สิ่งที่ไม่สามารถทำได้ด้วยแบตเตอรี่ในฤดูร้อนเพื่อไม่ให้ "ตาย" ในฤดูหนาว

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนประสบปัญหาเกี่ยวกับแบตเตอรี่ในช่วงฤดูหนาว ทันทีที่เทอร์โมมิเตอร์ลดลงต่ำกว่า -20 แบตเตอรี่จะคายประจุ และไม่สามารถทำได้ตลอดเวลา อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าข้อผิดพลาดในการปฏิบัติงานในฤดูร้อนทำให้เกิดปัญหาดังกล่าว พอร์ทัล AutoVzglyad จะบอกคุณว่าไม่ควรทำอะไรกับแบตเตอรี่ในความร้อน

รถยนต์สมัยใหม่ใช้พลังงานมาก ความอุดมสมบูรณ์ของระบบ, ผู้ช่วยต่างๆ, ไดรฟ์ไฟฟ้าทุกชนิดทำให้แบตเตอรี่มีภาระหนัก และหากมีความผิดปกติบางอย่างในระบบไฟฟ้า หรือคนขับใช้งานและบำรุงรักษาแบตเตอรี่รถยนต์อย่างไม่ถูกต้อง ระบบจะหยุดแสดงสัญญาณชีวิตในไม่ช้า และมันจะเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด ยิ่งกว่านั้น ฤดูร้อนสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์เป็นการทดสอบที่ยากกว่าฤดูหนาวที่หนาวจัดมาก และการทำงานที่ไม่เหมาะสมของแบตเตอรี่ในความร้อนอาจกลายเป็นรากฐานที่สำคัญสำหรับปัญหาต่อไปและความล้มเหลวก่อนวัยอันควร

ในฤดูร้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความร้อนจัด ใต้กระโปรงรถ อุณหภูมิสามารถเกินอุณหภูมิของเทอร์โมมิเตอร์ได้มากกว่าสองเท่า และนี่คือการทดสอบครั้งใหญ่สำหรับระบบต่างๆ โดยเฉพาะสำหรับแบตเตอรี่ ประเด็นก็คือด้วยความร้อน ปฏิกิริยาเคมีภายในแบตเตอรี่จะดำเนินไปเร็วขึ้น ซึ่งทำให้คายประจุเร็วขึ้น นอกจากนี้น้ำในอิเล็กโทรไลต์เริ่มระเหยและระดับของอิเล็กโทรไลต์จะลดลง และในทางกลับกันทำให้เกิดกระบวนการซัลเฟตของอิเล็กโทรดและแผ่นแบตเตอรี่ซึ่งไม่สามารถย้อนกลับได้ซึ่งจะช่วยลดการนำไฟฟ้าของพวกเขา ด้วยเหตุนี้ อายุการใช้งานแบตเตอรี่จึงลดลงอย่างเห็นได้ชัดสำหรับผู้ขับขี่ ยิ่งไปกว่านั้น การเติมอิเล็กโทรไลต์ไม่ได้ช่วยเสมอไป (มีแบตเตอรี่ที่ไม่ได้ซ่อมบำรุง) แต่สิ่งที่ต้องทำเพื่อไม่ให้แบตเตอรี่หมดก่อนเวลา?

ประการแรก ควรเลือกใช้แบตเตอรี่จากบริษัทที่มีชื่อเสียง ใช่ คุณจ่ายเพียงเล็กน้อยสำหรับแบรนด์ แต่คุณต้องจำไว้ว่า เช่นเดียวกับที่อื่นๆ กลุ่มนี้มีผู้นำของตัวเอง และพวกเขาเป็นผู้ขับเคลื่อนอุตสาหกรรมให้ก้าวไปข้างหน้าด้วยการพัฒนาและนำเทคโนโลยีล่าสุดมาใช้ในผลิตภัณฑ์ของตน เช่น การปลดปล่อยตัวเองต่ำ ความจุที่เพิ่มขึ้น และเพิ่มกระแสการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเย็น

การตรวจสอบแรงดันไฟ ระดับการชาร์จ และกำลังเริ่มต้นของแบตเตอรี่ควรรวมอยู่ในรายการงานตามระยะเวลาที่กำหนด แรงดันไฟฟ้าในการทำงานแตกต่างกันไปตั้งแต่ 13,8 ถึง 14,5 V และแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มและใช้งานได้โดยไม่ต้องโหลดควรผลิต 12,6-12,7 V.

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญของ Bosch บอกกับพอร์ทัล AvtoVzglyad ขอแนะนำให้ทำการตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยสายตาอย่างน้อยปีละสองครั้ง ไม่ยอมรับรอยแตกขนาดเล็ก ความเสียหายของร่างกาย และนำไปสู่การรั่วของอิเล็กโทรไลต์ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบความสะอาดของแบตเตอรี่และความน่าเชื่อถือของการยึดในช่องใส่แบตเตอรี่ หากเกิดออกไซด์ที่ขั้ว จะต้องทำความสะอาด คลายเมานต์ - ขันให้แน่น

ก่อนทิ้งรถไว้ในที่จอดรถ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดไฟและไฟภายในรถแล้ว มิฉะนั้น แบตเตอรี่อาจหมดประจุจนหมด และสิ่งนี้จะต้องหลีกเลี่ยง หากรถจอดอยู่ในที่จอดรถเป็นเวลานาน ควรถอดแบตเตอรี่ออกและชาร์จใหม่ ในกรณีนี้ จำเป็นต้องทำการวัดเพื่อควบคุมสุขภาพของแบตเตอรี่ทั้งหมด ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ให้ปิดวิทยุ เครื่องทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และไฟหน้า ซึ่งจะช่วยลดภาระในไดรฟ์ได้อย่างมาก

หากรถไม่ค่อยได้ใช้งานหรือเดินทางเป็นระยะทางสั้น ขอแนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่เดือนละครั้ง สำหรับการวิ่งขนาดเล็ก แบตเตอรี่ไม่มีเวลาชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับของรถ แต่ด้วยระยะทางที่สูง จะดีกว่าที่จะไม่ชาร์จแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม การทำงานที่ถูกต้องของระบบรถยนต์ เช่น วิทยุ ระบบนำทาง ระบบควบคุมสภาพอากาศ และอุปกรณ์ให้แสงสว่าง จะไม่อนุญาตให้ทำเช่นนี้

ความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่มีความสำคัญต่อรถยนต์เช่นเดียวกับสุขภาพของระบบอื่นๆ หากคุณต้องการประหยัดเงิน ควรใช้เงินกับแบตเตอรี่ราคาแพงที่ดี ตรวจสอบและบำรุงรักษาแบตเตอรี่ จากนั้นจะต้องเปลี่ยนทุก 5-7 ปี มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่จะพบกับผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ และหากคุณเพิ่มความร้อน ความเย็น และการทำงานที่ไม่เหมาะสม คุณจะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่เกือบทุกสองสามปี