Bimota DB6 Delirium ใน DB5R
Содержание
ข้อเสนอของรถจักรยานยนต์เป็นอย่างมาก มีรถจักรยานยนต์ที่ยอดเยี่ยมมากมายในฝูงชนกลุ่มนี้ซึ่งมีมากกว่าที่นักบิดส่วนใหญ่ต้องการหรือแม้กระทั่งสามารถใช้ประโยชน์ได้ เหตุใดจึงต้องจ่ายเงิน 20 ยูโรสำหรับผลิตภัณฑ์เมื่อคุณได้รับจรวดสองล้อจริงในราคาครึ่งหนึ่ง เนื่องจากผู้ผลิตให้ความสำคัญกับทุกรายละเอียดเล็กน้อย ซึ่งทำให้ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ไม่สามารถบรรลุได้
ดูเธอสิ เดลิเรีย ครั้งแรกจากระยะไกลจากทุกด้านแล้วระยะใกล้ ชิ้นส่วนหลายชิ้นกลึงจากเหล็กหล่ออะลูมิเนียมพิเศษเพียงชิ้นเดียว ท่อสีแดงเชื่อมได้อย่างแม่นยำ และเย็บอานม้าด้วยด้ายสีแดงหนา
เบาะนั่งเป็นสิ่งที่พิเศษ แม้ว่าคุณจะนั่งบนนั้นก็ตาม หรือเพราะมันถูกออกแบบมาสำหรับบั้นท้ายและไม่อนุญาตให้เคลื่อนไหวไปมา วิธีนี้ดีสำหรับการยึดเกาะเมื่อเร่งความเร็วหรือเมื่อขี่ล้อหลัง และไม่ดีสำหรับผู้ที่มี "ล้อหลังแบบนั้น" มากกว่า ความรู้สึกของโลหะแข็ง (เช่นกัน) ใกล้กับความเป็นชายก็ไม่น่าพอใจเช่นกัน
การจับพวงมาลัยและเปิดคันเร่งจะทำให้เครื่องยนต์ Ducati สองสูบระบายความร้อนด้วยอากาศตื่นขึ้น แม้ว่าปริมาตรของมันจะมากกว่าลิตร แต่ก็ไม่สามารถอวดถึงพลังของมันต่อหน้าหน่วยระบายความร้อนด้วยของเหลวเดียวกันได้
มีความแตกต่างระหว่างแบบจำลองนี้กับปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความเร็วนั้นเกิน 200 บนระนาบหลุมศพขนาดยาวได้อย่างง่ายดาย ซึ่งเป็นตัวเลขที่ดีสำหรับคนเปลือยกาย หน่วยดึงได้ดีมาก ระบบขับเคลื่อนดีเยี่ยม และเมื่อรวมกับส่วนประกอบระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยมและรูปทรงที่สนุกสนาน Bimota นี้เป็นเครื่องมือที่เหมาะสำหรับการหยิบจับทุกมุม
นอกจากนี้เรายังขับ DB5R ที่สวมชุดเกราะแบบสปอร์ต ซึ่งได้รับการสืบทอดต่อจากงานแสดงที่มิลานในปีนี้ด้วยยูนิตระบายความร้อนด้วยน้ำจากปี 1098 เป็นที่แน่ชัดแล้วว่านี่ไม่ใช่เครื่องยนต์ที่คุณต้องการจะไปที่ปอร์โตรอซ กาแฟ. ตำแหน่งคนขับเป็นแบบสปอร์ต เบาะนั่งแข็งมาก และจักรยานยนต์แคบมากและเบาระหว่างขา ราวกับว่ามีประมาณ 250 ลูกบาศก์เซนติเมตร
เราต้องชมเชยความพร้อมของจักรยานยนต์สำหรับการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว ความชัน และเบรกที่ต้องการทำให้คุณตกจากอานก่อนถึงทางเลี้ยวซาเกร็บ แม้ว่าจะมีความเครียดเล็กน้อย ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมรถซูเปอร์คาร์ที่เหลือถึงไม่มีการป้องกันลมที่ดีขนาดนั้นใน Bimoto คันนี้ ซึ่งคุณไม่ต้องก้มหน้ากับถังเชื้อเพลิงเพื่อหลีกเลี่ยงการลากของอากาศ
สิ่งเดียวที่ทำให้เรากังวลเกี่ยวกับชาวอิตาลีทั้งสองคือแดชบอร์ด มาตรวัดแบบดิจิตอลดูดีกว่ามาตรวัดแบบพลาสติกบุด้วยพลาสติกเล็กน้อย หลายๆ คนอาจจะมองข้ามสวิตช์ ไฟเลี้ยว และที่ยึดป้ายทะเบียน เพราะของเหล่านี้ดูคล้ายกับของ Aprilia อย่างน่าสงสัย เมื่อคุณหักเงินจำนวนมากจากผู้ผลิต คุณเพียงแค่ต้องการมีมอเตอร์ไซค์ที่สมบูรณ์แบบ นอกเหนือจากราคาแล้ว Bimots (แน่นอนว่าแต่ละคนรวมถึงกลุ่มผู้ขับขี่มอเตอร์ไซค์) นั้นใกล้เคียงกับความสมบูรณ์แบบมาก
บิโมตา DB6 Delirium
ราคารถทดสอบ: 19.080 EUR
เครื่องยนต์: 2 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1.078cc , 2 วาล์วต่อสูบ , หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์
กำลังสูงสุด: 67 กิโลวัตต์ (6 กม.) ที่ 92 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 88 นิวตันเมตรที่ 3 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด แบบโซ่
กรอบ: เหล็กเส้น อะลูมิเนียมบางส่วน
ระงับ: โช๊คหน้าปรับระดับได้ Marzocchi USD? 43 มม. ระยะยุบ 120 มม. แดมเปอร์ด้านหลังแบบปรับได้ Marzocchi เดี่ยว ระยะยุบ 120 มม.
เบรก: คอยล์คู่หน้า เบรค? 320, 4 ลูกสูบ Brembo cams พร้อมเรเดียลเมาท์, ดิสก์เบรกหลัง? กล้อง Brembo ลูกสูบเดี่ยวขนาด 220 มม.
ฐานล้อ: 1.430 มม.
ความสูงที่นั่งจากพื้น: 820 มม.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 16 l
น้ำหนัก: 170 กก.
ตัวแทน: MVD, doo, Obala 18, ปอร์โตรอซ, (05) 6740340.
เราสรรเสริญและประณาม
+ การปรากฏ
+ ทั้งหมด
+ การแพร่เชื้อ
+ ฝีมือแม่นๆ
+ ความขี้เล่นบนท้องถนน
+ เบรก
- ราคา
- แผงควบคุม
- ความสะดวกสบาย (ที่นั่ง, กระจกหน้ารถ)
บิโมต้า DB5R
ราคารถทดสอบ: 23.880 EUR
เครื่องยนต์: 2 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1.078cc , 2 วาล์วต่อสูบ , หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์
กำลังสูงสุด: 69 กิโลวัตต์ (8 กม.) ที่ 95 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 103 นิวตันเมตรที่ 5.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด แบบโซ่
กรอบ: เหล็กเส้น อะลูมิเนียมบางส่วน
ระงับ: โช้คหน้าเทเลสโคปิกแบบปรับได้ USD Öhlins? 43 มม. ระยะยุบ 120 มม. โช้คหลังเดี่ยว Öhlins ปรับได้ ระยะยุบ 120 มม.
เบรก: สองขดลวดข้างหน้า? 320, 4 ลูกสูบ Brembo cams ติดเรเดียล, ดิสก์ด้านหลัง? กล้อง Brembo ลูกสูบเดี่ยวขนาด 220 มม.
ฐานล้อ: 1.425 มม.
ความสูงที่นั่งจากพื้น: 810 มม.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 15 l
น้ำหนัก: 169 กก.
ตัวแทน: MVD, doo, Obala 18, ปอร์โตรอซ, (05) 6740340.
เราสรรเสริญและประณาม
+ ประสิทธิภาพการขับขี่
+ เบรก
+ การแพร่เชื้อ
+ การประกอบแบบยืดหยุ่น
+ ป้องกันลม
+ ฝีมือแม่นๆ
- ราคา
- แผงควบคุม
- ความไม่เหมาะสมต่อการใช้ถนน
- ซึ่งกิโลวัตต์ไม่เจ็บอีกต่อไป
Matevž Hribar ภาพถ่าย: Matevž Hribar, Marko Vovk
ข้อมูลหลัก
ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 23.880 XNUMX €
ข้อมูลทางเทคนิค
เครื่องยนต์: 2 สูบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ 1.078 ซีซี 2 วาล์วต่อสูบ หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์
แรงบิด: 103 นิวตันเมตรที่ 5.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด แบบโซ่
กรอบ: เหล็กเส้น อะลูมิเนียมบางส่วน
เบรก: ดิสก์ด้านหน้า ø 320, 4 ลูกสูบ Brembo ที่ติดตั้งในแนวรัศมี, ดิสก์ด้านหลัง ø 220 มม., กล้อง Brembo ลูกสูบเดี่ยว
ระงับ: ด้านหน้าปรับ USD Marzocchi โช้คยืดไสลด์ ø 43 มม. ระยะยุบ 120 มม. โช้ค Marzocchi เดี่ยวด้านหลังปรับระดับได้ ระยะยุบ 120 มม. / โช้คหน้าปรับระดับได้ USD Öhlins เทเลสโคปิก ø 43 มม. ระยะยุบ 120 มม. โช้คเดี่ยว Öhlins ด้านหลังปรับได้ ระยะยุบตัว 120 มม.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 15 l
ฐานล้อ: 1.425 มม.
น้ำหนัก: 169 กก.
