BMW C650 Sport

คำถามจากการแนะนำตัวไม่ใช่เรื่องสมมุติ แต่เกิดขึ้นระหว่างทางขึ้นและลงหลังจากเลี้ยวหลายครั้งในบางส่วนของถนนสายเก่าที่มุ่งสู่ชายฝั่ง

สกูตเตอร์เป็นของหายาก ในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่นั้นเทียบได้กับมอเตอร์ไซค์จริงๆ ความจริงฉันสามารถระบุได้เพียงสามรายการเท่านั้น Yamaha T-max และ BMW ทั้งสองคัน โดยเฉพาะรุ่น C650 Sport ฉันไม่ได้บอกว่าแม็กซิสคูเตอร์ที่เหลือไม่เสถียร เข้าโค้งเงียบและไว้ใจได้ ยืดหยุ่น สะดวกสบาย มีประโยชน์และสวยงาม แต่ส่วนใหญ่ไม่มีคุณสมบัติเหล่านี้อย่างน้อยหนึ่งอย่าง BMW C650 Sport ไม่ได้เป็นเพียงแค่

สามปีหลังจากการนำเสนอครั้งแรก BMW ได้ปรับปรุงตัวแทนในคลาสสปอร์ตสกู๊ตเตอร์อย่างละเอียดถี่ถ้วน อย่างละเอียดถี่ถ้วนจนนำเสนอเป็นโมเดลใหม่ ชุดของการปรับปรุงและการอัพเดทมีความคล้ายคลึงกับรุ่น C650GT ซึ่งเราได้เขียนถึงในนิตยสาร Auto ฉบับที่ 16 ในปีนี้ ทุกอย่างสำหรับความคิดเห็นที่ดีของผู้ซื้อเห็นได้ชัดว่ามีการอ่านคำขวัญของวิศวกรชาวบาวาเรีย การเปลี่ยนแปลงที่พวกเขาเตรียมไว้สำหรับ C650 Sport ส่วนใหญ่มีลักษณะที่ทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันสะดวกยิ่งขึ้น ห้องโดยสารด้านหน้าสำเร็จรูป เต้าเสียบ 12V ขนาดมาตรฐาน คอฟิลเลอร์ที่ได้รับการปรับปรุง และการเปลี่ยนแปลงการออกแบบเล็กน้อยคือสิ่งที่ดวงตาจะสังเกตเห็นได้อย่างรวดเร็วและแน่นอนที่สุด

ผู้ที่มองหารุ่น GT ที่มีสีสันมากขึ้นจะมองเห็นได้น้อยลงคือความก้าวหน้าในการปั่นจักรยาน ด้วยการเปลี่ยนมุมของตะเกียบหน้า ทำให้มีที่นั่งน้อยลงระหว่างการเบรกแบบแข็ง และสิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อขับรถ ตอนนี้คุณกล้าที่จะเบรกอีกสองสามเมตรและเข้าโค้งจนเกือบดึก ถ้าเราเขียนถึง C650 GT ว่าให้การขับขี่แบบไดนามิก เราสามารถพูดสำหรับรุ่น Sport ได้ว่าเนื่องจากตำแหน่งการขับที่เอนไปข้างหน้ามากกว่า และด้วยเหตุนี้ การกระจัดที่จุดศูนย์ถ่วงของล้อหน้ามากขึ้น ช่วยเพิ่มไดนามิกมากกว่าการเข้าโค้งแบบสปอร์ต แน่นอนว่ามันไม่ได้ผลปาฏิหาริย์ แต่ในบางจุด C650 Sport อย่างแน่นหนาและชัดเจนว่าขีด จำกัด ใกล้เข้ามาแล้ว

แม้ว่าสกู๊ตเตอร์นี้จะมีลักษณะสปอร์ต แต่ BMW ได้ตัดสินใจที่จะไม่ประนีประนอมกับความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ดังนั้นระบบ ABS และระบบกันลื่นจึงเป็นมาตรฐาน นอกจากนี้ยังสามารถกำหนดค่าหลังได้ในเมนูการตั้งค่าบนจอแสดงผลดิจิตอลส่วนกลาง เนื่องจากมีกำลังเพียงพอ ระบบนี้มีงานมากมายที่ต้องทำบนยางมะตอยที่ราบเรียบหรือเปียก แม้ว่าเครื่องยนต์จะค่อนข้างหยาบ แต่ก็มอบความสุขสบาย ๆ ให้กับผู้ที่ชื่นชอบการเลื่อนแบบเบาที่ส่วนท้าย

ไม่จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนสกู๊ตเตอร์อย่างละเอียดแล้วเดินไปรอบ ๆ ด้วยมิเตอร์ จากมุมมองนี้ค่อนข้างปานกลาง มันไม่รบกวน สิ่งนี้รบกวนระบบเบรกจอดรถอัตโนมัติซึ่งเปิดใช้งานโดยบันไดข้างที่ต่ำลง รบกวนที่จอดรถและเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ โรงรถ BMW เป็นไปได้ในทางอื่นหรือไม่?

C650 Sport เป็นแนวคิดของแม็กซี่สกู๊ตเตอร์ที่ทันสมัย ​​เนื่องจากให้ความสนุกสนานไร้กังวล การใช้งานจริง และใช้งานง่าย ความสปอร์ตที่เพิ่มขึ้นควบคู่ไปกับสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม รูปลักษณ์ที่ทันสมัย ​​และความเย้ายวนใจบางอย่างที่เพิ่มเข้ามาโดยระบบไอเสียของ Akrapovic นำมาซึ่ง "บางสิ่งที่อยู่ถัดจากมัน" ที่เราทุกคนต้องการ

ข้อความ: Matyaž Tomažič ภาพ: Grega Gulin

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: BMW Motorrad สโลวีเนีย

  ราคารุ่นพื้นฐาน: € 11.450 €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 12.700 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 647 ซีซี 3 สูบ 2 จังหวะ อินไลน์ ระบายความร้อนด้วยน้ำ

  พลัง: 44 กิโลวัตต์ (60,0 แรงม้า) ที่ 7750 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 63 นิวตันเมตรที่ 6.000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์อัตโนมัติ Variomat

  กรอบ: อลูมิเนียมพร้อมโครงสร้างเสริมท่อเหล็ก

  เบรก: ดิสก์ด้านหน้า 2 x 270 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ ด้านหลัง 1 x 270
  
  
  ดิสก์เบรก ABS 2 ลูกสูบ ระบบผสม

  ระงับ: โช้คหน้าเทเลสโคปิก 40 มม. โช้คอัพคู่หลังพร้อมสปริงปรับความตึง

  ยางรถยนต์: ก่อน 120/70 R15 หลัง 160/60 R15