โซ่หิมะทำเองบนรถ: เตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาวล่วงหน้า

บ่อยครั้งที่การเดินทางด้วยรถยนต์ในฤดูหนาวอาจส่งผลเสียต่อผู้ขับขี่ ซึ่งส่งผลให้ต้องเรียกรถลากเพื่อขอความช่วยเหลือ สภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น หิมะ น้ำแข็ง และฝน ทำให้ความสามารถในการข้ามประเทศของรถลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับส่วนที่มีหิมะปกคลุมของรางรถไฟมีอุปกรณ์พิเศษซึ่งเรียกว่าโซ่หิมะ เมื่อมีสิ่งกีดขวางอยู่ข้างหน้าในรูปแบบของเส้นทางที่มีหิมะปกคลุม โซ่ที่ใส่ล้อจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการเอาชนะระยะทางดังกล่าว ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวสามารถซื้อได้ที่ร้านรถยนต์ทุกแห่ง แต่ผู้ขับขี่ทุกคนไม่สามารถจ่ายได้ มีทางเดียวเท่านั้นที่จะทำโซ่หิมะด้วยมือของคุณเอง

Содержание

• 1 วัตถุประสงค์ของโซ่หิมะ
• 2 พันธุ์และความแตกต่าง
  • 2.1 ลิ้นแข็ง
  • 2.2 สายอ่อน
• 3 ข้อต่อต่างๆ ตามรูปแบบทางเรขาคณิต
  • 3.1 "บันไดปีน"
  • 3.2 "รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน"
  • 3.3 "สนาม"
• 4 โซ่และสร้อยข้อมือป้องกันการลื่นไถล: ไหนดีกว่ากัน
• 5 การทำโซ่หิมะ: ลำดับของการกระทำ
  • 5.1 เครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็น
  • 5.2 ขั้นตอนตามคู่มือขั้นตอน
• 6 คุณสมบัติของการติดตั้งบนรถ
• 7 การทดสอบโซ่หิมะ

วัตถุประสงค์ของโซ่หิมะ

ราคาของโซ่หิมะคุณภาพสูงเริ่มต้นที่ 5 พันรูเบิล นอกจากนี้ ไม่จำเป็นต้องมีความรู้และประสบการณ์พิเศษ เนื่องจากหากคุณมีคำแนะนำในเอกสาร คุณสามารถสร้างผลิตภัณฑ์เองได้

โซ่ป้องกันการลื่นไถล (lugs) เป็นผลิตภัณฑ์ที่วางบนล้อขับเคลื่อน ช่วยเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของรถ โดยการติดตั้งผลิตภัณฑ์ดังกล่าวบนล้อ ผู้ขับขี่จะได้รับสิทธิประโยชน์ดังต่อไปนี้:

1. สมรรถนะสูงบนถนนที่ปกคลุมไปด้วยหิมะ
2. เอาชนะการปีนขึ้นและลงในส่วนของแทร็กด้วยน้ำแข็งซึ่งมีโอกาสน้อยที่จะสูญเสียการควบคุม
3. ปรับปรุงคุณภาพการขับขี่บนพื้นผิวถนนที่มีหิมะและน้ำแข็ง
4. ปรับปรุงคุณสมบัติการพายเรือของรถเมื่อขับผ่านส่วนที่เป็นโคลนของถนน

มันเป็นสิ่งสำคัญ! โซ่หิมะถูกติดตั้งบนล้อเมื่อจำเป็นต้องเอาชนะส่วนที่ยากลำบากของถนนเท่านั้น ไม่แนะนำให้ใช้อย่างต่อเนื่องเนื่องจากจะส่งผลเสียต่อรถ

ผลกระทบเชิงลบเกิดจากปัจจัยดังต่อไปนี้:

1. เพิ่มภาระให้กับกลไกการบังคับเลี้ยวรวมถึงองค์ประกอบเกียร์
2. ความเป็นไปไม่ได้ของการเดินทางที่รวดเร็ว
3. การสึกหรอของยางเพิ่มขึ้น
4. ขาดความสะดวกสบาย
5. เสียงรบกวนจากภายนอก
6. ผลกระทบด้านลบต่อองค์ประกอบช่วงล่าง

นอกจากทุกอย่างแล้ว ห้ามมิให้ใช้งานรถยนต์ที่มีตะขอบนแอสฟัลต์ เนื่องจากสิ่งนี้มีส่วนทำให้เกิดการทำลายของสารเคลือบ ผลิตภัณฑ์ที่เป็นปัญหาควรอยู่ในท้ายรถเสมอเพื่อให้สามารถใช้งานได้หากจำเป็น สิ่งนี้ใช้ได้กับรถยนต์ประเภทครอสโอเวอร์และ SUV แต่ยังรวมถึงรถยนต์ขับเคลื่อนแบบโมโนขนาดเล็กด้วย

พันธุ์และความแตกต่าง

ผู้ขับขี่หลายคนที่ทำความคุ้นเคยกับข้อบกพร่องของสลักแล้วจึงตัดสินใจเชิงลบในการซื้อหรือผลิต อย่างไรก็ตามไม่ช้าก็เร็วจะมีสถานการณ์ที่โซ่ไม่เจ็บ Grousers แบ่งออกเป็นหลายพันธุ์ พารามิเตอร์แยกความแตกต่างหลัก ได้แก่ วัสดุในการผลิตและรูปแบบทางเรขาคณิตของผลิตภัณฑ์ลูกโซ่บนยาง

มันน่าสนใจ! พารามิเตอร์ข้างต้นมีผลกับรถและประสิทธิภาพการทำงานแบบออฟโรดเมื่อขับขี่

ขึ้นอยู่กับวัสดุในการผลิต lugs แบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้:

1. แข็ง
2. Мягкие

ลิ้นแข็ง

ประเภทแข็งรวมถึงผลิตภัณฑ์จากโลหะประเภทต่อไปนี้: ไททาเนียม เหล็ก อลูมิเนียม ความแข็งแรงของผลิตภัณฑ์ไม่ได้ขึ้นอยู่กับวัสดุเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับความหนาของข้อต่อด้วย ยิ่งขนาดของลิงค์ใหญ่เท่าใด ความสามารถในการข้ามประเทศของรถก็จะยิ่งสูงขึ้น อย่างไรก็ตามตัวบ่งชี้ผลกระทบต่อรถก็สูงขึ้นเช่นกัน

ในอีกด้านหนึ่ง โซ่หนาเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของรถ ในทางกลับกัน ส่งผลเสียต่อระบบกันสะเทือนและแร็คพวงมาลัย

ข้อเสียของผลิตภัณฑ์ที่มีความแข็งคือผลกระทบด้านเสียงสูงรวมถึงการสึกหรอของยางแบบเร่งรัด บนโซ่ประเภทนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะไปถึงความเร็วสูงกว่า 40 กม. / ชม. นอกจากนี้ ความใหญ่และความหนักของโซ่ยังส่งผลเสียต่อตัวรถอีกด้วย รถยนต์นั่งส่วนบุคคลบางประเภทไม่สามารถใช้โซ่แบบแข็งได้เนื่องจากมีช่องว่างระหว่างซุ้มล้อเพียงเล็กน้อย

สายอ่อน

ตัวเชื่อมแบบอ่อนทำมาจากวัสดุที่ไม่ใช่โลหะ เช่น ยาง โพลียูรีเทน และแม้แต่พลาสติก เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของผลิตภัณฑ์จะใช้วิธีการเช่นการเสริมแรง ตัวเชื่อมแบบนิ่มสำหรับรถยนต์นั้นให้การให้อภัยมากกว่า เนื่องจากมีส่วนทำให้ยางสึกหรอน้อยลง และยังแทบไม่มีเสียงอีกด้วย รถยนต์ที่อยู่บนทางลาดดังกล่าวสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 80 กม. / ชม. ในขณะที่ยังคงยึดเกาะถนนคุณภาพสูง

ซอฟต์เชนแทบจะเรียกได้ว่าเป็น “โซ่” ตามความหมายที่แท้จริงของคำ แต่ก็ทำหน้าที่ได้ดีเวลาขับรถไปรอบเมืองเช่นกัน

เช่นเดียวกับโซ่แข็ง ปลอกอ่อนมีข้อเสียที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนเมื่อเคลื่อนที่บนน้ำแข็ง ซอฟต์เชนทำงานได้ดีเมื่อต้องเคลื่อนที่ไปรอบๆ เมือง โดยไม่ส่งผลเสียต่อผิวถนน อย่างไรก็ตาม พวกเขาไม่สามารถรับประกันการเคลื่อนตัวของพื้นที่หิมะและโคลนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้น ในสถานการณ์เช่นนี้ ควรใช้โซ่แบบแข็งเท่านั้น

ข้อต่อต่างๆ ตามรูปแบบทางเรขาคณิต

โซ่หิมะมีสามประเภทขึ้นอยู่กับเรขาคณิตของลวดลาย:

• "บันได"
• "เพชร".
• "รังผึ้ง"

แต่ละตัวเลือกมีข้อดีและข้อเสีย ลองมาดูรายละเอียดกัน

"บันไดปีน"

"บันได" เป็นฐานในรูปแบบของกิ่งก้านที่เรียงตามยาว กิ่งก้านเหล่านี้มีการกระจายอย่างสม่ำเสมอรอบวงล้อทั้งหมด ในการยึดโซ่บนล้อให้ใช้ล็อคประเภทที่เหมาะสม ภายนอก สลักชนิดนี้คล้ายกับบันได ซึ่งเป็นที่มาของชื่อ

ปลั๊กรุ่นนี้เป็นที่นิยม มีประสิทธิภาพ และเป็นที่ต้องการมากที่สุดรุ่นหนึ่ง ข้อเสียของโซ่ประเภทนี้เป็นที่น่าสังเกตว่า:

• การจัดเรียงโซ่บนล้อแบบขนานเพื่อให้รถขุดเมื่อเอาชนะพื้นที่ที่มีหิมะหรือดิน
• ความมั่นคงด้านข้างต่ำซึ่งเกิดจากการจัดเรียงขนานของกิ่งโซ่
• ภาระหนักในการส่ง

แม้จะมีคุณสมบัติคราดสูง แต่โซ่แบบบันไดก็ไร้ประโยชน์บนพื้นที่มีหิมะปกคลุม

แนะนำให้ใช้โซ่ประเภทนี้เมื่อจำเป็นต้องเอาชนะส่วนที่เสี่ยงของเส้นทางเท่านั้น ตัวเลือกนี้เป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ถูกที่สุด ดังนั้นเมื่อมีความจำเป็น ไดรเวอร์ส่วนใหญ่จะชอบตัวเลือกนี้โดยไม่ต้องเจาะลึกถึงคุณสมบัติของมัน

"รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน"

การออกแบบรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนของตัวเชื่อมเป็นการออกแบบที่ทันสมัยของบันได สำหรับสิ่งนี้ มีกิ่งก้านตามยาวที่สร้างลวดลายเพชร ไม่รวมปัจจัยลบทั้งหมดที่เป็นลักษณะของบันได

รูปทรงเรขาคณิตในรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนมีไว้สำหรับใช้เชื่อมเมื่อจำเป็นต้องเอาชนะพื้นที่ที่มีหิมะตกหรือแอ่งน้ำ รูปร่างเพชรแสดงในภาพด้านล่าง

โซ่รูปเพชรเพื่อเพิ่มความแข็งแรงและการยึดเกาะสูง

โซ่หิมะรูปเพชรเป็นที่นิยมในหมู่รถ SUV และรถครอสโอเวอร์ เนื่องจากลวดลายประเภทนี้บนตัวเชื่อมจะเพิ่มคุณภาพที่ผ่านได้ของรถหลายครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับส่วนถนนที่มีหิมะตกและน้ำแข็ง

"สนาม"

อะนาล็อกของรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนคือ "รวงผึ้ง" ซึ่งมีกิ่งก้านตามขวางคล้ายกับรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูน แต่เชื่อมต่อเพิ่มเติมด้วยขั้วต่อตรง รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนและรังผึ้งเป็นประเภทของข้อต่อที่ได้รับการปรับปรุงเมื่อใช้ซึ่งการสัมผัสของผลิตภัณฑ์กับพื้นผิวถนนเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง นี่เป็นข้อดีอย่างมากสำหรับทั้งยางและเกียร์ ดังนั้นเมื่อทำข้อต่อ ขอแนะนำให้ใส่ใจกับสองรุ่นสุดท้าย

"รวงผึ้ง" ให้การสัมผัสกับถนนอย่างต่อเนื่องทำให้รถมีความมั่นคงด้านข้างในระดับสูง

เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อซื้อโซ่หิมะ คุณต้องพิจารณาขนาดของมันด้วย Grousers ที่ผลิตในโรงงานไม่เพียงแบ่งขนาดสำหรับล้อเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับประเภทของรถด้วย

โซ่และสร้อยข้อมือป้องกันการลื่นไถล: ไหนดีกว่ากัน

ความคล้ายคลึงของโซ่สำหรับรถยนต์คือกำไลซึ่งเป็นส่วนของโซ่ที่ยึดกับล้อพร้อมเข็มขัด ห่วงโซ่ตั้งอยู่ที่ด้านบนของแถบและเข็มขัดอยู่ในรูระหว่างแผ่นดิสก์ ในเวลาเดียวกัน สร้อยข้อมือซึ่งแตกต่างจากโซ่นั้นถูกขันให้แน่นบนยาง ซึ่งช่วยให้โซ่อยู่ในที่เดียว

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ขอแนะนำให้แนบสายข้อมือป้องกันการลื่นไถลอย่างน้อยสามเส้นเข้ากับล้อเดียว

โดยปกติจะมีการติดตั้งกำไลสามอันบนล้อเดียวซึ่งเพียงพอที่จะเข้าถึงพื้นผิวที่แข็งในขณะที่สร้างแรงเสียดทานและแรงผลักของรถ กำไลมีข้อดีดังต่อไปนี้:

1. ความเร็วและความสะดวกในการติดตั้ง หากแนะนำให้ติดตั้งโซ่ก่อนจะเอาชนะพื้นที่ที่มีหิมะหรือแอ่งน้ำ สร้อยข้อมือก็สามารถติดตั้งได้แม้รถจะติดขัด
2. กะทัดรัดเนื่องจากไม่ใช้พื้นที่มากในลำตัวซึ่งแตกต่างจากโซ่
3. ไม่ต้องยกล้อ.
4. ความเก่งกาจ หากโซ่ถูกออกแบบมาสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางล้อบาง กำไลก็เหมาะสำหรับล้อทุกขนาด
5. กำไลมีราคาถูกกว่าหลายเท่า
6. อายุการใช้งานยาวนาน

เช่นเดียวกับโซ่ กำไลแบ่งออกเป็นแบบแข็งและแบบอ่อน หนึ่งในตัวเลือกที่ถูกที่สุดสำหรับสร้อยข้อมือคือผลิตภัณฑ์พลาสติก เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกประเภท ตั้งแต่รถยนต์ขนาดเล็กไปจนถึงรถ SUV ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกคนจึงสามารถจ่ายได้

สร้อยข้อมือก็เหมือนโซ่ แบ่งออกเป็นแบบแข็งและแบบนิ่ม

ความแตกต่างระหว่างโซ่และสร้อยข้อมือคืออะไร? การสังเกตจากผู้ขับขี่จำนวนมากแสดงให้เห็นว่าโซ่ยึดเกาะพื้นผิวถนนได้ดีกว่า ซึ่งส่งผลดีต่อพารามิเตอร์แจ้งเหตุ สามารถใช้โซ่เพื่อเอาชนะพื้นที่ที่มีหิมะและน้ำแข็งได้จนกว่าจะหมด กำไลสามารถใช้งานได้ระยะสั้นไม่เกิน 5-10 กม.

มันเป็นสิ่งสำคัญ! หากโซ่ขาดตอนหนึ่ง อาจเป็นภัยต่อตัวรถ ความเสียหายต่องานสีอาจเกิดขึ้น ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะก่อให้เกิดการผุกร่อน

เมื่อรู้ว่าสร้อยและกำไลคืออะไร เราสามารถสรุปได้ว่า:

1. หากคุณวางแผนถนนยาวผ่านภูมิประเทศที่เป็นแอ่งน้ำ หิมะ และน้ำแข็ง ขอแนะนำให้ใช้โซ่
2. กำไลจะใช้เฉพาะเมื่อมีการวางแผนการเดินทางที่หายากรอบเมืองหรือนอกเมืองในสภาพอากาศเลวร้าย ระหว่างการเดินทางคุณลืมสวมสร้อยข้อมือ คุณสามารถทำได้ทุกเมื่อแม้รถจะติดขัด

การทำโซ่หิมะ: ลำดับของการกระทำ

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนให้ความสำคัญกับงานของตน พวกเขาจึงหันไปแก้ปัญหาโดยที่ตัวเชื่อมขาดเอง

เครื่องมือและอุปกรณ์ที่จำเป็น

ก่อนปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้อง คุณต้องแน่ใจว่ามีวัสดุและเครื่องมือที่เหมาะสมก่อน คุณสามารถชมกระบวนการทำโซ่หิมะได้ในวิดีโอ แต่ข้อเสียของวิดีโอคือการขาดข้อมูลเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่จำเป็น

ในการสร้างห่วงโซ่บันไดแบบง่าย ๆ คุณจะต้องใช้วัสดุดังต่อไปนี้:

1. โซ่เหล็ก. ความหนาของเหล็กเสริมต้องมีอย่างน้อย 5 มม.
2. คาราไบเนอร์พร้อมคลัตช์และด้าย ผลิตภัณฑ์ที่มีสลักไม่เหมาะสำหรับการผลิตตัวดึง
3. ตัวดันโซ่.
4. สลักเกลียว น็อต และแหวนรอง
5. ตะขอ

สำหรับการผลิตโซ่หิมะ จำเป็นต้องใช้คาราไบเนอร์ที่มีคลัตช์และด้าย

วัสดุหลักคือโซ่ซึ่งความยาวของล้อขนาดกลางสองล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง R15 ต้องมีอย่างน้อย 15 เมตร การซื้อโซ่แยกและดึงออกมาเองนั้นถูกกว่าการซื้อผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปมาก

ในการสร้างสลัก คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือ:

• รอง;
• บัลแกเรียที่มีวงกลมสำหรับโลหะ
• สายวัด
• ค้อน;
• ประแจสำหรับขันน็อตและน็อตให้แน่น

อย่างที่คุณเห็น สต็อกของวัสดุและเครื่องมือไม่มีนัยสำคัญ ดังนั้นหลังจากเตรียมการแล้ว คุณสามารถเริ่มทำโซ่หิมะได้

ขั้นตอนตามคู่มือขั้นตอน

ขั้นตอนการผลิตเกี่ยวข้องกับขั้นตอนต่อไปนี้:

1. การวัดเส้นรอบวงยาง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสร้างวงแหวนสองวงจากห่วงโซ่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม นี่คือจุดสำคัญประการหนึ่ง: ความยาวควรเป็นโซ่ที่อยู่บนความกว้างครึ่งหนึ่งของแถบดังแสดงในภาพด้านล่าง
   

   ในการกำหนดความยาวของโซ่จำเป็นต้องปิดโซ่ที่กึ่งกลางของล้อในจินตภาพ

2. ความยาวโซ่ที่ต้องการจะถูกตัดออก หลังจากนั้นจึงต่อส่วนโซ่โดยใช้คาราไบเนอร์แบบเกลียว ส่วนที่สองของโซ่เตรียมความยาวเท่ากัน
3. การผลิตครอสลิงค์ การใช้เทปวัดจะทำการวัดหลังจากนั้นจะทำการตัดสินใจเกี่ยวกับจำนวนลิงค์ที่ต้องการ ยิ่งจำนวนลิงก์ดังกล่าวมากเท่าใด ความแจ้งชัดก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น แต่ถึงแม้จะต้องใช้ความยาวของโซ่ที่ยาวกว่าก็ตาม จำนวนลิงก์จะขึ้นอยู่กับขนาดของวงล้อด้วย จำนวนที่เหมาะสมที่สุดคือ 8 ชิ้น
   

   ในการกำหนดความกว้างของลิงค์ตามขวาง จำเป็นต้องวัดด้วยเทปวัด

4. ลิงก์ทั้งหมดต้องมีขนาดเท่ากัน คุณต้องซ่อมคาราไบเนอร์ที่ปลายทั้งสองของลิงค์ สามารถใช้น็อต น็อต และแหวนรองแทนคาราไบเนอร์ได้
   

   ในกรณีที่ไม่มีคาราไบเนอร์ ข้อต่อสามารถยึดด้วยสลักเกลียว น็อตและแหวนรองได้

5. ความยาวของข้อต่อควรเป็นแบบที่โซ่บนล้อมีความตึงอย่างดี หากยาวกว่านี้ก็สามารถบินออกไปได้
6. เมื่อจำนวนลิงก์ที่ต้องการพร้อมแล้ว คุณสามารถเริ่มประกอบได้ ต้องทำการประกอบเพื่อให้แต่ละลิงค์อยู่ห่างจากลิงค์ก่อนหน้า
   

   เพื่อการใช้โซ่อย่างมีประสิทธิภาพ ระยะห่างระหว่างข้อต่อที่อยู่ติดกันควรใกล้เคียงกัน

7. เมื่อประกอบผลิตภัณฑ์แล้วคุณสามารถลองใช้งานบนล้อได้ ในการใส่โซ่หิมะบนล้อ คุณจะต้องใช้สปริงโลหะหรือยาง สปริงสามารถปิดได้ด้วยขอเกี่ยวเพื่ออำนวยความสะดวกในการติดตั้งผลิตภัณฑ์
   

   เพื่อให้การติดตั้งโซ่ง่ายขึ้นจึงใช้แถบยางที่มีตะขอที่ปลาย

8. วัสดุยืดหยุ่นอื่นๆ สามารถใช้เป็นตัวปรับความตึงแทนสปริงและยางได้ เงื่อนไขหลักคือผลิตภัณฑ์ต้องยึดโซ่หิมะบนล้ออย่างแน่นหนา ผลลัพธ์ที่ได้คือผลิตภัณฑ์ในรูปแบบต่อไปนี้:

ด้วยการปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเหมาะสม ควรออกแบบวงจรดังต่อไปนี้

อุปกรณ์โฮมเมดดังกล่าวไม่ใช้พื้นที่มากในลำตัวและจะใช้เวลาไม่เกิน 2 ชั่วโมงในการสร้าง โดยการเปรียบเทียบ ห่วงโซ่ถูกสร้างขึ้นสำหรับล้อที่สอง สำหรับรถ SUV ขับเคลื่อนสี่ล้อ จะต้องสวมโซ่กับล้อทุกล้อ สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนแบบโมโน โซ่จะอยู่ที่ล้อขับเคลื่อนเท่านั้น

คุณสมบัติของการติดตั้งบนรถ

การทำโซ่มีชัยไปกว่าครึ่ง ตอนนี้คุณต้องติดตั้งบนรถอย่างถูกต้อง มีหลายวิธีในการทำเช่นนี้ ประการแรกเกี่ยวข้องกับการยกรถขึ้น ในการดำเนินการนี้ ไดรเวอร์ต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ก่อนมีสิ่งกีดขวาง คุณต้องหยุดบนพื้นผิวแข็ง จากนั้นตั้งรถที่ความเร็วก่อนแล้วบีบเบรกมือ
2. เมื่อใช้แม่แรง คุณต้องออกไปเที่ยวส่วนต่างๆ ของรถที่คุณวางแผนจะติดตั้งโซ่
3. ทันทีที่ล้อถูกแขวน คุณควรดำเนินการติดตั้งตัวดึงต่อ
4. กระบวนการนี้มักจะใช้เวลาประมาณ 10-15 นาทีสำหรับหนึ่งล้อ ในกรณีนี้ คุณต้องแน่ใจว่าโซ่ยึดแน่นดีแล้ว

ผลิตภัณฑ์ได้รับการติดตั้งในลักษณะเดียวกันที่ด้านที่สอง และหากจำเป็น ให้ติดตั้งกับล้อทั้งสี่ล้อ ตัวเลือกที่สองเกี่ยวข้องกับการติดตั้งโซ่โดยไม่ต้องยกล้อ:

1. คุณต้องหยุดแล้ววางโซ่ไว้ที่ด้านหน้าล้อทั้งสองข้าง
2. วิ่งบนโซ่จนถึงขนาดปานกลาง
3. ยึดผลิตภัณฑ์จากด้านในด้วยตะขอหรือคาราไบเนอร์
4. ยืดแต่ละลิงก์ให้ตรง จากนั้นต่อตัวปรับความตึง

ในกรณีที่ไม่มีแม่แรงก็เป็นไปได้ที่จะวิ่งเข้าไปในโซ่ที่วางอยู่บนพื้น

ตัวเลือกนี้ดูเหมือนง่าย แต่ในความเป็นจริง ไม่ใช่ หลังจากติดตั้งโซ่บนล้อแล้ว คุณต้องขับไปสองสามเมตรแล้วปรับความตึง จากนั้นคุณสามารถบุกฝ่าอุปสรรค

การทดสอบโซ่หิมะ

อุปกรณ์ที่ผลิตขึ้นจะต้องได้รับการทดสอบในการใช้งานเพื่อให้มั่นใจถึงความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพ เป็นที่น่าจดจำว่าประสิทธิผลของผลิตภัณฑ์ไม่เพียงขึ้นอยู่กับจำนวนลิงก์ที่มีอยู่ แต่ยังขึ้นอยู่กับขนาดของห่วงโซ่ที่ใช้ด้วย ยิ่งขนาดโซ่ใหญ่ขึ้น คุณภาพของการแจ้งชัดของรถก็จะยิ่งสูงขึ้น

เพื่อทดสอบโซ่หิมะก็เพียงพอที่จะรอสภาพอากาศเลวร้ายแล้วรีบไปยังพื้นที่ที่ไม่มีการจราจร หลังจากติดตั้งโซ่บนล้อขับเคลื่อนแล้ว จำเป็นต้องเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ในรูปแบบของสไลเดอร์หิมะ ส่วนที่เป็นน้ำแข็งของผิวถนน และหนองน้ำ หลังจากเอาชนะอุปสรรคแต่ละอย่างแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบคุณสมบัติของตำแหน่งของผลิตภัณฑ์บนล้อ

มันเป็นสิ่งสำคัญ! ในระหว่างการทดสอบ อาจเกิดความเสียหายกับข้อต่อโซ่ ดังนั้นควรตรวจสอบสภาพอย่างสม่ำเสมอ

หากหลังจากการทดสอบผลลัพธ์เป็นที่พอใจ คุณสามารถลองเอาชนะสิ่งกีดขวางโดยไม่ต้องใช้โซ่บนล้อ ผลลัพธ์ที่ได้จะต้องทึ่งอย่างแน่นอน และโซ่หิมะจะกลายเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ในท้ายรถของคุณ

โดยสรุปควรสังเกตว่าไม่ได้ติดตั้งโซ่หิมะเพื่อให้รถโดดเด่นบนท้องถนน นอกเหนือจากความสามารถข้ามประเทศที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว โซ่ยังช่วยรับประกันความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารบนท้องถนนในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย ด้วยการมีอุปกรณ์ดังกล่าวอยู่บนล้อรถ คุณมีโอกาสที่จะเอาชนะสิ่งกีดขวางหรือหลบหนีจากการล่องลอยของหิมะ

ปิดการสนทนาสำหรับเพจนี้