วันนี้ Biden จะพบกับผู้นำอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ซึ่งอยู่ในภาวะวิกฤติเนื่องจากการขาดแคลนชิป: การปิดการผลิตและการเลิกจ้าง

การขาดแคลนชิปในอุตสาหกรรมยานยนต์เริ่มสร้างความหายนะในปี 2021 ไม่เพียงเพราะผลกำไรที่ลดลงจากการขายรถยนต์เท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะคนงานหลายพันคนตกงานด้วย

ทำเนียบขาวเป็นเจ้าภาพการประชุมสุดยอด CEO เสมือนจริงที่ประธานาธิบดี โจไบเดน พบกับหัวหน้าฝ่ายยานยนต์ เทคโนโลยี ไบโอเทค และอิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค หารือปัญหาการขาดแคลนชิป. ผู้เข้าร่วมประกอบด้วยผู้นำ แมรี่ บาร์รา จากเอ่อ จิม ฟาร์ลีย์ ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี และ Pat Gelsinger จากอินเทล

ผู้ผลิตรถยนต์ได้เริ่มเตือนเกี่ยวกับ ขาดชิป เมื่อปลายปีที่แล้ว คำเตือนเหล่านี้กลายเป็นการปิดตัวของอุตสาหกรรมยานยนต์ชั่วคราวอย่างรวดเร็ว บีบให้ผู้ผลิตรถยนต์เลิกจ้างพนักงานหลายหมื่นคนชั่วคราว รถยนต์ของสหรัฐอเมริกา ในช่วงเวลาต่าง ๆ ตั้งแต่ต้นปี พนักงานประมาณ 2,000 คนที่โรงงานประกอบแฟร์แฟกซ์ของจีเอ็มเป็นหนึ่งในคนกลุ่มแรกที่ตกงานเมื่อจีเอ็มปิดโรงงานในต้นเดือนกุมภาพันธ์เนื่องจากการขาดแคลนชิ้นส่วน

“ผมแค่หวังว่าผู้รับผิดชอบ รวมทั้งประธานาธิบดี สามารถคิดแผนเพื่อให้แน่ใจว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นอีก” เขากล่าว Clarence E. Brownซึ่งเป็นประธานของ United Auto Workers แห่งรัฐแคนซัสซึ่งได้พบกับ Biden ระหว่างการรณรงค์หาเสียงในปี 2019 ที่โรงงานแห่งนี้ “ไม่ใช่แค่ General Motors, Ford หรือรถยนต์เท่านั้น นอกจากนี้ยังส่งผลกระทบต่อพื้นที่อื่น ๆ ของประเทศนี้ด้วย”

แต่ผู้เชี่ยวชาญและเจ้าหน้าที่ของบริษัทกล่าวว่า Biden ทำได้เพียงเล็กน้อยเพื่อบังคับให้ผู้ผลิตชิป ซึ่งส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในเอเชีย โดยเฉพาะไต้หวัน เพื่อจัดสรรเงินทุนเพิ่มเติมให้กับอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ ไบเดนอาจพยายามกดดันพวกเขา นอกจากนี้ เขายังสนับสนุนข้อเสนอการลดหย่อนภาษีสำหรับผู้ผลิตชาวอเมริกันเพื่อผลิตชิ้นส่วนที่สำคัญในสหรัฐอเมริกาเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาการขาดแคลนในอนาคต

“ความหวังประการหนึ่งของเราคือเราสามารถออกจากการประชุมด้วยแผนงานและแผนงานเพื่อกลับไปปฏิบัติตามคำสั่งซื้อสำหรับเซมิคอนดักเตอร์ยานยนต์ 100% และมีความเข้าใจและความโปร่งใสอย่างแท้จริงเกี่ยวกับกำหนดการดังกล่าว” กล่าว Matt Bluntประธานสภานโยบายยานยนต์แห่งอเมริกา ซึ่งเป็นตัวแทนของ GM, Ford และ Stellantis NV

Blunt อดีตผู้ว่าการรัฐมิสซูรี กล่าวว่าการผลิตเซมิคอนดักเตอร์ในประเทศมากขึ้นเป็นปัญหาสองฝ่ายเนื่องจาก "อิทธิพลที่สำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์" ต่อเศรษฐกิจสหรัฐและผลกระทบเชิงลบที่สำคัญของการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์นี้”

บริษัทที่ปรึกษา AlixPartners คาดว่าการขาดแคลนจะทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกต้องเสียค่าใช้จ่ายอย่างน้อย 60,600 พันล้านดอลลาร์ในปี 2021

ตามรายงานที่เผยแพร่เมื่อต้นเดือนนี้ อุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ของสหรัฐฯ ได้รับเงิน 50,000 พันล้านดอลลาร์ เมื่อวันที่ 24 กุมภาพันธ์ เขายังสั่งให้ทบทวน 100 วันเกี่ยวกับซัพพลายเชนของสหรัฐฯ สำหรับแบตเตอรี่ขั้นสูง ยา แร่ธาตุที่สำคัญ และเซมิคอนดักเตอร์

เซมิคอนดักเตอร์มีกำหนดการผลิตและเวลาการส่งมอบที่ยาวนานมาก เนื่องจากปริมาณของวัสดุและชิ้นส่วนที่ใช้ สำหรับชิป เจ้าหน้าที่ระบุว่ามีเพียง 12% ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น

เหตุใดชิปเซมิคอนดักเตอร์จึงมีความสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์

เซมิคอนดักเตอร์เป็นส่วนประกอบสำคัญในอุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งใช้ในระบบสาระบันเทิง พวงมาลัยพาวเวอร์ และระบบเบรก เป็นต้น. เนื่องจากโรงงานหลายแห่งปิดตัวลงเนื่องจากโควิดในปีที่แล้ว ซัพพลายเออร์ได้ย้ายเซมิคอนดักเตอร์จากผู้ผลิตรถยนต์ไปยังอุตสาหกรรมอื่น ทำให้เกิดการขาดแคลนหลังจากความต้องการของผู้บริโภคฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งกว่าที่คาดไว้ ชิ้นอาจมีขนาดและประเภทของชิปต่างๆ

ฟอรัมสามชั่วโมงนี้รวบรวมผู้บริหารเทคโนโลยีและผู้นำจากบริษัทขนาดเล็กและกลุ่มการเมือง ซึ่งรวมถึง Blunt และ John Bozzellaซีอีโอของ Alliance for Automotive Innovation ซึ่งเป็นตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ดำเนินงานในสหรัฐอเมริกา

Bozzella เรียกร้องให้ฝ่ายบริหารของ Biden ใช้นโยบายที่ส่งเสริมให้ผู้ผลิตชาวอเมริกันสร้างเซมิคอนดักเตอร์ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งรวมถึงเครดิตภาษีการลงทุนที่สามารถ "ช่วยบริษัทต่างๆ ชดเชยค่าใช้จ่ายในการสร้างสายการผลิตใหม่ที่โรงงาน" หรือจัดสรรการผลิตในปัจจุบันใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไป

รถยนต์ไม่ใช่สิ่งสำคัญสำหรับผู้ผลิตชิป

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ไม่มีความสำคัญสูงสุดสำหรับผู้ผลิตชิป ครั้งแรก, อุตสาหกรรมยานยนต์คิดเป็นเพียง 5% หรือน้อยกว่าของการใช้ชิปทั่วโลกตามที่เจ้าหน้าที่. ชิปจำนวนมากที่ใช้ในอุตสาหกรรมเป็นผลิตภัณฑ์เก่าหรือ "ล้าสมัย" ซึ่งหลายบริษัทไม่เต็มใจที่จะลงทุน แต่พวกเขากำลังมุ่งเน้นไปที่เซมิคอนดักเตอร์ขั้นสูงสำหรับเทคโนโลยีและสินค้าอุปโภคบริโภค

Michael Hoganรองประธานอาวุโสของผู้ผลิตชิป GlobalFoundries ซึ่งมีกำหนดจะเข้าร่วมการประชุมกับฝ่ายบริหารของ Biden ในวันจันทร์กล่าวว่าชิปยังคงแข่งขันกับสินค้าอุปโภคบริโภคเพื่อจัดหาที่ "ระดับชั้นของห่วงโซ่อุปทาน" แม้จะแก่กว่า

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า ขึ้นอยู่กับรถและตัวเลือกของรถ อาจมีสารกึ่งตัวนำอยู่หลายร้อยตัว รถยนต์ที่มีราคาแพงกว่าพร้อมระบบความปลอดภัยขั้นสูงและระบบสาระบันเทิงมีมากกว่ารุ่นพื้นฐาน ซึ่งรวมถึงชิปประเภทต่างๆ.

ผู้ผลิตรถยนต์ให้ความสำคัญกับการประกอบรถยนต์ที่ทำกำไรได้มากขึ้น เช่น รถกระบะขนาดมาตรฐาน โดยลดการผลิตรถยนต์นั่งและรถครอสโอเวอร์ ผู้ผลิตรถยนต์ในดีทรอยต์ยังสร้างรถบรรทุกบางส่วนเพื่อให้แล้วเสร็จและจัดส่งในภายหลัง

จากข้อมูลของ Smith & Associates ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ในเมืองฮุสตัน การขาดแคลนส่งผลให้ราคาและความต้องการเพิ่มขึ้นอย่างมากในปี 2021

ส่งผลกระทบต่อผลกำไรโดยอัตโนมัติ

ผู้บริหารยานยนต์เรียกการขาดชิปเป็นของเหลว GM, Ford และท่านอื่นๆ ได้กล่าวไว้ว่า การขาดดุลจะตัดกำไรหลายพันล้านดอลลาร์ในปี 2021.

บริษัทวิจัยยานยนต์ LMC Automotive คาดการณ์ว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกจะลดการผลิตรถยนต์ลง 811,000 เหลือ 175,000 คันในปีนี้ ซึ่งรวมถึง 1.4 ในอเมริกาเหนือด้วย การคาดการณ์ดังกล่าวคำนึงถึงการลดลงของการผลิตรถยนต์ทั่วโลกเกือบหนึ่งล้านคันในไตรมาสแรก ซึ่งคาดว่าจะฟื้นตัวได้ในช่วงครึ่งหลังของปี

GM คาดว่าปัญหาจะลดผลกำไรจากการดำเนินงานลงจาก 1.5 พันล้านดอลลาร์เป็น 2 พันล้านดอลลาร์ในปีนี้ ขณะที่ฟอร์ดกล่าวว่าสถานการณ์ดังกล่าวสามารถลดผลกำไรของบริษัทลง 1,000 พันล้านดอลลาร์เป็น 2.5 พันล้านดอลลาร์ในปี 2021

*********

-

-