สิ่งที่ต้องส่องแสงในระหว่างวัน?

วิวัฒนาการของไฟส่องสว่างยานยนต์กำลังได้รับแรงผลักดัน หลอดไฟฮาโลเจนเป็นสิ่งแปลกใหม่เมื่อไม่นานมานี้ เรากำลังค่อยๆ คุ้นเคยกับซีนอน และสำหรับรถยนต์หรูหราแล้ว ไฟหน้าภายนอกนั้นผลิตขึ้นจากเทคโนโลยี LED ทั้งหมด ไม่เพียงเท่านั้น รถแข่ง Audi ที่จะเข้าร่วมการแข่งขัน Le Mans 24 Hours ของปีนี้ ยังใช้ไฟหน้าเลเซอร์ในระยะทางประมาณ XNUMX กิโลเมตรอีกด้วย! การเปลี่ยนแปลงนี้ยังส่งผลต่อองค์ประกอบอื่นๆ ของไฟส่องสว่างในรถยนต์อีกด้วย เช่น ไฟเดย์ไลท์

นับตั้งแต่ปีใหม่ สวิตเซอร์แลนด์ได้กลายเป็นประเทศในยุโรปที่สิบเจ็ดที่คุณสามารถได้รับอาณัติ (40 ฟรังก์) ขับรถตั้งแต่เช้าจรดค่ำโดยไม่ต้องใช้ไฟหน้าต่ำหรือไฟวิ่งกลางวันโดยเฉพาะ ประเทศที่แนะนำให้ใช้ไฟวิ่งกลางวันเท่านั้น (ฝรั่งเศส เยอรมนี) หรือบังคับเฉพาะในสภาพอากาศเลวร้าย (เช่น เบลเยียม) หรือเฉพาะการตั้งถิ่นฐานภายนอก (โรมาเนีย) หรือห้าม (โครเอเชีย กรีซ) - ยังมีอีกมาก ของพวกเขา: ทั้งหมดยี่สิบสาม แต่ทั่วทั้งสหภาพยุโรป ไฟวิ่งกลางวันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถยนต์ที่จดทะเบียนใหม่เป็นเวลาสองปี

ชาวสวิสเชื่อมั่นในความหมายของกฎหมายใหม่ “การขับรถโดยเปิดไฟส่องสว่างในเวลากลางวันช่วยลดจำนวนอุบัติเหตุและลดผลที่ตามมาให้เหลือน้อยที่สุด” TCS สมาคมรถยนต์แห่งสวิสกล่าวในแถลงการณ์อย่างเป็นทางการ – ยานพาหนะจะมองเห็นได้ชัดเจนขึ้น ผู้ใช้ถนนรายอื่นจึงสามารถตัดสินระยะทางและความเร็วของรถที่กำลังเข้าใกล้ได้ดีขึ้น » ไฟส่องสว่างของรถจึงเป็นสัญญาณที่สำคัญเช่นกัน ไม่ว่ารถที่มองเห็นจากระยะไกลจะอยู่นิ่งหรือกำลังเคลื่อนที่ ไฟวิ่งกลางวันที่ติดตั้งในรถยนต์ใหม่แทบจะเป็นชุดเฉพาะของ LED ซึ่งนอกเหนือจากฟังก์ชันหลักแล้ว ยังกลายเป็นองค์ประกอบที่ทำให้รถดูน่าสนใจยิ่งขึ้น

ไฟ LED คุณภาพสูงควรให้บริการตลอดอายุการใช้งานของรถได้อย่างน่าเชื่อถือ สถานการณ์แย่ลงด้วย LED ในไฟวิ่งกลางวันที่จำหน่ายเป็นชุดสำหรับติดตั้งในรถยนต์รุ่นเก่า ในหลายกรณี บางส่วนจะหยุดเรืองแสงหลังจากผ่านไปสองสามเดือน ต้องเปลี่ยนโคมไฟเนื่องจากไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานซึ่งให้พื้นที่ส่องสว่างอย่างน้อย 25 ตารางเซนติเมตร ชุดราคาถูกจากซูเปอร์มาร์เก็ตมักจะเป็นเพียงการประหยัดที่เห็นได้ชัด!

ดังนั้น อาจเป็นการดีกว่าที่จะไม่ยุ่งกับการติดตั้งไฟวิ่งกลางวันและยังคงขับในไฟต่ำในระหว่างวัน? คำตอบที่ชัดเจนทำให้เกิดปัญหาบางอย่าง ในแง่หนึ่ง การใช้งานช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องแก้ปัญหา: ไฟหน้าแบบใดที่จะใช้ในสภาพอากาศที่เปลี่ยนแปลง ซึ่งไม่ใช่เรื่องยาก โดยเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว - อย่างไรก็ตาม ในทางกลับกัน เมื่อใช้ร่วมกับไฟหน้าแบบจุ่ม เราเปิดไฟหน้าและหลังด้านข้าง ไฟส่องป้ายทะเบียน ไฟแผงหน้าปัด ฯลฯ ซึ่งเพิ่มการใช้พลังงานเป็นประมาณ 135 W ในขณะที่ไฟ LED ในเวลากลางวัน ไฟวิ่งเหมาะเฉพาะเมื่อใช้พลังงาน 20 IN! นอกจากนี้ การขับรถโดยเปิดไฟหน้าแบบจุ่ม เราใช้เงินจำนวนมากในการเปลี่ยนหลอดไฟในไฟหน้าที่ไหม้

เมื่อติดตั้งไฟวิ่งกลางวัน อย่าลืมวางอย่างถูกต้องและเชื่อมต่อเข้ากับเครือข่ายออนบอร์ดของรถ ต้องวางอย่างสมมาตร ที่ความสูงจากถนนอย่างน้อย 25 ซม. และไม่เกิน 150 ซม. และระยะห่างจากกันอย่างน้อย 60 ซม. ควรติดโดยอัตโนมัติเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และดับเมื่อเปิดไฟหน้า ไฟหน้า หรือไฟตัดหมอก เมื่อเข้าใกล้ไฟวิ่งกลางวันใกล้กับไฟเลี้ยวมากกว่า 4 ซม. ควรดับในขณะที่ไฟแสดงการทำงาน การรักษาเลนส์ให้สะอาดเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากแสงที่ค่อนข้างสลัวและมีฝุ่นปกคลุมจะมองไม่เห็นอย่างสมบูรณ์

ไฟวิ่งกลางวันตามข้อกำหนดของสหภาพยุโรปในปัจจุบัน ไม่ใช่ทางออกที่ดี พวกเขาจะตั้งอยู่ด้านหน้ารถเท่านั้น ในกรณีนี้ สามารถใช้แสงจากด้านหลังได้ ผู้เชี่ยวชาญกำลังทำงานเกี่ยวกับร่างข้อบังคับซึ่งจะกำหนดภายใต้เงื่อนไขว่าไฟดังกล่าวที่ด้านหลังของรถสามารถเปิดได้และเมื่อใดจึงจะมีผลบังคับใช้