ควันขาวจากท่อไอเสีย: เราเข้าใจสาเหตุ

หากเครื่องยนต์ของรถคุณและระบบทั้งหมดที่อยู่ใกล้เคียงอยู่ในสภาพดี ไอเสียก็ไม่มีอะไรมากไปกว่าส่วนผสมของไอน้ำ ไนโตรเจน และคาร์บอนไดออกไซด์ ในระหว่างการทำงานของหน่วยบริการ กระแสของก๊าซที่เกือบจะไม่มีสีเหล่านี้ไหลออกมาจากท่อ ตัวเร่งปฏิกิริยายังมีส่วนร่วมในการทำให้บริสุทธิ์ ซึ่งจะกำจัดก๊าซต่างๆ ที่ทางออกของท่อร่วมไอเสีย

แต่บางครั้งคุณอาจสังเกตเห็นว่ามีควันสีขาวออกมาจากท่อไอเสีย แต่คุณไม่จำเป็นต้องตื่นตระหนกในทันที แต่ก่อนอื่นคุณต้องคำนึงถึงปัจจัยหลายประการที่จะไม่บ่งบอกถึงความผิดปกติในรถ

ควันขาวถือว่าปกติเมื่อใด

ควันสีขาวหนาเมื่อเครื่องยนต์ไม่อุ่นเป็นปรากฏการณ์ปกติ หรือในกรณีนี้ไม่ใช่ควัน แต่เป็นไอน้ำจากความชื้นเดือดจากระบบไอเสีย การควบแน่นบนท่อเย็น อย่างที่หลายคนทราบ คอนเดนเสทก่อตัวขึ้นเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิ และก๊าซไอเสียที่อุ่นและพื้นผิวที่เย็นของท่อโลหะของระบบไอเสียเป็นสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการก่อตัวของคอนเดนเสท ดังนั้นผลกระทบนี้จะหายไปเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องเต็มที่ นอกจากนี้ ควันสีขาวหนาจะถูกปล่อยออกมาแม้ในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นที่อุณหภูมิแวดล้อมต่ำ เริ่มตั้งแต่น้ำค้างแข็งที่ -10 องศาเซลเซียส ความเข้มของก๊าซไอเสียสีขาวเข้มข้นจะเพิ่มขึ้นตามอุณหภูมิอากาศที่ลดลงแต่ละครั้ง

ควันขาวจากท่อไอเสียบ่งบอกว่ารถเสียเมื่อใด?

ควันขาวเป็นสัญญาณของความชื้นสูงในระบบไอเสีย หลังจากเครื่องยนต์อุ่นขึ้น ไอน้ำและคอนเดนเสทจะหายไป หากควันสีขาวยังคงออกมาจากท่อไอเสีย แสดงว่าเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

สาเหตุและอาการแสดงของการทำงานผิดปกติ

การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว หากเครื่องยนต์อุ่นขึ้นแล้ว แต่ควันสีขาวยังคงออกมาจากท่อไอเสีย อาจเกิดการรั่วไหลของสารหล่อเย็นภายใน หากมีกลิ่นหอมในอากาศ นี่เป็นสัญญาณที่ชัดเจนที่สุดของปัญหาดังกล่าว

สาเหตุนี้เกิดจากรอยร้าวที่ฝาสูบหรือแม้แต่ในเสื้อสูบ แม้ว่าจะมีขนาดเล็ก สารป้องกันการแข็งตัวจะรั่วไหลออกมาได้ง่ายและปนเปื้อนน้ำมันในเครื่องยนต์ สิ่งนี้ทำให้ควันไอเสียเปลี่ยนเป็นสีขาว เนื่องจากส่วนผสมของสารหล่อเย็นและน้ำมันเครื่องทำให้มีลักษณะเป็นน้ำนม สารหล่อเย็นแม้เพียงเล็กน้อยที่เข้าไปในห้องเผาไหม้ก็ก่อให้เกิดควันสีขาวได้

การรั่วไหลในแหวนลูกสูบหรือซีลวาล์ว สาเหตุที่เป็นไปได้อีกประการของควันขาวคือการรั่วไหลของซีลวาล์วหรือแหวนลูกสูบ ซึ่งทำให้น้ำมันรั่วเข้าไปในห้องเผาไหม้ซึ่งผสมกับเชื้อเพลิงและเผาไหม้ เป็นผลให้ควันสีขาวหรือสีน้ำเงินเล็กน้อยออกมาจากท่อร่วมไอเสีย

หัวฉีดผิดพลาด ถ้าหัวฉีดเปิดค้างหรือโอริงรั่ว น้ำมันเชื้อเพลิงจะเข้าไปในห้องเผาไหม้มากเกินไป เชื้อเพลิงส่วนเกินนี้ไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างถูกต้องในเครื่องยนต์ และจะไหลออกทางท่อไอเสียแทนในรูปของควันสีขาวหรือสีเทา

เวลาปั๊มเชื้อเพลิงไม่ถูกต้อง (สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล) เครื่องยนต์ดีเซลต้องการการซิงโครไนซ์เวลาและแรงดันเชื้อเพลิงที่ปั๊มเชื้อเพลิงอย่างแม่นยำ หากตั้งเวลาไม่ถูกต้อง เครื่องยนต์จะทำงานด้วยความเร็วสูง ซึ่งจะทำให้น้ำมันเชื้อเพลิงเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ แต่จะปล่อยควันสีขาวหรือสีเทาออกจากท่อไอเสียแทน

จะทำอย่างไรถ้าควันขาวออกจากท่อไอเสีย?

หากควันสีขาวยังคงออกมาจากท่อไอเสียแม้หลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ควรทำการตรวจสอบ

1. สิ่งแรกที่ควรตรวจสอบโดยมีควันสีขาวคงที่คือการถอดก้านวัดระดับน้ำมันออก และตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับน้ำมันและสภาพของน้ำมันไม่เปลี่ยนแปลง (สีน้ำนม, อิมัลชัน) เนื่องจากผลที่ตามมาของน้ำที่เข้าสู่น้ำมันเป็นสิ่งที่เลวร้ายที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ท่อไอเสียจะไม่ปล่อยควันสีขาวบริสุทธิ์ แต่มีโทนสีน้ำเงิน ควันน้ำมันที่มีลักษณะเฉพาะนี้จากท่อไอเสียจะอยู่ด้านหลังรถเป็นเวลานานในรูปของหมอก และเมื่อเปิดฝาถังขยาย คุณจะสังเกตเห็นฟิล์มน้ำมันบนพื้นผิวของสารหล่อเย็นและได้กลิ่นของก๊าซไอเสีย จากสีของเขม่าบนหัวเทียนหรือไม่มีอยู่ คุณสามารถรับรู้ถึงปัญหาบางอย่างได้เช่นกัน ดังนั้น หากดูเหมือนใหม่หรือเปียกน้ำ แสดงว่ามีน้ำเข้าไปในกระบอกสูบแล้ว

2. ผ้าเช็ดปากสีขาวจะช่วยในการตรวจสอบแหล่งที่มาของควัน เมื่อเครื่องยนต์ทำงานคุณต้องนำมันไปที่ไอเสียและกดค้างไว้สองสามนาที หากควันเกิดจากความชื้นธรรมดาก็จะสะอาดถ้าน้ำมันเข้าไปในกระบอกสูบก็จะยังคงมีคราบมันที่มีลักษณะเฉพาะอยู่และหากสารป้องกันการแข็งตัวซึมออกมาจุดนั้นจะเป็นสีน้ำเงินหรือเหลืองและมีกลิ่นเปรี้ยว เมื่อสัญญาณทางอ้อมระบุสาเหตุของการปรากฏตัวของควันขาวจากไอเสีย จำเป็นต้องเปิดเครื่องยนต์และมองหาข้อบกพร่องที่ชัดเจน ของเหลวสามารถเข้าสู่กระบอกสูบได้ทั้งทางปะเก็นที่เสียหายหรือรอยร้าวในบล็อกและส่วนหัว

3. เมื่อมองหารอยร้าว ให้ใส่ใจเป็นพิเศษกับพื้นผิวทั้งหมดของฝาสูบและตัวบล็อก รวมถึงด้านในของกระบอกสูบและบริเวณวาล์วไอดีและไอเสีย ด้วยไมโครแคร็ก การค้นหารอยรั่วไม่ใช่เรื่องง่าย คุณต้องมีการทดสอบแรงดันเป็นพิเศษ แต่ถ้ารอยแตกมีความสำคัญ การทำงานต่อไปของยานพาหนะดังกล่าวอาจนำไปสู่ค้อนน้ำได้ เนื่องจากของเหลวสามารถสะสมอยู่ในช่องว่างเหนือลูกสูบ

4. อาจเกิดขึ้นได้ว่าคุณไม่ได้กลิ่นไอเสียในหม้อน้ำ ความดันไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่มีควันสีขาว อิมัลชัน แทนน้ำมัน และระดับที่ลดลงจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน สิ่งนี้บ่งชี้ว่าของเหลวเข้าไปในกระบอกสูบผ่านระบบไอดี ในการระบุสาเหตุของการไหลเข้าของน้ำในกระบอกสูบก็เพียงพอที่จะตรวจสอบท่อร่วมไอดีโดยไม่ต้องถอดหัวถังออก

โปรดทราบว่าข้อบกพร่องทั้งหมดที่นำไปสู่การก่อตัวของควันขาวนั้นต้องการมากกว่าการกำจัดสาเหตุโดยตรง ปัญหาเหล่านี้เกิดจากความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบและซ่อมแซมการเสียในระบบทำความเย็น หากคุณไม่มีประสบการณ์ จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่พยายามแก้ไขบางสิ่งด้วยตัวเอง ติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องจ่ายสองครั้งและแก้ไขปัญหาเครื่องยนต์ที่ร้ายแรงยิ่งขึ้นในภายหลัง พนักงานที่สถานีบริการจะวินิจฉัยคุณทันที ระบุปัญหาและแก้ไขปัญหาเหล่านั้น

ควันขาวจากท่อไอเสียไม่จำเป็นต้องเป็นสาเหตุของปัญหาร้ายแรง แต่ก็ไม่เจ็บที่จะตรวจสอบอีกครั้งและตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างเรียบร้อยดีกับรถ ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องติดต่อสถานีบริการที่ดีซึ่งช่างฝีมือที่มีประสบการณ์สามารถวินิจฉัยโหนดทั้งหมดได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ นอกจากนี้จากการฝึกฝนช่างฝีมือที่มีประสบการณ์พร้อมเครื่องมือที่จำเป็นและอุปกรณ์ที่เหมาะสมจะรับมือกับปัญหานี้ได้เร็วกว่าคนคนเดียวในสภาพโรงรถธรรมดาหลายเท่า