ไครสเลอร์ 300ซี - อนุสาวรีย์อเมริกา

ยีราฟตกแต่งอาศัยอยู่ในสถานที่แห่งหนึ่งใกล้กับคราคูฟ และจะไม่มีอะไรพิเศษถ้าไม่ใช่ความสูง 5 เมตร - และสิ่งนี้ก็ดึงดูดความสนใจได้แล้ว สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับเรื่องนี้อย่างไร อาทิตย์นี้รถสเตชั่นแวกอนสีดำมาจอดหน้าบ้านฉัน และมันคงไม่มีอะไรพิเศษถ้ามันไม่ยาวเกิน 5 เมตร ดูเหมือนไม่สวมเกราะ และไม่ดูเหมือนอนุสาวรีย์ของสหรัฐฯ

รถยนต์จากต่างประเทศทำให้ฉันประหลาดใจอยู่เสมอ ฉันประทับใจกับธรรมชาติที่แน่วแน่ของผู้สร้างของพวกเขา เมื่อพวกเขาสร้างรถสปอร์ต พวกเขาได้เครื่องยนต์ที่แบนราบจากรถบรรทุก เมื่อมีการสร้างมินิแวน ส่วนล้อกำลังมา หากเป็นรถ SUV จะมีแผนที่ผนังของสหรัฐฯ อยู่ที่กระจังหน้า ดังนั้นฉันจึงไม่ตกใจเมื่อได้รับ Chrysler 300C Touring สำหรับการทดสอบและพบว่ามีที่ว่างในท้ายรถเพื่อย้ายนิตยสารเล่มเล็กๆ และมีพื้นที่เพียงพอในห้องโดยสาร แม้แต่กับคนกินเบอร์เกอร์ขนาด 200 เมตรสมมติที่มีพารามิเตอร์ 200 ซม. และ 3 กก. . . รถคันนี้เป็นสิ่งที่สเตชั่นแวกอนที่ออกแบบในต่างประเทศควรจะมี - ทรงพลัง คุณสามารถกินอาหารค่ำแบบ XNUMX คอร์สบนที่วางแขน พวงมาลัยจะพอดีกับที่จับบนพวงมาลัยของเรือขนาดใหญ่ และเมื่อฉันขับรถคันนี้ไปตามรางรถราง รถรางที่อยู่ข้างหลังฉันไม่ได้ขับรถออกไปด้วย โทรเนื่องจากคนขับแน่ใจว่ามีอันใหม่อยู่ข้างหน้าเขาซื้อ Krakow IPC

เงาของรถหมายความว่าไม่มีใครสามารถผ่านได้โดยไม่แยแส แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่พอใจกับรูปร่างของตัวรถด้วยแอโรไดนามิกอิฐ แต่แม่เหล็กของเงาดึงดูดสายตาของทั้งฝ่ายตรงข้ามและผู้สนับสนุนเครื่องจักรเกือบ 2 ตันนี้ สาเหตุส่วนใหญ่มาจากข้อเท็จจริงที่ว่ารุ่นสเตชั่นแวกอนสามารถจัดว่าเป็นของหายากได้ แม้ว่าจะมีให้บริการในร้านทำผมมาหลายปีแล้ว แต่ก็ไม่ง่ายที่จะหาซื้อได้ตามท้องถนน อะไรทำให้ลูกค้าลังเลที่จะเลือกรุ่นนี้? ดูน่ากลัวมากกว่าน่าดึงดูด? ราคา? รถคันนี้ใช้เวลากี่กิโลเมตร? ฉันมีเวลาหนึ่งสัปดาห์ในการตรวจสอบและอธิบายปริศนานี้

300C Touring เป็นรถที่ไม่เหมือนใคร กระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่ ไฟหน้าขนาดใหญ่ ล้อขนาดใหญ่พร้อมยางคุณภาพสูง ฮูดยาวที่เจาะเข้าไปในภายในรถขณะเคลื่อนที่และต้องใช้เบรกอีก 50 ซม. ทุกอย่างเกี่ยวกับรถคันนี้มีขนาดใหญ่มาก ยาว 5,015 เมตร กว้าง 1,88 เมตร ระยะฐานล้อเกิน 3 เมตร และสามารถเพิ่มปริมาตรลำตัวเป็นมากกว่า 2 ลิตรได้ เฉพาะหน้าต่างด้านข้างที่มีขนาดเล็กเท่านั้น ซึ่งเมื่อรวมกับความมืดแล้วจะเพิ่ม "เกราะ" ให้กับภาพเงา แถบหน้าต่างแคบๆ นี้ให้ความรู้สึกว่าหลังคาตกลงมาบนศีรษะของผู้โดยสาร แต่จริงๆ แล้วนี่ไม่ใช่เรื่องน่ากลัว เอฟเฟกต์ของกระจกข้างบานเล็กทำได้โดยการยก "เอว" ของรถขึ้น และ ภายในเพดานสูงพอสำหรับผู้โดยสารขนาดใหญ่ ภายในจะมีพื้นที่เหลือเฟือ โดยทั้ง 4 ที่นั่งจะสามารถรองรับผู้โดยสารทุกขนาดได้อย่างสบาย นอกจากนี้ยังมีอันดับที่ XNUMX แต่เนื่องจากอุโมงค์กลางสูงและกว้าง ตำแหน่งตรงกลางเบาะหลังจะค่อนข้างอึดอัด

เมื่อสัมผัสกับรถครั้งแรกจะรู้สึกถึงความไม่ประนีประนอม: ทุกอย่างในนั้นทำงานด้วยความรอบคอบเป็นระบบและในขณะเดียวกันก็มีการต่อต้านอย่างเด็ดขาด สามารถจับที่จับได้เต็มกำปั้นและดึงเต็มแรง - รวมทั้งจากด้านใน ประตูดูเหมือนหนัก XNUMX กิโลกรัม และมักจะเปิดออกจนสุดเมื่อคุณเปิด (ระวังรถที่อยู่ใต้ซุปเปอร์มาร์เก็ตในบริเวณใกล้เคียง) ขอให้ปรับร่มด้วยมือทั้งสองข้าง - ดังนั้นพวกเขาจึงต่อต้าน แม้แต่ชิ้นส่วนเล็กๆ เช่น ตัวควบคุมหน้าต่างก็ยังเป็นพลาสติกชิ้นเล็กๆ ขนาดพอเหมาะ ฉันจะไม่พูดถึงพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งดูเหมือนจะไม่มีอยู่จริงเมื่อจอดรถ แม้ว่าฉันจะชินกับมันเมื่อเวลาผ่านไป (บางทีรถที่ทดสอบก่อนหน้านี้อาจมีประโยชน์มากเกินไป?)

ภายในสามารถแสดงสโลแกนของสารานุกรม "ของแข็ง" คำว่า "หรูหรา" ก็เช่นเดียวกัน นี่ไม่ใช่ระดับคู่แข่งของเยอรมันอย่างชัดเจน แต่คุณจะไม่เสียใจเมื่อตกแต่งภายในด้วยโครเมียม หนัง และไม้ นาฬิกามีไฟพื้นหลังเรืองแสงสีเขียวที่ไม่ทำให้ปวดตา คอนโซลกลางตกแต่งด้วยนาฬิกาอะนาล็อก ระบบเสียงตัวเลือกลำโพง 7 ตัวของ Boston Acoustics พร้อมแอมพลิฟายเออร์ 380 วัตต์ ตัวเปลี่ยนแผ่น 6 แผ่น ฮาร์ดไดรฟ์ และอินพุต USB ก็สร้างความประทับใจได้ดีเช่นกัน (ฉันชอบแนวทางของไครสเลอร์: คลาสสิกคือคลาสสิก แต่สื่อสมัยใหม่ควรเป็นเช่นนั้น) น่าเสียดายที่ไครสเลอร์ไม่ได้ให้ความสำคัญกับการเลือกวัสดุตกแต่งบางอย่าง - อย่างน้อยก็สำหรับรถยนต์ที่ผลิตเพื่อโลกเก่า พลาสติกแสดงให้เห็นถึงต้นกำเนิดของ 300C ในอเมริกา เช่นเดียวกับการออกแบบที่ดูเทอะทะ ซึ่งแผงควบคุมการไหลของอากาศเป็นตัวอย่างที่ดีที่สุด ฉันรู้ว่าสไตล์คลาสสิกและเรโทรมีอิทธิพลอย่างมากที่นี่ แต่ลูกบิดพลาสติกเหล่านั้นดู...ราคาถูก นอกจากนี้การควบคุมแบบอะนาล็อกของเครื่องปรับอากาศทำให้ไม่สามารถใช้โหมด "โมโน" ได้ อย่างน้อยทุกอย่างก็ง่ายและชัดเจน อย่างไรก็ตาม ต้องใช้เวลาสักพักในการทำความคุ้นเคยกับตำแหน่งของระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ - สวิตช์อยู่ใกล้ปุ่มไฟเลี้ยวมากเกินไป และในวันแรกทราบว่าฉันต้องเปิดสวิตช์ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแทนการเปิดไฟเลี้ยว แท่งไฟเลี้ยวนั้นเต็มไปด้วยฟังก์ชั่นและที่มือขวา ... ไม่มีอะไรเลย ดังนั้น มือขวาจึงยังคงว่างและสามารถโบกมือให้ผู้ชมที่กำลังดูรถได้อย่างปลอดภัย

คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดตั้งอยู่ระหว่างมาตรวัดความเร็วรอบและมาตรวัดความเร็ว และแจ้งการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ย ระยะในถังน้ำมัน และข้อมูลสำคัญอื่นๆ สำหรับผู้ที่ชื่นชอบสถิติ อย่างไรก็ตาม หากคุณเบื่อหน่ายกับความสะดวกสบายและแกดเจ็ต คุณสามารถปิดใช้งานคุณลักษณะบางอย่างได้ ไม่ชอบที่กระจกจุ่มเล็กน้อยเมื่อคุณเข้าเกียร์ถอยหลัง? กด OFF แล้วปัญหาจะหายไป คุณรำคาญกับการรับสารภาพเซ็นเซอร์จอดรถหรือไม่? มันจบแล้ว. ที่นั่งออกจากเมื่อคุณออกไป? แค่นี้พอ! เซ็นทรัลล็อคอัตโนมัติ 24 กม./ชม.? แขวน! และอื่นๆ.

อีกสองสามคำเกี่ยวกับเซ็นเซอร์จอดรถ: ทำงานได้สูงถึง 20 กม. / ชม. และจอแสดงผลอยู่ใต้กระจกหน้ารถและในฝ้าเพดานเหนือด้านหลังของเบาะหลัง สถานที่ด้านหลังไม่ได้ตั้งใจ เพราะจอแสดงผลในสถานที่นี้สามารถมองเห็นได้ในกระจก คุณจึงสามารถติดตามมุมมองด้านหลังกระจกและไฟ LED สีต่างๆ ได้

อุปกรณ์มาตรฐานของรถไม่มีอะไรเป็นที่ต้องการ แต่ผู้ซื้อที่ฉลาดสามารถได้รับมากขึ้นโดยจ่ายเพิ่มสำหรับแพ็คเกจ Walter P. Chrysler Signature Series โดดเด่นด้วยสกายไลท์ หนังคุณภาพสูงและลายไม้ ธรณีประตู ล้อขนาด 18 นิ้ว และไฟ LED จากนั้น PLN ส่งเสริมการขาย 180 เกิน PLN 200 มากมาย? ตรวจสอบว่าคู่แข่งต้องการรถที่มีอุปกรณ์นี้อย่างไร ในอีกทางหนึ่ง เครื่องจักรของคู่แข่งไม่ได้คิดค่าเสื่อมราคามากเท่ากับ C หลังจากผ่านไปสองสามปี

นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงวิธีการแขวนประตูท้ายด้วย บานพับอยู่ห่างจากขอบหลังคาเพื่อให้สามารถเปิดประตูได้แม้ว่าท้ายรถจะชิดกับผนังก็ตาม วิธีแก้ปัญหาที่สะดวกก็คือการเปิดเซ็นทรัลล็อคอัตโนมัติเมื่อคนขับเข้าใกล้ประตู ด้วยเหตุนี้ อีกสองสามวันฉันลืมไปว่าฉันมีกุญแจอยู่ที่ไหน แต่ฉันต้องมีไว้ในกระเป๋าข้างหนึ่ง มิฉะนั้น ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ก็จะทำให้เครื่องยนต์ดีเซล V6 ขนาด XNUMX ลิตรไม่มีชีวิตชีวา

เครื่องยนต์ 218 แรงม้า และแรงบิด 510 นิวตันเมตร ช่วยให้รถเร่งความเร็วได้ถึง 8,6 กม./ชม. ใน 100 วินาที เป็นมูลค่าเพิ่มที่เราเรียนรู้เกี่ยวกับการเร่งความเร็วด้วยลูกศรของมาตรวัดความเร็วเท่านั้น มวลและการออกแบบของรถซ่อนความเร็วที่แท้จริงได้อย่างสมบูรณ์แบบและการดับเครื่องยนต์เป็นแบบอย่าง - เครื่องยนต์จะไม่ได้ยินแม้ในอุณหภูมิต่ำทันทีหลังจากสตาร์ท การปิดใช้งาน ESP บนหิมะจะทำให้ล้อหลังหมุนแทบจะในทันที การทำซ้ำบนทางเท้าแห้งไม่ใช่ปัญหาสำหรับไดรฟ์นี้ เครื่องยนต์ประหยัด: บนทางหลวงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงผันผวนประมาณ 7,7 ลิตร / 100 กม. ในเมืองฉันสามารถลดลงต่ำกว่า 12 ลิตรได้

การขี่ 300C รอบเมืองต้องทำความคุ้นเคยกับน้ำหนักและขนาดของรถ โชคดีที่คุณไม่สามารถบ่นเรื่องรัศมีวงเลี้ยวได้ และใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการทำความคุ้นเคย ฉันคิดว่าแถบสลาลอมไม่เข้ากับภาพลักษณ์ของรถคันนี้ นอกจากนี้ พวงมาลัยแบบ "ยาง" ก็ไม่ได้มีส่วนช่วยในการบังคับเลี้ยวที่เฉียบคม ความสะดวกสบายของระบบกันสะเทือนก็เพียงพอแล้ว แต่เป็นเพราะขนาดและน้ำหนักของรถมากกว่าตัวระบบกันสะเทือนเอง ซึ่งส่งการกระแทกเข้าสู่ภายในรถได้ง่ายเกินไป ในช่วงเริ่มต้นของการทดสอบ ฉันยังสงสัยเกี่ยวกับเบรก - ไม่มากนักเกี่ยวกับประสิทธิภาพของมัน แต่เกี่ยวกับความรู้สึกของพวกเขา การวัดแรงที่กระทำต่อเบรกแทบจะไม่ได้แปลงเป็นอัตราการเบรกจริง และฉันต้องเบรกหลายครั้งโดยเอนหลังลงบนเบาะเพื่อหยุดรถได้ทันเวลา

ซอย Krakowska, Yankee สุดท้ายแสงสุดท้ายและทางตรงยาว ฉันกำพวงมาลัยแน่นขึ้นเหยียบคันเร่งกับพื้นและ ... ไม่มีอะไรร้ายแรงเกิดขึ้น หลังจากนั้นครู่หนึ่งกระปุกเกียร์ห้าสปีดก็เข้าใจความตั้งใจของฉันและลดลง เข็มมาตรรอบความเร็วก็สูงขึ้น รถเริ่มเร่งความเร็วอย่างเห็นได้ชัด แต่ไม่ใช่ด้วยความเร็วจรวด รถส่งความประทับใจที่น่าสนใจมากขึ้นเมื่อ ... ฉันปล่อยคันเร่ง ในขณะนั้นรถแสดงให้เห็นว่ามันเคยชินกับการกลืนกิโลเมตรไปตามทางหลวงและหลังจากเร่งความเร็วแล้วก็ไม่เป็นการดีกว่าที่จะไม่รบกวน ด้วยโมเมนตัม รถคันนี้สามารถผ่านหลายเกมได้ และมันก็ทำอย่างนั้นได้ - ในความเงียบและด้วยความรู้สึกนุ่มนวลและแม้กระทั่งความเฉื่อย เหมาะสำหรับเส้นทาง!

การรวมกันของประสบการณ์เกี่ยวกับรถยนต์ในเยอรมนีและสหรัฐอเมริกาได้นำมาซึ่งผลลัพธ์ที่น่าสนใจและยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ ไครสเลอร์ใช้แพลตฟอร์ม Mercedes E-Class (W211) ผสมผสานปรัชญาการออกแบบรถยนต์อเมริกันที่แน่วแน่เข้ากับเทคโนโลยีจากผู้ผลิตรถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุด ดังนั้นมันจึงเป็นส่วนผสมที่น่าสนใจ: อเมริกันกับภาพลักษณ์ที่ดูฟุ่มเฟือย ในทางเทคนิคแล้ว เยอรมัน ราคาที่ทำกำไรได้เกือบ ค่าเฉลี่ยในแง่ของการลงทุน กีฬาช้า ใหญ่เกินไปสำหรับการจอดรถ ฉันต้องเล่นอะไรในมิกซ์นี้เพราะ 300C เป็นแขกหายากบนท้องถนนหรือไม่? หรืออาจเป็นแผนของไครสเลอร์ ซึ่งเป็นสูตรที่รับรองว่าเฉพาะผู้ที่ชื่นชอบคุณลักษณะที่ดีที่สุดและพร้อมที่จะแล่นเรือไปตามถนนที่คดเคี้ยวของเราอย่างภาคภูมิใจ โดดเด่นจากฝูงบินจำนวนมากของเรือเยอรมันหรือญี่ปุ่นที่จะนั่งลงน้ำ ล้อของรถคันนี้

จุดเด่น:

+ ภายในทึบ

+ รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูด

+ สร้างคุณภาพสูง

+ ถิ่นทุรกันดารอันยิ่งใหญ่

+ เครื่องยนต์ดีเซลทรงพลังและประหยัด

ข้อเสีย:

– ระบบกันสะเทือนไม่แยกออกจากความไม่สม่ำเสมอของถนน

– ราคาหรือมูลค่าลดลงอาจต่ำกว่า

– ปัญหาเกี่ยวกับการหาที่จอดรถในเมือง

– ระบบบังคับเลี้ยวไม่ค่อยให้ข้อมูลมากนัก