อะไรจะอันตรายไปกว่าในฤดูหนาว: ปั๊มนมน้อยเกินไปหรือปั๊มล้อมากเกินไป?
จะต้องเติมลมล้อให้ได้แรงดันที่เหมาะสมที่สุดตลอดทั้งปี อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่ให้ความสนใจกับสภาพของยางเป็นอย่างน้อย หากพวกเขาไม่ได้ลดระดับลงจนเกือบ "เป็นศูนย์"
รถยนต์ทุกคันมีคู่มือการใช้งานจากโรงงาน ซึ่งผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายจะระบุแรงดันลมยางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับลูกหลานของตนอย่างชัดเจน ความเบี่ยงเบนของแรงดันลมยางจากระดับนี้อาจนำไปสู่ปัญหาต่างๆ กับทั้งเครื่อง
แรงดันลมยางอาจกลายเป็น "ผิด" แม้ว่าคุณจะตรวจสอบด้วยตัวเองก็ตาม เมื่อเปลี่ยนยางที่ร้านยาง เมื่อล้อถูกเปลี่ยนในฤดูใบไม้ร่วงและคนงานในโรงงานก็สูบ 2 บรรยากาศในแต่ละล้อ (ห้องประมาณ 25 ° C) ฤดูหนาวมาถึงและอุณหภูมินอกหน้าต่างลดลงถึง -20 องศาเซลเซียส อากาศก็เหมือนกับร่างกายทั้งหมด หดตัวเมื่อเย็นลง และอากาศในยางด้วย
อุณหภูมิที่แตกต่างกันระหว่าง 25 องศาเซลเซียส และ 20 องศาเซลเซียส จะทำให้แรงดันลมยางจาก 2 บรรยากาศเดิมลดลงเหลือประมาณ 1,7 องศาเซลเซียส ในระหว่างการขี่ แน่นอนว่าอากาศในยางจะร้อนขึ้นเล็กน้อยและชดเชยแรงดันที่ลดลงเล็กน้อย แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น สำหรับล้อที่มีลมน้อย แม้แต่ในฤดูร้อน รถใดๆ ก็ยังแสดงพฤติกรรมราวกับว่ากำลังขับผ่านวุ้นเส้น มันเชื่อฟังพวงมาลัยที่แย่กว่านั้นมาก พยายามออกทางเลี้ยว ไม่รักษาวิถีทางแม้จะเป็นเส้นตรง
ระยะเบรกของรถที่มียางแบนเพิ่มขึ้นหลายเมตร และตอนนี้ เรามาเพิ่มความอัปยศนี้ให้กับคุณลักษณะฤดูหนาวอย่างสม่ำเสมอ เช่น โคลนบนทางเท้า หิมะที่ตกลงมา หรือม้วนน้ำแข็ง
การขี่บนยางแบนในสภาพแวดล้อมเช่นนี้จะกลายเป็นรูเล็ตที่แท้จริง (รับ / ไม่เกิดอุบัติเหตุ) และทำให้คนขับตึงเครียดตลอดเวลาระหว่างการเดินทาง เกี่ยวกับการสึกหรอของยางที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากแรงดันต่ำในสถานการณ์ที่ไม่จำเป็นต้องพูดถึงก่อนเกิดอุบัติเหตุอีกต่อไป
แต่สถานการณ์ย้อนกลับก็เป็นไปได้เช่นกันเมื่อปั๊มล้อ กรณีนี้สามารถเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น เมื่อคนขับเดินออกไปที่รถในเช้าวันที่อากาศหนาวจัด และพบว่าล้อทั้งหมดมีลมพัดตามสถานการณ์การอัดความร้อนที่อธิบายข้างต้น เจ้าของที่ห่วงใยจะทำอย่างไร? ถูกต้อง เขาจะนำปั๊มและปั๊มขึ้นไปในบรรยากาศ 2-2,2 ตามที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน และในหนึ่งสัปดาห์ น้ำค้างแข็งสามสิบองศาจะหายไปและการละลายอีกครั้งจะเกิดขึ้น เนื่องจากมันมักจะเกิดขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ในส่วนยุโรปของรัสเซีย อากาศในล้อก็เหมือนกับทุกสิ่งที่อยู่รอบๆ ตัว ในขณะเดียวกันก็ร้อนขึ้นและเพิ่มแรงดันให้สูงกว่าที่ต้องการมาก - สูงถึง 2,5 บรรยากาศหรือมากกว่า เมื่อรถเริ่มเคลื่อนที่ ล้อจะร้อนขึ้นและแรงดันในล้อก็จะสูงขึ้นไปอีก รถขับด้วยล้อที่พอง - เหมือนแพะที่ควบทับก้อนหิน สนามจะมีความแข็งแกร่งอย่างยิ่ง ร่างกายและระบบกันสะเทือนสั่นสะเทือนด้วยแรงสั่นสะเทือนอันทรงพลังแม้บนถนนที่ดูเหมือนราบเรียบ และการเข้าไปในรูที่คนขับไม่สังเกตเห็นด้วยล้อที่พองตามปกติ อาจทำให้ยางและจานเบรกเสียหายได้
โดยทั่วไป การขับรถในโหมดนี้เป็นเวลานานจะทำให้รู้สึกไม่สบายใจอย่างยิ่ง และคนขับจงใจไม่ลดแรงดันให้เป็นปกติ ดังนั้นในฤดูหนาว ล้อที่เติมลมต่ำเกินไปจึงอันตรายกว่าล้อที่เติมลมมากเกินไปอย่างเห็นได้ชัด
