สิ่งที่เรารู้เกี่ยวกับกฎ V8 Supercars Gen3: Chevrolet Camaro และ Ford Mustang จะแข่งกันอย่างไรในปี 2022 และปีต่อๆ ไป

เชฟโรเลต Camaro จะแสดงในฤดูกาลหน้าของ Supercars (เครดิตรูปภาพ: นิค มอส ดีไซน์)

ในปี 2022 Supercars Championship จะเข้าสู่ยุคใหม่ในหลายๆ ด้าน รถยนต์เจเนอเรชันใหม่ถูกกำหนดให้เข้าร่วมในกีฬานี้ และในขณะเดียวกัน เจ้าของใหม่ก็คาดว่าจะเปลี่ยนวิธีการวิ่งของซีรีส์ต่อไป

หายตัวไปจากโฮลเดนและพลเรือจัตวาผู้น่าเคารพ ซึ่งเคยแข่งซูเปอร์คาร์ตั้งแต่อายุ 8 ขวบใน V1980 และการแข่งขัน Australian Touring Car Championship ซึ่งเป็นรุ่นก่อน เชฟโรเลต Camaro จะเข้าร่วมกริดแทนเนื่องจาก General Motors Specialty Vehicles (GMSV) ดูเหมือนจะสร้างตัวเอง แทนโฮลเดนทั้งในและนอกสนาม

นี่อาจเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดของซีรีส์ตั้งแต่ปี 1993 เมื่อผู้กำหนดกฎละเลยกฎ "กลุ่ม A" ทั่วโลก เพื่อสนับสนุนพลเรือจัตวาที่ขับเคลื่อนด้วย V8 และฟอร์ด ฟอลคอน กฎใหม่เหล่านี้มีความทะเยอทะยานที่ยิ่งใหญ่ - รถยนต์ที่ถูกกว่า ความสอดคล้องกับสิ่งที่เราสามารถซื้อได้ที่ชั้นโชว์รูมมากขึ้น และการดำเนินการเพิ่มเติมในสนามแข่ง

นี่คือข่าวสำคัญทั้งหมดของ V8 Supercar ที่คุณต้องรู้เพื่อเชี่ยวชาญในรถยนต์เจเนอเรชันต่อไป

ทำไมถึงเรียกว่า Supercars Gen3?

ซุปเปอร์คาร์ V8 เริ่มต้นในปี 1997 โดยแทนที่การแข่งขัน Australian Touring Car Championship แต่ยังคงกฎ "Group 3A" ไว้สำหรับรถยนต์ Holden และ Ford ที่ขับเคลื่อนด้วย V5.0 ขนาด 8 ลิตร กฎพื้นฐานเดียวกันนี้มีผลบังคับใช้จนถึงปี 2012 เมื่อกีฬาเปิดตัว "The Car of the Future" ซึ่งเป็นกฎชุดใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อประหยัดเงินโดยเพิ่มความเหมือนกันระหว่างรถยนต์ เมื่อมองย้อนกลับไป รถยนต์รุ่นนี้จึงกลายเป็น "Gen1" และโดดเด่นด้วยการเปิดตัวรถยนต์ใหม่จาก Nissan (Altima), Volvo (S60) และ Mercedes-AMG (E63)

ในปี 2 กฎระเบียบ Gen2017 ได้ถูกนำมาใช้ซึ่งอนุญาตให้มีตัวเลือกตัวถังคูเป้ (เปิดทางให้มัสแตงแทนที่ฟอลคอนที่หมดอายุ) รวมถึงตัวเลือกของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จสี่หรือหกสูบ (แม้ว่าโฮลเดนจะทดสอบ V6 ทวินเทอร์โบซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ โครงการ) . ถูกยกเลิกเพื่อใช้ V5.0) 8 ลิตร

กฎของ Gen3 ได้รับการประกาศที่ 2020 Bathurst 1000 โดยมีแผนที่จะลองและเปิดกีฬาให้กับผู้ผลิตรายใหม่และรถยนต์ประเภทต่างๆหลังจากที่ Holden ปิดตัวลงและฟอร์ดลดการมีส่วนร่วมในการแข่งรถ

รถอะไรที่จะแข่งในปี 2021?

ในปี 2019 มัสแตงกลับมาสู่วงการมอเตอร์สปอร์ตระดับแนวหน้าของออสเตรเลีย

รถยนต์ที่ได้รับการยืนยันทั้งสองรุ่นในปี 2022 คือ Chevrolet Camaro และ Ford Mustang

แม้ว่า Camaro จะไม่ได้จำหน่ายในออสเตรเลีย แต่ GMSV ก็สนับสนุนการเปิดตัวรถดังกล่าว เนื่องจากจะช่วยโปรโมตแบรนด์เชฟโรเลตในขณะที่แนะนำ Corvette และ Silverado 1500 สู่ตลาดท้องถิ่น

ทีมส่วนใหญ่ได้ยืนยันแล้วว่าพวกเขาจะแข่งในรถคันไหน

Camaros คาดว่าจะถูกขับเคลื่อนโดย Triple Eight, Brad Jones Racing, Erebus Motorsport, Team 18, Team Sydney และ Walkinshaw Andretti United

ทีมมัสแตงมีแนวโน้มที่จะรวมถึง Dick Johnson Racing, Grove Racing, Tickford Racing, Blanchard Racing Team และ Matt Stone Racing

พวกเขาจะเป็นเหมือนรถยนต์บนท้องถนนหรือไม่?

Camaro และ Mustang จะแชร์สปอยเลอร์หลังแบบทั่วไป (เครดิตรูปภาพ: นิค มอส ดีไซน์)

ใช่ นี่คือแผน Supercars รับฟังเสียงวิพากษ์วิจารณ์ว่ารถอยู่ห่างไกลจากรถคู่ใจที่ใช้ถนนมากเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Mustang ปัจจุบันได้รับการขนานนามว่าเป็น "สปอร์ตซีดาน" เนื่องจากร่างกายต้องได้รับการดัดแปลงอย่างงุ่มง่ามเพื่อให้พอดีกับโรลเคจ Gen2 ที่ได้รับมอบอำนาจ

กฎข้อบังคับของ Gen3 กำหนดให้รถยนต์ต้องต่ำลงและกว้างขึ้นเพื่อให้ดูเหมือน Camaro และ Mustang ที่คุณเห็นด้วยป้ายทะเบียนได้ดีขึ้น เป้าหมายคือเพื่อให้แผงรถแข่งส่วนใหญ่มีรูปร่างเหมือนกันกับรถบนถนน แม้ว่าพวกเขาจะถูกสร้างขึ้นจากวัสดุคอมโพสิตเพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย

แม้ว่าพวกเขาจะยังคงมีปีกหลังขนาดใหญ่ตามหลักอากาศพลศาสตร์ ทั้ง Camaro และ Mustang จะใช้ปีกร่วมกัน แนวคิดคือลดต้นทุนและลดแรงกดลงได้ประมาณ 200 กก. ซึ่งจะทำให้รถขับยากขึ้นและแซงได้ง่ายขึ้น โดยรวมแล้ว Supercars ตั้งเป้าที่จะลดแรงกดลงมากกว่า 65 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งจะช่วยให้รถยนต์เป็นเหมือนรถบนท้องถนนมากขึ้น

ซุปเปอร์คาร์ Gen3 V8 จะถูกกว่าหรือไม่?

มัสแตงจะยังคงแข่งขันกับพลเรือจัตวาในปี 2022

แน่นอนพวกเขาหวังเช่นนั้น แต่ประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าเป็นเรื่องยากสำหรับซีรีย์แข่งรถที่จะประหยัดเงินด้วยความเร็ว ตัวอย่างเช่น The Car of the Future ควรลดราคารถยนต์ลงเหลือประมาณ 250,000 เหรียญ แต่ในการสร้างรถยนต์ภายใต้กฎปัจจุบัน คุณจะต้องใช้เงินประมาณ 600,000 เหรียญสหรัฐ

เป้าหมายของ Gen3 คือการทำให้จำนวนเงินนั้นลดลงเหลือ 350,000 เหรียญซึ่งเป็นเรื่องยาก ประการแรก รถยนต์ Gen2 ไม่สามารถแปลงเป็นข้อกำหนด Gen3 ได้ ดังนั้นทุกทีมจะต้องเริ่มต้นจากศูนย์เพื่อสร้างรถยนต์ใหม่ อย่างไรก็ตาม แผนระยะยาวคือการใช้การควบคุมเพิ่มเติมทั่วทั้งรถ ซึ่งจะป้องกันไม่ให้ทีมพยายามเอาชนะกันในสงครามการพัฒนา เช่นเดียวกับกรณีปัจจุบันที่มีองค์ประกอบต่างๆ เช่น สตรัทและโช้คอัพ

ด้วยการใช้ชิ้นส่วนควบคุมที่มากขึ้น ซูเปอร์คาร์จะไม่เพียงแต่ทำให้ส่วนประกอบแต่ละชิ้นมีราคาถูกลงเท่านั้น แต่ยังเพิ่มอายุการใช้งานอีกด้วย ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษา ตัวอย่างที่ดีอย่างหนึ่งของการเปลี่ยนแปลงความคิดนี้คือการเปลี่ยนแกนหมุนที่ยึดล้อเข้ากับรถ ด้วยการลดขนาดของสปินเดิล ทีมงานสามารถเปลี่ยนจากการสั่นแบบใช้แรงลมที่มีราคาแพงไปเป็นการสั่นด้วยไฟฟ้าที่ถูกกว่าเพื่อถอดล้อออกระหว่างการหยุดเข้าพิท เป้าหมายที่ระบุไว้คือการลดต้นทุนการดำเนินงานได้ถึง 40 เปอร์เซ็นต์สำหรับทีม

พวกเขาจะใช้เครื่องยนต์อะไร?

Camaros จะได้รับ V5.7 ขนาด 8 ลิตร (เครดิตรูปภาพ: นิค มอส ดีไซน์)

สเปกเครื่องยนต์ V8 ของ Supercar จะเห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุด โดยเกือบ 30 ปีของ V5.0 8 ลิตรที่จะมาถึงสปอร์ตในปี 2022 พร้อมเครื่องยนต์ใหม่ Camaros จะใช้เครื่องยนต์ V5.7 ขนาด 8 ลิตรของเชฟโรเลต และ V5.4 ขนาด 8 ลิตรของฟอร์ด

เครื่องยนต์จะขึ้นอยู่กับ "เครื่องยนต์แบบกล่อง" ที่ใช้ชิ้นส่วนทั่วไปที่มีให้จากบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ของอเมริกา ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนได้ แต่ได้รับการปรับแต่งให้ตรงกับความต้องการของซีรีส์สำหรับเครื่องยนต์ V8 Supercar ที่เฉพาะเจาะจง 

เชฟโรเลตได้เริ่มทดสอบรถแข่ง TA2 แล้ว โดยมีนักแข่ง Triple Eight Jamie Winkup และ Shane van Giesbergen ขับวนอยู่ในวงกลม

ฟอร์ดยังเริ่มต้นได้เปรียบด้วยเครื่องยนต์ที่ใช้โคโยตี้เพราะมันใช้เครื่องยนต์เดียวกับที่พบในด้านหลังของ Brabham BT62 และสร้างขึ้นโดยบริษัทเดียวกันซึ่งจัดหาเครื่องยนต์ของ DJR ทั้งหมดในระหว่างการวิ่งที่โดดเด่นล่าสุดคือ Mostech Race Engines .

เป้าหมายคือการลดกำลังจากประมาณ 485kW (650hp) เหลือประมาณ 447kW (600hp) เพื่อชะลอรถและลดความเครียดในเครื่องยนต์เพื่อประหยัดเงิน

แม้ว่าจะมีอำนาจต่างกัน แต่แผนก็คือการทำให้เท่าเทียมกันเพื่อการแข่งขันที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้น หากผู้ผลิตในท้องถิ่นไม่สามารถทำได้ Supercars กล่าวว่าจะหันไปหาผู้เชี่ยวชาญด้านการแข่งรถ Ilmor ซึ่งมีประสบการณ์มากมายในการสร้างเครื่องยนต์ NASCAR และ Indycar เพื่อสร้างความเท่าเทียมกันที่โรงงานในสหรัฐฯ

Supercars Gen3 จะเปิดตัวไฮบริดหรือไม่?

ยังไม่มี แต่ผู้จัดงานกล่าวว่ากฎได้รับการเขียนขึ้นเพื่อรองรับระบบส่งกำลังแบบไฮบริดในอนาคตเนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากขึ้นไปสู่รุ่นที่ใช้ไฟฟ้า

ระบบไฮบริดน่าจะเป็นระบบ "นอกระบบ" จากซัพพลายเออร์รถแข่งโดยเฉพาะ แทนที่จะพึ่งพาทีมพัฒนาระบบส่งกำลังไฮบริดราคาแพงของตนเอง

พวกเขาจะใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์หรือไม่?

ผู้ขับขี่ Supercar ไม่พอใจกับ Paddle Shifters ที่จะมาในฤดูกาลหน้า

ใช่ แม้จะมีการประท้วงของผู้ขับขี่ แต่กีฬานี้ดูเหมือนว่าจะแทนที่ตัวเปลี่ยนลำดับด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์ ในขณะที่คนขับไม่มีความสุข การเคลื่อนตัวจะทำให้รถขับง่ายขึ้น Supercars และเจ้าของทีมบางคนเชื่อว่าการนำแป้นเปลี่ยนเกียร์และ "สัญญาณอัตโนมัติ" สำหรับการเข้าเกียร์ลงจะช่วยลดความเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะเสียหายและจะช่วยประหยัดเงินได้ .

ผู้ผลิตรายใหม่จะเข้าร่วมหรือไม่

สำหรับตอนนี้ มีเพียง Camaros และ Mustangs เท่านั้นที่จะเข้าแถวในตาราง Gen3

Supercars มั่นใจว่าผู้ผลิตรายที่สามจะเข้าร่วมกับพวกเขาและได้บอกเป็นนัยว่าจะเป็นแบรนด์ยุโรป แต่อย่างที่เรารายงานไปก่อนหน้านี้ ยังไม่มีใครแสดงความสนใจในการแข่งกับเชฟโรเลตและฟอร์ด

รถยนต์ Gen3 จะเปิดตัวเมื่อไหร่?

เนื่องจากความล่าช้าหลายครั้ง ซึ่งบางส่วนเกิดจากการระบาดใหญ่ Supercars ได้ตัดสินใจเลื่อนการเปิดตัวรถยนต์ Gen3 ออกไปจนถึงกลางฤดูกาล 2022 พวกเขามีกำหนดจะเปิดตัวการแข่งขันที่ Sydney Motorsport Park ในเดือนสิงหาคม

Supercars หวังว่าจะสร้างต้นแบบแรกในเดือนตุลาคมเพื่อเริ่มการทดสอบ ซึ่งจะทำให้สามารถลงนามในรายละเอียดได้ภายในต้นปี 2022 ทำให้ทีมต่างๆ สามารถเริ่มต้นการก่อสร้างและการทดสอบรายบุคคลได้ก่อนที่จะเปิดตัว

ไดรเวอร์ V8 Gen3 Supercar พึงพอใจหรือไม่

Chevrolet Camaro จะเข้ามาแทนที่ Holden ZB Commodore ในช่วงกลางฤดูกาล 2022

จนถึงตอนนี้ ผู้ขับขี่มีทัศนคติเชิงบวกต่อสาธารณะเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่ ยกเว้นที่เห็นได้ชัดของแป้นเปลี่ยนเกียร์ ซึ่งแทบจะเป็นที่เกลียดชังในระดับสากล ทีมส่วนใหญ่หวังว่ารถยนต์ใหม่จะเปลี่ยนลำดับการแข่งขัน และเนื่องจากผู้ขับขี่สามารถแข่งขันได้ พวกเขาจึงมั่นใจว่าพวกเขาจะทำงานได้ดีที่สุด

ใครเป็นเจ้าของรถซุปเปอร์คาร์?

ณ เวลานี้ บริษัทที่ควบคุมกีฬาดังกล่าวเป็นของ Archer Capital แต่บริษัทอยู่ในขั้นตอนการขายหุ้นเพื่อหาเจ้าของรายใหม่

ผู้เข้าแข่งขันในปัจจุบัน ได้แก่ Australian Racing Group (เจ้าของ/โปรโมเตอร์ของ TCR Australia, S5000, Touring Car Masters และ GT World Challenge) กลุ่มสมาคมที่นำโดย Peter Adderton เจ้าของ Boost Mobile และได้รับการสนับสนุนจากสมาคมรักบี้ลีกบริสเบน Broncos ของ News Corp และ สมาคมที่นำโดย Mark Skyfe อดีตนักแข่งรถและหน่วยงานที่มีความสามารถ TLA Worldwide

กระบวนการนี้คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ หลังจากนั้นความรับผิดชอบสำหรับการเปิดตัว Gen3 ในปี 2022 จะตกอยู่ที่เจ้าของรายใหม่