ความแตกต่างระหว่างแชสซีและระบบกันสะเทือนของรถยนต์คืออะไร
ตัวถังและล้อเชื่อมต่อกันด้วยโครงสร้างยืดหยุ่น ซึ่งช่วยลดแอมพลิจูดและความถี่ของการสั่นสะเทือนจากพื้นผิวถนนที่ไม่สม่ำเสมอ วัตถุประสงค์หลักของอุปกรณ์คือเพื่อสร้างความสะดวกสบายและความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับผู้โดยสารและผู้ขับขี่รถยนต์
ความสะดวกสบายและความปลอดภัยของรถมีให้โดยอุปกรณ์ยืดหยุ่น - ระบบกันสะเทือน และโครงสร้างการทำให้หมาด ๆ ทั่วไปมีส่วนเกี่ยวข้องเพิ่มเติมในการส่งผ่านโมเมนต์การเคลื่อนไหวของเครื่อง มาดูความแตกต่างระหว่างแชสซีกับช่วงล่างของรถกันดีกว่า
เกียร์วิ่งคืออะไร
ระหว่างตัวถังและล้อมีระบบยางยืดที่ลดแรงสั่นสะเทือนและแรงสั่นสะเทือนจากความผิดปกติบนท้องถนน ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้ ผู้โดยสารของรถยนต์นั่งจะได้รับการปกป้องจากเสียงและการสั่นไหว นอกจากคุณสมบัติยืดหยุ่นแล้ว ช่วงล่างของเครื่องยังโดดเด่นด้วยการถ่ายโอนโมเมนตัมจากเกียร์ไปยังล้อและตัวถัง จุดประสงค์อีกประการของการออกแบบนี้คือเพื่อป้องกันการพลิกคว่ำที่เป็นอันตรายระหว่างการซ้อมรบและเลี้ยวด้วยความเร็ว
องค์ประกอบของแชสซีของรถ:
- ช่วงล่างด้านหน้า;
- อุปกรณ์ยางยืดด้านหลัง
- หมอนยางของเครื่องยนต์และเกียร์
- ยางและขอบล้อ
แชสซีรถยนต์
ส่วนประกอบและชิ้นส่วนของ Damping ถูกรวมเข้าเป็นโครงสร้างเดียวกันเพื่อปกป้องร่างกายจากการสั่นสะเทือนและการกระแทก การสั่นที่เกิดขึ้นเมื่อรถกำลังเคลื่อนที่นั้นมีความแตกต่างอย่างมากในด้านแอมพลิจูดและเวลาที่กระทบกับระบบกันสะเทือน แชสซีเปลี่ยนการกระแทกขนาดใหญ่บนท้องถนนเป็นการโยกตัวช้าๆของร่างกาย การทำงานของการลดแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ทำได้โดยใช้เม็ดมีดและสปริงยาง
ช่วงล่างของรถโดดเด่นด้วยการรับน้ำหนักมากระหว่างการเคลื่อนไหว ดังนั้นชิ้นส่วนของอุปกรณ์จึงสึกหรออย่างรวดเร็ว ในการเชื่อมต่อนี้ จำเป็นต้องวินิจฉัยส่วนประกอบและระบบของแชสซีรถยนต์เป็นประจำ หากจำเป็น ให้เปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดด้วยชิ้นส่วนใหม่
การตรวจสอบและบำรุงรักษาช่วงล่างจะดำเนินการทุกๆ 10000 กม. จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยหลังจากกระแทกล้อและระบบกันสะเทือนอย่างแรงเมื่อชนกับสิ่งกีดขวาง การบำรุงรักษาและซ่อมแซมแชสซีส์อย่างเหมาะสมและสม่ำเสมอจะเพิ่มอายุการใช้งานของรถ
ระงับคืออะไร
ตัวถังและล้อเชื่อมต่อกันด้วยโครงสร้างยืดหยุ่น ซึ่งช่วยลดแอมพลิจูดและความถี่ของการสั่นสะเทือนจากพื้นผิวถนนที่ไม่สม่ำเสมอ วัตถุประสงค์หลักของอุปกรณ์คือเพื่อสร้างความสะดวกสบายและความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับผู้โดยสารและผู้ขับขี่รถยนต์
ช่วงล่างรถยนต์ประเภทหลัก:
- ขึ้นอยู่กับ - เชื่อมต่อร่างกายและเพลาด้วยล้อคู่หนึ่ง แดมเปอร์มักจะเป็นสปริงหรือสปริง ระบบกันสะเทือนประเภทนี้มักใช้ในรถบรรทุกและรถโดยสาร
- อิสระ - ทำงานแยกกันในแต่ละล้อ ลดแรงสั่นสะเทือนและการหมุนตัวของตัวรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้ในขณะที่รถชนสิ่งกีดขวางเพียงด้านเดียว
- แบบมัลติลิงค์ "MacPherson" พร้อมสตรัทกันสะเทือน - มักใช้กับเพลาหลังของรถขับเคลื่อนล้อหน้า
- กึ่งขึ้นอยู่กับ - รวมข้อดีของการออกแบบคันโยกและแบบแข็ง ทอร์ชันบาร์รองรับการม้วนตัวของตัวรถได้ดีเมื่อเข้าโค้ง
ข้อดีและข้อเสียของการระงับขึ้นอยู่กับ
รายการองค์ประกอบระงับ:
- คันโยกและตัวรองรับ
- โหนดบานพับ
- โช้คอัพ;
- สปริง;
- บล็อกเงียบ
- ฝาครอบป้องกัน - อับเรณู
ความแตกต่างในการออกแบบไดรฟ์ด้านหน้าของเครื่องคืออุปกรณ์ยืดหยุ่นช่วยให้ล้อหมุนรอบแกนแนวตั้งได้พร้อมกัน ต้องขอบคุณข้อต่อบานพับ - ข้อต่อ CV ภายในและภายนอก อุปกรณ์ลดแรงสั่นสะเทือนประเภทใดก็ได้ประกอบด้วยฐาน - คานแข็งซึ่งองค์ประกอบโครงสร้างที่เหลือเชื่อมต่อกับรัด
ช่วงล่างและแชสซี - สิ่งเดียวกัน?
รถไม่ได้ใช้งานในสภาพที่เหมาะสม บนถนนมีหลุมและกระแทกพื้นผิวลื่น ช่วงล่างทำหน้าที่สำคัญในการป้องกันแรงสั่นสะเทือนและการหมุนตัวที่เป็นอันตราย ระบบกันสะเทือน - ส่วนหลักของการออกแบบนี้ - รับรู้และดูดซับผลกระทบจากพลังงานภายนอกที่มีต่อร่างกาย
ฟังก์ชั่นของระบบและองค์ประกอบของแชสซีของรถ:
- เฟรมที่ติดโหนดของอุปกรณ์ยืดหยุ่น โครงสร้างรองรับมักจะทำจากเหล็กและวัสดุที่ทนทานอื่นๆ
- ระบบกันสะเทือนที่เพลาล้อหลังและเพลาหน้า ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนจากแรงกระแทกและให้โมเมนต์ของการเคลื่อนไหว การออกแบบนั้นแตกต่างกันไปสำหรับรถยนต์ควีนแต่ละคัน
- ป้องกันสนิมได้ดีจากโลหะที่ทนทาน มวลของยานพาหนะวางอยู่บนโหนดนี้
- ล้อพร้อมยางที่รับแรงกระแทกจากการกระแทกพื้นถนนโดยตรง สภาพของยางส่งผลต่อการควบคุมรถและความปลอดภัยในการขับขี่
- องค์ประกอบที่ยืดหยุ่นเพิ่มเติมของช่วงล่างช่วยลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน เม็ดมีดยางและสปริง องค์ประกอบไฮดรอลิกและนิวแมติกดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
สัญญาณหลักของการทำงานผิดพลาดคือรถเคลื่อนตัวไปด้านข้างเมื่อออกตัว โยกตัวไปมาอย่างแรง ช่วงล่างกระฉับกระเฉง และการสั่นสะเทือนในห้องโดยสาร
