BMW 318i – ความสง่างามแบบสปอร์ต

ทุกคนเชื่อมโยงแบรนด์ BMW ด้วยบุคลิกสปอร์ต รูปแบบตัวถังใหม่ที่เปิดตัวในซีรีส์ 5 ควรจะเปลี่ยนภาพลักษณ์ของรถยนต์ แต่มีเพียง 3 Series เท่านั้นที่บรรลุเป้าหมาย

BMW 3 Series ใหม่ รุ่นเก่าซึ่งเป็นที่นิยมในหมู่คนหนุ่มสาว มาหาเราเพื่อทำการทดสอบในตลาดรอง ภายใต้ประทุนเครื่องยนต์ 1995 ซีซีทำงาน นี่เป็นหน่วยน้ำมันเบนซินที่เล็กที่สุดที่เสนอ ซีรีส์ 3 มีให้เลือกในสองรูปแบบตัวถัง: ซีดานและสเตชั่นแวกอน และอีกไม่นานจะมีการเพิ่มสปอร์ตคูเป้ลงในหมวดผลิตภัณฑ์ ไลน์ของตัวถังใหม่เป็นสไตล์ที่แบรนด์เยอรมันต้องการอยู่แล้ว

โดยไม่ต้องแต่งตัวสวย

โชคดีที่การออกแบบภายนอกใหม่ไม่ซับซ้อนเท่ารุ่นก่อนปรับโฉม 5 ซีรีส์ หรือ 7 ซีรีส์ รูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตเล็กน้อย แต่ยังมีความสง่างามอีกด้วย ส่วนหน้านั้นน่าเกรงขาม ไฟหน้าไม่เหมือนกับตาแมว แต่ข้อดีที่สำคัญของพวกมันคือไฟด้านข้างที่ฉูดฉาด ซึ่งเป็นวงแหวนที่รู้จักในรุ่นก่อนๆ ส่วนท้ายรถเป็นลีมูซีนที่ประณีตและตกแต่งอย่างดี เส้นด้านข้างของรถไม่สามารถละเลยได้ รูปร่างไม่โอ้อวด มันถูกครอบงำด้วยเส้นที่แหลมคมรวมกับอุปกรณ์เสริมที่โค้งมนเล็กน้อย

ลมพัดเย็นๆ

ภายในรถค่อนข้างหยาบ ใช่ มันถูกสร้างขึ้นมาในขนาดมหึมา แต่ดูเหมือนว่าจะเป็นเรื่องธรรมดา รูปลักษณ์คล้ายกับรุ่นเก่า โดยมีความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือมีขนาดเล็กกว่ามาก มาตรวัดความเร็วรอบและมาตรวัดความเร็ววางอยู่ใต้ "หลังคา" ที่ค่อนข้างเล็กและดูน่าขบขัน อย่างไรก็ตาม พวกเขาสามารถอ่านได้ ตามเนื้อผ้า แป้นหมุนรอบมาตรวัดความเร็วจะมีเข็มแบบประหยัดซึ่งแสดงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในทันทีขณะขับขี่ ห้องโดยสารตรงกลางมีสถานีวิทยุที่มั่นคงและคอนโซลปรับอากาศแบบสองโซนอัตโนมัติ ช่องเก็บของด้านหน้าผู้โดยสารไม่ใหญ่ที่สุด นักออกแบบยังคิดเกี่ยวกับที่รองแก้วสำหรับเครื่องดื่มซึ่งถูกวางไว้เพื่อไม่ให้รบกวนการเข้าถึงวิทยุหรือเครื่องปรับอากาศ คันเกียร์อยู่ใกล้กับคอนโซลกลางมากเกินไป วางมือบนที่วางแขนระหว่างเบาะนั่ง คุณต้องดึงออกเพื่อเปลี่ยนเกียร์โดยไม่มีปัญหาใดๆ ภายในทั้งห้องเย็นสนิทซึ่งเกิดจากเบาะสีเข้ม การเพิ่มเพียงอย่างเดียวคือแถบสีเงินวิ่งผ่านคอนโซลทั้งหมด แต่ก็ไม่ได้ช่วยอะไรเช่นกัน

สถานที่เป็นยา

จำนวนพื้นที่ที่เสนอให้พิสูจน์ว่านี่เป็นยานพาหนะเฉพาะจากค่าย BMW แม้ว่าเบาะนั่งด้านหน้าจะนั่งสบายและมีพื้นที่กว้างขวางก็ตาม ผู้โดยสารสองคนที่เบาะหลังจะไม่ค่อยสบายนัก ไม่ต้องพูดถึงสามคน มีที่ว่างสำหรับขาเล็กน้อย เบาะนั่งด้านหน้าให้ความสบายในการขับขี่ พวกเขาสบายและมีการสนับสนุนด้านข้างที่ดี เบาะนั่งด้านหลังปรับเอนได้เล็กน้อยเช่นเดียวกับในรถสปอร์ต ห้องเก็บสัมภาระมีความจุ 460 ลิตรและเพียงพอสำหรับระดับเดียวกัน ปริมาณลิตรเพียงพอสำหรับการเดินทางในชนบท ตำแหน่งการขับขี่นั้นสะดวกสบาย คุณอาจถูกล่อลวงให้พูดว่าเรากำลังนั่งอยู่ในรถสปอร์ต ไม่ว่าในกรณีใด เราจะตอบสนองความทะเยอทะยานด้านกีฬาของเราหลังพวงมาลัยของ BMW 3 Series ในระดับหนึ่ง

แค่สนุก

ทุกคนรู้ดีว่า BMW มีความเกี่ยวข้องกับรถสปอร์ตทั่วไป และสิ่งเหล่านี้โดดเด่นด้วยระบบกันสะเทือนแบบแข็งและการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำมาก เช่นเดียวกับรุ่นก่อนหน้าของ “troika”

อย่างไรก็ตาม ซีรีส์ 3 ได้ประนีประนอมระหว่างความสบายกับการเล่นกีฬา แต่กีฬาก็เข้ามาแทนที่ ระบบกันสะเทือนได้รับการปรับแต่งมาอย่างดีสำหรับทั้งการขับขี่ที่เงียบและแบบสปอร์ต รถเข้าโค้งได้อย่างราบรื่น แต่ขาดความเป็นนักกีฬาทั่วไป เนื่องจาก BMW ได้เปลี่ยนระบบขับเคลื่อนเป็นเพลาหลังตามธรรมเนียม ระบบที่ป้องกันการลื่นไถลและรักษารถให้อยู่ในเส้นทางที่ถูกต้องจึงมีบทบาทสำคัญที่นี่ ระบบ ESP สามารถปิดใช้งานได้ในสองขั้นตอน การกดปุ่มสั้นๆ จะทำให้ระบบผ่อนคลาย การกดนานขึ้นจะช่วยให้คุณสนุกได้ ไม่สามารถปิดระบบอิเล็กทรอนิกส์ของระบบ ESP ได้ แต่ถ้าใครคิดว่าหัวข้อเกี่ยวกับเกมขับเคลื่อนล้อหลัง เบต้า พวกเขาก็คงจะผิดหวังอย่างน่ายินดี ทันทีที่เรานำรถเข้ามาได้ ระบบป้องกันเสถียรภาพจะหยุดรบกวนและความสนุกที่แท้จริงก็เริ่มต้นขึ้น แม้จะมีเครื่องยนต์ 2,0 ลิตรที่อ่อนแอ แต่รถก็สามารถขับบ้าๆบอ ๆ และฝึกการดริฟท์ได้

การบังคับเลี้ยวนั้นแม่นยำ รถขับได้ดี คนขับขับรถของเขา จะเลี้ยวได้อย่างรวดเร็วและไม่มีการโอเวอร์สเตียร์หรือโอเวอร์สเตียร์

พอ

หน่วย 2,0L เป็นเครื่องยนต์เบนซินที่ไม่มีสมรรถนะสูงหรือสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย 130 แรงม้า เพียงพอสำหรับการขับขี่ที่ราบรื่นโดยมีระยะขอบเล็กน้อยใต้แป้นคันเร่ง ความต้องการเชื้อเพลิงไม่เล็ก ด้วยการขับขี่ที่ค่อนข้างไดนามิก คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในช่วง 11-12 ลิตร อย่างไรก็ตาม ด้วยการขับรถอย่างระมัดระวัง การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็ลดลงเหลือ 6-7 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ 9-10 ลิตรต่อ "ร้อย"

สรุป…

ตัวรถมีเส้นสายที่สวยงาม ด้านในไม่น่าประทับใจ ราคาของ BMW ที่มีเครื่องยนต์ 2,0 ลิตรเริ่มต้นที่ PLN 112 เยอะมาก โดยเฉพาะรถที่มีแพ็คเกจพื้นฐาน ราคาดีเซลพื้นฐานและดีคือ 000 รถคุ้มราคาหรือไม่? สิ่งนี้ควรถูกตัดสินโดยผู้ใช้เอง "สามคน" ใหม่เหมาะกับทั้งผู้สูงอายุและผู้บริหารวัยกลางคนที่ร่ำรวย รถคันนี้น่าขับและเหมาะสมกับ BMW ทำให้ผู้คนที่สัญจรไปมาและคนขับคนอื่น ๆ อิจฉาริษยาโดยเฉพาะอย่างยิ่งสาวสวย

บีเอ็มดับเบิลยู แกลลอรี่