ความปลอดภัยเพียงปลายนิ้วสัมผัส

พื้นที่สัมผัสเฉลี่ยของยางกับถนนเท่ากับพื้นที่ฝ่ามือ

ถึงกระนั้น ยางก็คาดว่าจะมีแรงฉุดลากที่ดีบนพื้นผิวถนนที่หลากหลาย ฤดูหนาวและฤดูร้อน บนทางโค้งและบนถนนทางตรง

 

ในฤดูหนาว เราพบกับสภาพถนนที่หลากหลายที่สุด: หิมะที่ลึก, สดและหลวม, ชั้นหิมะที่แข็งโดยรถยนต์, หิมะที่ละลายอย่างรวดเร็วจนเป็นโคลน, น้ำแข็งสีดำที่ก่อตัวอยู่ใต้ชั้นหิมะ, น้ำแข็งสีดำ - ฝนเยือกแข็ง , พื้นผิวเปียก, น้ำที่มีความลึกประเภทต่างๆ, พื้นผิวแห้งที่มีอุณหภูมิต่ำ...

แต่ละสถานการณ์ข้างต้นต้องการประสิทธิภาพของบัสที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง

เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่มักขัดแย้งกันเหล่านี้ การออกแบบยาง รูปแบบดอกยาง และส่วนผสมของยางจึงถูกปรับให้เข้ากับสภาพการทำงาน ในสภาพอากาศของเรา ยางสำหรับฤดูหนาวและฤดูร้อนถูกนำมาใช้ ซึ่งรับประกันความสะดวกสบายสูงสุดของผู้ขับขี่และเหนือสิ่งอื่นใดคือความปลอดภัย

คุณไม่สามารถเลียนแบบแนวคิดของยางสำหรับทุกฤดูกาลที่รับประกันความปลอดภัยตลอดทั้งปีในพื้นที่ส่วนใหญ่ของฝรั่งเศส อิตาลี และสเปน ที่นั่น สภาพภูมิอากาศที่อบอุ่นและหิมะที่ตกน้อยมากทำให้สามารถประนีประนอมในการพัฒนายางสากลได้

ขีดจำกัดอุณหภูมิสำหรับการเปลี่ยนยางจากฤดูร้อนเป็นฤดูหนาวคือ 7°C ที่อุณหภูมิต่ำกว่านี้ สารประกอบยางของยางฤดูร้อนจะเริ่มแข็งตัว ซึ่งจะช่วยเพิ่มระยะเบรกเป็น 6 เมตร ดังนั้นจึงจำเป็นต้องดูแลรถให้พร้อมสำหรับฤดูหนาวแล้วในช่วงครึ่งหลังของเดือนตุลาคม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากในช่วงเวลานี้ อุณหภูมิในเวลากลางคืนมักจะลดลงต่ำกว่าศูนย์

ข้อดีของยางฤดูหนาวจะเด่นชัดเป็นพิเศษเมื่ออุณหภูมิลดลงและสารประกอบยางของยางสำหรับฤดูร้อนจะแข็งกระด้าง จากนั้นยางฤดูร้อนจะลื่นและไม่ส่งกำลัง

นำทางโพสต์