Chevrolet Trax - นักสู้ข้างถนน

การสร้างรถครอสโอเวอร์ยอดนิยมท่ามกลางการแข่งขันที่ดุเดือดไม่ใช่เรื่องง่าย มันควรจะเหมาะในเมือง บนทางหลวง เมื่อขับรถและไปไกลกว่าแอสฟัลต์ เจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้เตรียมรถแฝดสามคันที่พยายามจะผ่านเกณฑ์ข้างต้นในคราวเดียว ได้แก่ Buick Encore, Opel Mokka และ Chevrolet Trax หลังมีพฤติกรรมอย่างไรบนถนนยุโรป?

แน่นอนว่าการเรียก Trax ว่าเป็น SUV ของอเมริกานั้นเป็นการพูดเกินจริงเล็กน้อย รถผลิตในเกาหลีใต้ แม่นยำยิ่งขึ้นในปูซาน แน่นอนว่าสัญลักษณ์บนฝากระโปรงรถให้ความหวังสำหรับความสัมพันธ์ แม้ว่าจะเป็นเรื่องเล็กๆ กับ Camaro ในตำนาน แต่การเลือกข้อมูลอย่างรวดเร็วก็ไม่ทำให้เกิดภาพลวงตา Trax นั้นใช้แพลตฟอร์ม GM Gamma II ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มที่เชฟโรเลต อาวีโอเป็นรถในเมืองและค่อนข้างเป็นที่นิยมในโปแลนด์

ในระหว่างการติดต่อครั้งแรก เรารู้สึกว่า Trax พยายามแกล้งทำเป็นว่ารถมีขนาดใหญ่กว่าที่เป็นจริงมาก ซุ้มล้อที่บวมช่วยได้ (เช่นเดียวกับ Nissan Juke) ขอบล้อขนาดใหญ่ XNUMX นิ้ว และขอบกระจกสูง แม้ว่าความคล้ายคลึงกันของฝาแฝดและ Opel Mokka ที่เสนอในตลาดของเราจะมองเห็นได้ชัดเจน แต่เชฟโรเลตดูเหมือนจะน้อยกว่า ... ผู้หญิง ไม่ว่าในกรณีใด ชิ้นงานทดสอบนั้นมีเสน่ห์สำหรับทั้งสองเพศและส่วนใหญ่เกิดจากสีฟ้าที่มีลักษณะเฉพาะของร่างกาย ด้วยสีสันที่หลากหลาย คุณสามารถออกจากร้านทำผมด้วย Trax ในสีส้ม น้ำตาล เบจ หรือเบอร์กันดี ได้เปรียบมาก!

ระยะฐานล้อ 2555 มม. ให้พื้นที่กว้างขวาง (โดยเฉพาะส่วนขา) ในเบาะแถวที่สอง ยังมีเฮดรูมมากมาย น่าเสียดายที่ความกว้างของรถ 1776 มม. เช่นเดียวกับอุโมงค์กลาง หมายความว่ามีเพียง 356 คนเท่านั้นที่สามารถขี่ได้อย่างสบาย ที่พักแขนแคบสามารถเข้าถึงได้เฉพาะคนขับเท่านั้น Trax มีความจุในการเก็บสัมภาระ 1372 ลิตร (ขยายได้ถึง XNUMX ลิตร) ซึ่งมีรูปร่างที่ดี มีพื้นสองชั้น และมีซอกและซอกหลายมุมสำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก

สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นเมื่อคุณนั่งลงคือแผงหน้าปัดที่ไม่ธรรมดา ดูเหมือนว่า Trax จะมีเซ็นเซอร์ตรงจากรถสปอร์ตไบค์ เครื่องวัดวามเร็วเป็นแป้นหมุนแบบดั้งเดิม แต่ความเร็วแสดงในรูปแบบดิจิทัลอยู่แล้ว แบบอักษรที่ใช้สำหรับสิ่งนี้เกือบจะในทันทีทำให้เรานึกถึงยุค XNUMX ที่บ้าคลั่ง เนื่องจากจอแสดงผลมีขนาดเล็ก จึงไม่สามารถอ่านข้อมูลทั้งหมดได้ และไม่แสดงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เราไม่มีแม้แต่การควบคุมขั้นพื้นฐานที่สุด สรุป: นี่เป็นแกดเจ็ตที่น่าสนใจ แต่ไม่จำเป็นอย่างยิ่งในระยะยาว

สถานที่ส่วนกลางในห้องนักบินถูกครอบครองโดยหน้าจอที่รับผิดชอบด้านมัลติมีเดียทุกประเภท ระบบ "MyLink" นั้นเหมือนกับ Android "มือถือ" เล็กน้อย มันใช้งานง่ายมากและที่สำคัญที่สุดคือตรรกะ ในตอนแรก คุณอาจจะแปลกใจว่าไม่มีการนำทางแบบเดิม แต่คุณสามารถแก้ไขได้โดยดาวน์โหลดแอปพลิเคชันที่เหมาะสม (BrinGo) จากอินเทอร์เน็ต อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือการควบคุมระดับเสียงแบบสองปุ่ม แง่มุมนี้ต้องใช้เวลาในการทำความคุ้นเคยและไม่ได้ให้ความแม่นยำมากนัก

พลาสติกที่ใช้ภายในมีความแข็งแต่ทนต่อความเสียหายได้ดี การตกแต่งของแต่ละองค์ประกอบนั้นแข็งแกร่งและแผงประตูก็ไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับงบประมาณหรือแย่กว่านั้นก็คือคุณภาพต่ำ นักออกแบบพยายามจัดหาช่องใส่ของจำนวนมากเพียงพอแก่ผู้ใช้ - มีช่องสองช่องที่ด้านหน้าของผู้โดยสารเองอีกช่องหนึ่งถูกถอดออกที่กระจกหน้ารถโทรศัพท์มือถือจะวางไว้ใต้แผงเครื่องปรับอากาศและถ้วยจะ ค้นหาสถานที่ของพวกเขาในอุโมงค์กลาง ฉันไม่พบประโยชน์ใด ๆ สำหรับช่องระบายอากาศทั้งสองช่อง - มีรูปร่างแปลกและตื้นมาก

Trax ที่ทดสอบนั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบขนาด 1.4 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ ให้กำลัง 140 แรงม้า และ 200 นิวตันเมตร ที่ 1850 รอบต่อนาที หน่วยนี้เร่งความเร็วรถเป็น "ร้อย" ในเวลาน้อยกว่า 10 วินาที นี้เพียงพอที่จะย้ายไปรอบ ๆ เมือง อย่างไรก็ตาม อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ SUV คันนี้อาจทำให้คุณประหลาดใจ

Trax พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 (พร้อมระบบ Start / Stop) เกียร์ธรรมดา 4 สปีดและไดรฟ์ปลั๊กอิน 4x1300 ต้องใช้น้ำมันเบนซินประมาณเก้าลิตรต่อร้อยกิโลเมตรในสภาพเมือง นี้เป็นจำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่ารถมีน้ำหนักมากกว่า XNUMX กิโลกรัมเท่านั้น หากเราต้องการขับให้เร็วขึ้น เครื่องยนต์จะต้อง "หมุน" ให้เร็วขึ้น ซึ่งจะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้น แม้จะมากถึงสิบสองลิตร บนทางหลวงคุณสามารถนับการบริโภคได้มากกว่าเจ็ดลิตรเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม Trax ไม่ใช่รถที่เหมาะสำหรับการเดินทางไกลนอกเมือง เชฟโรเลตมีขนาดแคบและค่อนข้างสูง ทำให้สามารถรับลมจากด้านข้างได้ พวงมาลัยที่ตอบสนองซึ่งทำงานได้ดีในถนนที่คับคั่งทำให้รถรู้สึกประหม่า มันคล้ายกับกระปุกเกียร์ - อัตราทดเกียร์ถูกเลือกโดยคำนึงถึงการจราจรติดขัดในตอนเช้า อย่างไรก็ตามเมื่อพลบค่ำเราจะพบว่าไฟหน้าแบบจุ่มไม่ส่องสว่างถนนข้างหน้าเรามากนัก ไฟหน้าซีนอนไม่มีใน Chevy แม้จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แต่ Mokka แฝดของ Opel สามารถติดตั้งได้

เชฟโรเลต แทร็กซ์ที่ทดสอบแล้วมีระบบขับเคลื่อนล้อหลังแบบเสียบปลั๊ก แต่ความพยายามของมือสมัครเล่นแบบออฟโรดอาจถึงวาระที่จะล้มเหลว ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ยาง 215 / 55R18 เท่านั้น ไม่ได้ปรับให้เข้ากับทราย ระยะห่างจากพื้นต่ำเพียง 168 มม. แต่ยังรวมถึง ... ในกันชนหน้าด้วย ด้วยสไตล์ของมัน Trax จึงมีส่วนหน้าที่ต่ำมาก ซึ่งไม่เพียงแต่จะได้รับความเสียหายจากหินหรือรากเท่านั้น แต่ยังรวมถึงขอบถนนที่สูงกว่าเล็กน้อยด้วย รถติดตั้งระบบช่วยการลงเขา แต่ด้วยความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรด โอกาสที่จะใช้อุปกรณ์นี้แทบจะเป็นศูนย์

เชฟโรเลต Trax ที่ถูกที่สุดมีราคา PLN 63 ในขณะที่รถทดสอบมีราคามากกว่า PLN 990 สำหรับราคานี้ เราได้รับเหนือสิ่งอื่นใด ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ กล้องมองหลัง ซ็อกเก็ต 88V เครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล และล้อขนาด 990 นิ้ว ที่น่าสนใจคือ Opel Mokka แฝด (ที่มีรูปแบบคล้ายกัน) จะมีราคาประมาณ PLN 230 แต่จะสามารถซื้อคุณสมบัติเพิ่มเติมที่ Chevrolet ไม่มีได้ เช่น เครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซนหรือพวงมาลัยแบบอุ่น

ส่วนครอสโอเวอร์นั้นแออัด - แต่ละแบรนด์มีตัวแทนของตัวเองอยู่ ดังนั้นการเข้าถึงลูกค้าที่กำลังมองหารถใหม่จึงเป็นเรื่องยาก Trax ไม่มีเวลาปรากฏในจิตใจของผู้ขับขี่ เชฟโรเลตจะออกจากตลาดรถยนต์ยุโรปในไม่ช้า ดังนั้นผู้ที่สนใจซื้อ Trax ควรรีบหรือลองดูข้อเสนอคู่ของ Opel