ต่อสู้เพื่อระยะทาง

เก่าแก่กว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในตั้งแต่เริ่มใช้งานครั้งแรกใน XNUMX การขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการฟื้นฟูในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

จริงอยู่ ผู้คลางแคลงใจกล่าวว่าเพียงเพราะการเพิ่มขึ้นของราคาเชื้อเพลิงเหลว เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตเห็นความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีครั้งใหญ่ที่เกิดขึ้นจากการใช้มอเตอร์ไฟฟ้าในช่วงไม่กี่ครั้งที่ผ่านมา ค่าสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ไฟฟ้าก็มีความสำคัญมากขึ้นเช่นกัน

มอเตอร์ไฟฟ้าไม่ใช่ของใหม่หรือหายากอย่างแน่นอน เราจัดการกับพวกเขาทุกวันในเครื่องซักผ้า การฝึกซ้อม ของเล่น เครื่องจักรและอุปกรณ์ต่างๆ ที่รายล้อมเราจากทุกที่ อย่างไรก็ตาม บนท้องถนนยังคงเป็นวิธีแก้ปัญหาที่หาได้ยากและพบได้บ่อยน้อยกว่า ซึ่งมักจะถือว่ามีราคาแพงและยุ่งยากในการดำเนินการเนื่องจากช่วงการชาร์จต่อครั้งสั้นและขาดโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงาน

นอกจากรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว รถไฮบริดยังออกสู่ท้องถนน เช่น รถยนต์ที่มีทั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่ง Toyota Prius น่าจะเป็นรุ่นที่มีชื่อเสียงที่สุดในโปแลนด์ ข้อความนี้จะเน้นไปที่รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ซึ่งปัจจุบันได้แก่ Tesla, Nissan Leaf(1), BMW ActiveE, Ford Focus Electric, Ford Transit Connect Electric, Honda Fit EV, Mitsubishi i-MiEV

แต่มาเริ่มกันที่พื้นฐานกันก่อน นั่นคือ กับ ?

– หลักการทำงานของไดรฟ์ไฟฟ้า

มอเตอร์ไฟฟ้าพื้นฐานทำงานด้วยส่วนประกอบสามส่วน สิ่งเหล่านี้คือแม่เหล็ก โรเตอร์ และตัวสับเปลี่ยนที่วางไว้ โรเตอร์ทำจากคอยล์หลาย ๆ ตัวซึ่งทำมุมต่างกัน ช่วยให้โรเตอร์หมุนได้อย่างราบรื่น ในทางกลับกันเครื่องสับเปลี่ยนมีหน้าที่รับผิดชอบการไหลของกระแสในขดลวดที่ตามมา ประกอบด้วยชุดแผ่นโลหะที่คั่นด้วยฉนวน (2)

ในแบบจำลอง มอเตอร์ควรมีแม่เหล็กถาวรอย่างน้อยสองตัวโดยให้ขั้วตรงข้ามหันเข้าหากัน ระหว่างพวกเขาคือโรเตอร์ กระแสไฟฟ้าเชื่อมต่อกับระบบผ่านแปรงที่เรียกว่า ซึ่งสัมผัสกับพื้นผิวตรงข้ามกันสองด้านของสับเปลี่ยน จ่ายกระแสให้ขดลวดตัวใดตัวหนึ่ง (3) ขดลวดที่เกิดจากปรากฏการณ์ทางกายภาพที่ค้นพบโดยฟาราเดย์และแมกซ์เวลล์ทำให้เกิดสนามแม่เหล็กที่ต่อต้านสนามแม่เหล็กของแม่เหล็กถาวร แรงฝ่ายตรงข้ามหมุนโรเตอร์ ซึ่งจะทำให้สับเปลี่ยนหมุน และกระแสอีกรอบเริ่มต้นขึ้น เหนี่ยวนำสนาม ต้านแม่เหล็ก หมุนโรเตอร์ สับเปลี่ยน ฯลฯ อาจกล่าวได้ว่ามอเตอร์กำลังทำงานเพราะ กระแสไหลและกระแสไฟรั่วเพราะเครื่องยนต์กำลังทำงาน

การหมุนของเพลามอเตอร์จะถูกแปลงเป็นการหมุนของเพลาขับของอุปกรณ์รวมถึงตัวรถด้วย นั่นคือทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับหลักการทำงานของไดรฟ์ไฟฟ้า แน่นอนว่าวันนี้เทคโนโลยีนี้ได้รับการปรับปรุงและแก้ไขอย่างมาก

ตัวอย่างเช่น มอเตอร์สะสมถูกละทิ้งเนื่องจากเสื่อมสภาพเร็ว กล่าวคือ ต้องบำรุงรักษาและซ่อมแซมบ่อยขึ้น มอเตอร์ไร้แปรงถ่านได้รับการออกแบบให้คล้ายกับมอเตอร์แบบมีแปรง โดยประกอบด้วยแม่เหล็ก ขดลวด และตัวสับเปลี่ยน แต่ในที่นี้ ขดลวดจะติดอยู่กับที่ภายในตัวเรือน และวางแม่เหล็กไว้บนโรเตอร์ สับเปลี่ยนถูกควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แม้ว่ามอเตอร์แบบไม่มีแปรงจะมีประสิทธิภาพมากกว่า แต่เนื่องจากการออกแบบที่ซับซ้อนของตัวขับสับเปลี่ยนจึงมีราคาแพงกว่าแบบเดิม

คุณจะพบความต่อเนื่องของบทความนี้ ในนิตยสารฉบับเดือนเมษายน 

#Minimalist Life เฮลิคอปเตอร์ไฟฟ้าส่วนบุคคลสำหรับหนึ่งท่าน จาก Hirobo Japan # #Helicopter

zp8497586rq