทำของแม่แรงบนคอนกรีต การทรงตัวของยางที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญในการป้องกันผลกระทบด้านลบของความไม่สมดุลของน้ำหนักยาง

เหตุใดขั้นตอนเตรียมการจึงมีความสำคัญและประกอบด้วยอะไรบ้าง

คุณต้องปรับสมดุลล้อเป็นชุดประกอบเมื่อใส่ยางที่ขอบล้อ กฎบังคับคือขั้นตอนการเตรียมการซึ่งผลลัพธ์ขั้นสุดท้ายของขั้นตอนจะขึ้นอยู่กับ

ขั้นตอนการเตรียมการ

ทำดังต่อไปนี้:

1. ล้างขอบล้อจากทั้งสองด้าน มิฉะนั้น เศษสิ่งสกปรกจะทำให้ยางมีน้ำหนักไม่เท่ากันรอบเส้นรอบวง
2. ทำความสะอาดดอกยางจากก้อนหินที่ติดอยู่ (สำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุกและ SUV) หินและกรวดระหว่างบล็อกของยางลู่วิ่งทำให้บางส่วนหนักขึ้น: การทรงตัวจะไม่ถูกต้อง
3. ถอดตุ้มน้ำหนักเก่าและฝาปิดขอบล้อออกจากขอบล้อ

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ายางวางในตำแหน่งที่แน่นหนา: สิ่งนี้มีผลอย่างมากต่อประสิทธิภาพของอุปกรณ์และอุปกรณ์การทรงตัว

ประเภทของการทรงตัว

ขั้นตอนดำเนินการได้หลายวิธี มีการทรงตัวของล้อรถบนตัวเครื่องด้วยการถอดยางและติดเข้ากับตัวรถโดยตรง นอกจากนี้ยังมีการปรับสมดุลอัตโนมัติด้วยเม็ดหรือผง

เม็ดถ่วงล้อ

เม็ดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0,15-0,9 มม. มีแกนแก้วหรือเซรามิกหนักด้านในองค์ประกอบเคลือบด้วยซิลิโคนด้านนอก

ลูกปัดถูกเทลงในโพรงของยาง: ภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยง ลูกบอลจะถูกกระจาย ติดกับยางในปริมาณมากโดยที่น้ำหนักน้อยกว่า ปรากฎว่าสมดุลตัวเองอัตโนมัติซึ่งไม่เป็นที่นิยมสำหรับไดรเวอร์

คงที่

ความไม่สมดุลแบบคงที่ (แนวตั้ง) จะถูกกำจัดโดยสถานียางทั้งหมด แต่นี่เป็นรูปแบบการทรงตัวที่ง่ายที่สุด ซึ่งเพื่อประหยัดเงินและเวลา ผู้ขับขี่มักจะทำในโรงรถ

สาระสำคัญของการดำเนินการคือการระบุส่วนที่หนักของยาง ซึ่งกระทบพื้นถนนด้วยแรงที่มากขึ้น เสียดสีดอกยางไม่สม่ำเสมอ และตอบสนองการทำลายล้างต่อแชสซีและระบบกันสะเทือน

สมดุลคงที่

เพื่อขจัดความไม่สมดุลของไฟฟ้าสถิต ตุ้มน้ำหนักชดเชยจะถูกแขวนไว้บนจุดไฟเหนือครีบด้านข้าง น้ำหนักของผลิตภัณฑ์อยู่ระหว่าง 5 ถึง 60 กรัม วัสดุเป็นตะกั่ว เหล็ก สังกะสี

บนแผ่นดิสก์ที่มีการประทับตรา อุปกรณ์ซ่อมแซมจะถูกยึดด้วยขายึด บนแผ่นดิสก์แบบหล่อและแบบหลอม - ด้วย Velcro หลังไม่น่าเชื่อถือในฤดูหนาว: พวกเขาสามารถตกในที่เย็น แต่มีแผ่นดิสก์จำนวนหนึ่งที่ไม่มีวิธีอื่นในการรักษาความปลอดภัยสินค้า

พลวัต

ยิ่งดอกยางในไม้กางเขนมีขนาดใหญ่เท่าใด ก็ยิ่ง "ได้รับ" ความไม่สมดุลแบบไดนามิกเมื่อขับขี่ ("แปด") ได้ง่ายขึ้น และยิ่งยากต่อการกำจัด เป็นไปไม่ได้ที่จะขจัดจุดตัดของแกนความเฉื่อยและการหมุนด้วยตัวคุณเอง - เรื่องนี้ได้รับความไว้วางใจจากผู้เชี่ยวชาญ แรงดันลมในยางสำหรับการทรงตัวทุกประเภทควรเป็นปกติ

เสร็จสิ้น

การทรงตัวล้อดังกล่าวควรทำหลังจากการขจัดความไม่สมดุลของสถิตและไดนามิก รวมทั้งเมื่อเปลี่ยนยาง

เสร็จสิ้นการทรงตัว

ขั้นตอนการปรับสมดุลยางขั้นสุดท้ายดำเนินการโดยตรงบนรถ: ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ด้านล่างล้อหมุนได้สูงถึง 80-90 กม. / ชม. เซ็นเซอร์จะทำการวัดโดยอัตโนมัติ ระบุตำแหน่งที่ต้องการเพิ่มน้ำหนักที่ขอบล้อ

วิธีทรงตัวโดยไม่ต้องถอดล้อ

เมื่อมีการสั่นสะเทือนตามแนวตั้งของร่างกายจากการเด้งของล้อ ผู้ขับขี่จะกำจัดมันในโรงรถ กระบวนการนี้เหมือนกับที่สถานีบริการ แต่คุณจะใช้เวลามากขึ้นเพราะคุณจะต้องลองใช้ตุ้มน้ำหนักที่แตกต่างกันหลายครั้ง วิธีโบราณ "ด้วยตา" ให้ผลเช่นเดียวกับในการประชุมเชิงปฏิบัติการ

เตรียมแม่แรง ถ่วงน้ำหนักแบบมีกาวในตัวหรือแบบยึด คุณจะต้องใช้ชอล์กหรือเครื่องหมายเพื่อทำเครื่องหมายจุดไฟ และค้อนเพื่อยึดตุ้มน้ำหนักที่กระแทก

อย่าพลาดขั้นตอนเตรียมการด้วยการล้างจานและทำความสะอาดดอกยางจากหินและกรวด นำแผ่นพลาสติกออก

งานเพิ่มเติม:

1. ยกแม่แรงด้านหนึ่งของรถขึ้นเพื่อประกันการพลิกกลับและล้ม
2. กำหนดตำแหน่งการติดตั้งของตุ้มน้ำหนักสมดุล: คลายทางลาดในทิศทางเดียว หลังจากหยุด ให้ทำเครื่องหมายจุดบนสุดด้วยชอล์ค เน้น เช่น ตรงกลางซุ้มล้อ
3. หมุนยางไปในทิศทางอื่น ทำซ้ำการจัดการด้วยชอล์ค
4. ประเมินตำแหน่งของเครื่องหมายชอล์ค: ตรงกลางระหว่างพวกเขาคือจุดไฟที่ต้องการ
5. ติดตั้งตุ้มน้ำหนักในที่นี้ โดยเริ่มจากน้ำหนักที่เบา
6. หมุนวงล้อต่อไป หากหลังจากหยุด ตุ้มน้ำหนักอยู่ที่ด้านล่าง แสดงว่าการทรงตัวสำเร็จ
7. ตอนนี้เริ่มกระจายน้ำหนักไปในทิศทางต่างๆ ภารกิจคือทำให้แน่ใจว่าหลังจากหมุนและหยุดในครั้งต่อไป น้ำหนักจะอยู่ในตำแหน่งที่ต่างกัน
8. ยึดสิ่งของด้วยค้อน

วิธีทรงตัวโดยไม่ต้องถอดล้อ

การปรับสมดุลครั้งแรกอาจไม่ทำงาน ทำให้สถานที่เบาหนักขึ้นด้วยการเพิ่มน้ำหนักของสิ่งของที่บรรทุก ทำตามลำดับขั้นกับยางอื่นๆ แล้วทดสอบล้อเพื่อความสมดุล โดยขับ 10-15 กม. ที่ความเร็ว 80-90 กม./ชม. หากคุณไม่รู้สึกว่ารถกำลังเด้ง พวงมาลัยมีลักษณะกระแทก แสดงว่าคุณทำทุกอย่างถูกต้องแล้ว

อุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับขั้นตอนคืออะไร

ในระหว่างการผลิต มวลของยางมีการกระจายอย่างไม่สม่ำเสมอรอบแกนของการหมุน ซึ่งเป็นข้อผิดพลาดทางเทคโนโลยีที่เรียกว่า นอกจากนี้ ในระหว่างการใช้งาน ความไม่สมดุลจะเพิ่มขึ้น: ยางมีส่วนทำให้เกิดความไม่สมดุลสูงสุด 75% สำหรับดิสก์ - มากถึง 20% เปอร์เซ็นต์ที่เหลือตกอยู่ที่ดุมล้อดรัมเบรก

เพื่อขจัดความไม่สมดุล มีอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ - เครื่องทรงตัว (BS) โครงสร้างสำหรับการวินิจฉัยและการปรับวัตถุหมุนได้รับการติดตั้งอย่างถาวรในสถานที่ของร้านยาง

BS สำหรับยางหน้ากว้างและยางธรรมดาได้รับการสอบเทียบสำหรับการติดตั้งโดยไม่ต้องถอดล้อออกด้วยเครื่องมือวัดแบบกลไก อิเล็กทรอนิกส์ และแบบรวม อุปกรณ์อีกกลุ่มหนึ่งแสดงด้วยขาตั้งที่ทำงานกับทางลาดที่ถูกถอดออก

เครื่องทรงตัว

องค์ประกอบหลักของม้านั่งที่มีความแม่นยำสูงสำหรับการปรับสมดุลล้อของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลคือเพลาที่มีไดรฟ์ไฟฟ้า (สูงถึง 800 รอบต่อนาที) หรือแบบแมนนวล (สูงสุด 250 รอบต่อนาที) และคอมพิวเตอร์สำหรับการประมวลผลข้อมูล

กระบวนการทางเทคนิคมีลักษณะดังนี้ ล้อถูกร้อยและยึดแน่นกับเพลา ระบบคำนวณจะอ่านข้อมูลเบื้องต้น (ความกว้างและความสูงของโปรไฟล์ยาง ขนาดดิสก์) เพลาหมุนแล้วหยุดไดรฟ์เพื่อให้ล้อหมุนด้วยความเฉื่อย

ถัดไป เปิดเซ็นเซอร์แรงกระตุ้น ไดนามิก และเพียโซอิเล็กทริก ข้อมูลใหม่จะถูกบันทึก ตามที่โปรแกรมฝังตัวคำนวณจุดไฟของยาง ยังคงให้เจ้านายติดตั้งสารถ่วงน้ำหนัก

เครื่องมือกลบางรุ่นที่ผลิตในประเทศและต่างประเทศติดตั้งระบบเลเซอร์ที่แสดงตำแหน่งแขวนบาลานเซอร์ได้อย่างแม่นยำ

ข้อผิดพลาดในการปรับสมดุลทั่วไป

ข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อละเมิดเทคโนโลยีการปรับมวลของล้อให้เท่ากันเมื่อเทียบกับแกนหมุน:

• ไม่มีขั้นตอนการเตรียมการเลยหรือดำเนินการอย่างไม่ระมัดระวัง ผลที่ตามมา ก้อนสิ่งสกปรกที่เกาะติดจะแสดงน้ำหนักของล้อมากเกินไปซึ่งทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบ
• ตุ้มน้ำหนักแบบเก่าไม่ได้ถูกถอดออกจากขอบล้อ ในทางตรงกันข้าม ตุ้มน้ำหนักใหม่ถูกติดตั้งไว้ ซึ่งนำไปสู่ความไม่สมดุลที่แย่ลง
• พวกเขาไม่สนใจความพอดีของยางที่ขอบล้อ เมื่อแรงดันในยางสูงขึ้น ยางจะเข้าที่ ความสมดุลจะหายไป
• ล้อไม่อยู่ตรงกลางเพลาบาลานเซอร์ โดยทั่วไปจะใช้ตัวปรับต่อเทเปอร์สำหรับรูตรงกลาง หน้าแปลนหรือแคลมป์สกรูใช้สำหรับรูยึด สำหรับล้อรถบรรทุก อาจต้องใช้ Gazelles, spacers และ cones ขนาดใหญ่

ข้อผิดพลาดในการถ่วงล้อ

ห้ามติดตั้งสินค้าเกิน 60 กรัมบนล้อเดียวของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

จำเป็นต้องปรับสมดุลล้อหลังบนระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือไม่?

สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า ล้อขับเคลื่อนจะมีปัญหามากกว่าเพราะมีส่วนในการเลี้ยว การซ้อมรบนับไม่ถ้วนกินชิดแก้มยาง แต่ทางลาดด้านหลังอาจมีการเสียรูปทางกลด้วย หากล้อหน้าลอยเข้าไปในรูล้อหลังจะตกอยู่ที่เดิมโดยกระทบกับระบบกันสะเทือน

ความไม่สมดุลที่ด้านหน้านั้นเด่นชัดกว่าในขณะที่ด้านหลังปรากฏขึ้นที่ความเร็วมากกว่า 120 กม. / ชม. แต่จำเป็นต้องทำการทรงตัวพร้อมกันบนล้อทุกล้อ โดยไม่คำนึงถึงตำแหน่งการติดตั้ง

อะไรเป็นตัวกำหนดความถี่ของการทรงตัว

ไม่มีข้อกำหนดเฉพาะสำหรับความถี่ของขั้นตอน - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับการดำเนินการ หากคุณขับ 15 กม. ในฤดูกาลด้วยความเร็วปานกลาง ให้ตรวจสอบความสมดุลของทางลาด สไตล์การขับขี่ที่เหนือชั้นช่วยลดเวลาในการวินิจฉัยและปรับแต่งได้ครึ่งหนึ่ง

ดูเพิ่มเติม: แดมเปอร์แร็คพวงมาลัย - กฎวัตถุประสงค์และการติดตั้ง

สาเหตุอื่นๆ ที่คุณจำเป็นต้องถ่วงล้อบ่อยๆ:

• รถตกลงไปในหลุมลึกบนถนนหรือล้อชนขอบถนน สิ่งกีดขวางอื่น ๆ
• คุณมักจะช้าลงด้วยการลื่นไถล
• เมื่อคุณซื้อล้อและยางใหม่: หลังจากประกอบล้อแล้ว ให้ปรับสมดุล
• ในช่วงเวลาของ "การเปลี่ยนรองเท้า" ตามฤดูกาลจะเป็นประโยชน์ในการตรวจสอบยอดคงเหลือ: บริการรถยนต์ที่มีชื่อเสียงทำสิ่งนี้ฟรี
• ก่อนการเดินทางมากกว่า 1500 กม. และทันทีหลังจากการเดินทางไกล
• หลังจากติดตั้งดิสก์ใหม่
• ซ่อมล้อ, รื้อยาง - โอกาสที่จะทำตามขั้นตอนการทรงตัว

สรุป: ยิ่งผู้ขับขี่นิ่งและใส่ใจมากขึ้นเท่าไร เขาก็ยิ่งปรับสมดุลล้อน้อยลงเท่านั้น