BMW 318d - ตัวอย่างของชนชั้นกลางระดับพรีเมียม

เมื่อเร็วๆ นี้ BMW ได้ประกาศว่าจะทยอยเปิดตัวระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในรุ่นต่างๆ ฉันก็เพียงพอแล้วที่จะเลิกรักคนที่คิดเรื่องนี้ขึ้นมา แม้ว่าฉันจะไม่รู้ด้วยซ้ำว่าเขาเป็นใคร มีเพียงแนวคิดนี้เท่านั้นที่สมเหตุสมผลและสมเหตุสมผล ผู้คนที่มองหารถระดับกลางไม่ได้สนใจเรื่องการขับรถ แต่สนใจในสิ่งที่พวกเขาพบและสิ่งที่พวกเขาสามารถอวดอ้างได้ ทุกคนจะชอบกลุ่มแรก ดังนั้นพวกเขาจึงถือว่า VW Passat เป็นของขวัญจากสวรรค์สู่สถานที่ศักดิ์สิทธิ์ของมนุษยชาติ อย่างหลังมีความต้องการมากกว่าและจะไม่พอใจกับสิ่งใด - นี่คือลูกค้าระดับพรีเมียม คนเหล่านี้มีทางเลือกที่ง่ายมาก - พวกเขาสูญเสียรถยนต์เกือบทั้งหมดในตลาด ปัญหาเดียวคือตัวที่เหลืออยู่นั้นดีจริงๆและการเลือกนั้นยาก

Audi, Mercedes, BMW - พวกเขาไม่มีปัญหาหลักในการขี่ในตลาดพรีเมียมมาหลายปีแล้ว อย่างไรก็ตาม ไม่มีรถเหล่านี้ที่สมบูรณ์แบบ เพลาที่ต้องหมุนและส่งแรงบิดไปยังล้อพร้อมกันถือเป็นเพลาที่ไม่ดี ดังนั้นในขณะที่ BMW และ Mercedes มีเพียงพวงมาลัยขวา "ด้านหลัง" และคนขับ Audi ต้องต่อสู้กับพวงมาลัยและกฎของฟิสิกส์ แต่ A4 ก็สามารถใช้ไดรฟ์ Quattro ที่มีชื่อเสียงได้เช่นกัน แล้วอะไรล่ะ - สามารถซื้อ C-Class และ Series 3 ได้ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เมื่อพิจารณาจากทั้งสองรุ่นนี้แล้ว มันก็คุ้มค่าที่จะพิจารณาประเด็นอื่น - ในสายตาของผู้ที่อิจฉา Mercedes พวกเขาจะดูเหมือนลูกสมุนที่ร่ำรวยจากการสะสมฝาขวด และกิจกรรมที่น่าตื่นเต้นที่สุดของเขาทุกวันคือการเล็มหญ้า หนวดสีเทาของเขาอยู่หน้ากระจก แล้วบีเอ็มดับเบิลยูล่ะ? ตรงกันข้าม - ไม่มีอะไรจะตัดอะดรีนาลีนพิเศษออกได้เพราะหนวดหลุดออกมาพร้อมกับผมบนหัว นอกจากนี้ แจ็คเก็ตยังถูกแทนที่ด้วยเสื้อสเวตเชิ้ตมีฮู้ด และฝาของสะสมก็ถูกแทนที่ด้วยฝากระป๋องเบียร์ อย่างไรก็ตาม หากคุณลองคิดดูสักครู่ มีบางอย่างไม่ถูกต้องที่นี่ ฉันมีความสุขที่ได้พบกับ "เดรส" 100% ที่มี BMW 3 series E90 ในราคามากกว่า 100 90 zł ถูกต้อง - เขาไม่สามารถจ่ายได้ ดังนั้น Generation E จึงยังคงปลอดภัย แต่มันคุ้มค่าหรือไม่?

รูปลักษณ์เป็นเรื่องของรสนิยมเสมอมา แม้ว่า Series 3 จะมีบางสิ่งที่ต้องยอมรับ - สัดส่วนของมันสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้การลงลายนูนตามร่างกายอย่างชำนาญจะช่วยไม่ให้เกิดริ้วรอยเป็นเวลานาน E90 ได้รับการปรับโฉมในอาชีพการงานแล้ว - เมื่อก่อนดูเหมือน Daewoo Lanos ที่ด้านหลัง และตอนนี้ก็ดูเหมือน BMW ทั่วไปในที่สุด มันมีจุดเด่นทั้งหมด - ไฟหน้าแองเจิลอายที่มีชื่อเสียง, หลังคาระบบนำทางฉลามครีบฉลามและห้องโดยสารด้านหลัง - คุณต้องการอะไรอีก ขับเพลิน!

การบังคับเลี้ยวจะแข็งขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ตราบเท่าที่คุณจะจ่ายมากกว่า 1000 PLN สำหรับอุปกรณ์ดังกล่าว ช่วยให้คุณสัมผัสถึงตัวรถได้อย่างสมบูรณ์แบบ และเมื่อใช้ร่วมกับระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ขณะเข้าโค้ง ก็ใช้งานได้อย่างมหัศจรรย์ นอกจากนี้ รถยังมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ บางครั้งคุณรู้สึกเหมือนเป็นเด็กตัวโต ปัญหาเดียวคือยาง RunFlat ทุกรุ่นของโปแลนด์มีความแข็งกว่ายางรัดทั่วไปมาก แต่อย่างน้อยก็ช่วยให้คุณเคลื่อนไหวต่อไปได้หลังจากการเจาะ ระบบกันสะเทือนยังไม่นุ่มนวลดังนั้นจึงน่าเสียดายสำหรับทุกคนที่จะขับรถไปทำงานบนหินดาด ความผิดปกติตามขวางเป็นสิ่งที่น่ารำคาญที่สุด แต่ในทางกลับกัน เรามีทางโค้งมากมายในประเทศของเรา ... นั่นเป็นเหตุผลที่คุณสามารถแทะรูเหล่านี้บนถนนได้ - คำถามที่เกี่ยวข้องกับตัวรถก็ยิ่งดีเท่านั้น

มันไม่ใช่รถลีมูซีนคันใหญ่ เพราะ Ford Mondeo ซึ่งอยู่ในคลาสเดียวกันนั้นเหมือนไททานิคที่อยู่หน้าแพของโรบินสันครูโซ มันยังไม่ใช่รถคอมแพ็คเพราะ Series 1 ทิ้งช่องว่าง แล้วมันเกี่ยวกับอะไร? อาจเป็นเพราะประเพณี - ​​"Troika" เป็นมาตลอดและเป็นอยู่ Trunk 460l - ไม่มาก แต่เพียงพอสำหรับวันหยุด อย่างไรก็ตาม ปัญหาคือพื้นของมันมีลักษณะเป็นคลื่นเหมือนในไอซ์แลนด์ ซึ่งจำกัดการใช้งานจริงเล็กน้อย มหาดไทย? ที่นี่มีพื้นที่เพียงพอ - ไม่มากหรือน้อย เป็นการดีกว่าที่จะไม่วางคน 3 คนบนโซฟาพร้อมกันที่ด้านหลังเพราะพวกเขาจะต้องได้รับการช่วยชีวิต แต่ผู้ขับขี่สามารถรู้สึกดีกับรถคันนี้ คอนโซลไม่ได้หันเข้าหาเธอเหมือนในรุ่นก่อนหน้าอีกต่อไป แต่สิ่งทั้งหมดนั้นโปร่งใสอย่างเจ็บปวด วัสดุและความพอดีนั้นยอดเยี่ยม แม้แต่เม็ดมีดอะลูมิเนียมขัดเงาและระบบควบคุมสภาพอากาศก็เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ใช้งานง่ายเช่นกัน บางคนถึงกับกล่าวหาว่า BMW ออกแบบหยาบในยุคกลาง แต่ก็โอเค – ประมาณ 12 PLN ก็เพียงพอที่จะซื้อระบบนำทางด้วยดาวเทียมพร้อมตัวควบคุม iDrive เพื่อฆ่าสไตล์ยุคกลางนี้ด้วยเทคโนโลยีระดับสูง อย่างไรก็ตามรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมนั้นน่าประทับใจเพราะมันสามารถแข่งขันกับ "Trilogy" ของ Sienkiewicz ได้ แม้ว่าในรุ่นที่ถูกที่สุดคุณสามารถวางใจได้ค่อนข้างมาก ถุงลมนิรภัย? การต่อสู้ทั้งหมดของพวกเขา - ด้านหน้า, ด้านข้าง, ม่าน ... และยิ่งกว่านั้นหมอนรองศีรษะที่ใช้งานอยู่, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน, ตัวบ่งชี้ความเสียหายของยาง - คุณไม่ต้องกังวลเรื่องความปลอดภัย เพื่อสิ่งแวดล้อม ได้แก่ - BMW ไปพบปะผู้คนที่เข้าร่วมการเดินขบวนและเจาะโทรโข่งเพื่อปกป้องปลาโลมา ดังนั้น BMW จึงติดตั้ง Troikas ทั้งหมดด้วยระบบนำพลังงานเบรกกลับมาใช้ใหม่และฟังก์ชัน Auto Start Stop เช่น ดับเครื่องยนต์อัตโนมัติและสตาร์ทเครื่องหลังจากหยุดหรือสตาร์ทเครื่อง ส่วนเสริมล่าสุดมีให้ใช้งานในรุ่นเกียร์ธรรมดา ด้วยสิ่งมาตรฐานมากมาย มีอะไรอยู่ในรายการตัวเลือกมากมายนี้บ้าง?

มันมีทุกอย่างอย่างแท้จริง ตั้งแต่ส่วนเสริมที่สวยงามจริงๆ ในรูปแบบของพวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ ระบบกันสะเทือนที่ปรับเปลี่ยน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอคทีฟ และเซ็นเซอร์ต่างๆ ไปจนถึงแพ็คเกจทั้งหมดที่มีราคาสูงถึงหลายหมื่น PLN น่าเสียดายที่มีองค์ประกอบที่ไม่ควรรวมอยู่ด้วย ที่เท้าแขนด้านหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่จะขยับได้ก็ต่อเมื่อคุณจ่ายเงินมากกว่า PLN 600 มาตรฐานด้านหลังเฉพาะในรุ่นที่แพงกว่าโดยปกติจะมีราคาสูงกว่า PLN 300 มากสำหรับโซฟาด้านหลังแยกต่างหากในแต่ละตัวเลือกคุณต้องจ่ายมากถึง PLN 2000 และครีมกันแดดสีเทาอีก PLN 400 - หากคุณเพิ่มรถยนต์ ด้วยรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เช่นนี้ ราคาของมันจะเพิ่มขึ้นเทียบเท่ากับการปรับปรุงห้องน้ำในอพาร์ทเมนต์ทั่วไป อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้มีข้อดีอย่างหนึ่งคือ BMW Individual แพ็คเกจอุปกรณ์ที่ไม่เหมือนใคร อันที่จริง มันไม่มีประโยชน์ที่จะซื้อเพราะมันแพงและไม่มีประโยชน์ แต่ในทางกลับกัน มันก็เหมือนกับการไปหาศัลยแพทย์และ "แก้ไขใบหน้าของคุณ" สีแลคเกอร์ที่ประณีต การบุด้วยวัสดุล้ำค่า หรือแม้แต่เบาะหนังเมอริโน ไม่ว่าพวกเขาจะอยู่ที่ไหนและมีลักษณะอย่างไร ทั้งหมดนี้สามารถเน้นย้ำรถทั้งคันได้อย่างชัดเจน และน่าเสียดายที่จะไม่ใช้มันหากเงินทุนอนุญาต

ที่นั่งมาตรฐานนั้นค่อนข้างเพียงพอ - มีการปรับเชิงกลที่กว้างมากและสามารถตั้งที่นั่งได้เกือบทุกตำแหน่ง ยังไงก็ตาม - คุณสามารถทำการทดสอบที่น่าสนใจได้ แต่คุณจะต้องมี C-class จาก Mercedes ด้วย เอาผู้ชายสองคนที่มีส่วนสูงเท่ากัน คนหนึ่งใส่รถเบนซ์ และอีกคนใส่รถ BMW ที่จอดอยู่ข้างๆ จากนั้นให้ถอยห่างจากรถ 100 เมตร แล้วมองผ่านกระจกหน้ารถ และอะไร? คนขับ Mercedes ดูเหมือนกำลังนั่งกระโถน ในขณะที่คนใน BMW นั้นมองไม่เห็นจริงๆ ยกเว้นส่วนบนของศีรษะ แม้แต่รายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้ก็แสดงให้เห็นว่าทั้งสองแบรนด์มีลักษณะแตกต่างกันอย่างไร - BMW เป็นรถยนต์ แต่ ...

ปรากฏการณ์ของรถคันนี้คือมันสามารถเป็นรถที่จะพ่นไอเสียใส่รถคันอื่นหรือในทางกลับกัน - มันจะเป็นรถที่เงียบสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและบรรทุกของในซุปเปอร์มาร์เก็ตไว้ท้ายรถ กรณีนี้ก็แค่นั้น มีดีเซล 2.0 ลิตรที่เหมาะสมพร้อม 143 แรงม้า ภายใต้ประทุนราคา 135 PLN สมเหตุสมผลสำหรับ BMW และใช้เชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสมเท่าๆ กัน - สูงสุด 500 ลิตร / 6 กม. แม้จะขับขี่แบบไดนามิกก็ตาม คุณยังสามารถซื้อรุ่นที่อ่อนแอกว่า 100 แรงม้าได้ แต่ฉันไม่ต้องการรู้ว่ามันขี่อย่างไร ที่ด้านบนเป็นเครื่องยนต์ 115 ลิตร 3 แรงม้า ในบรรดาหน่วยน้ำมันนั้นใกล้เคียงกันมาก - 286 กม. สำหรับ 122i และสูงสุด 318 กม. สำหรับ 306i ฉันละเว้น M รุ่นเรือธงไว้ที่นี่ เพราะมันไม่ใช่เครื่องจักรอีกต่อไป แต่เป็นการสร้างของพระเจ้าเอง แล้ว 335d ขับอย่างไร? ไม่เลว เพียงแค่ต้องรู้บางสิ่ง คลัตช์ทำงานได้ค่อนข้างเร็วและกระปุกเกียร์แม้จะใส แต่ก็ "หลวม" เล็กน้อย ห้องโดยสารมีฉนวนกันเสียงที่ดี แต่ 318 สูบเท่ากับ 4 สูบ - ทุกอย่างสั่นอยู่ข้างใน ในการทำเช่นนี้ต่ำกว่า 4 รอบต่อนาที ไม่มีพลังเลยดังนั้นจึงไม่คุ้มที่จะอวดด้วยความเร็วเหล่านี้ว่าคุณมี "บีม" ... แต่เมื่อเทอร์โบเริ่มทำงานมันจะน่าสนใจกว่ามาก 1800 วินาทีถึง "ร้อย" ความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยมและไดนามิกที่สังเกตได้ชัดเจน - หากคุณใช้ความเร็วปานกลาง คุณสามารถบีบเครื่องยนต์นี้ออกมาได้มาก และเรื่องทั้งหมดจะสนุก จริงๆ แล้วเป็นช่วงเวลาที่ดีที่จะซื้อรถคันนี้ด้วยเหตุผลสองประการ - มันยังไม่สามารถซื้อกระโปรงหน้ารถได้ และยังเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหลังด้วย...

บทความนี้สร้างขึ้นด้วยความเอื้อเฟื้อของ BMW Inchcape Motor ใน Wroclaw ตัวแทนจำหน่าย BMW อย่างเป็นทางการ ซึ่งจัดหารถยนต์จากคอลเล็กชั่นของเขาสำหรับการทดสอบและถ่ายภาพ

BMW Inchcape Motor เพิ่มเติม

ยูล Karkonoska 61

53-015 รอกลอว์

อีเมล ที่อยู่: [ป้องกันอีเมล]

ภาษา 71/333-10-00