การปรับแต่งชิปเครื่องยนต์ เช่น วิธีเพิ่มพลังในรถยนต์ทั่วไป

การปรับแต่งรถไม่เพียงแต่เกี่ยวกับการปรับปรุงรูปลักษณ์หรือการเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการแข่งขันเท่านั้น การปรับแต่งชิพของเครื่องยนต์หากดำเนินการอย่างมืออาชีพ จะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ได้อย่างมากโดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายต่อชุดจ่ายไฟ

ทุกการแทรกแซงในรถยนต์ที่ใช้งานจริง โดยมุ่งเป้าไปที่การเปลี่ยนแปลงใดๆ ในพารามิเตอร์ทางเทคนิค ต้องใช้ความรู้จากผู้เชี่ยวชาญที่กว้างขวางและวิธีการทางเทคนิคที่มีอุปกรณ์ครบครัน การปรับจูนอาจส่งผลต่อส่วนประกอบต่างๆ ของรถและดำเนินการเพื่อให้บรรลุเป้าหมายต่างๆ หนึ่งคือการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และแรงบิดในขณะที่ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เป็นการดีที่สุดที่จะใช้สิ่งนี้ผ่านสิ่งที่เรียกว่า การปรับชิป โดยช่างผู้ชำนาญการ ให้ผลลัพธ์ที่ดีมาก

Chiptuning คืออะไร?

ผู้ผลิตยานยนต์มักจะปล่อยให้เครื่องยนต์มีขนาดใหญ่เกินไปในหลาย ๆ ด้านเพื่อสร้างในรุ่นใหม่กว่าหรือปรับแต่งให้พอดี ขนาด หรือน้ำหนักของรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ เครื่องยนต์เดียวกันสามารถมีอัตรากำลังและแรงบิดที่แตกต่างกันได้หลายระดับ ด้วยความช่วยเหลือของการปรับแต่งชิป นั่นคือ การปรับเปลี่ยนโปรแกรมคอมพิวเตอร์จัดการเครื่องยนต์ของโรงงาน เราสามารถปรับและปรับปรุงพารามิเตอร์เหล่านี้ได้

– การเพิ่มพารามิเตอร์เครื่องยนต์ด้วยความช่วยเหลือของการปรับแต่งชิปไม่จำเป็นต้องมากเพื่อให้เป็นไปตามความคาดหวังของเรา อย่างไรก็ตาม โดยปกติแล้ว การเพิ่ม XNUMX% ก็เพียงพอแล้วที่จะสร้างความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัดในขณะขับขี่ Grzegorz Staszewski ผู้เชี่ยวชาญของ Motointegrator.pl กล่าว “เหตุผลหลักคือทำให้รถมีไดนามิก คล่องตัวขึ้น แต่ไม่จำเป็นต้องเร็วขึ้นเสมอไป มีรถยนต์หลายรุ่นที่เมื่อเทียบกับน้ำหนักแล้วมีกำลังและแรงบิดน้อยเกินไป ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้พวกเขาตอบสนองต่อคันเร่งมากเกินไป สิ่งนี้ทำให้ยากต่อการขึ้นทางลาดชันและการหลบหลีกการแซง ซึ่งลดระดับความปลอดภัยในการขับขี่ลงอย่างมาก ด้วยเหตุผลเหล่านี้ การปรับแต่งชิปจึงมักถูกเลือกโดยผู้หญิงที่ขับรถครอบครัวขนาดใหญ่และมีน้ำหนักมากเป็นประจำทุกวัน เช่นเดียวกับเจ้าของรถแคมป์ปิ้งและรถโดยสารขนาดเล็กที่มักจะลากรถพ่วง

ดูเพิ่มเติมที่: การปรับแต่งเครื่องยนต์ - เพื่อค้นหาพลัง แนะนำ

นอกจากนี้ยังมีโปรแกรมการดัดแปลงที่ลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลงอย่างมากและเรียกว่าการจูนแบบประหยัด แผนที่เครื่องยนต์จะถูกปรับเพื่อให้ที่รอบปานกลางและโหลดจะเบาลงและมีความอยากอาหารเชื้อเพลิงน้อยลง

การปรับแต่งชิปทำอย่างไร?

อินเทอร์เน็ตเต็มไปด้วยผู้เชี่ยวชาญที่ให้บริการปรับแต่งชิป อย่างไรก็ตาม คุณจำเป็นต้องรู้ว่าการปรับเปลี่ยน ECU ของตัวควบคุมเครื่องยนต์นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย และหากทำอย่างไม่ระมัดระวัง มักจะเกิดผลเสียมากกว่าผลดี อย่าถูกหลอกโดยการรับประกันว่าการปรับแต่งชิปสามารถทำได้อย่างถูกต้องในที่จอดรถถัดจากศูนย์การค้าสำหรับ PLN 200-300 เพราะหากไม่มีอุปกรณ์ทางเทคนิคระดับมืออาชีพและความรู้ที่กว้างขวางเกี่ยวกับช่างเครื่อง คุณจะไม่สามารถเคลื่อนที่ไปไหนมาไหนได้

- พื้นฐานของการดัดแปลงที่ทำมาเป็นอย่างดีคือประการแรกคือการวิเคราะห์สภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์ ดังนั้นก่อนอื่นจึงทำการตรวจวัดด้วยไดนาโมมิเตอร์ บ่อยครั้งที่ปรากฎว่าการเพิ่มพารามิเตอร์ของหน่วยพลังงานนั้นไม่สมเหตุสมผลเพราะมันเสียหายและทำให้อ่อนแอลงอย่างมากเมื่อเทียบกับพารามิเตอร์โรงงานเล็กน้อย Grzegorz Staszewski ผู้เชี่ยวชาญของ Motointgrator.pl กล่าว - รถอาจมีมาตรวัดการไหลเสียหาย ตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน รูในอินเตอร์คูลเลอร์ เทอร์โบชาร์จเจอร์ชำรุด และหลังจากแก้ไขข้อบกพร่องดังกล่าวแล้ว รถจะเปลี่ยนไปจนจำไม่ได้ มันเกิดขึ้นที่รถแคตตาล็อกควรมีหนึ่งร้อยยี่สิบแรงม้าและเมื่อทดสอบกับไดนาโมมิเตอร์ปรากฎว่ามีเพียงสามสิบตัวเท่านั้น! กรณีเหล่านี้ค่อนข้างพิเศษ แต่ไฟฟ้าขัดข้องครึ่งหนึ่งเป็นเหตุการณ์ทั่วไป

หลังจากแก้ไขปัญหาแล้ว รถจะได้รับการทดสอบอีกครั้งบนไดโนแชสซี และหากประสิทธิภาพยังคงเท่าเดิมหรือใกล้เคียงกับข้อกำหนดของผู้ผลิต การเปลี่ยนแปลงตัวควบคุมสามารถทำได้ การดัดแปลงที่ดำเนินการอย่างถูกต้องประกอบด้วยการปรับการทำงานของเครื่องยนต์อย่างละเอียดเพื่อไม่ให้โอเวอร์โหลด ส่วนประกอบรถยนต์ทั้งหมดรวมกันเป็นหนึ่งเดียว โต้ตอบได้อย่างแม่นยำ องค์ประกอบหนึ่งที่ผิดพลาดมักจะนำไปสู่ความล้มเหลวขององค์ประกอบอื่นๆ และการส่งกำลังของไดรฟ์อาจไม่สามารถรับมือกับเครื่องยนต์ที่สึกหรอมากเกินไปหลังการปรับแต่งเศษ ซึ่งมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความเสียหาย ดังนั้นช่างผู้มากประสบการณ์จึงรู้ว่าสิ่งสำคัญคือต้องมีความเข้าใจที่ดีว่าโมเดลใดที่สามารถปรับเปลี่ยนได้และขนาดไหน และองค์ประกอบใดบ้างที่ได้รับการออกแบบเพื่อไม่ให้ถูกดัดแปลงโดยการตั้งค่าจากโรงงาน

ดูเพิ่มเติมที่: การปรับแต่งเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่เป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ ไม่ใช่กลไก แนะนำ

หลังจากเปลี่ยนซอฟต์แวร์ควบคุมเครื่องยนต์แล้ว ควรนำรถกลับเข้าที่ไดนาโมมิเตอร์เพื่อตรวจสอบว่ามีการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ตามที่ต้องการหรือไม่ หากจำเป็น ขั้นตอนเหล่านี้จะทำซ้ำอีกครั้งจนกว่าจะสำเร็จ การปรับแต่งชิปที่ดีนั้นไม่ส่งผลต่อการเสื่อมสภาพของพารามิเตอร์ไอเสียซึ่งกำหนดโดยมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง ดังนั้นจึงไม่ต้องกังวลว่ารถของเราจะมีปัญหาระหว่างการทดสอบทางเทคนิคมาตรฐานหลังจากการดัดแปลง

การปรับแต่งชิปที่ทำได้ไม่ดีโดยผู้เชี่ยวชาญพื้นบ้านที่ไม่มีการฝึกอบรมด้านเทคนิคที่เหมาะสม และแน่นอนว่าความรู้มักจะจบลงด้วยผลที่ไม่พึงประสงค์ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวไม่สามารถทำได้อย่างดีหากไม่มีการทดสอบไดโน พวกเขามักจะดาวน์โหลดโปรแกรมแก้ไขสองหรือสามครั้งเนื่องจากไม่มีการดำเนินการใดที่ได้ผลตามที่ต้องการ ภายหลังมีการเปิดเผยว่าเธอไม่สามารถนำมันเข้ามาได้เพราะรถมีอาการผิดปกติซึ่งมักจะไม่วินิจฉัยปัญหา หลังจากลบออกในระหว่างการตรวจสอบ พลังงานเพิ่มขึ้นอย่างไม่คาดคิดถึง 60% เป็นผลให้เทอร์โบชาร์จเจอร์ระเบิดทำให้รูในลูกสูบและรูขนาดใหญ่มากในกระเป๋าเงินของเจ้าของรถ

พาวเวอร์บ็อกซ์

วิธีการจูนชิปจะแตกต่างกันไป คอนโทรลเลอร์บางตัวจำเป็นต้องถอดประกอบและตั้งโปรแกรมในห้องปฏิบัติการ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ การเขียนโปรแกรมจะทำผ่านขั้วต่อ OBD (การวินิจฉัยออนบอร์ด) นอกจากนี้ยังมีอีกวิธีหนึ่งในการเพิ่มพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ซึ่งมักสับสนกับการปรับแต่งชิปซึ่งประกอบด้วยการใช้โมดูลภายนอกที่เรียกว่า แหล่งจ่ายไฟ (มีจำหน่ายบนเว็บไซต์ Motointgrator.pl) นี่คืออุปกรณ์เพิ่มเติมที่เชื่อมต่อกับระบบรถยนต์ที่ปรับเปลี่ยนสัญญาณเซ็นเซอร์และทำการเปลี่ยนแปลงการอ่านค่า ECU ของการควบคุมเครื่องยนต์ ปริมาณเชื้อเพลิง แรงดันบูสต์ด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือคอมเพรสเซอร์จะเปลี่ยนแปลงไปตามปริมาณเชื้อเพลิง ส่งผลให้กำลังเพิ่มขึ้นด้วย

ดูเพิ่มเติม: การปรับแต่งและการกีฬา - อุปกรณ์เสริม อะไหล่ - ร้านค้าออนไลน์ spal.regiomoto.pl

ชิปจูนรถอยู่ในประกัน

การดัดแปลงระบบส่งกำลังมักใช้ในขณะที่รถอยู่ในการรับประกัน ควรจำไว้ว่าในรถยนต์สมัยใหม่ คอมพิวเตอร์จะจดจำการเปลี่ยนแปลงทุกอย่างในซอฟต์แวร์ และง่ายต่อการตรวจจับโดยบริการที่ให้การรับประกันสำหรับรถคันนี้ สำหรับรถยนต์หลังการรับประกัน ในกรณีส่วนใหญ่ แนะนำให้ใช้ชิปจูน ซึ่งจะเปลี่ยนซอฟต์แวร์การจัดการเครื่องยนต์โดยสิ้นเชิง สิ่งนี้ให้การปรับที่แม่นยำและปลอดภัยยิ่งขึ้นซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการเบี่ยงเบน

ในกรณีส่วนใหญ่ เว็บไซต์ไม่สามารถตรวจพบการเปลี่ยนแปลงได้ในทันที จำเป็นต้องมีขั้นตอนที่ซับซ้อนเป็นพิเศษเพื่อตรวจสอบว่าคอนโทรลเลอร์กำลังเรียกใช้โปรแกรมจากโรงงานหรือโปรแกรมที่แก้ไขแล้วหรือไม่ อย่างไรก็ตาม คุณควรทราบว่าโปรแกรมควบคุมการตรวจสอบบริการแบรนด์พรีเมียมที่มีชื่อเสียงบางโปรแกรมเป็นมาตรฐานในการตรวจแต่ละครั้ง และคุณไม่ควรพึ่งพาการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวโดยไม่มีใครสังเกตเห็น ซึ่งอาจนำไปสู่การสูญเสียการรับประกัน ในเวลาเดียวกันไซต์ดังกล่าวมีบริการแก้ไขแม้ว่าจะเป็นจำนวนเงินจำนวนมากก็ตาม

เครื่องยนต์ที่รักการจูนชิป

– เนื่องจากความเฉพาะเจาะจงของการปรับแต่งชิป จึงไม่สามารถบังคับไดร์ฟทั้งหมดได้ เครื่องยนต์ของคนรุ่นเก่าในช่วงทศวรรษที่ XNUMX และต้นยุค XNUMX นั้นไม่เหมาะ เนื่องจากในกรณีส่วนใหญ่เป็นโครงสร้างทางกลที่ปราศจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สิ่งนี้สามารถรับรู้ได้ง่ายจากข้อเท็จจริงที่ว่าสายคันเร่งเชื่อมต่อโดยตรงกับปั๊มฉีด ถ้าเป็นเช่นนั้น มันเป็นกลไกทั้งหมด ในรถยนต์ที่คันเร่งเป็นแบบไฟฟ้า ระบบการจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ที่เรียกว่าเป็นการรับประกันว่าเครื่องยนต์ถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์และซอฟต์แวร์สามารถเปลี่ยนแปลงได้ Grzegorz Staszewski ผู้เชี่ยวชาญของ Motointegrator.pl กล่าว การปรับแต่งชิปเหมาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ คุณยังสามารถเปลี่ยนแปลงไดรเวอร์ในเครื่องยนต์ที่มีระบบดูดอากาศตามธรรมชาติได้ แต่สิ่งนี้จะไม่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มกำลังเสมอไป แต่ด้วยการเพิ่มตัวจำกัดรอบหรือตัวจำกัดความเร็ว

รถที่มีระยะทางเช่น 200 300 กม. สามารถเปลี่ยนได้หรือไม่? ขออภัย เมื่อซื้อรถมือสอง เราไม่รับประกันว่าระยะทางที่ผู้ขายระบุไว้นั้นถูกต้อง ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะตรวจสอบความเหมาะสมของการปรับแต่งชิพตามระยะทางเท่านั้น และจำเป็นต้องให้รถได้รับการวินิจฉัยโดยสมบูรณ์บนไดนาโมมิเตอร์เสมอ บ่อยครั้งที่ปรากฎว่าแม้แต่รถยนต์ที่มีระยะทาง 400-XNUMX กิโลเมตรก็ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและไม่มีข้อห้ามในการปรับปรุงประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะทำการเปลี่ยนแปลงใดๆ ในการจูน จำเป็นต้องดูแลสภาพที่ดีของยาง เบรก และแชสซีก่อนเสมอ - องค์ประกอบที่กำหนดความสะดวกสบายในการขับขี่และเหนือสิ่งอื่นใดคือความปลอดภัยในการขับขี่