BMW C1 200 Executive

ในปี 2000 BMW เปิดตัวสกู๊ตเตอร์ 125cc เป็นครั้งแรก ดูว่าผู้ขับขี่รถยนต์ชาวยุโรปสามารถขับรถได้อย่างไรโดยไม่ต้องมีใบขับขี่ อย่างไรก็ตาม ซีรีส์ 200 ปีนี้ตอบโจทย์ลูกค้าที่บ่นว่าเครื่องยนต์ 125 ซีซี ดูอ่อนเกินไปสำหรับการเร่งความเร็วในสภาพแวดล้อมในเมือง พลังที่มากขึ้นทำให้ยานบินใหม่เพื่อให้สามารถเอาชนะการจราจรติดขัดได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น มันพัฒนาความเร็วได้ถึง 110 กม. ต่อชั่วโมงซึ่งเพียงพอสำหรับการแซงอย่างปลอดภัย

แต่แนวคิดซึ่งเกิดขึ้นในปี 1992 จากหัวหน้าของ Bernd Nurch ยังคงเหมือนเดิม นั่นคือการขนส่งส่วนบุคคลรูปแบบใหม่ ปัญหาเกี่ยวกับถนนที่คับคั่งและการจอดรถในเมือง (เช่นเดียวกับการขาดการป้องกันสำหรับยานพาหนะสองล้อ "ปกติ") ยืนยันได้เพียงสิ่งนี้ คำตอบมีอยู่ในสกู๊ตเตอร์ที่มีหลังคาซึ่งเท่ากับครึ่งหนึ่งของไมโครคาร์พอดี

คนขับนั่งด้วยเข็มขัดนิรภัยอัตโนมัติ 1999 ตำแหน่งที่ผูกไว้กับโรลเคจที่ปกป้องเขาจากฝนที่ตกหนักและปกป้องร่างกายของเขาด้วย จากการทดสอบการชนพบว่าบริเวณที่ยับในจมูกและโครงกรงทำให้แรงกระแทกนิ่มลง ชนหรือตก. การออกแบบตัวถังได้รับความไว้วางใจให้ Bertone ซึ่งเริ่มผลิตในฤดูใบไม้ร่วงปี XNUMX อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับการพัฒนาโดย บริษัท Rotax ของออสเตรียและการประสานงานจากมิวนิคยังคงดำเนินการอยู่

เบาะนั่งแบบแข็งซึ่งสามารถอุ่นด้วยไฟฟ้าได้ ดูเหมือนรถยนต์หรือแม้แต่เครื่องบิน ระหว่างขาทั้งสองคันถูกผลักไปข้างหน้าซึ่งทำหน้าที่ยกและลดสกู๊ตเตอร์จากแร็คกลาง บนพวงมาลัย สวิตช์ปัดน้ำฝนโดดเด่น คุณสามารถเล่นกับมันเช่นซันรูฟ, ไฟเพดาน, วิทยุหรือพวงมาลัยอุ่น ท่ามกลางสายฝน ที่ปัดน้ำฝนจะเปิดกระจกบังลมอย่างขยันขันแข็ง แต่ถึงแม้จะได้รับการปกป้อง แต่คุณจะทำให้ข้อศอกและส่วนหนึ่งของขาเปียก

ผู้ที่ไม่มีประสบการณ์อาจสับสนกับลมข้างที่พัดผ่านคลื่น ดังนั้นคุณต้องชินกับการขับรถ นี่เป็นวิธีที่เร็วที่สุดสำหรับผู้ไม่ขับขี่รถที่จะชินกับการขับขี่: ปรับเอนได้อย่างสวยงามบนเบาะนั่ง คาดเข็มขัดนิรภัย และช่วยให้สกู๊ตเตอร์เคลื่อนตัวไปในทางที่ดี ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์จะไม่สามารถขยับเบาะนั่งเพื่อแก้ไขการตอบสนองของรถต่อการเคลื่อนไหวของร่างกายได้ ดังนั้นในตอนแรกมันจะกลายเป็นมุมเล็กน้อยและไม่น่าเชื่อถือ ในที่นั่งคนขับ ความกว้างของสกู๊ตเตอร์และกันชนไหล่สูงช่วงไหล่จะแตกต่างกันเล็กน้อย แต่การออกกำลังกายก็ช่วยขจัดปัญหานั้นได้เช่นกัน คุณแปลกใจไหม? สกู๊ตเตอร์นี้ไม่ได้ซ่อนไว้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

เครื่องยนต์ Rotax ที่ซ่อนอยู่ใต้เบาะแสดงให้เห็นประสิทธิภาพและอัตราสิ้นเปลืองที่พอประมาณ เกียร์อัตโนมัติไม่ต้องการความสนใจเป็นพิเศษหรือทักษะในการขับขี่ เพียงแค่ขันคันเร่งให้แน่น สกู๊ตเตอร์ออกจากเมืองด้วยความเร็วสูงสุด 50 กม. ต่อชั่วโมงในเวลาน้อยกว่า 4 วินาที ดังนั้นมันจึงทิ้งฝูงชนในเมืองไว้ข้างหลังเสมอ การล่องเรือในเสื้อผ้าที่เบาสบายด้วยความเร็วประมาณ 70 หรือ 90 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเป็นประสบการณ์ที่น่าพึงพอใจ แม้ว่าจะมีเสียงดังบริเวณหูเล็กน้อย ดังนั้นอย่างน้อยควรสวมหมวกในสภาพอากาศหนาวเย็น

ความปลอดภัย: เข็มขัดนิรภัยจะรัดให้แน่นโดยอัตโนมัติบนหลุมกระแทกขนาดใหญ่ โดยจะตรึงคนขับไว้กับด้านหลังเบาะอย่างเจ็บปวด เบรกสุดประทับใจในรุ่น Executive พร้อม ABS แพ็คเกจความปลอดภัย ระบบกันสะเทือน และโครงสร้างคุณภาพ พึงระลึกไว้เสมอว่าผู้ซื้อที่มีข้อมูลข่าวสารกำลังซื้อสกู๊ตเตอร์ ABS เพราะการขับขี่นั้นปลอดภัยกว่า พื้นที่ไม่เพียงพอสำหรับผู้โดยสาร? ใช่ พวกเขาไม่ได้คิดเกี่ยวกับเรื่องนี้ เพราะมีเพียงกระเป๋าเอกสารหรือกระเป๋าเดินทางเท่านั้นที่สามารถบรรทุกในท้ายรถได้

C1 ถูกใช้ในงานของพวกเขาโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจชาวเยอรมันในเมืองใหญ่บางเมือง และยังวิ่งไปทั่วกรุงโรมด้วยเนื่องจากถูกซื้อกิจการโดยฝ่ายบริหารของเมืองเพื่อให้บริการด้านการท่องเที่ยว นี่เป็นข้อพิสูจน์ความปลอดภัยและคุณภาพ ตลอดจนเป็นตัวอย่างที่น่าติดตาม โดยเฉพาะจากกลุ่มคนสโลวีเนีย (การเมือง) ที่ต้องการลาออกและขี่จักรยานหรือเสียมในรัฐสภาเป็นครั้งที่สาม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์: 1 สูบ - 4 จังหวะ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - กระบอกสูบและระยะชัก 62 x 58 มม. - จุดระเบิดด้วยไฟฟ้า

ปริมาณ: 176 cm3

กำลังสูงสุด: 13 กิโลวัตต์ (18 แรงม้า) ที่ 9000 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 17 นิวตันเมตรที่ 6500 รอบต่อนาที

ระบบส่งกำลัง: คลัตช์แรงเหวี่ยงอัตโนมัติ - เกียร์อัตโนมัติแบบ stepless - สายพาน / เกียร์

โครงและช่วงล่าง: เฟรมท่ออลูมิเนียม โรลบาร์เป็นส่วนหนึ่งของเฟรม โช๊คหน้าเทเลเลเวอร์ โช้คหน้าหลังเป็นสวิงอาร์ม โช้คอัพสองตัว

ยางรถยนต์: หน้า120/70-13หลัง140/70-12

เบรก: ดิสก์หน้า f 220 mm จานดิสก์หลัง f 220 mm ABS

แอปเปิ้ลขายส่ง: ยาว 2075 มม. - กว้าง (รวมกระจก) 1026 มม. - สูง 1766 มม. - เบาะนั่งสูงจากพื้น 701 มม. - ถังน้ำมัน 9 ลิตร - น้ำหนัก 7 กก.

ทดสอบการบริโภค: 3 ลิตร / 56

ข้อความ: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

ภาพถ่าย: “Urosh Potocnik”

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 1 สูบ - 4 จังหวะ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - กระบอกสูบและช่วงชัก 62 x 58,4 มม. - จุดระเบิดด้วยไฟฟ้า

  แรงบิด: 17 นิวตันเมตรที่ 6500 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์แรงเหวี่ยงอัตโนมัติ - เกียร์อัตโนมัติแบบ stepless - สายพาน / เกียร์

  กรอบ: เฟรมท่ออลูมิเนียม โรลบาร์เป็นส่วนหนึ่งของเฟรม โช๊คหน้าเทเลเลเวอร์ โช้คหน้าหลังเป็นสวิงอาร์ม โช้คอัพสองตัว

  เบรก: ดิสก์หน้า f 220 mm จานดิสก์หลัง f 220 mm ABS

  น้ำหนัก: ยาว 2075 มม. - กว้าง (รวมกระจก) 1026 มม. - สูง 1766 มม. - เบาะนั่งสูงจากพื้น 701 มม. - ถังน้ำมัน 9,7 ลิตร - น้ำหนัก 206 กก.