นี่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้า Great Wall Haval คันแรกของออสเตรเลียหรือไม่ Ora Cherry Cat เอสยูวีขนาดเล็กที่มีระยะไกลและแบตเตอรี่ชนิดใหม่เพื่อแข่งขันกับ MG ZS EV และ Hyundai Kona Electric

Ora Cherry Cat รถเอสยูวีขนาดเล็ก ซึ่งอาจใช้ชื่ออื่น อาจเป็นรถยนต์ไฟฟ้า GWM Haval คันแรกในออสเตรเลีย

Great Wall Motors (GWM) ได้ให้รายละเอียด SUV ไฟฟ้าขนาดเล็กรุ่นล่าสุดภายใต้แบรนด์ย่อย Ora EV ก่อนการเปิดตัวที่ใกล้จะมาถึงในประเทศจีน และอาจเป็น EV แรกของแบรนด์ในออสเตรเลีย

Ora Cherry Cat แบ่งปันพื้นฐานและมิติข้อมูลกับรถเอสยูวีขนาดเล็ก Haval Jolion ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อเร็วๆ นี้ โดย Ora Cherry Cat นำเสนอข้อกำหนดที่หลากหลายในสองข้อกำหนดและคุณสมบัติทางเคมีของแบตเตอรี่แบบใหม่หมดที่ปราศจากโคบอลต์

Cherry Cat สามารถติดตั้งชุดแบตเตอรี่ขนาด 61kWh ที่เหมาะสำหรับ Tesla Model 3 ที่มีระยะทาง 470 กม. (ในโหมดการทดสอบ NEDC ที่เบากว่า) หรือชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ 80kWh ที่วิ่งเป็นระยะทาง 600 กม. เคมีของแบตเตอรี่ใหม่ ซึ่งควรจะใช้เฉพาะในรุ่น 80kWh ที่มีขนาดใหญ่กว่าเท่านั้น เป็นแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชนิดใหม่ที่ขจัดโคบอลต์องค์ประกอบที่หายากและเป็นพิษของแหล่งกำเนิดที่น่าสงสัยออกจากการออกแบบโดยเฉพาะ

Cherry Cat มีขนาดใกล้เคียงกับ Haval Jolion

Cherry Cat ที่มีชื่อแปลก ๆ ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 150kW/340Nm ที่มีตัวเลือกว่าจะขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ

ภาพเงาของมันคล้ายกับของ Jolyon แม้ว่าจะมีกระจังหน้าเปล่าและขอบที่นุ่มกว่า อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงไฟหน้า LED, ล้ออัลลอยด์ขนาด 17 นิ้ว, หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียที่ใหญ่กว่าจอ 10.25 นิ้วของ Jolion, แผงหน้าปัดดิจิตอล, ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย และการตกแต่งภายในด้วยหนังเทียม ที่น่าสนใจคือพอร์ตชาร์จอยู่ที่แผงด้านหน้าด้านซ้าย มากกว่าที่แผงด้านหน้าหรือด้านหลังเหมือนกับคู่แข่งหลายๆ ราย

หากมาถึงออสเตรเลีย Cherry Cat จะนำเสนอช่วงการแข่งขันเมื่อเทียบกับรถยนต์เช่น Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV และ Tesla Model 3 ในขณะที่ให้ช่วงที่มากกว่า MG ZS EV ที่ผลิตในประเทศจีนเช่นกัน

Cherry Cat เป็นก้าวสำคัญของ Great Wall ซึ่งกำลังแข่งกับผู้ผลิตจีนรายอื่นๆ เพื่อผลิตแบตเตอรี่ที่ปราศจากโคบอลต์ที่มีความยั่งยืนมากขึ้น ต้องเผชิญกับการแข่งขันจากแบตเตอรี่ "Blade" ของ BYD ซึ่งใช้ชนิดลิเธียมไอรอนแบบไม่มีโคบอลต์ และ CATL (ผู้จำหน่ายแบตเตอรี่ SAIC MG) ซึ่งนำเสนอโซเดียมไอออนชนิดใหม่ทั้งหมดที่มีความหนาแน่นของพลังงานต่ำกว่า แต่สามารถชาร์จได้เร็วกว่า ทั่วไป. โครงสร้างลิเธียม Tesla ยังเปลี่ยนมาใช้ CATL สำหรับแบตเตอรี่แบบไม่มีโคบอลต์ (ซึ่งมีราคาถูกกว่าด้วย) สำหรับรุ่น 3 และรุ่น Y ในประเทศจีน แต่ส่วนใหญ่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของ Panasonic

SUV ขนาดเล็กนี้เป็นยานพาหนะสำหรับการผลิตคันแรกที่ใช้สารเคมีสำหรับแบตเตอรี่แบบไม่มีโคบอลต์ที่พัฒนาโดยซัพพลายเออร์ของ GWM

สื่อจีนรายงานว่า Cherry Cat กำลังมุ่งหน้าไปยังชายฝั่งออสเตรเลีย คู่มือรถยนต์ ติดต่อสาขาในพื้นที่ของ GWM Haval เพื่อขอความคิดเห็น

เราคาดว่าจะได้ยินข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับราคา Cherry Cat หลังจากที่จะเปิดตัวในจีนเร็วๆ นี้ ดังนั้นเวลาจะบอกได้ว่าการออกแบบแบตเตอรี่ใหม่เหล่านี้จะช่วยลดต้นทุนสำหรับผู้ที่ต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในราคาที่เทียบได้กับภายใน รถสันดาปที่มีกำลังเพียงพอ ช่วงสำหรับการเดินทางระหว่างเมืองภายในออสเตรเลีย