ที่เขาจะยิงเสมอ
การเชื่อมต่อทางไฟฟ้า โดยเฉพาะสายจุดระเบิดในรถยนต์รุ่นเก่า มักจะเกิดความเสียหายได้ง่ายในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วง ศัตรูของการทำงานที่เหมาะสมคือประการแรกความชื้นที่แพร่หลายจากชั้นบรรยากาศ หลังเพิ่มความเสี่ยงของการกัดกร่อนของการเชื่อมต่อทางไฟฟ้า ส่งผลให้เกิดการสลายของกระแสไฟฟ้า ซึ่งจะทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม สายจุดระเบิดไม่ใช่ทุกอย่าง เพื่อให้ระบบจุดระเบิดทำงานได้อย่างถูกต้อง คุณควรตรวจสอบการทำงานขององค์ประกอบอื่นๆ ด้วย โดยเฉพาะหัวเทียน
จุดระเบิดและเรืองแสง
ความจำเป็นในการตรวจสอบระบบจุดระเบิดโดยละเอียดมีผลกับรถยนต์ทุกคัน ตั้งแต่น้ำมันเบนซินและดีเซล ซึ่งลงท้ายด้วยรถยนต์ที่ใช้ก๊าซและก๊าซ ในกรณีหลัง การควบคุมนี้มีความสำคัญเป็นพิเศษ เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สต้องการแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าหน่วยแบบเดิม เมื่อตรวจสอบระบบจุดระเบิด ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับหัวเทียน พื้นผิวที่ไหม้หรือสึกต้องใช้แรงดันไฟฟ้ามากขึ้นเพื่อสร้างประกายไฟ ซึ่งมักจะนำไปสู่การไหม้หรือแตกของปลอกลวดจุดระเบิด หัวเทียนที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบด้วย ด้วยความช่วยเหลือของมิเตอร์ เงื่อนไขทางเทคนิคของพวกเขาจะถูกตรวจสอบโดยการประเมินว่าร้อนขึ้นอย่างถูกต้องหรือไม่ ปลั๊กเรืองแสงที่เผาไหม้จะทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทรถในสภาพอากาศหนาวเย็น หัวเทียนชำรุด - ทั้งหัวเทียนและหัวเทียน - ต้องเปลี่ยนทันที อย่างไรก็ตาม หากใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน หัวเทียนทั้งหมดก็ไม่จำเป็น ในเครื่องยนต์ดีเซลก็ไม่จำเป็น (ในหลายกรณีก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนหัวเทียนที่เผาไหม้ออก)
การเจาะที่เป็นอันตราย
ในการตรวจสอบมักปรากฏว่าสายจุดระเบิดเส้นใดเส้นหนึ่งเสียหาย เช่น เป็นผลจากการเจาะฉนวนในฉนวน สิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่งเพราะนอกจากจะยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว สายเคเบิลที่มีฉนวนที่เสียหายสามารถทำให้เกิดไฟฟ้าช็อตได้หลายพันโวลต์! ผู้เชี่ยวชาญเน้นว่าในกรณีนี้ไม่ จำกัด เฉพาะการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ผิดพลาด เปลี่ยนสายเคเบิลทั้งหมดเสมอเพื่อให้กระแสไหลผ่านอย่างเท่าเทียมกัน ควรเปลี่ยนหัวเทียนพร้อมกับสายเคเบิลด้วย: หากสวมใส่ จะทำให้อายุการใช้งานของสายเคเบิลสั้นลง โปรดใช้ความระมัดระวังเมื่อถอดสายจุดระเบิดและอย่าดึงที่สายไฟ เนื่องจากอาจทำให้ขั้วต่อหรือหัวเทียนเสียหายได้ง่าย ควรเปลี่ยนสายจุดระเบิดเพื่อป้องกัน เวิร์กช็อปแนะนำให้แทนที่ด้วยอันใหม่หลังจากใช้งานไปแล้วประมาณ 50 กม. ตามกฎทั่วไป ควรใช้สายเคเบิลที่มีความต้านทานต่ำ เช่น สายเคเบิลที่มีแรงดันไฟฟ้าตกต่ำที่สุด นอกจากนี้ยังต้องตรงกับแหล่งจ่ายไฟเฉพาะของชุดขับเคลื่อนด้วย
สายใหม่ - แล้วไง?
สายเคเบิลที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำมากที่สุดคือสายเคเบิลที่มีแกนเฟอร์โรแมกเนติก เช่นเดียวกับสายทองแดงที่ใช้กันทั่วไป พวกมันมีความต้านทานต่ำและมี EMI ต่ำ เนื่องจากคุณสมบัติข้างต้นของแกนเฟอร์โรแมกเนติก สายเคเบิลเหล่านี้จึงเหมาะสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งแก๊ส ทั้ง LPG และ CNG สายจุดระเบิดพร้อมสายทองแดงก็เป็นทางเลือกที่ดีเช่นกัน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงใช้ได้ดีในรถยนต์ระดับล่าง เช่นเดียวกับในรถยนต์ BMW, Audi และ Mercedes ข้อดีของสายเคเบิลที่มีแกนทองแดงคือความต้านทานต่ำมาก (เกิดประกายไฟรุนแรง) ข้อเสียคือการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าในระดับสูง ลวดทองแดงมีราคาถูกกว่าสายแม่เหล็ก ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือมักพบใน ... รถแรลลี่ ประเภทที่ได้รับความนิยมน้อยที่สุดคือประเภทที่สามของสายจุดระเบิดแกนคาร์บอน มันมาจากอะไร? ประการแรก เนื่องจากแกนคาร์บอนมีความต้านทานเริ่มต้นสูง มันจึงสึกเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการใช้รถอย่างเข้มข้น
ไม่มีปัญหา (เคเบิล)
เจ้าของรถยนต์อายุน้อยกว่าที่มีเครื่องยนต์เบนซินไม่ต้องจัดการกับปัญหาสายไฟจุดระเบิดที่อธิบายข้างต้น สาเหตุ? ในระบบจุดระเบิดของรถ สายไฟพวกนั้น... หายไป ในโซลูชันล่าสุดแทนที่จะติดตั้งโมดูลรวมของคอยล์จุดระเบิดแต่ละตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบในรูปแบบของคาร์ทริดจ์ที่สวมโดยตรงบนหัวเทียน (ดูรูป) วงจรไฟฟ้าที่ไม่มีสายจุดระเบิดนั้นสั้นกว่าวิธีแก้ปัญหาแบบเดิมมาก โซลูชันนี้ช่วยลดการสูญเสียพลังงานได้อย่างมาก และตัวประกายไฟจะจ่ายให้กับกระบอกสูบที่ทำงานรอบการทำงานเท่านั้น ในขั้นต้น มีการใช้โมดูลคอยล์จุดระเบิดแบบบูรณาการในเครื่องยนต์หกสูบและขนาดใหญ่กว่า ตอนนี้ยังได้รับการติดตั้งในหน่วยสี่และห้าสูบ
