ชิปจูนรถ. มันคืออะไรและมีประโยชน์อย่างไร?

ผู้ขับขี่หลายคนใฝ่ฝันถึงพลังของเครื่องยนต์ที่มากขึ้น ปรากฎว่าการรับพลังพิเศษจากหน่วยพลังงานของเรานั้นไม่ใช่เรื่องยาก วิธีหนึ่งคือการปรับแต่งชิป ซึ่งกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ผลิตขึ้นอย่างมืออาชีพ ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่และความปลอดภัย โดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายของเครื่องยนต์

ผู้ขับขี่หลายคนเชื่อมโยงการปรับแต่งรถกับการติดตั้งสปอยเลอร์ แผ่นปิดโครเมียมที่ด้านหลังตัวถัง ยางแบบเตี้ย หรือกระจกสีที่มีฟิล์มลอก หากการเปลี่ยนแปลงทางสายตาดังกล่าวในกรณีส่วนใหญ่ไม่เป็นอันตรายต่อสภาพของรถ การแทรกแซงใดๆ จากช่างยนต์ในท้องถิ่น เช่น ในระบบกันสะเทือนหรือเบรก อาจเป็นอันตรายต่อทั้งผู้ขับขี่และผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ

ทุกการแทรกแซงในรถยนต์ที่ใช้งานจริง โดยมุ่งเป้าไปที่การเปลี่ยนแปลงใดๆ ในพารามิเตอร์ทางเทคนิค ต้องใช้ความรู้จากผู้เชี่ยวชาญที่กว้างขวางและวิธีการทางเทคนิคที่มีอุปกรณ์ครบครัน การปรับจูนอาจส่งผลต่อส่วนประกอบต่างๆ ของรถและดำเนินการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายต่างๆ หนึ่งคือการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และแรงบิดในขณะที่ลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นการดีที่สุดที่จะใช้สิ่งนี้ผ่านสิ่งที่เรียกว่า การปรับชิป สร้างขึ้นอย่างมืออาชีพโดยช่างผู้มีประสบการณ์ มันให้ผลลัพธ์ที่ดีมาก และที่สำคัญยังเพิ่มระดับความปลอดภัยในการขับขี่อีกด้วย

Chiptuning คืออะไร?

ผู้ผลิตรถยนต์มักปล่อยให้เครื่องยนต์มีขนาดใหญ่เกินไปในหลาย ๆ ด้านเพื่อ "ปล่อย" เครื่องยนต์เหล่านี้ในรุ่นใหม่กว่าหรือเพื่อให้พอดีกับอุปกรณ์ ขนาด หรือน้ำหนักของรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ เครื่องยนต์เดียวกันสามารถมีอัตรากำลังและแรงบิดที่แตกต่างกันได้หลายระดับ โดยใช้การปรับชิพ เช่น การดัดแปลงซอฟต์แวร์ควบคุมเครื่องยนต์ของคอมพิวเตอร์ในโรงงาน ทำให้เรามีความสามารถในการปรับแต่งและแยกพารามิเตอร์ที่ "ซ่อน" ไว้ด้วยความอิสระในระดับสูง

“การเพิ่มพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์พร้อมการปรับแต่งชิปไม่จำเป็นต้องมากจนเกินไป เพื่อให้เป็นไปตามความคาดหวังของเรา แน่นอนว่ามีคนขับหลายคนที่ต้องการเปลี่ยนรถยนต์พลเรือนธรรมดาให้กลายเป็น "ราชาแห่งท้องถนน" ผู้ชนะที่ไม่มีใครเทียบได้ในการปะทะกันที่สัญญาณไฟจราจร อย่างไรก็ตาม โดยปกติการบูสต์ 10% ก็เพียงพอแล้วที่จะสังเกตเห็นความแตกต่างที่ชัดเจนในการดัดแปลง” Grzegorz Staszewski ผู้เชี่ยวชาญ Motointegrator.pl กล่าว

“เหตุผลหลักที่ทำให้รถมีไดนามิก ยืดหยุ่นมากขึ้น แต่ไม่จำเป็นต้องเร็วขึ้น มีรถยนต์บางรุ่นที่มีกำลังและแรงบิดน้อยเกินไปเมื่อเทียบกับน้ำหนัก ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ตอบสนองต่อคันเร่งอย่างเกียจคร้านเกินไป ทำให้ยากต่อการขึ้นทางลาดชันและแซงหน้า ซึ่งลดระดับความปลอดภัยในการขับขี่ลงอย่างมาก ด้วยเหตุผลเหล่านี้ การปรับแต่งชิพจึงมักถูกเลือกโดยผู้หญิงที่ขับรถยนต์ครอบครัวขนาดใหญ่และหนักเป็นประจำทุกวัน เช่นเดียวกับเจ้าของแคมป์และรถโดยสารขนาดเล็กที่มักลากพ่วง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวเสริม

นอกจากนี้ยังมีโปรแกรมการดัดแปลงที่ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงอย่างมากและเรียกว่าการจูนแบบประหยัด แผนที่เครื่องยนต์ถูกปรับในลักษณะที่ความเร็วรอบปานกลางและโหลดจะมีความฉูดฉาดและกินน้ำมันน้อยลง

การปรับแต่งชิปทำอย่างไร?

อินเทอร์เน็ตเต็มไปด้วยผู้เชี่ยวชาญที่ให้บริการปรับแต่งชิป อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าการปรับเปลี่ยนตัวควบคุมมอเตอร์นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย และหากทำอย่างไม่ระมัดระวัง มักจะเกิดผลเสียมากกว่าผลดี อย่าถูกหลอกโดยการรับประกันว่าการปรับแต่งชิปสามารถทำได้อย่างถูกต้องในที่จอดรถถัดจากศูนย์การค้าสำหรับ PLN 200-300 เพราะหากไม่มีอุปกรณ์ทางเทคนิคระดับมืออาชีพและความรู้ที่กว้างขวางของช่างเครื่อง คุณจะไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้

“ พื้นฐานของการดัดแปลงคุณภาพสูงคือก่อนอื่นเลยคือการวิเคราะห์สภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์ดังนั้นก่อนอื่นจึงทำการวัดเพื่อวินิจฉัยบนไดนาโมมิเตอร์ บ่อยครั้งที่ปรากฎว่าการเพิ่มพารามิเตอร์ของหน่วยไดรฟ์นั้นไม่สมเหตุสมผล เพราะมันเสียหายและดังนั้นจึงอ่อนลงอย่างมากเมื่อเทียบกับพารามิเตอร์โรงงานที่ระบุ” Grzegorz Staszewski กล่าว

“รถอาจได้รับความเสียหาย เช่น มาตรวัดการไหล ตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน รูในอินเตอร์คูลเลอร์ เทอร์โบชาร์จเจอร์เสีย และหลังจากกำจัดข้อบกพร่องดังกล่าวแล้ว รถจะเปลี่ยนไปจนจำไม่ได้ มันเกิดขึ้นที่รถแคตตาล็อกควรมี 120 แรงม้าและเมื่อทดสอบกับไดนาโมมิเตอร์ปรากฎว่ามีเพียงสามสิบคันเท่านั้น! กรณีเหล่านี้ค่อนข้างพิเศษ แต่การลดพลังงานลงครึ่งหนึ่งมักเกิดขึ้นบ่อยครั้ง” Stashevsky กล่าวเสริม

หลังจากแก้ไขปัญหาแล้ว ยานพาหนะจะได้รับการทดสอบอีกครั้งบนไดโน และหากประสิทธิภาพยังคงเท่าเดิมหรือใกล้เคียงกับข้อกำหนดของผู้ผลิต การเปลี่ยนแปลงตัวควบคุมสามารถทำได้

การดัดแปลงที่ดำเนินการอย่างถูกต้องประกอบด้วยการปรับการทำงานของเครื่องยนต์อย่างละเอียดเพื่อไม่ให้โอเวอร์โหลด ส่วนประกอบรถยนต์ทั้งหมดรวมกันเป็นหนึ่งเดียว โต้ตอบได้อย่างแม่นยำ องค์ประกอบหนึ่งที่ชำรุดเสียหายส่วนใหญ่มักจะนำไปสู่ความเสียหายต่อส่วนประกอบอื่นๆ และการส่งกำลังของไดรฟ์อาจไม่สามารถรับมือกับเครื่องยนต์ที่ "โกน" เกินไปหลังการปรับชิพ ซึ่งมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดการเสีย ดังนั้นช่างที่มีประสบการณ์จึงรู้ว่าต้องรู้สึกอย่างไร โมเดลใดที่สามารถแก้ไขได้และขอบเขตเท่าใด และองค์ประกอบใดบ้างที่ได้รับการออกแบบ "แบบหันหลังชนกัน" และไม่สามารถรบกวนการตั้งค่าจากโรงงานได้

ดูเพิ่มเติม: HEMI คืออะไร?

หลังจากเปลี่ยนซอฟต์แวร์ควบคุมเครื่องยนต์แล้ว ควรนำรถกลับเข้าที่ไดนาโมมิเตอร์เพื่อตรวจสอบว่ามีการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ตามที่ต้องการหรือไม่ หากจำเป็น ขั้นตอนเหล่านี้จะทำซ้ำอีกครั้งจนกว่าจะสำเร็จ การปรับแต่งชิปที่ดีนั้นไม่ส่งผลต่อการเสื่อมสภาพของพารามิเตอร์ไอเสียซึ่งกำหนดโดยมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง ดังนั้นจึงไม่ต้องกังวลว่ารถของเราจะมีปัญหาระหว่างการทดสอบทางเทคนิคมาตรฐานหลังจากการดัดแปลง

การปรับแต่งชิปที่ทำได้ไม่ดีโดย "ผู้เชี่ยวชาญพื้นบ้าน" ที่ไม่มีการฝึกอบรมด้านเทคนิคที่เหมาะสม และแน่นอนว่า ความรู้ มักจะจบลงด้วยผลที่ไม่พึงประสงค์ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าว "ด้วยตาเปล่า" โดยไม่มีไดนาโมเมตรีไม่สามารถทำได้ในเชิงคุณภาพ พวกเขามักจะดาวน์โหลดโปรแกรมแก้ไขสองหรือสามครั้งเนื่องจากไม่มีการดำเนินการใดที่ได้ผลตามที่ต้องการ ภายหลังมีการเปิดเผยว่าเธอไม่สามารถนำมันเข้ามาได้เพราะรถมีอาการผิดปกติซึ่งมักจะไม่วินิจฉัยปัญหา หลังจากลบออกในระหว่างการตรวจสอบ พลังที่เพิ่มขึ้นคือ 60% อย่างไม่คาดคิด เป็นผลให้เทอร์โบชาร์จเจอร์ระเบิดทำรูในลูกสูบและรูขนาดใหญ่มากในกระเป๋าเงินของเจ้าของรถ

พาวเวอร์บ็อกซ์

วิธีการจูนชิปจะแตกต่างกันไป คอนโทรลเลอร์บางตัวจำเป็นต้องถอดประกอบและตั้งโปรแกรมในห้องปฏิบัติการ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ การเขียนโปรแกรมจะทำผ่านขั้วต่อ OBD (การวินิจฉัยออนบอร์ด) นอกจากนี้ยังมีอีกวิธีหนึ่งในการเพิ่มพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ซึ่งมักสับสนกับการปรับแต่งชิปซึ่งประกอบด้วยการใช้โมดูลภายนอกที่เรียกว่า พาวเวอร์ซัพพลาย. นี่คืออุปกรณ์เพิ่มเติมที่เชื่อมต่อกับระบบรถยนต์ที่ปรับเปลี่ยนสัญญาณเซ็นเซอร์และทำการเปลี่ยนแปลงการอ่านค่า ECU ของการควบคุมเครื่องยนต์ ปริมาณเชื้อเพลิงและแรงดันบูสต์เปลี่ยนไปตามสิ่งเหล่านี้ ส่งผลให้กำลังเพิ่มขึ้น

"บิ่น" รถอยู่ในประกัน

การดัดแปลงระบบส่งกำลังมักใช้ในขณะที่รถอยู่ในการรับประกัน ควรจำไว้ว่าในรถยนต์สมัยใหม่ คอมพิวเตอร์จะจดจำการเปลี่ยนแปลงทุกอย่างในซอฟต์แวร์ และง่ายต่อการตรวจจับโดยบริการที่ให้การรับประกันสำหรับรถคันนี้ ในรถยนต์หลังการรับประกัน ในกรณีส่วนใหญ่ แนะนำให้ใช้ชิพจูน ซึ่งจะเปลี่ยนซอฟต์แวร์โดยสิ้นเชิง ซึ่งให้การปรับที่แม่นยำและปลอดภัยยิ่งขึ้นซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการเบี่ยงเบนใดๆ

ในกรณีส่วนใหญ่ เว็บไซต์ไม่สามารถตรวจพบการเปลี่ยนแปลงได้ในทันที จำเป็นต้องมีขั้นตอนที่ซับซ้อนเป็นพิเศษเพื่อตรวจสอบว่าคอนโทรลเลอร์กำลังเรียกใช้โปรแกรมจากโรงงานหรือโปรแกรมที่แก้ไขแล้วหรือไม่ อย่างไรก็ตาม คุณควรทราบด้วยว่าบริการแบรนด์ระดับพรีเมียมที่มีชื่อเสียงบางโปรแกรมแก้ไขโปรแกรมควบคุมเป็นประจำทุกครั้งที่ตรวจสอบ และคุณไม่ควรพึ่งพาการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวโดยไม่มีใครสังเกตเห็น ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียการรับประกัน ในเวลาเดียวกัน เว็บไซต์ดังกล่าวเสนอบริการแก้ไข แม้ว่าแน่นอนว่าเป็นเงินจำนวนมาก

เครื่องยนต์ที่รักการจูนชิป

“ด้วยธรรมชาติของการปรับชิพ จึงไม่สามารถจูนยูนิตไดรฟ์ทั้งหมดได้ มอเตอร์รุ่นเก่าตั้งแต่ยุค 80 และต้นยุค 90 นั้นไม่เหมาะ เนื่องจากโดยส่วนใหญ่แล้วจะเป็นการออกแบบทางกลไกที่ปราศจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สิ่งนี้สามารถรับรู้ได้ง่ายจากความจริงที่ว่าสายคันเร่งเชื่อมต่อโดยตรงกับปั๊มฉีด ถ้าใช่ มันก็เป็นกลไกโดยสิ้นเชิง ในรถยนต์ที่คันเร่งเป็นไฟฟ้า สิ่งที่เรียกว่า Driver-by-wire คือการรับประกันว่าเครื่องยนต์จะถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์และซอฟต์แวร์สามารถเปลี่ยนแปลงได้” Grzegorz Staszewski ผู้เชี่ยวชาญ Motointegrator.pl กล่าว

การปรับชิพเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลซุปเปอร์ชาร์จ คุณยังสามารถเปลี่ยนแปลงผู้ขับในเครื่องยนต์ที่ดูดอากาศตามธรรมชาติได้ แต่สิ่งนี้จะไม่เกี่ยวข้องกับกำลังที่มากขึ้นเสมอไป แต่เป็นการเพิ่มขึ้นในความเร็วรอบหรือตัวจำกัดความเร็ว

ดีแล้วที่รู้: ไม่ใช่แค่กระซิก TOP 10 นักเตะที่มีผลงานดีที่สุดในเอกซ์ตราคลาส

รถที่มีระยะทางเช่น 200 300 กม. สามารถเปลี่ยนได้หรือไม่? ขออภัย เมื่อซื้อรถมือสอง เราไม่รับประกันว่าระยะทางที่ผู้ขายระบุไว้นั้นถูกต้อง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะตรวจสอบความเหมาะสมของการปรับแต่งชิพตามระยะทางเท่านั้น และจำเป็นต้องให้รถได้รับการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์บนไดนาโมมิเตอร์เสมอ บ่อยครั้งที่ปรากฎว่าแม้แต่รถยนต์ที่มีระยะทาง 400-XNUMX กิโลเมตรก็ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและไม่มีข้อห้ามในการปรับปรุงประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในการจูน จำเป็นต้องดูแลสภาพที่ดีของยาง เบรก และแชสซีก่อนเสมอ - องค์ประกอบที่กำหนดความสะดวกสบายในการขับขี่และเหนือสิ่งอื่นใดคือความปลอดภัยในการขับขี่